5,000ユーロ（約82万円）までの中古車。中古車に5,000ユーロ（約82万円）以上はかけたくない？ご心配なく。ご予算に合った興味深いモデル12台をご紹介！

新車の価格がどんどん高くなっている。個人購入者は昨年、新車に平均4万5,000ユーロ（約740万円）弱を費やした。これは2022年よりもさらに4％高い金額であり、中古車市場はまるで健全なオアシスのようだ。そして、高騰し続ける新車価格とは対照的に、我々はここに心地よい不変性を発見している。ニーズはまったく異なるので、6つの異なるセグメントから12台の中古車を選出した。

アルファロメオGT：美食家向け
製造期間：2003～2010年
性能：140～240馬力
中古価格：4500ユーロ（約74万円）から

166馬力の「JTS」など、走行距離10万km前後のモデルが4,500ユーロ（約74万円）からで新しいオーナーを待っている。しかし、「156」をベースにした「GT」が日常的なオタクになることを期待してはいけない。その代わり、この価格帯ではおそらく最もエレガントな2ドア車を手に入れることができる。というのも、我々はこのことをずっと前から知っていたからだ： 前輪駆動のアルファの価格も高騰している。

もちろん、素晴らしいサウンドとファンタスティックなルックスのV6エンジンを搭載した3.2リッター、240馬力のパワーハウスは5,000ユーロ（約82万円）では手に入らない。興味深い代替案は、経済的な1.9リッターディーゼルで、150馬力と305Nmのトルクによって十分なパワーを提供する。

年式が新しくなればなるほど、「GT」の出来は良くなり、当初はぞんざいだった出来も徐々に改善されていった。同時に、ラインナップは整理されていった。というのも、最初のわずかなプロモーション期間が終わると、販売台数は減少し、最終的には3桁台にとどまったからである。

弱点：「JTD」では、ターボとインタークーラーの間のホースがよく破れる。現在、最適化された部品が入手可能。セレスピードギアボックス（トルクコンバーターではなく、電子クラッチを持つロボタイズドマニュアルギアボックス）は避けた方がいい。ステアリングホイールにパドルシフトが付いているが、メンテナンスが必要で、専門家によって正しく調整された場合のみ、年数が経過しても確実に作動する。

アウディA2：コレクター向け
製造期間：1999～2005年
パワー：61～110馬力
中古価格：2,500ユーロ（約41万円）から

最終的に時間はいつ来るのだろうか？数年前、我々は「アウディA2」の好感の持てるアルミボディはもはや価値を失うことはないだろうと予測したが、それは間違っていた。少なくとも部分的には・・・。その間に価値が上がったのは特定のモデルだけだからだ。装備のレベルが低く、75馬力のガソリンエンジンやディーゼルエンジンを搭載したモデルは、コレクターの度肝を抜くには至っていない。多くの「A2」が、今日でも日常生活に苦しめられている。まるで、このフルアルミデザインの並外れた小型車は、大切にされるに値しないかのように・・・。

「A2」は2003年のマイナーチェンジ後、可変タービンジオメトリー（VTG）を採用した90馬力のパワフルなディーゼルで特に人気を博している。しかし、電動パノラミックルーフ、大型オンボードコンピューター、リアウインドウリフターも価値を高める効果がある。というのも、3.80メートルのハッチバックは本格的な4シーターとして、Sラインサスペンションなしでも、そこそこの快適性を提供し、110馬力の「1.6 FSI」でも非常に経済的だからだ。

弱点：ソフトペイントのダメージがないコックピットを見つけることが問題の核心である。ライトスイッチ、エアコンコントロール、ラジオボタンでさえも、見苦しく摩耗している。ピクトグラムを含むスイッチステッカーなどの解決策は、またすぐに擦り切れてしまう。

「FSI」のEGRパイプや、しばしば摩耗するプラスチック製スワールフラップを備えたインテークマニホールドなど、重要なスペアパーツの価格はテスラ株のように高騰した。オープンスカイのパノラマルーフの修理は複雑だ。繊細なレールとボーデンケーブルの交換は専門家の仕事だ。

ホンダ ジャズ（GE）：現実主義者向け
製造期間：2008～2015年
パフォーマンス：90〜120馬力
中古価格：4,500ユーロ（約74万円）から

小型車クラスで最もスマートな1台。5,000ユーロ（約82万円）までの予算では、「ホンダ ジャズ（日本名=フィット）」は非常にホットな候補となるだろう。1980年代半ばに登場した初代「ジャズ」でさえ、折りたたみ式の原付バイク、「ホンダ モトコンポ」をジャズのトランクに搭載し、オプションで注文することができた。クールな「モトコンポ」は現在、コレクターのガレージに飾られ、約5,000ユーロ（約82万円）で売られている。しかし、その金額で「ジャズ」も手に入る。マイルドハイブリッドであるジャズは、AUTO BILDの耐久テストに合格し、10万km走行後に「1（最高得点は1+）」を獲得した。

我々がホンダに期待するように、「ジャズ」は一度も予期せぬ問題を起こすことなく、プロイセンの郵便配達員のように良心的にテストを完了した。市街地では、無段変速のCVTトランスミッションを使ったシンプルな走りが評価された。しかし、マイルドハイブリッドは特に経済的とは言えず、市街地以外では、102馬力のパワートレインは騒々しく、駆動音は苦しそうなノイズを発していた。

電動アシスト付きの「ジャズ」は今や希少車であり、走行距離20万km以上（頑丈なジャズでは珍しくない）でも5,000ユーロ（約82万円）払わないと購入できない。1.2リッターと1.3リッターのi-VTECエンジンは、耐久性に優れ、経済的な興味深い選択肢だ。後者はCVTギアボックスとの組み合わせも可能だ。

弱点：耐久テストの最後に解体されたことで、「ジャズ」が以前呼び起こした幸福感はいくぶん損なわれた。保存状態があまりに良くなかったこともあり、シャシーとボディワークにはすでに錆が広がっていた。表面的なものではあるが、若いモデルでもリフトアップ点検することをお勧めする。

BMW 5シリーズ E60：世界を飛び回る人たちへ
製造期間：2003～2010年
パワー：150～507馬力
中古価格：4,500ユーロ（約74万円）から

1998年から2005年の間に製造された「ポルシェ996」と同様に、「E60 5シリーズ」も好き嫌いが分かれたクルマだ。クリス バングルはしばしば先進的なデザインの責任者とされるが、彼はデザインチームから絶大な人気を誇るダヴィデ アルカンジェリのアイデアをスケッチしたに過ぎない。ピニンファリーナからBMWにやってきた若きイタリア人デザイナーは、仕事の終盤に白血病に倒れ、路上で作品を鑑賞する前にこの世を去った。亡くなったアルカンジェリを偲び、バングルは彼のデザイン通りに「E60」を量産化した。

調和の取れたデザインの先代「E39」とのビジュアルの違いが激しいだけでなく、「E60」は技術的にも根本的に近代化された。iDrive、全輪駆動仕様、ターボガソリンエンジンなどの新機能が追加された。さらに、「M5」用の高回転型V10も追加された。「E60」は、現在50年に及ぶモデルシリーズの歴史において、あらゆる点で例外的な存在である。そして、その才能が認められていないからこそ、走行距離20万km未満のモデルが車検込みで5,000ユーロ（約82万円）で手に入るのだ。お勧めは218馬力の「525i」だ。伝統の直6は経済的で、通常4気筒や6気筒のディーゼル搭載車よりも走行距離がはるかに少ない。

弱点：タイミングチェーン、バノス、バルブトロニック（N52など）は高価な部品だ。駆動系に加え、インフォテインメントやコンフォート系エレクトロニクスも非常に複雑だ。「E60」では、ブレーキラインとリアアクスルマウント周りに錆がないか確認した方がいい。

フォトギャラリー: 5,000ユーロ（約82万円）以下の魅力的な中古モデル

Text: Stefan Novitski