トヨタ スープラ ターボ（A70）：信じられないことだが、オリジナルの状態のトヨタ スープラが販売されている。直列6気筒ターボ、マニュアルトランスミッション、リトラクタブルヘッドライト。このトヨタ スープラにはすべてが揃っている。だから、この日本製スポーツカーは高価だと言われているのだ！

「トヨタ スープラ」の3代目は1986年に市場に投入され、ドイツでも正式に販売された。しかし今日に至るまで、「MA70/MA71」という名称の「スープラ」は、ファンから神のような存在として崇められている伝説の4代目「JZA80」の影に隠れてしまっている。しかし、日本製スポーツカーのアイコンである3代目は、本当にクールで、何よりも速い車だ！

最初から始めよう。ドイツでは、「スープラ」は取り外し可能なルーフ付きのタルガモデルのみが販売されていた。1987年秋からは、3リッターの排気量から235馬力と344Nmのトルクを発生する直列6気筒ターボエンジンも搭載され、0から100km/hまで6.5秒で加速する性能を発揮した。そして最高速度は245km/hに達し、トヨタ車がドイツの競合他車を恐れる必要はなかった。

それに加えて、リトラクタブルヘッドライト（いつでもクール）を備えたエッジの効いたデザイン、後輪駆動、5速マニュアルトランスミッション（4速オートマチックのバージョンもあったが、これは巡航用にのみ適していた）。そして、「スープラ」はトヨタ車であるため、全長4.63m、重量1,550kgのスポーツカーは、信頼性も高いと考えられる。つまり、主要データはすでに優れているのだ。しかし、1992年のシリーズ終了まで、少なくともこの国では、「スープラMKIII」は成功を収めたとは言えなかった。それから30年以上が経った今でも、この状況は変わっていない。中古車としても、「スープラ」の3代目はベストセラーにはなっていないのだ。

走行距離わずか142,000kmの中古スープラ

状態の良い車が比較的安価で手に入る。特に近年高騰している「MKIV」の価格を考慮すると、その傾向は顕著だ。最大の難点は、無改造、マニュアルトランスミッションの「スープラMKIII」を見つけることだろう。

この希少な固体が現在、ケルン近郊のディーラー「Scuderia Sportiva Colonia」で提供されている。一見したところ、このダークレッドのスープラはすべてが良好のようだ。この「スープラ ターボ」は、1988年2月に最初のオーナーであるメンヒェングラートバッハに納車され、2005年までその所有者の手元にあった。その後、デュイスブルクに売却され、2013年に現在の最後のオーナーであるクレフェルトに売却された。この37年間で、このスポーツカーは約142,000kmを走行している。トヨタ車としては控えめな走行距離だ。

公平を期すために言っておくと、「スープラ」は過去に一度再塗装されている。しかし、それよりも重要なのは、3人の前のオーナーが皆、この車をオリジナルの状態のままにしていたことだ。これは非常に珍しいことで、この個体は市場では絶対的な例外だ。さらに、2023年8月にはタイミングベルトの交換を含む大規模な整備が約7,000ユーロ（約115万円）の費用で行われた。売り手によれば、人気の高い5速マニュアルトランスミッションを搭載した「スープラ」は、すぐにでも走れる状態で、非常に詳細なフォトギャラリーでも確認できる通り、コンディションも良好だ。

ディーラーは2万5,000ユーロ（約410万円）を要求している

この点を考慮すると、2万5,000ユーロ（約410万円）という希望価格は妥当な価格であるように思われる。すでに述べたように、供給量は少ない。最も安いモデルでも1万ユーロ（約165万円）前後から入手可能だが、これらは通常、激しく揺れたオートマチックトランスミッション搭載モデルである。状態の良い「スープラMKIII」は2万ユーロ（約330万円）前後から入手可能だが、3万ユーロ（約495万円）以上の価格も一般的である。無傷の「スープラMKIV」の現在の価格と比較すれば、どれも安いものだ。

結論:
もちろん、「スープラ」の第3世代は「MKIV」ほど、人気はないものの、その代わり、コストはわずかであり、同様に希少だ。要するに、「トヨタ スープラ」は「MKIII」でも「MKIV」でもクールな車であるということだ。

Text: Jan Götze
Photo: Scuderia Sportiva Colonia

トヨタ スープラ A70へのオマージュ。リトラクタブルヘッドライトとキャラクタリスティックなエッジ、これがトヨタ スープラ（A70）の原型である。ハコサンデザインズ（Hakosan Designs）は、新しい解釈で70スープラを現代に蘇らせた。

人気映画シリーズ「ワイルド・スピード」などを通じて、カルトカー的な存在となったトヨタ スープラは、カーシーンの絶対的なアイコンである。そして、このクルマはすでに5代目として世に出ているが、その名前を聞くと4代目のバリエーション（1993年～2002年）を思い浮かべる人が多いだろう。1986年から1992年にかけて製造された「スープラA70」は、過小評価されがちなモデルだが、ハコサンデザインズのグラフィックデザインによって、日本車は新たな勢いを得ることができた。

スペインの同社は先日、インスタグラムにレストモッドの写真を投稿した。「A70」は、特にフロントで認識しやすい。リトラクタブルヘッドライト（実際にはない）、ローグリル、フォグランプはオリジナルと同じ位置に配置されている。

もちろん、似ているのはフロントだけではない。クラシカルなファストバックスタイリングやリアのウイングも「A70」を彷彿とさせる。しかし、フレア状のホイールアーチによって、ボディは目に見えてワイドになり、巨大なタイヤも印象的だ。

クラシックなJDMエンジンを搭載したレストモッド

ハコサンデザインズはJDM路線に忠実に、今のところグラフィカルにしか存在しないレストモッドを、「2JZ」、「1JZ」、「3S GT」の4気筒エンジンを改造して搭載することを想定している。後者は最大500馬力を発揮する。これまた人気が出そうだ。

Text: Kim-Sarah Biehl
Photo: Hakosan Designs

GRヘリテージパーツプロジェクト

TOYOTA GAZOO Racingは、「GRヘリテージパーツプロジェクト」としてA70スープラ＊1およびA80スープラ＊2の復刻部品を追加発売し、国内、海外（北米、欧州など）向けに再販売すると発表した。

なお、工場での生産期間終了後は在庫限りでの販売となり、品番や価格、生産期間などの詳細については、7月1日より準備が整った部品から順次TOYOTA GAZOO Racing Webサイト＊4にて公開される。

A70スープラ

2021年7月発売
クラッチマスターシリンダー、クラッチレリーズシリンダー、ブレーキホース、ヒーターホース、エアコンスイッチノブ

2021年8月発売
フロントエンブレム（七宝で復刻。2020年1月に発表済み。）

2021年8月以降発売予定
ボデーサイドモール、TOYOTA SUPRAリヤエンブレム、フロントドアガーニッシュ、フロントサスペンションロアアームブシュ

A80スープラ

2021年7月発売
O2センサー

2021年8月以降
フロントバンパー

また、今回の復刻部品の追加発売に合わせて、7月1日よりA70／A80スープラのエンブレムをかたどったキーホルダーを各限定300個販売される。キーホルダーはGAZOO Shopping内TOYOTA GAZOO Racing collection＊6にてご購入が可能だ。

＊1 販売期間 1986年～1993年
＊2 販売期間 1993年～2002年
＊3 一部部品を除く
＊4 詳細は https://toyotagazooracing.com/jp/gr/heritage/
＊5 2021年7月以降の発売分。仕向地により品目は異なります（表記は日本の場合）
＊6 詳細は https://shop.gazoo.com/shop/c/c1006/