出た！500馬力のオープントップ718「ポルシェ 718 スパイダー RS」登場

ehara — Mon, 15 May 2023 06:50:00 +0000

ポルシェが最後の新型718「ポルシェ 718 スパイダー RS」を内燃機関搭載で登場させる。2025年から、ボクスターとケイマンは電気自動車になるが、その前にポルシェはもうひとつの718、オープントップの718スパイダーRSを発売する！

30年前、ポルシェはミッドエンジンを搭載した小型ロードスターのスタディモデルである「ボクスターコンセプト」を発表した。1996年、初代ボクスター（タイプ986）が発売され、ポルシェは販売危機から脱することができた。その後、3つの世代が続き、そのすべてに「ケイマンクーペ」バージョンも用意された。2025年からは、ボクスターとケイマンが電動化される予定だ。しかし、その前に、ポルシェは718プラットフォームと内燃機関を最後に祝う！

GT4 RSのコンポーネントを搭載したスパイダーRS

新型「スパイダーRS」は、RSの略称を持つオープンモデルとしては何十年ぶりかの登場となるだけでなく、内燃機関を搭載した最後の718となる予定だ。パワートレインは「718ケイマンGT4 RS」と共用する。現行の「GT3」に搭載されている4.0リッター6気筒自然吸気エンジンで、シングルスロットル、9000rpmのレブリミット、500馬力という、近年で最もエモーショナルなエンジンのひとつである！

GTのボスであるアンドレアスプレウニンガーがポルシェ718スパイダーRSの詳細を説明してくれた。

例えば、フロントエンドはほとんど同じだ。つまり、カーボン製フロントボンネット、ブレーキ冷却用のNACAエアインテークだ。スポイラーリップだけがわずかに短くなっているが、これは全体のダウンフォースを考慮してのものだ。

GT4 RSに比べ、スパイダーRSのリアはかなり控えめになっている。XXLサイズのウィングの代わりに、ダックテールがある。

「GT4 RS」がグースネックスタイルのXXLサイズのウィングを装備しているのに対し、新外装色「バナジウムグレーメタリック」の「スパイダーRS」は、ダックテールスポイラーがあり、それほど大胆ではない。

ファブリックソフトトップはわずか18.3キロの軽さ

ソフトトップの構造は新しく、ポルシェによれば、特に軽量でスペースをとらないものだ。ファブリックルーフは、サンセイルとウェザーバルクヘッドの2つのパーツから構成されている。最大限のサウンドを楽しみつつも、日差しから保護したい場合は、サンセイルを「ビミニトップ」のように使用することができるし、悪天候時には、ウェザーバルクヘッドが活躍し、時速200kmのスピードに耐えられると言われる完全なキャノピーとなる。

アンドレアスプレウニンガーは、「スパイダーはオープンカーでありながら、必要であればクローズドドライブもできる」と明言している。

ポルシェは、トップを閉じた状態で200km/h以上のスピードで走行しないことを推奨している。

スタジオでは、ルーフを取り外すことができたが、2人だと意外と簡単だった。もちろん、電動ソフトトップの方が快適だが、その分、当然重くなる。「718ボクスター」のファブリックルーフは34.8kgで、スパイダーRSのトップ（18.3kg）のほぼ2倍だ。これは、乾燥重量が1,410kg（すべての液体を含む）の「スパイダーRS」が、「GT4 RS」より5kg軽い理由にもなっている。また、ソフトトップを装着しない場合は、さらに8kgの軽量化を実現している。

ソフトトップの構造は新しく、ポルシェによれば、特に軽量でスペースをとらないものだ。ファブリックルーフは、サンセイルとウェザーバルクヘッドの2つのパーツから構成されている。サウンドを最大限に楽しみつつも、日差しを避けたい場合は、サンセイルを「ビミニトップ」のような形で使用することができる。悪天候時には、ウェザーバルクヘッドが活躍し、時速200kmのスピードに耐えるキャノピーが完成する。

GT4 RSのシャーシコンポーネント

ルーフの有無にかかわらず、ヘッドレストのすぐ横には、プロセスエアインテーク（オプションのヴァイザッハパッケージではカーボン製）がある。プレウニンガーはこれを、愛情を込めてミュージックボックスと呼び、ユニークな音のスペクタクルを提供するはずだ。

「スパイダーRS」は、「GT4 RS」からサスペンションの大部分を受け継いでいる。ただし、「スパイダーRS」はレーストラック用に開発されたものではないので、スプリングとダンパーのレートは調整されている。

インテリア：最大10,000rpmのレブカウンター

丸いスポーツステアリングホイール（まだボタンがない！）の後ろは、興味深いことが見受けられる：アナログのレブカウンターのレッドゾーンは9000rpm！

真のRSモデルにふさわしく、ポルシェはスパイダーにもフルバケットシートを標準装備している。見た目がよく、背の高い人でも座りやすいだけでなく、見た目以上に快適な座り心地だ。シートは「アークティックグレー」と「クリムゾンレッド」の2色から選択可能で、ダッシュボードはレザーで覆われている。ヴァイザッハパッケージを選択すると、アルカンターラ（ポルシェではレーステックスと呼ばれる）になる。

カーボン製フルバケットシートは、もちろん718スパイダーRSにも標準装備されている。センターパネルは「アークティックグレー」と「クリムゾンレッド」の2色から選択可能だ。

走行性能：0-200km/h 10.9秒

走行性能も同様に素晴らしいものだ：ショートレシオの7速PDKのみを搭載する「スパイダーRS」は、0から100km/hまで3.4秒、200km/hまではわずか10.9秒で到達すると言われている。そして、GTモデルでは、最高速度はむしろ二の次だとしても、718スパイダーRSは308km/hと、718スパイダーよりも8km/h速い。

4リッターボクサーエンジンは、「GT4 RS」と同じようにハスキーで鼻につくサウンドを奏でる。もちろん、「718スパイダーRS」が8000rpmから9000rpmの間でどのようなサウンドを奏でるかは、トップを下げた状態で、プロセスエアインテークを耳元に置いた状態で確認したい。

価格：スパイダーRSは155,575ユーロ（約2,330万円）から購入可能

ポルシェ718スパイダーRSは、少なくとも155,575ユーロ（約2,330万円）で、今すぐ注文することができる。最初の顧客車両は、夏の終わりに納車される予定だ。

結論:
500馬力、9000rpm、屋根なし！「ポルシェ718スパイダーRS」は、内燃機関を搭載した最後の718であるだけでなく、ボクスターの最も過激なバージョンでもある。ポルシェ、この時代にまだこんなクルマを作ってくれてありがとう！

スパイダーRSが発売される少し前に、ポルシェはGT4 RSの価格も引き上げ、両モデルとも同等の価格となった。つまり、最終的には好みの問題であり、むしろ入手のしやすさの問題である。ひとつだけ確かなことは、「718スパイダーRS」はこの種の最後のモデルとして歴史に名を刻むということだ！

Text: Jan Götze
Photo: Porsche AG

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