電気で加速時の推力をアップ。革新的な技術による先取り： 約10年前のポルシェ スパイダー918は、今でも多くの現行新車より優れた走りを見せてくれる。

8年ほど前、彼らは「黄金の三羽烏」、つまり「聖なる三人の王」と言われていた。「フェラーリ ラフェラーリ」、「マクラーレンP1」、そして「ポルシェ918スパイダー」。ツッフェンハウゼンのメーカーは我々のこの取材のために、「918スパイダー」を工場内のミュージアムから特別に持ち出してくれた。感謝！

当時、この1台がテスト車として編集部に置かれていたとき、私は運転する機会を与えられなかった。今日は本当に本当にラッキーだ。なぜなら、ポルシェのスーパースポーツカーのエリートから発せられる魅力は、まだそこにあるからだ。

すでに10年前に電動化された918スパイダー

「918」は、まだ電気が「必要だから」ではなく、「欲しいから」搭載されていた時代に誕生した。加速するときのひと押しや、全輪駆動を効率的に行うために。

「ポルシェ918スパイダー」は、今でもそのすべてを、ほとんど気の遠くなるような事実として行っている。10年近く前のクルマが、今の新車のように走るのは、本当に驚き以外の何物でもない。

それこそがポルシェ効果なのかもしれない。他のメーカーの現行モデルでも、10年前のこの車と同じような走りをすることもあるが・・・。

テクニカルデータおよび価格： ポルシェ918スパイダー
エンジン： V8、ハイブリッド、ミッドリア横置き
排気量： 4593cc
システム最高出力： 887PS@8500rpm
システム最大トルク： 917Nm
駆動方式： 全輪駆動／7速DCG
全長/全幅/全高： 4643/1940/1167 mm
乾燥重量： 1,674kg
0-100 km/h加速： 2.6秒
0-200km/h加速： 7.3秒
最高速度： 345km/h
価格： 768,026ユーロ（約1億750万円=2014年当時）

結論:
縦加速度、横加速度の数値は、この世のものとは思えないほどだ。何度も何度も自分の頬をつねって、自分が実際に座っているのは何なのかを思い起こす必要がある。そうしてこそ、計り知れないポテンシャルを体感できるのだ。

Text: Alexander Bernt
Photo: autobild.de

世代を超えたスーパースポーツカー大集合！

スポーツカーオリンピアでAUTO BILD SPORTSCARSの20周年! 　AUTO BILD SPORTSCARが企画した、読者と14台のスーパースポーツカーと共に、ラウジッツリンクサーキットで盛大なスーパースポーツカーのガソリン車パーティを開催した！

これまた楽しそうな催しだ。楽しんでるなあ。うらやましいなあ。
AUTO BILDの姉妹誌、「AUTO BILD SPORTSCARS」は、今年、記念すべき20周年を迎えた。そこで、特別なパーティーを企画した。過去20年間に編集部が特に感銘を受けた14台のスポーツカーをピックアップしてラウジッツリンクサーキットに持ち込んだ。

コンパクトなスポーツカーから、100万ドル（1億円超）のスーパーカーまで、すべてが揃っている。そして、ゲストのいないパーティーはさみしいので、我々は読者とその仲間を招待した。ヤン ヘンドリック フェイマンさんとニクラス ミターグさんは、我々と一緒にラウジッツリンクまでドライブし、パーティーに参加した。

これほど注目されるラインナップはおそらくないだろう

水曜日、朝の9時。
ヤンとニクラスとともに、我々はラウジッツリンクのピットレーンの閉じられたローリングゲートの前で緊張した面持ちで立っている。近くの風力発電機が騒々しい歌声を響かせているが、それ以外は静寂に包まれている。なぜなら、ゲートの後ろには、ラウジッツリンクサーキットを震撼させるものが控えているからだ。クルマのテスターとして、我々は数多くのスポーツカーに接し、テストを繰り返してきた慣れた場所だ。しかし、ゲートが上がった瞬間、テスター達の顔が輝く。「918スパイダー」の後ろに「ポルシェ カレラGT」。「BMW M4 GTSコンペティション」の隣には、「メルセデスC 63 AMGブラックシリーズ」。「Audi R8 GT」の後ろには、「マクラーレン セナ」が鎮座し、VWはノルトシュライフェの記録を更新した「ゴルフGTIクラブスポーツS」を持ってきている。また、「KTM X-Bow」、「レクサスLFA」、「コルベットC7 Z06」などもラインナップに入って並んでおり、今か今かと待ち構えているのだ。

ブラバスとMTMは、強力なチューンナップモデル「ロケット900」を持ち込み、仲間入りを果たした。創業者のローランド メイヤーは、1000馬力のツインエンジンを搭載したモンスター、「ビモート（BIMOTO）」を、「アウディQ7 V12 TDI」に牽引されたトレーラーに乗せて、自ら納車した。今日は、触ったり座ったりすることが許可されている。「ポルシェ カレラGT」のドアを開けたヤンは、「これは完全に狂気の沙汰だ！」と笑う。「これは私の絶対的な夢の車で、ついにその車に座ることができました、最高です！」。しかし、それだけではない。やはり、宝物は見るだけではなく、実際に運転もしなければならないことは言うまでもない。

アイコンスポーツカー in アクション

今日は、「AUTO BILD SPORTSCARS」編集長のアレックス ベルント、編集者のモーリッツ ドカ、そして高速ラップタイムのスペシャリストであるレーシングプロのギド ナウマンが運転を担当する。コ・ドライバーズシートには、ヤンとニクラスが一日中、一緒にレース場をジェットで走り回った。「セナは本当に残酷だ。まるでレースカーのように、ホイールハウジングに石がぶつかる音が常に聞こえてくるんだ」とヤンは嬉しそうに語った。

「BMW M4コンペティション」では、アレックス ベルントがハンドルを握り、限界へと向かっていく。彼は510馬力のバイエルン製スポーツカーを熟知しており、ラウジッツリンクのこともよく知っている。エグゾーストを鳴らし、タイヤを鳴らしながら、サーキットを颯爽と駆け抜ける彼の姿は、読者の2人にも好評だ。夕方になって再びゲートが閉まると、彼らの顔に浮かんだ笑みは永久保存版として保存される。目は再び、覆われた宝物のシルエットの上を夢見心地で滑っていく。サーキットには再び静粛が訪れ、また風車の音だけが聞こえてくる。そして我々はすでに次の記念日を楽しみにしている！

なんとも素晴らしい！羨ましい限りだ。

今回のスーパースポーツカー大集合イベントは、見れば見るほど不思議なセレクションである。最新のスーパースポーツカーもあれば、伝説的な存在のスーパースポーツカーもあるし、そうかと思えばアウディTTの改造車みたいな、どうして選ばれたのかよくわからない一台もあるし、ちょっと旧いAMGの（それもかなり中途半端な）モデルも含まれていたりする。

さらにハンドリングの限界特性がどうのこうの、とか、絶対的な速さがどうだとか、順位を決めるという感じのテストでもないが、それはそれで大いに結構である。車種もいったいどういう基準で、誰がどのように選んだのかよくわからないが、今回のイベントの場合、そんなことはまあどうでもいいことではないか、と感じてしまう。

とかくEVだ、コップ会議だ、コロナウイルスだ、と世の中が小難しく、ついつい自粛してしまいがちな時に、なんとも気持ちいいほどあっけらかんとしたガソリン燃焼イベントではないか！
どうせ祭りをやるならこれくらい景気よくやらなくっちゃ、という声が聞こえそうな前向きで明るいイベントではないか！　私たちに、今、欠けているもの、それはこれぐらいの明るさとあっけらかんとした楽しさなのではないだろうか。祭り会場には、新しいハッピを着た若者がいて、歴史を刻んだ古いタスキをかけた相談役がいて、ちょっとわけのわからない怪しいチンピラ風の（でも気のいい）オヤジもいる。でもみんなの心はひとつ、祭りを楽しもう、という心意気は誰もが持っているエネルギーだ。ああだ、こうだと言っていないで、山車を全力で引き回すことに熱中できればそれでいいのである。

Text & photo: AUTO BILD MOTORSPORTS
加筆： 大林晃平

噂が独り歩きをしている。これはポルシェ918スパイダーの後継モデル？　ポルシェがミッドエンジンを搭載した新型ハイブリッドスーパーカーを計画中？　果たしてポルシェの「ル マン リビング レジェンド」は実際に生産化されるのだろうか？　最新情報をお届する。

ポルシェがニューデザインの特許を密かに取得した。これは将来のミッドエンジンスーパーカーを指し示す可能性がある。その噂の真相は？

2020年末、ポルシェは「ル マン リビング レジェンド（Le Man Living Legend）」という名のスタディモデルを発表した。
それは、その名の通り、「ル マン」レースシリーズへのオマージュとして、「911」のボディを借りたミッドエンジンスーパーカーを示している。
現在、ポルシェのデザイン特許の画像が欧州特許庁のウェブサイトに掲載されているが、これはまさに「ル マン リビング レジェンド」のスタディモデルそのものだ。
そして、これは、ツッフェンハウゼンからの新しいスーパースポーツカーの登場を指し示している可能性がある。
しかしこの噂が悩ましいのは、一方で、それを否定する人々も存在することだ。

ハイブリッドV8ミドエンジン？

スタディモデルのスケッチには「911」の傾向が強いスポーツカーが描かれている。ライトとリアウィンドウはポルシェのアイコンを彷彿とさせるものの、形状はより平坦で細長くストレッチしたものとなっている。弟分の「911」との類似性は決して悪いことではない。スタディモデルのハイライトは、フロントヒンジ式のガルウィングドア、ルーフ上のエアスクープ、2つの部分からなるリアウィンドウだ。2つのフォグランプを備えたフロントエプロンは、どこかアルピーヌ「A110」を彷彿とさせる。

パワートレイン面では、スーパースポーツモデル、「918スパイダー」からのハイブリッド駆動をさらに発展させたものが採用される可能性がある。ただし、その場合、eパワーは当然強力にアップされたものとなり、システム出力は887馬力以上になる可能性が高い。燃焼ユニットはV型8気筒で、スタディモデルの備えたプロポーションから察するに、ドライバーのキャビンの真後ろに配置されることになるだろう。純粋な電気駆動モデルという考えは、備わっている多くの冷却ベントの存在を考えれば事実上除外することができるだろう。

2023年には登場する可能性が

しかし、この写真が本当に将来の量産モデルを示しているのかは疑問だと唱える声もある。デザイン特許はシリーズ生産に言及せずに申請されることが多いからだ。また、ポルシェは2020年に「ル マン リビング レジェンド」のスタディモデルを特許申請したものの、このスタディモデルはすでに2016年から研究が開始されていたことで知られている。また、「ル マン リビング レジェンド」のプロトタイプもまだ公道では目撃されていない。もちろん、現在その開発プロセスがどの段階にあるのかも不明だ。
仮に「ル マン リビング レジェンド」のスタディモデルが現実のものとなったとしても、おそらく数百万ユーロ（2百万ユーロ＝約2億6千万円）の小規模な生産シリーズモデルとなるだろう。シリーズ化と同様に不確実なのは、市場投入の可能性だ。だが、この噂にはポルシェファンの期待を煽り、彼らの胸を躍らせるものがあるのも事実だ。

2003年に登場した「カレラGT」、その10年後の2013年に登場した「918スパイダー」に続いて、先代スーパーカーモデル登場から10年後となる2023年にツッフェンハウゼンからスーパースポーツカーが登場する可能性は大いにある。その時のために、ポルシェがファンに何かを用意しているのかどうかは、非常に興味深いテーマと言える。そして、この噂が真実のものとなるかどうかは、2021年中に明らかになると推測される。

何年かに一度、ポルシェからはこういう当別なモデルが登場する。それは限定生産モデルで、高価で、一般のユーザーには行きわたらないうちに完売になってしまうのが常ではあるが、その一方で技術のエクスペリメンタルモデルのような部分もあり、そういう部分がなんともポルシェらしい。
今回の、ちょっとアルピーヌに似た（？）感じのモデルも、おそらくは何らかの形で登場するだろうが、おそらくは超高性能のモデルというよりも、先進的なハイブリッドシステムを用いたモデル、と考えるのが時期的に妥当だろう。完全EVではないらしく、おそらくはハイブリッドシステムを持ちながら大変高性能で、なおかつ燃費規制もクリアできるようなそんなモデルなのではないか、と勝手に予想しているが、希望をいえば、軽く、ちょっと小さいエクスペリメンタルモデルだったら、なんとも魅了的であり、今後のポルシェの未来を示唆するように思えてならないのだが…。いずれにしろ今後の展開と続報を楽しみにしていたい。

Text: Moritz Doka
加筆： 大林晃平