トヨタ スープラMk4（A80）：4代目トヨタ スープラは、他のトヨタ車のように信頼性の高い理想的なスーパースポーツカーである。

トヨタは1993年、4代目スープラで、おそらく意図せずして象徴的なクルマを作り出した。当時の日本製スポーツカーは、良いもの、高価なものをすべて搭載したステートメントだった。そして、2023年になっても、スープラMk4（A80）は古さをまったく感じさせない。

それに加えて、このブランドらしい信頼性と、「ワイルド・スピード」などで映画スターとしての活躍、また激しいチューニングのベースとして、大きなカルト的要素を備えている。その結果、並外れたドリームカーが誕生したのだった。

スープラの伝説的なエンジンは、巨大なファンコミュニティを形成する

4代目スープラのボンネットに搭載されたパワーユニットは、世界中のファンを魅了している。3リッター直列6気筒エンジンに、2基のシーケンシャルターボチャージャーを搭載し、標準では330馬力という強大なパワーを発生する。チューナーによれば、コードネーム「2JZ-GTE」と呼ばれるこのエンジンは、わずかな努力で600から900馬力にまで高めることができるという。チューンナップ次第では、1000馬力の大台に乗せることも可能だと言う。

シャシーも同様だ。横加速度センサーが電子制御4センサーABSをサポートし、カーブでのブレーキングをより適切にコントロールする。「ターボ スープラ」では、トラクションコントロールシステム（TRC）がABSとともに、ホイールのグリップが低下しているかどうかを検知する。その場合、ABSはそのホイールへのパワーを減らし、TRCはエンジンマネージメントに介入してトルクを低減させるようにできている。

スープラジェネレーションは、映画「ワイルド・スピード」シリーズで、潜入捜査官ブライアン・オコナー（ポール・ウォーカー）のオフィシャルカーとして脚光を浴びた。

トヨタの乗り心地は正しいが、買うときは味が大事だ

しかし、ワイルドな「トヨタ スープラ」には、ジェントルな一面もある。ターボチャージャーをシーケンシャルに切り替えることで、低回転では1つだけが働き、高回転では2つ目だけが押し進める。スポーティーでありながら、シャシーには甘美な雰囲気が漂っている。

革張りのシートと電動調整式シートは標準装備。エアコン、CDプレーヤー、サウンドシステムも標準装備だった。

ハンドリングの面でも、スーパートヨタは馬鹿にできない。こだわりを持って運転しても、長い間ニュートラルな状態を保つことができる。リアエンドを滑らせるためには、ドライバーはスロットルを鋭く踏み込んで、日本製スーパースポーツカーを挑発しなければならない。

「トヨタ スープラ」の中古車が欲しいなら、次のようなメリットと、デメリットをよく考えてみる必要がある。

「トヨタ スープラ」は、トヨタらしい、目立たない振る舞いができる。一方、チューニングされたスープラは、カーミーティングで華々しくお披露目できるだろう。ただし、不適切ないじり方による後遺症の可能性も考慮する必要がある。極端な話、知識があれば、スープラの直列6気筒を他のクルマに移植することも可能なのだ（上掲画像のポンティアック ルマンのように・・・）。

Text: Lars Hänsch-Petersen
Photo: Ralf Becker

伝説的なエンジンを搭載した伝説的な車： E30 M3とトヨタ スープラのこの組み合わせによって、そのパワーは1300馬力以上にまで押し上げられている！　全情報。

多くのファンにとって、E30 M3は、BMWがこれまでにリリースしたモデルシリーズの中でも最高の1台だ。加えて、1986年から1991年にかけて誕生したM3は、名車の1台として、今や多くの愛好家にとって垂涎の的となっている。これは、保存状態の良いE30が現在では非常に希少であり、通常はかなり高価で取引されているという事実に起因している。トヨタ スープラMK4も同様で、特にチューニング愛好家の顔にビッグスマイルをもたらす。約30年前のモデル、M3は、その時代を超越したデザインから、多くのクラシックカー愛好家の夢であるが、スープラを過去数十年にデビューしたクルマの中でも最大のアイコンの1台にしているのは、伝説的な「2JZ-GTE」エンジンである。

チューナー、ロビーワークスロー（Robbyworks Raw）は、自動車史に残る2つの伝説を融合させることを思いついたのだった。そしてその結果、彼らは本当に驚異的な馬力のモンスターを生み出した。

デザインは好みの問題　エンジンはモンスター！

チューニングチームは古いBMW M3 E30に、まさにこの2JZ-GTEエンジンを搭載し、両方の世界のベストを生み出した。しかし正直に言えば、このE30には、もはや自慢の時代を超越したデザインはあまり残っていない。ブルーのスポーツカーを飾る多くの広告デカールやレタリングは、その外観を一変させている。また、かなり大きなホイールは誰もが好むものとは言えない。

しかしこのチューニングBMWのことを批判できないのは、エンジンが凄いことだ。ロビーワークスのチューナーたちは、有名な直列6気筒ターボエンジンを1300馬力以上のパワーと最大トルク1490Nmという信じられないほどのレベルにまでチューニングを施して押し上げている。
こうしてM3は、魅力的なスポーツクルーザーから圧倒的なレーシングマシンへと生まれ変わったのだ。これは以下の動画でも紹介されているが、チューンナップバージョンのE30 M3がレースコースで大量のスモークを噴き上げながら、ヒートアップしていく様子が収められている。パフォーマンスとドリフトが好きなすべての人にとってはたまらない光景だ。

ド迫力のドリフトとドラッグシーンをYouTube動画で心行くまでお楽しみください。

Text: Julian Rabe