理屈抜きで楽しもう　メルセデス・ベンツ190の魅力とは？

ehara — Wed, 19 Jan 2022 06:50:00 +0000

W124に負けない品質の高さを備えていたW201はメルセデス・ベンツの歴史上大切な車である。ブルーノサッコがデザインした190は、今でも人気が高く、数万台に及ぶW201 190が現在でもドイツの街中を走り回っている。しかし、メルセデス・ベンツ190（W201）が生まれて、今年で、すでに40年になるのだ。伝説となりつつある190の40年を写真とともに振り返る。

その事実は、ただただ、驚きに値する。今年で「メルセデス・ベンツ190」が生まれてから40年も経過していたとは、知っていただろうか？そして、その台数は今でも約60,000台！当局の情報によれば、現在でも、ドイツでは、メルセデス190（W201）はこれだけの台数が登録されているとされる（2021年12月現在）。現在も数万台の「W201」が日常的に使用されているというわけだ。

【メルセデス・ベンツ190の40年】

「190」は主に太陽の下で楽しむために運転されるクラシックなものはごくわずかだ。その大半は今でも風雨にさらされながら、オーナーの日常を支えている。静かで、信頼性が高く、壊れにくい。
大林晃平: そんなこと当たり前のことと思われているが、実はそれほど静かでもなく、故障も結構多い。写真は初期モデルに、おそらく後期モデルのバンパーを装着したもの（バンパーはヨーロッパでは消耗品なのである）。
Photo: Markus Heimbach

「190」は、まだメルセデスがエンジニアカーを作っていた時代に作られた。その形は機能に従ったものだ。
大林晃平: この写真は最初期モデル。まだサッコプレートもなく、プラスチックのホイールキャップが普通だった。
Photo： Roman Raetzke

伝説の「C111」にインスパイアされた5リンク式リアアクスルを採用するなど、他の部分にも工夫が凝らされている。
大林晃平: アルマンダインレッドのこのモデルはサッコプレートのついた後期モデル。アルミホイールは当然オプション装備だったが、日本でも大変高価なオプションだった。
Photo: Toni Bader

細かいところでも、メルセデスはいかに緻密に「190」をセットアップしていたかがわかる。ハブキャップの内側には、ブレーキ冷却のためのベンチレーションフィンが設けられている。ただ一つ、エンジニアが対応しきれなかったことがある。それは、お客さまが4ドアの車に期待しているのは、4人乗りであるということだ。つまり、室内空間、特にリアシートは決して広くない。いくらメルセデスが「W201はコンパクトカーとして理解してください」と説明しても。直4または直6の縦置きエンジンに後輪駆動、そしてブランドらしい高い衝突安全性などを4.42mの全長に妥協の余地はなく盛り込めば、ニールームはかなり限られたものとなってしまうのだが。
大林晃平: 写真のスポーツシート（形状が異なる）はもちろんオプションだが、写真のようなMTモデルに装着されたことが多かった。
Photo: Toni Bader

しかし開発コストの関係で、ミドルレンジのシリーズに対して顕著な価格優位性を確保することはできなかった。1983年当時、90馬力の「E」なし「190」は、19馬力のパワフルで大きな「200（W123）」よりも、わずか279.30マルク（約2万円）しか安くなかったのだ。
Photo: Roman Raetzke

一方、メーカーやマニアは、現在でも品質を売り物にすることができる。多くの「123」や一部の「124」が早い段階で腐食するのに対し（ジャッキングポイントは常にきしむが）、「190」はずっとはつらつとしたエイジングを遂げている。
大林晃平: 初期モデルでおそらくスタンダードな装備の一台。フードマスコットのスリーポインテッドスターも失われているが、実用車でとしては、こういう酷使した使い方も間違いではない。
Photo: Thomas Ruddies

しかし優れたサスペンションの快適性だけでは物足りないすべての人にとって、これは実はかなり退屈なことなのだった。デビュー当時は、他のメルセデスのシリーズと比較して、ダイナミックであるとは思われていなかった。
大林晃平: 写真の後期モデルの「2.6」は6気筒モデルで、パワフルなこともあり、実はかなり人気が高い。
Photo: Markus Heimbach

1982年12月、メルセデスは「W201」シリーズを、190（90馬力）、190E（122馬力）として発表、後者はメルセデスとして初めて機械式電子制御燃料噴射装置を搭載した。この年、数千台が生産されたが、実際にシリーズ生産が開始されたのは1983年初頭からである。
大林晃平: 4速ATで、写真のモデルには、日本には装備されていなかった、「エコノミー」と「スポーツ」の切り替えスイッチが装備されている。さらに写真のモデルでは、パワーウインドウも装備されていない（ヨーロッパではそれが一般的だった）。
Photo: Werk

その1983年、「190D（72馬力）」と「190E 2.3-16（185馬力、写真）」が登場し、ベースモデルの「190」でも105馬力を発揮するようになった。圧縮着火式エンジンをカプセル化し、「ウィスパーディーゼル」と呼ぶことができるようになった。16バルブエンジンは、ガルウィング以来のメルセデス製スポーツカーのベースとなり、世界記録を樹立しただけでなく、ツーリングカーレースでも数々のタイトルやトロフィーを獲得した。
大林晃平: オプションの本革シート、サンルーフ、ヘッドライトワイパーがついた豪華モデルである。
Photo: Werk

1985年からは、「W201」に触媒コンバーターが搭載され、「190E 2.3（136馬力）」、6気筒2.6（160馬力）、5気筒ディーゼル2.5（90馬力）が投入された。1987年、には「2.5-16（204、195馬力）が投入された（ATモデルも追加された）。
Photo: Cornelius Braun

写真のモデルは初期モデルであるが、後期モデルにはサイドバンパーバー（サッコプレート）、前席シートベルトの高さ調整、右側外装ミラーの電動化、スプリングコアからフォームに変更されたシートなどが標準装備となった。キャブレター付きの「190」は1990年に廃止され、「190E 1.8（109馬力）」に置き換えられた。
Photo: Markus Heimbach

マイナーチェンジにより、すべてのエンジンの出力が数馬力向上し、1992年からは特別モデル（DTM 1992、ベルリン2000、190 E 3.2 AMG、アバンギャルド）が、1993年に生産が停止されるまで、そのギャップを埋めることになった。
大林晃平: グリルまで同色に塗るのが、当時のAMGの流行だった。AMGディッシュアルミホイールも同色仕上げとなっている。
Photo: Daimler AG

「190」は、自動車製造の黄金時代に作られたもので、少ない電子機器、確かな技術、優れた防錆力、丁寧な仕上がりの品質が特徴だ。
大林晃平: 写真中央のダイヤルの真ん中にある、外気温メーターは壊れることが多く、「W201」のウイークポイントのひとつだった。
Photo: Toni Bader

デビューから40年経っても、この小さなベンツは少しも古さを感じさせない。初代モデルでも、ABSやエアバッグはオプションで用意されていた。経年劣化による錆は、1988年以降のモデルよりも、最初のシリーズに多く、整備不良の個体にのみ見られるが、これから購入しようと考えている人は、デフ、ステアリング、サンルーフ、さらにミッションとエアコンなどを必ずチェックする必要がある。
Photo: Roman Raetzke

スペアパーツ事情は良いのだが、パーツが安いということはまずない。現在でも「メルセデス・ベンツ・クラシック」を通じて関連部品の入手は可能だが、特に16バルブ「2.3-16」や「2.5-16」といった希少モデルには、高額な値段がついている。
Photo: Werk

Photo: Thomas Ruddies

市場の状況は好もしいものだ。生産終了から30年以上経った今でも、6万台近くの「190」がドイツを走っている。その分、供給も豊富だ。しかし電子パーツなどはもはや欠品も多い。

コンディション3の90馬力4気筒は2600ユーロ（約34万円）で販売されている。大林晃平: 写真は4気筒で、ちょっと排気量の多い、「2.3」。普通のモデルよりもトルクフルで乗りやすい。

普通の190 E （写真のような後期モデル）の触媒付きが欲しい場合、コンディション3のクルマで更に1800ユーロ（約23万円）を余分に用意しなければならない。
Photo: Werk

6気筒の2.6リッターエンジンを搭載したモデルは、普通のモデルよりやや高いだけだ（約2800ユーロ=約37万円）。一方、16バルブエンジンは、大変高価なものとなっている。
Photo: Roman Raetzke

我々からのアドバイスとしては不必要に物事を複雑にしないことだ。4気筒のガソリンエンジンで走行距離が少なく、サンルーフ、オートマチックトランスミッションを探すこと。本当に良い状態でも5,000ユーロ（約66万円）もしない。また、ディーゼルも電子デバイスが少なく、丈夫なため、見つかればお勧めである。
Photo: Jan Götze / Auto Photo, Thomas Ruddies

余談ではあるが当時すでに電気の実験車「190ＥＶ」まであった（写真）。まったくの実験車で航続距離も短かったが・・・。
Photo: Werk

控えめで、威厳があり、快適であること、それが「190」だが、世界中の顧客やファンが認めるところであった。その後、「190E 2.3」の136馬力は、16バルブモデルではコスワースの185馬力@6200rpmという強大な出力となった。それ以前、1983年までは、ダイムラーの顧客は4気筒エンジンをレッドゾーンまで回すことなど考えもしなかっただろう。
Photo: Sven Krieger

「2.5-16」よりも珍しく、かなり高価だったのが、1989年に登場したDTMホモロゲーションタイプの「2.5-16 EVO I」で、わずか502台しか製造されなかったという。空力パーツも最低限のおとなしさである。
Photo: Markus Heimbach

さらに過激でワイルドなのは、DTM用16Vの最終型、1990年の「2.5-16 EVO II」であった。
大林晃平: こちらはエアロパーツフル装備。リアのウイングも空を飛ぶかのように巨大だ。
Photo: Uli Sonntag

Photo: Markus Heimbach

http://autobild.jp/6200/

Text: AUTO BILD

とてもレアでユニーク　AMGチューンナップ190E

ehara — Tue, 16 Jun 2020 22:50:00 +0000

メルセデスベンツ190E 2.3: AMGのチューンしたコンパクトメルセデス

AMGチューニングを施されたユニークな190。AMGが1987年製のメルセデス190Eをホットモデルにしてしまった。今、このレアなベイビーベンツがミュンヘンで販売されている！

この1987年製のメルセデス190E（W201）は、最初のオーナーが30年前にAMGでチューニングを受けた非常に特別な1台だ。当時、AMGはまだダイムラーの傘下には入っておらず、小さなチューニング会社に過ぎなかった。当時の特別なモデルで、完全な歴史を備えた個体は、現在ではほとんど残っていない。ミュンヘンで、今、なんとこの総走行距離がたったの87,000kmのスペシャルAMG 190が、12,900ユーロ（約160万円）という破格値で販売されているのだ。

ソリッドなブラックで塗装されたこのベイビーベンツは、新車時から非常に充実した装備を備えていた。運転席と助手席にはスポーツレザーシートを使用している。珍しいセパレートシートが後部に設置されているが、これは16バルブエンジン搭載モデルである、190E　2.3-16のオプションとしてのみ利用可能だったものだ。

4気筒150馬力の190

コックピットに追加された計器類も2.3-16のものになっている。インテリアは完全にブラックで統一されているし、さらには、電動ウィンドウ（当時はオプションだったのだ）、電動サンルーフ、ヒーター付きアウトサイドミラー（これもオプション）、アルミホイール（W124 などに装着されていたもの）も装備されている。AMGはガソリンエンジンを詳細に変更した。カムシャフトが改良され、シリンダーヘッドも再加工された。4気筒の「M102」エンジンは150馬力（オリジナルは124馬力）を発生し、最高速度は211km/hに達する。スポイラーとスプリングはロリンザー製、リアサイレンサーはセブリング製だ。

リアには2つの個別シートが設置されているが、これは2.3-16にのみ特別オプションとして用意されていたものだ。

整備の行き届いた車両で、同じオーナーが20年以上所有していたため、ミュンヘンのディーラーはこのベイビーベンツに12,900ユーロ（約160万円）という価格を付けた。これは、AMGチューニングが施されている上に、このようなとても保存状態の良い個体としては、非常にリーズナブルなプライス、バリューフォーマネーと言っていいだろう。クラシックデータによれば、コンディション2の通常の190E 2.3で、すでに9,100ユーロ（約113万円）、コンディション3でも4,200ユーロ（約52万円）が求められるからだ。しかも、このベンツには完全に理解できるヒストリーも備えている。オリジナルの整備手帳だけでなく、多数の請求書と領収書もきちんと保存されているのだ。さらにディーラーによって新たに整備し直され、新しく車検も取得した。

コックピットは、本物のウッドと16バルブバージョンからの追加の計器で飾られている。
ステアリングホイールがなんとも懐かしい。全体的にオリジナルを保っていて、シートなども程度よさそうで、全体的にグッドコンディションに見える。

Text: Matthias Techau

190E 2.3 - AUTO BILD JAPAN Web（アウトビルトジャパンウェブ） 世界最大級のクルマ情報サイト

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4気筒150馬力の190

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