9月28日、秋晴れの茨城県の筑波サーキットにおいて「観る！買う！走る！チューニングの祭典！！ハイパーミーティング2025」が盛大に開催された。気持ちよい風の吹く会場には多くの自動車好きが集まった。

6年ぶりの開催となったハイパーミーティング2025には総勢1753名が会場の筑波サーキットを訪れたた。ハイパーミーティングは、「観る！買う！走る！チューニングの祭典！！ハイパーミーティング2025」とのキャッチコピー通り、60店舗もの「カスタマイズマーケットスクエア」と名付けられたチューニングショップ、工具ショップ、チューニングメーカーが出店し、担当者と直接話をしながら（多くは）通常よりもお買い得価格で購入することができたり、著名レーサーのトークショーや体験同乗走行、さらにハイパミガールのトークショーやエキサイティングじゃんけん大会、といった楽しいプログラム満載のイベントである。

またプロドライバーのデモランだけではなく、（もちろん別に申し込みは必要だが）自分の車で筑波サーキットを走行できる「サーキットチャレンジ」も、上級・中級・初級に分けて設定されているなど、体験型の魅力的なプログラムが多い。

そんなこともあり会場には自動車マニアだけではなく、カップルや家族連れの姿も多くみられ、実にほほえましい。また時代を反映してか海外からのゲストも多くみられたのは、日本のチューニングカーが世界的に人気となっている証左であろう。

そんなハイパーミーティング2025のプログラムの中でも、個人的に興味があったのはホイールメーカーの草分けである「RAYS」が行ったふたつのプログラムだった。

ひとつはイベントのプログラムに組み込まれた「チューニングカー＆パーツ体感同乗走行」だ。これは出展社のチューニングパーツをサーキット走行を通して体感してもらうというもの。

レイズはマツダ ロードスター、ホンダ シビック タイプR、日産Z、トヨタ GR86の4台にレイズの鍛造ホイール「VOLK RACING」2モデルと鋳造ホイール「gram LIGHTS」2モデルをセットしたデモカーを用意した。

RAYSホイールの同乗体験走行を体験した人に聞くと「プロドライバー（久保凛太朗選手）さんが、レイズのホイールはとにかく粘るんですよ、違うでしょう？とサーキットを走行中にこちらを見ながら話してくれました(笑)、楽しくてあっという間の一周だったため、正直よくわかりませんでした(笑)」と興奮気味に回答してくれた。

もうひとつは「RAYSホイール履き替えインプレ走行とトークショー」だった。山野哲也、千代勝正、蘇武喜和の3選手がレイズのホイールに履き替えた上記4台でタイムアタックして、ホイールをインプレッションした。

さらに、同じクルマでレイズの別モデルに交換して乗り比べて、その特性をトークショーで解説するというプログラムで、他ではあまり見かけることのできない非常に興味深いプログラムであった。

果たしてアルミホイールの違いでそんなに変わるものだろうか、と訝りながら興味津々で聞いた午後のトークショーでは山野哲也、千代勝正、蘇武喜和の3選手が壇上でその違いを力説した。

山野選手は「ノーマルアルミホイールとレイズの違いは、とにかく転がり感が圧倒的に違うので明確に感じられます。今回はVOLK RACING TE37 SAGA SLとZE40とを履き替えて乗り比べましたが、それぞれのホイールの特性の違いが明白で私たちにとっても興味深い体験となりました。どちらが良い悪いの優越ではなく、特性が違う、キャラクターが違う、ということなので、ドライバーがどういう使い方を望んでいるのか、あるいはどういう感覚が好みなのか、という視点で選んで欲しいと思います。とにかくレイズのすごいところは、これで完成とせず、常に前に向かって進化しているところですね」と熱弁、会場を賑わせた。

従来ホイール選びはファッション性だったりカタログでのスペック比較、ショップのお勧め、口コミや実際に見て、触るくらいで決めていくものだが「RAYS」の鍛造ホイールの良さを体感する絶好の機会となった。レイズとしても今後は「体感してもらう」機会を増やしていきたいとの説明があった。

RAYSファンクラブも間もなく立ち上がる。クルマ好きとの距離をさらに縮めようというレイズの試みに期待が持てる。

見るだけではなく、体験し、実感できるプログラムが多く設定されたハイパーミーティング2025は実に魅力的なイベントであった。

Text：大林晃平
Photo：アウトビルトジャパン

2023年のSUPER GT最終戦となるもてぎ大会が、栃木県のモビリティリゾートもてぎで開催された。最終戦は全車がサクセスウェイトを降ろし、開幕戦以来のガチンコ勝負だ。ヨコハマタイヤ勢のGT300クラス「JLOC ランボルギーニ GT3」が見事に勝利を勝ち取り最終戦を飾った。

好天に恵まれ、昼間は11月らしからぬ温かさとなったもてぎだが、公式予選が行われた11月4日(土)の朝は濃霧に包まれ、気温15度、路面温度は20度とややひんやりとした空気の中で公式練習がスタートした。ただ、時間が進むにつれて上空も明るくなりGT300クラスの専有走行が始まる頃には気温は20 度、路面温度は30 度まで上昇。日向で観戦するGT ファンには汗ばむほどの陽気となった。

一夜明けた5 日(日)、決勝レースを前に20分間行われるウォームアップ走行は気温21度、路面温度28度というコンディション。上空には少し雲も見え、想定していたよりは涼しい状況だ。スタート開始時刻が近づくにつれ、上空にはやや暗い雲が広がり始める。予報では雨のマークがちらつく時間帯もあったが、気温22度、路面温度27度というコンディションでパレードランがスタート。さらにフォーメーションラップを経て、いよいよ63 周の決勝レースがスタートした。

GT500クラスでは｢リアライズコーポレーション ADVAN Z｣が5番手で序盤を周回。スタートから5 周を過ぎたところで、ピットで雨粒が確認される。走行している車両も数台はワイパーを動かし、やはり雨が降っている様子。後半にフルコースイエロー(FCY)が掲示されるアクシデントがある中、激しいバトルが繰り広げられた。残り10 周を切る頃になると再び雨が降り始めるが、今度は雨脚が強く周囲ではウェットタイヤに交換する車両も現れた。

最終的にはドライタイヤのままでレースを続行する戦略をとった｢WedsSport ADVAN GR Supra｣が63周を無事に走破し、8位でチェッカー。｢リアライズコーポレーション ADVAN Z｣は、終盤に雨が降ってきたところでウェットタイヤへの交換を選択。14位でチェッカーを受けた。

GT300 クラスは、クラス2 番グリッドからスタートした「JLOC ランボルギーニ GT3」が序盤にトップに躍り出た。後半のピットインでは、リヤタイヤ2本のみの交換で、さらにロスタイムを削る作戦をとる。雨の中、一時は2位の車両に並ばれるなど危ない場面もあったが、路面コンディションが回復し、それに合わせてまた2位とのギャップを広げて、2位に7.1 秒のマージンを築いてチェッカー。JLOCとしてはSUPER GT参戦30年目という節目の年の最終戦で嬉しい勝利を飾った。3位には予選13位からスタートした「DOBOT Audi R8 LMS」が今季3回目の表彰台獲得。そしてタイヤ無交換作戦で驚異の18ポジションアップを遂げた「リアライズ日産メカニックチャレンジGT-R」が6位入賞を果たした。

■白石貴之 [横浜ゴム タイヤ製品開発本部 MST 開発部 技術開発1 グループ・リーダー]
GT500クラスは、状況的には前戦オートポリス大会と同様で想定よりも相当温度が低く、さらにレース中に雨が降ってくるというようなコンディションでは、高温側が作動しませんでした。もう少し低温側でも対応できていなければいけなかったというのが反省点です。GT300クラスでは「JLOC ランボルギーニ GT3」が勝利しましたが、JLOCとは⾧く一緒に開発をしてきていました。今年はその中でミッドシップ向けの新しい構造でいいものが見つかり、それが「UPGARAGE NSX GT3」のパフォーマンスにも貢献したりしていました。さらにコンパウンドの面でも9月のもてぎテストの結果をベースに新しいものを持ち込みましたが、来年に向けて構造、コンパウンドの両面でいいものが見つかったと思っています。GT500クラスも今年見つかった課題を、新しいアイテムを投入しながらオフシーズンの間にしっかりと改善していきたいです。

Text：アウトビルトジャパン
Photo：横浜ゴム

2023 SUPER GTは早くも今シーズン締めくくりの最終戦。11月5日（日）栃木県のモビリティーリゾートもてぎ（1周4,801m×63周)には30,000人もの観客が訪れた。不安定な天候の中、レースは激しいバトルが繰り広げられ、手に汗握る展開となった。果たして年間王者の行方は？

GT500クラスの今シーズンのチャンピオン争いは、前戦で優勝して69ポイントでランキングトップに立った#36 au TOM’S GR Supra（坪井翔／宮田莉朋）。2位の#3 Niterra MOTUL Z（千代勝正／高星明誠）は62ポイント。53ポイントで3位の#16 ARTA MUGEN NSX-GT（福住仁嶺／大津弘樹）の3台に絞られた。#36は決勝レースで2位以上を確保出来れば、#3 、#16の順位に関わらずシリーズタイトル獲得。ランキング2位で臨む#3号車がタイトルを獲得するには、#36が11位以下の無得点、#16の2位以下が最低条件であった。

GT500クラス シリーズを制する難しさ

#16がタイトルを獲得するには、この決勝レースでの優勝が最低条件であるが、さらに#36が8位以下、#3が4位以下であればタイトル獲得となる。もしくはポールトゥウィンを飾った場合は#36が7位以下、#3が3位以下になるとタイトル獲得となっていた。

そして前日に行われた予選であるが、まるでドラマかと思わせるような展開となった。まずは見事ポールポジションを獲得したのはランキング2位の#3 Niterra MOTUL Z（千代勝正／高星明誠）。ミシュランタイヤのラストレースに華を添えることが出来るのか注目が集まった。

2位にはこちらもラストランとなるNSXを走らせる#17 Astemo NSX-GT (塚越 広大 / 松下 信治)が見事フロントロウを獲得。そして3位には意地の走りでチャンピオン獲得に最も近い#36 au TOM’S GR Supra（坪井翔／宮田莉朋）だ。タイトル獲得の可能性があった#16ARTA MUGEN NSX-GT（福住仁嶺／大津弘樹）は9位となり厳しい状況に追い込まれてしまった。

決勝レースは、雨が降ったり止んだりする中、ポールスタートの#3 Niterra MOTUL Zがミシュランタイヤのラストレースを飾るかのごとく序盤からリードを保ち後続を引き離す。その後方では#17 Astemo NSX-GTと#36 au TOM'S GR Supraとの好バトルが展開されるが23周目V字コーナーでようやく#36 au TOM’S GR Supra坪井がアグレッシブに攻め続けた結果2番手に躍り出た。

トップを快走する#3は24周目を終えた時点でピットイン。一方#36は27周目を終えた時点ピットインをした。#36がピットアウトした時点では順位は変わらない。その後、次第に雨が強まり始め、48周目に#16が再度ピットイン。雨でなければタイヤ無交換作戦をとったのであろうが、レインタイヤに交換をして勝負に出た。

そして、なんと残り4周を残したの59周目のS字コーナーでスリックタイヤのままトップを快走していた#3が濡れた路面で痛恨のスピン！コースオフして万事休す。これにより2番手を走っていた#36がトップに浮上し、そのままフィニッシュ。見事勝利をもぎ取り、年間タイトルも獲得した。

2位にはGT500ラストレースになるミシュランタイヤを履く#23 MOTUL AUTECH Zがしぶとい走りで5番手スタートから2位でフィニッシュして、シリーズランキング3位を獲得。3位は終盤にレインタイヤに替えて追い上げた#17となった。

#3はその後13位フィニッシュでノーポイントとなったが、シリーズランキングは２位となった。

GT500ドライバーランキング
1位 #36 au TOM'S GR Supra 坪井 翔 / 宮田 莉朋
2位#3 Niterra MOTUL Z 千代 勝正 / 高星 明誠
3位 #23 MOTUL AUTECH Z 松田 次生 / ロニー・クインタレッリ
4位 #16 ARTA MUGEN NSX-GT 福住 仁嶺 / 大津 弘樹
5位 #1 MARELLI IMPUL Z 平峰 一貴 / ベルトラン・バゲット
6位 #17 Astemo NSX-GT 塚越 広大 /松下 信治
7位 #14 ENEOS X PRIME GR Supra 大嶋 和也 / 山下 健太
8位 #8 ARTA MUGEN NSX-GT 野尻 智紀 / 大湯 都史樹
9位 #39 DENSO KOBELCO SARD GR Supra 関口 雄飛 / 中山 雄一
10位 #100 STANLEY NSX-GT 牧野 任祐
11位 #100 STANLEY NSX-GT 山本 尚貴
12位 #19 WedsSport ADVAN GR Supra 国本 雄資 / 阪口 晴南
13位 #38 ZENT CERUMO GR Supra 立川 祐路 / 石浦 宏明
14位 #64 Modulo NSX-GT 伊沢 拓也 / 太田 格之進
15位 #37 Deloitte TOM'S GR Supra 笹原 右京 / ジュリアーノ・アレジ
16位 #24 リアライズコーポレーション ADVAN Z 佐々木 大樹 / 平手 晃平
17位 #100 #100 STANLEY NSX-GT 木村 偉織

GT300クラスもドラマチックな展開であった

まずはGT300クラスで今シーズンチャンピオン獲得の可能性があるのはこちらも前戦で優勝を飾ったランキングトップの#52 埼玉トヨペットGB GR Supra GT（吉田広樹／川合孝汰）と、#2 muta Racing GR86 GT（堤優威／平良響）の2台に絞られた。

#52と#2のポイント差は20点もあるため、#2が逆転チャンピオンになるには、予選でポールポジションポイントを獲得して、優勝した上で#52が11位以下でレースを終える必要がある。

予選では、その#2 muta Racing GR86 GT（堤優威／平良響）が二人の見事なアタックによりタイトル獲得の最低条件であるポールポジションを獲得することに成功した！

シリーズランキングトップの#52 埼玉トヨペットGB GR Supra GT（吉田広樹／川合孝汰）は7番手となった。

決勝はスタート前にパラっと小雨が降ったものの、ほぼドライでスタート。逆転チャンピオンを賭けた#2 muta Racing GR86 GTがそのままポジションキープ。その後、場所によって雨が降っていたようだが#88 JLOC ランボルギーニ GT3がペースを上げ、16周目の3コーナーで鋭い突っ込みでインを差し#2を追い抜きトップに浮上する。このままでは終われない#2であるが、その後21周目を終えた時点で7位スタートの#52がピットイン。なんとタイヤ無交換作戦に出た。同時に#65 LEON PYRAMID AMGもピットインをするが、こちらはリアタイヤのみ交換する作戦だ。

25周目を終えた時点で#2と#88がピットイン。#2は#52同様にタイヤ無交換作戦にでる。一方#88はリアタイヤのみを交換した。その後、トップは#88、#65、#2と続く。#52号車は5番手争いをしていたが10位以内でフィニッシュすればタイトルを獲得できるので無理は禁物だ。だが何が起こるか分からないのがSUPER GT。最後まで気を緩める事は出来ない。

一時は#88に#65が急接近したが、#88は2位の#65とのマージンを広げていく。終盤の大粒の雨により、残り6LAPくらいのところで#2がレインタイヤへ交換する勝負に出た。しかし10分程で雨は止み、その作戦は失敗となり逆転チャンピオンの確率は逆に遠のいてしまった。

そのままレースは終了。優勝を飾ったのは今季初優勝となった#8 JLOC ランボルギーニ GT3（小暮卓史／元嶋佑弥）であり、元嶋は嬉しいSUPER GT初勝利だった。2位には#65 LEON PYRAMID AMG（蒲生尚弥／篠原拓朗）。3位はなんと予選13位から素晴らしい追い上げを魅せた#6 DOBOT Audi R8 LMS（片山義章／ロベルト・メリ・ムンタン）だ。

そして、今回非常に厳しいレースとなった#52は7位フィニッシュで無事にゴールし、見事タイトルを勝ち取る事に成功した。#2号車は9位でレースを終えて、シリーズランキング2位を獲得。なお、予選24番手スタートとなった#56リアライズ日産メカニックチャレンジ GT-R(ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ / 名取 鉄平)はスタートドライバーを務めた名取のオーバーテイクショーで、18台抜きの6位フィニッシュを果たしシリーズランキング3位に入った。

GT300ドライバーランキング（1〜10位）
1位 #52 埼玉トヨペット Green Brave 埼玉トヨペットGB GR Supra GT 吉田広樹／川合孝汰 / 野中 誠太
2位 #2 muta Racing GR86 GT 堤　優威 / 平良　響 / 加藤 寛規
3位 #56 リアライズ日産メカニックチャレンジGT-R NISSAN GT-R NISMO GT3 J.P.デ・オリベイラ / 名取 鉄平
4位 #65 LEON PYRAMID AMG 蒲生 尚弥 / 篠原 拓朗
5位 #24 UPGARAGE NSX GT3 小林 崇志 / 小出　峻
6位 #7 Studie BMW M4 荒　聖治
7位 #88 JLOC ランボルギーニ GT3 小暮 卓史 / 元嶋 佑弥
8位 #61 SUBARU BRZ R&D SPORT 井口 卓人 / 山内 英輝
9位 #6 DOBOT Audi R8 LMS 片山 義章 / ロベルト・メリ・ムンタン
10位 #7 Studie BMW M4 柳田 真孝

毎戦、誰もが予想できない展開が続くハラハラドキドキのSUPER GT。是非来シーズンも、サーキットに足を運び、生でこの壮絶な超高速バトルを観ていただきたい。

Photo/Text：Hisao sakakibara

【筆者の紹介】
Hisao sakakibara
モータスポーツフォトグラファー。レーシングカー好きが高じて、サーキット通いに明け暮れる。モータスポーツの撮影取材を始めて25年のベテランフォトグラファー。

2023 AUTOBACS SUPER GT第7戦『AUTOPOLIS GT 450km RACE』の決勝レースが大分県のオートポリス（1周4,674m×97周）で10月15日（日）に行われた。昨シーズンまで300kmレースで行われれていたが今年は450kmレースに変更された。各チームの戦略に注目だ。

今までよりレース距離が伸びたことで、過去のデータもない上に、気温も路面温度もこれまで以上に低く未知数のレースであった。特に「ピックアップ」に影響されるのがこのサーキットで、いつも各チーム頭を悩ませている。

戦略を立てる上でキーポイントとなるのが、「ピックアップ」と言われるタイヤカスだ。このサーキットを攻略するには、周を重ねるごとに路面に飛び散るタイヤカスがタイヤにこびり付き、それがなかなか取れないことでタイヤのグリップ力を失い、ペースが落ちるということを考慮しなければならない。クルマのパワーをフルに路面に伝えなければスピードが出ないためラップタイムに影響する。

GT500：路面温度が低い

GT500はポールポジションからスタートした#16 ARTA MUGEN NSX-GT（福住仁嶺 / 大津弘樹）が2位の#19 WedsSport ADVAN GR Supraをいきなり引き離しに掛かる。この路面温度にマッチしないのか、ペースの上がらない#19 WedsSport ADVAN GR Supraを3番手スタートの#39 DENSO KOBELCO SARD GR Supraがパスして2位に躍り出る。その後、#19 WedsSport ADVAN GR Supraは続々とライバル勢に先行を許してしまう。

一方、今シーズン限りで引退を表明している#38 ZENT CERUMO GR Supraの立川は、いぶし銀の走りでライバル勢を次々に抜き去り見事2位まで浮上する。

19周目に入り、トップを快走していた#16ARTA MUGEN NSX-GT、更に#38 ZENT CERUMO GR Supra、#17 Astemo NSX-GTが最初のピットインを行なった。その後、続々と各チームピットインを行なったが、12番手スタートの#36 au TOM'S GR Supraはピットインのタイミングを延ばす作戦で、34周目に最初のピットイン。40周目には7位までにポジションを上げることに成功していた。

レースも約半分を過ぎた50周目には#38 ZENT CERUMO GR Supraが2度目のピットインをすると上位勢が続々とピットインを行うが、最初のピットインを延ばした#36 au TOM'S GR Supraは65周目にピットインを行い5番手でコースに復帰。

その後67周目には3位を走行していた#3 Niterra MOTUL Zが#38 ZENT CERUMO GR Supraをパスして2番手に浮上すると、トップの#16 ARTA MUGEN NSX-GTを追いかける。

4位だった#36 au TOM'S GR Supraも70周目に#38 ZENT CERUMO GR Supraをパスし3番手に浮上。その後のペースも良く、77周目には2番手の#3 Niterra MOTUL Zをパスする事に成功し、遂にトップの#16 ARTA MUGEN NSX-GTに迫る。

そして87周目の第2ヘアピンで#16 ARTA MUGEN NSX-GTのパスに成功しトップに躍り出た。そのままリードを広げながら見事11台抜きのパフォーマンスを披露しトップチェッカーを受けた。

最終戦を残し、この時点でのドライバーランキングは優勝を飾った#36 au TOM'S GR Supra坪井/宮田が69ポイントでランキングトップとなり、2位となった#16 ARTA MUGEN NSX-GT福住/大津組が53ポイントでランキング3位。3位となった#3Niterra MOTUL Z千代/高星組の62ポイントとなりランキング2位となった。これによって、11月にモビリティリゾートもてぎで開催される最終戦では、このレースで表彰台に立ったこの3組がGT500クラスのタイトルを争う事となった。

GT500ポイント圏内リザルト
1位 #36 au TOM'S GR Supra 坪井　翔 宮田 莉朋
2位 #16 ARTA MUGEN NSX-GT 福住 仁嶺 / 大津 弘樹
3位 #3 Niterra MOTUL Z 千代 勝正 / 高星 明誠
4位 #38 ZENT CERUMO GR Supra 立川 祐路 / 石浦 宏明
5位 #1MARELLI IMPUL Z 平峰 一貴 / ベルトラン・バゲット
6位 #17 Astemo NSX-GT 塚越 広大 /松下 信治
7位 #37Deloitte TOM'S GR Supra TOYOTA GR Supra GT500 笹原 右京 / ジュリアーノアレジ
8位 #14 ENEOS X PRIME GR Supra 大嶋 和也 山下 健太
9位 #100STANLEY NSX-GT 牧野 任祐 / 木村 偉織
10位 #23 MOTUL AUTECH Z 松田 次生 ロニー・クインタレッリ

GT300：タイトル争いは2チームに絞られた

GT300は、ポールポジションからスタートの#2 muta Racing GR86 GTがペースが良くリードを広げていく。その後方で混戦だった2番手争いのNo.31 apr LC500h GTが5周目に早々ピットインをしてタイヤ交換を行うが、その2番手争いから抜け出す事に成功した#52 埼玉トヨペットGB GR Supra GTがトップを走っていた#2 muta Racing GR86 GTをオーバーテイク。

13周目にドライバーランキング2位の#18 UPGARAGE NSX GT3が後続車両との接触が原因でコースアウトするというアクシデントが発生。ポイント圏内から脱落してしまった。

その後、トップを快走する#52 埼玉トヨペットGB GR Supra GTは31周を終えて最初のピットイン。なんと、タイヤにきついこのサーキットで初回のピットインでタイヤ交換しないでピットアウトした。その後14周だけ走って2回目のピットイン。残り45周程を走り切る作戦をとった。

2回目のピットインを57周目に行なってタイヤが新鮮な#2 muta Racing GR86 GTの方がペースが速くトップとの差が徐々に詰まっていく。その後方では#31apr LC500h GT と#61SUBARU BRZ R&D SPORTの2台の3番手争いにも注目が集まってきた。

トップ争いは、#52埼玉トヨペットGB GR Supra GTと#2 muta Racing GR86 GTが激しいバトルを繰り返してファイナルラップまでもつれる。が、#52 埼玉トヨペットGB GR Supra GTが後続を抑え切りチェッカーを受けた。2位との差はわずか0.612秒　#2muta Racing GR86 GTが2位となる。

3位は、#31 apr LC500h GTが後続の#61SUBARU BRZ R&D SPORTを抑え切った。これで#52 埼玉トヨペットGB GR Supra GTは第6戦SUGOに続き2連勝を飾る。優勝した吉田／川合組はドライバーランキングトップで2位に20ポイントもの差をつけて最終戦に臨むことになった。

2位となった#2 muta Racing GR86 GT堤/平良組はがライバーランキングで2位に浮上したことで、最終戦でのタイトル争いはこの上位2台に絞られる形となった。しかし#2muta Racing GR86 GT堤/平良組がチャンピオンになるには、予選トップと決勝の優勝が条件となる。

GT300ポイント圏内リザルト
1位 #52 埼玉トヨペット Green Brave 埼玉トヨペットGB GR Supra GT 吉田広樹／川合孝汰 / 野中 誠太
2位 #2 muta Racing GR86 GT 堤　優威 / 平良　響 / 加藤 寛規
3位 #31 apr LC500h GT 嵯峨 宏紀 / 小高 一斗 / 根本 悠生
4位 #61 SUBARU BRZ R&D SPORT 井口 卓人 / 山内 英輝
5位 #56 リアライズ日産メカニックチャレンジGT-R NISSAN GT-R NISMO GT3 J.P.デ・オリベイラ / 名取 鉄平
6位 #4 グッドスマイル 初音ミク AMG 谷口信輝 片岡 龍也
7位 #88 JLOC ランボルギーニ GT3 小暮 卓史 / 元嶋 佑弥
8位 #7 Studie BMW M4 荒　聖治 / ブルーノ・スペングラー
9位 #11 GAINER TANAX GT-R 富田 竜一郎 / 石川 京侍 / 塩津 佑介
10位 #10 PONOS GAINER GT-R 安田 裕信 / 大草 りき

最終戦のSUPER GT第8戦は11/4-5に栃木県のモビリティーリゾートもてぎにて300kmレースとして開催される。誰も予想できない波乱が続くこのSUPER GT、各クラスのチャンピオンは果たして誰の手に！？

今シーズン早くも次が最終戦レース　是非とも生でこの壮絶なバトルを観に来て欲しい。

Photo/Text：Hisao Sakakibara

【筆者の紹介】
Hisao sakakibara
モータスポーツフォトグラファー。レーシングカー好きが高じて、サーキット通いに明け暮れる。モータスポーツの撮影取材を始めて25年のベテランフォトグラファー。

2023 AUTOBACS SUPER GT第6戦『SUGO GT 300km RACE』の決勝レースが9月17日（日）(1周3586m×84周）に宮城県のスポーツランドSUGOで行われた。

レース当日は朝から雲が広がり時折小雨の降る状況であったが、スタート時にはドライコンディション。全車スリックタイヤを装着してレーススタートとなった。

やはり魔物が棲んでいた

GT500クラスの予選1位でスタートした#8 ARTA MUGEN NSX-GTの野尻は2位のマシンを着実に引き離すほど好ペースでリードを広げていく。レース距離3分の1である28周を消化して、ドライバー交代が可能となるタイミングで#100 STANLEY NSX-GT、#19 WedsSport ADVAN GR Supraが真っ先にピットイン。続いて各チームもピットインする。

首位を走行する#8 ARTA MUGEN NSX-GTは32周目にピットインを行い、給油、タイヤ交換、ドライバー交代を行った。3位スタートであった#17 Astemo NSX-GTは33周目に行なったピットインを行うまで順位をキープ。そして、ピット作業を早く終えて#8 ARTA MUGEN NSX-GTの前に出る事に成功しトップに躍り出た。

38周目に入ったところで#100 STANLEY NSX-GTが、最終コーナー立ち上がりでピットインしようとしていたGT300クラスの車両とラインがクロスしてしまい、接触したと思ったら#100はホームストレートアウト側のガードレールに大クラッシュしてしまう事態に。その後すぐセーフティカーが導入され40周目にはドライバーの救出とコース復旧の為レースは一時中断となる。

幸い救出された#100の山本選手には意識があり、検査のためドクターヘリで病院へ搬送された。この時点でまだピットに入っていない#39 DENSO KOBELCO SARD GR Supraが暫定1位であったが、実質的なトップは#17 Astemo NSX-GT、2番手は#8 ARTA NSX GT、3番手は#23 MOTUL MOTUL AUTECH Zだ。

レースはその後、セーフティカー先導で45周目からレース再開となり、#17、#8、#23のトップ争いが展開されると、52周目の1コーナーで#8が#17をオーバーテイクに成功して2位につける。その後#39がピットインするとついに#8がトップに。#39は4番手でコースに復帰する。

その後、2位の#17が#8に迫り数周にわたりバトルが繰り広げられ、ついに76周終わりのホームストレートでついに#17が#8を抜きトップに躍り出た。

このまま#17がトップチェッカーを受けたが、その後の再車検で車体の底面に取り付けられたスキッドブロックが削れて規定数値に足らないという違反が判明し失格となってしまった。さらに前戦鈴鹿の2位ゴールも失格となってしまう

これで優勝は#8 ARTA MUGEN NSX-GT（野尻智紀 / 大湯都史樹）2位は#23 MOTUL AUTECH Z（松田次生 / ロニークインタレッリ）3位は#39 DENSO KOBELCO SARD GR Supra（関口雄飛 / 中山雄一）となった。

このレース終了時点でのドライバーランキングのトップは今回のレースで9位フィニッシュとなりポイントゲットした千代勝正／高星明誠組（#3 Niterra MOTUL Z）がトップをキープした。同ランキング2位であった坪井翔／宮田莉朋組（#36 au TOM'S GR Supra）は7位でフィニッシュして、その差はわずか2ポイント。また2位となった松田次生／ロニー・クインタレッリ組（#23 MOTUL AUTECH Z ）はランキング3位に浮上。

GT500ポイント圏内リザルト
1位#8 ARTA MUGEN NSX-GT 野尻 智紀 大湯 都史樹
2位#23 MOTUL AUTECH Z 松田 次生 ロニー・クインタレッリ
3位 #39 DENSO KOBELCO SARD GR Supra 関口雄飛／中山雄一4位
5位 #24 リアライズコーポレーション ADVAN 佐々木 大樹 / 平手 晃平
6位 #14 ENEOS X PRIME GR Supra 大嶋 和也 山下 健太
7位 #36 au TOM'S GR Supra 坪井　翔 宮田 莉朋
8位 #19 WedsSport ADVAN GR Supra
9位 #3 Niterra MOTUL Z 千代 勝正 / 高星 明誠
10位 #37Deloitte TOM'S GR Supra TOYOTA GR Supra GT500 笹原 右京 / ジュリアーノアレジ

GT300クラスはポールポジションスタートの#96 K-tunes RC F GT3、#20 シェイドレーシング GR86 GT、#61 SUBARU BRZ R&D SPORT、#52 埼玉トヨペットGB GR Supra GTと順位の変化が無いままレースは進んで行く。

そして7周目にペースが落ち始めたトップの#96に#20が接近し、その後方#61と#52も接近しトップ4のバトルとなる。さらにその後方であった#6 DOBOT Audi R8 LMSも追いつき5台の争いとなり、その#6号車が＃52をオーバーテイクに成功し4番手に浮上。そしてついに2位を走っていた#20が#96をオーバーテイクし、トップに浮上する。

さらにこの集団にサクセスウェイトMAXの100kgを積んでいるにも関わらず快調に好ペースを保ち追いついてきた#56 リアライズ日産メカニックチャレンジ GT-Rと#18 UPGARAGE NSX GT3も接近し#61をオーバーテイクし、どこまでこの勢いを保てるのか注目が集まった。

23周目に#52がいち早くピットインしドライバー交代。なんとリヤタイヤのみ交換のみで勝負に出た。その後、各車が続々とピットインし、いいペースで周回を重ねていた#56が39周目にピットに向かうが最終コーナー立ち上がりで猛烈な勢いでイン側より#56を追い抜くGT500車両と接触。#100号車はスピンをしてコース外側に出てクラッシュ。この対応のためセーフティカーが導入されるが、その後赤旗、レース中断。

セーフティカーランの後、レース再開となるが、その直後からピット作業を行なっていなかったマシンがピットイン。いち早くピットインした#52がトップとなり、2番手は#56だったが、#100号車との接触と、赤旗中断時のレギュレーション違反の、2つものドライブスルーペナルティを課せられてしまう。

その後方を走っていた#18が2番手となり、3番手争いも#20も含め好バトルをしていた。最終ラップの最終コーナー立ち上がりゴール寸前でトップであった#52がまさかのスローダウン。ゴールラインを通過する前に#18に抜かれてしまった。前戦でも優勝を飾った#18がトップチェッカーとなった。

しかしGT300クラスもレース後の再車検で#18が最低地上高の違反となり、こちらのトップチェッカーマシンも失格になってしまった。そしてどん底に落ちていたであろう#52 埼玉トヨペットGB GR Supra GTが優勝を飾り、ドライバーランキング1位であった#18号車の小林／小出組を抜いてトップに躍り出る。2位は#20 シェイドレーシング GR86 GT、そして3位に繰り上がったのは、#6 DOBOT Audi R8 LMSとなった。

GT300ポイント圏内リザルト
1位 #52 埼玉トヨペット Green Brave 埼玉トヨペットGB GR Supra GT 吉田広樹／川合孝汰
2位 #20 シェイドレーシング GR86 GT
3位 #6 DOBOT Audi R8 LMS Audi R8 LMS 片山 義章 / R.メリ・ムンタン
4位 #61 SUBARU BRZ R&D SPORT 井口 卓人 / 山内 英輝
5位 #4 グッドスマイル 初音ミク AMG 谷口信輝 片岡 龍也
6位#65 LEON PYRAMID AMG
7位 #50 ANEST IWATA Racing RC F GT38位 #88 JLOC ランボルギーニ GT3 LAMBORGHINI HURACAN GT3 小暮 卓史 / 元嶋 佑弥
9位#10 PONOS GAINER GT-R NISSAN GT-R NISMO GT3 安田 裕信 / 大草 りき
10位 #56 リアライズ日産メカニックチャレンジGT-R NISSAN GT-R NISMO GT3 J.P.デ・オリベイラ / 名取 鉄平

次戦のSUPER GT第7戦は10/14-15に大分県のオートポリスにて300kmレースとして開催される。激化するチャンピオン獲得の為の好バトルが展開される事だろう。是非とも生でこの壮絶なバトルを観に来て欲しい。

Photo/Text：Hisao Sakakibara

【筆者の紹介】
Hisao sakakibara
モータスポーツフォトグラファー。レーシングカー好きが高じて、サーキット通いに明け暮れる。モータスポーツの撮影取材を始めて25年のベテランフォトグラファー。

2023 AUTOBACS SUPER GT第1戦『OKAYAMA GT 300km RACE』の決勝レースが4月16日（日）(1周3,703m×82周）岡山国際サーキットで行われた。天候は、雨のち晴れのち雨、壮絶なバトルが展開された。

初日は終日雨模様

4月16日（土）は終日雨で、午前のフリー走行から全セッションウェットコンディションであった。午前のフリー走行では、至る所でコースアウトする車が続出していたが、それまでトップタイムを刻んでいた#39 DENSO KOBELCO SARD SUPRA 中山雄一がモスSコーナーと呼ばれる高速S字コーナーでスピンを喫した後、大きくタイヤバリアにヒットし、宙を舞うほどの大クラッシュが発生。幸いドライバーに大事はなく、ドクターの診断でも問題ないことが確認された。

予選結果

GT500クラス予選の上位は下馬評通り、雨に定評のあるミシュランタイヤを装着している#23MOTUL AUTECH Z 松田 次生 / ロニー・クインタレッリがトップで、#3 Niterra MOTUL Z千代 勝正 / 高星 明誠が続いてMOTUL AUTECH Zのワンツーとなった。続く3位にはダンロップタイヤを履く#64 Modulo NSX-GT 伊沢 拓也 / 太田 格之進が続いた。

GT300クラス予選は、トップが#65 LEON PYRAMID AMG 蒲生 尚弥 / 篠原 拓朗、続いて#2muta Racing GR86 GT堤　優威 / 平良　響とブリヂストンタイヤ勢がワンツー、3位には#7 Studie BMW M4荒　聖治 / ブルーノ・スペングラーとなった。

決勝は大荒れの展開

2日目の決勝当日は、朝からウォームアップ走行終了後のスターティンググリッドまでは晴れ。そして、なんと前日に大クラッシュした#39 DENSO KOBELCO SARD SUPRA が決勝当日の朝6時まで脇阪寿一監督やチーム代表含め、メカニックやスタッフそして、他チームのスタッフまでもが協力して、見事に修復を終わらせ、ウォームアップ走行に立派な姿を表わした。筆者はたまらなく胸が熱くなり、なんて素晴らしい事なんだろうと、この記事をタイプしている今も胸が込み上げてくる。

スタート直前に雲が広がり、雨がぱらつき始める中、いよいよSUPER GT第1戦のスタートを迎えた。レース序盤はポールポジション#23 MOTUL AUTECH Z 松田次生／ロニー・クインタレッリのクインタレッリと予選2位の#3 Niterra MOTUL Z 千代勝正／高星明誠の千代が後続を引き離すが、周回を重ねる毎に雨脚が強まり、各車スリックタイヤでスタートしていたが、ウエットタイヤへの交換を余儀なくされる。トップの23号車は15周目に、後続車も続々とピットに飛び込んできた。2台のNissan Z GT500を追う100号車も16周目にピットイン。このタイミングでGT300車両がコースアウトし、コース上ではフルコースイエロー（FCY）が出る。さらに2台のGT300車両が相次いでストップしたため、そのままセーフティーカー（SC）が導入された。

ピットインのタイミングで２位となってしまった#23号車は、トップを走る#36号車を41周目に抜き再びトップに。この頃、徐々に路面が乾き出し、スリックタイヤへの交換とドライバー交代を行うチームが続々とピットイン。その後、2台のGT300車両が絡むアクシデントが発生し、2度目のSCが導入され、さらにSCランの最中に雨に加えて近隣に落雷が認められたため、レースは55周目に入ったところで赤旗、レース中断となってしまった。

その後、レースが再開されるも、また雨が強くなったことで、スリックタイヤで走行していた車両がタイヤ交換のため、一斉にピットイン。それにより、再び#23号車が労せずトップに返り咲くことに成功。一方＃36号車がピットアウト直後に、作業ミスで左フロントタイヤが脱落し2コーナー外側でストップしてしまう。これで＃3号車が再び2番手に返り咲き、3番手にはNo.8 ARTA MUGEN NSX-GT野尻智紀／大湯都史樹が急浮上してきた。

その後、61周目に入ったところでGT300車両2台にアクシデント。再び赤旗が提示されレースは中断。その後再びSC先導で走行を再開したものの、62周を消化して63周目に入ったところで3度目の赤旗が出され、これをもってレースを終了となった。

結果は、＃23 MOTUL AUTECH Z 松田次生／ロニー・クインタレッリが、ポール・トゥ・ウインで今季初戦を飾るドラマのような勝利を掴んだ。そして＃3 Niterra MOTUL Z 千代勝正／高星明誠が2位に入り、Nissan Z GT500がワン・ツー・フィニッシュ。3位にはARTA MUGEN NSX-GT 野尻智紀／大湯都史樹となった。奇跡の大修復を行なった#39 DENSO KOBELCO SARD SUPRA 関口 雄飛 / 中山 雄一は粘りの走りで見事8位になりポイントをゲットした。

GT300決勝

GT300は、ポールポジションからスタートした#65 LEON PYRAMID AMG 、＃2 muta Racing GR86 GT 堤優威／平良響、No.7 Studie BMW M4 荒聖治／ブルーノ・スペングラーと数周に渡り予選結果のポジションのままレースは進行。雨脚が強まりGT300クラスも各車ピットインを行いウェットタイヤへと交換を行う。

その後、タイヤが脱落してコース上にストップしたり、ピットロード出口でストップ車両がでたりと相次ぐトラブルに、FCY(フルコースイエロー）が出されたあと、セーフティカー（SC）ランに切り替わった。このFCY、SCランの前後でピットインを行い、レインタイヤに交換したNo.18 UPGARAGE NSX GT3 小林崇志／小出峻のポジションを上げる。22周目にSCが退去し、リスタートを迎えるが、この時点で陽射しが出て、路面が急速に乾いていく。30周を過ぎると、GT300クラスの下位のなかではピットインし、スリックタイヤに交換するチームも現れ始めた。37～40周を過ぎると、ウエットタイヤとスリックタイヤのラップタイムに差が出始める。

これで、いち早くピットインしたのは4番手を走る18号車で、小出から小林崇志に交代し、さらにスリックへの交換を実施。トップを走っていた65号車も38周を終え篠原から蒲生尚弥へスイッチするなど、続々とドライバー交代とスリックタイヤへの交換が行われた。

GT500のレポート同様、計3回のFCYやSCランとなったことでレースは終了。GT300クラスは、#18 UPGARAGE NSX GT3 小林崇志／小出峻が優勝。2位は序盤からレースをリードした#65 LEON PYRAMID AMG 蒲生尚弥／篠原拓朗、3位は赤旗中断前のピットストップ後に大きく順位を上げたNo.244 HACHI-ICHI GR Supra GT 佐藤公哉／三宅淳詞となった。

GT500ポイント圏内リザルト
1位 #23 MOTUL AUTECH Z 松田 次生 / ロニー・クインタレッリ
2位 #3 Niterra MOTUL Z3 千代 勝正 / 高星 明誠
3位 #8 ARTA MUGEN NSX-GT 野尻 智紀 / 大湯 都史樹
4位 #14 TGR TEAM ENEOS ROOKIE ENEOS X PRIME GR Supra 大嶋和也／山下健太
5位 #38 ZENT CERUMO GR Supra 立川 祐路 / 石浦 宏明
6位 #1 TEAM IMPUL MARELLI IMPUL Z 平峰一貴／B.バゲット
7位 #17 Astemo REAL RACING Astemo NSX-GT 塚越広大／松下信治
8位 #39 TGR TEAM SARD DENSO KOBELCO SARD GR Supra 関口雄飛／中山雄一
9位 #19 TGR TEAM WedsSport BANDOH WedsSport ADVAN GR Supra 国本雄資／阪口晴南
10位 #64 Modulo NSX-GT 伊沢 拓也 / 太田 格之進

GT300ポイント圏内リザルト
1位 #18 UPGARAGE NSX GT3 小林 崇志 / 小出　峻
2位 #65 K2 R&D LEON RACING LEON PYRAMID AMG 蒲生尚弥／篠原拓朗
3位 #244 Max Racing HACHI-ICHI GR Supra GT 佐藤公哉／三宅淳詞
4位 #27 Yogibo NSX GT3 岩澤 優吾 / 伊東 黎明
5位 #52 埼玉トヨペット Green Brave 埼玉トヨペットGB GR Supra GT 吉田広樹／川合孝汰
6位 #7 Studie BMW M4 荒　聖治 / ブルーノ・スペングラー
7位 #87 Bamboo Airways ランボルギーニ GT3 松浦 孝亮 / 坂口 夏月
8位 #60 Syntium LMcorsa GR Supra GT 吉本 大樹 / 河野 駿佑
9位 #4 GOODSMILE RACING & TeamUKYO グッドスマイル 初音ミク AMG 谷口信輝／片岡龍也
10位 #56 KONDO RACING リアライズ日産メカニックチャレンジ GT-R J-P.デ・オリベイラ / 名取鉄平

次戦のSUPER GT第2戦は5/3-4に富士スピードウェイにて450kmレースとして開催される。是非ともサーキットに足を運び、生でこの壮絶な超高速バトルを観ていただきたい。

Photo/Text：Hisao sakakibara

【筆者の紹介】
Hisao sakakibara
モータスポーツフォトグラファー。レーシングカー好きが高じて、サーキット通いに明け暮れる。モータスポーツの撮影取材を始めて25年のベテランフォトグラファー。

「スーパーGT」は、年間約40万人もの観客数を動員した名実ともに国内No,1のレースシリーズだ。2022年は全8戦中、残すところあと3戦と終盤戦に差し掛かっているが、改めて国内最高峰のハコレース「スーパーGT」に着目し、その人気の秘密に迫っていく。

宮城県のスポーツランドSUGOで第6戦『SUGO GT 300km RACE』84LAPのレースが行われた。来場者数は9/17（土）の予選は8300人、9/18（日）の決勝が1万7000人と発表されておりこのレースの人気の高さが伺える。

このサーキットは、日本のサーキットの中で最も標高差（69.83m）が高く、コース幅が比較的狭いテクニカルなサーキット。スタート後の下りと、最終コーナーからの急勾配（高低差35m）が名物。アクシデントが起きやすいことから「SUGOには魔物が棲んでいる」と言われるサーキットだ。

予選では、GT500クラスが#19WedsSport ADVAN GR Supra 国本 雄資 / 阪口 晴南が今季４度目となるポールポジションを獲得。GT300クラスはトップタイムを出したチームの車両にレギュレーション違反が予選後の車検により発覚し。同チームのタイムは抹消となり、２位であった#61 SUBARU BRZ R&D SPORT 井口 卓人 / 山内 英輝がポールポジションを獲得。

決勝当日は台風14号の影響か、悪天候が予想された。13時を過ぎた頃に小雨が止んで、14時のスタート時には路面がドライとなり、各車スリックタイヤでのスタートとなった。GT500はスタート1周目で予選2位の#38 ZENT CERUMO GR Supra（立川祐路 / 石浦宏明）が、ポールポジションの#19 WedsSport ADVAN GR Supra（国本雄資 / 阪口晴南）を抜いてトップとなる。しかし同一周でGT300クラスのマシン同士で接触があり、#9 PACIFIC hololive NAC Ferrariがコースアウト。その後、コースアウトしたマシンが回収され、安全が確保されるまでセーフティカーが導入される。2周でセーフティーカーは退去してレースは再開されたが各車リードしたマージンはリセットされた。

その後、10周目を過ぎた頃よりまた雨がまたポツポツと降り始め、その後本格的に降り出すコンディションとなり、GT500 #39 DENSO KOBELCO GR SUPRAがいち早くピットインしウエットタイヤに交換。その後、予選11位の#3 CRAFTSPORTS MOTUL Z（千代勝正 / 高星明誠）他各チームの大半がピットインをして、タイヤ交換、給油を行なった。

しかし、予選7位の#16 Red Bull MOTUL MUGEN NSX-GT（笹原右京 / 大湯都史樹）と降格で予選7番手スタートとなった#23 MOTUL AUTECH Z（松田次生 / ロニー・クインタレッリ）はスリックタイヤのまま走り続けて1、2位に浮上した。

雨が降り続く中、19周目に、GT300クラスの車両がコースアウトして動けなくなり、全車両が一定の速度で走り、各車前後の車両との間隔を変えてはいけないFCY（フルコースイエロー）となった。この車両がコースアウトした直後、FCYが出る前に、レースをリードしていた#16と#23はピットインをしてウエットタイヤに交換。この素早い判断がレース後半に向けて大きなアドバンテージを得る事となった。

全車ウエットタイヤとなったが、この時点でトップは予選2番手の#38 ZENT CERUMO GR Supra （立川 祐路 / 石浦 宏明）。しかし、ミシュランタイヤを履く#23と#3のペースが非常に良く、#23が#38を抜きトップに躍り出る。#3も#38を抜き2番手に浮上。これでNissan Z GT500のワン・ツーとなった。

44周目終了時点で#23がピットイン、トップに立った#3千代は後続に対して大きなマージンもあるため、ピットインを延ばす。そしてドライバー交代の規定周回が近づいた55周目にピットインして、スリックタイヤでトップのままコース復帰する。残り10周前後で再度小雨が降り始めたが、ハイペースをキープし、そのまま1位でゴールした。

変化する天候とアクシデントに的確に対応した#3CRAFTSPORTS MOTUL Z（千代勝正 / 高星明誠）が今季2勝目となり、ドライバーズポイントランキングでもトップとなった。まさに戦略の勝利といえよう。

GT300クラスはスタート後の雨とピットインのタイミングで目まぐるしく順位が変動したが、GT300でもレインタイヤへの交換を遅らせたチームが上位に入る。予選12位の#10 TANAX GAINER GT-R（富田竜一郎／大草りき）、予選17位の#11 GAINER TANAX GT-R（安田裕信／石川京侍）は雨が降り始めた時点でもスリックタイヤで走り続けた。それぞれ30周を前にレインタイヤに交換したが。この戦略が功を奏して#11が一時トップに、#10は３位に躍り出る。路面が乾き始めた頃の43周目に#11、44周目に#10がスリックタイヤに変更。激しいバトルを展開しながらチェッカーを受けた。

優勝した予選13位の#2 muta Racing GR86 GTは、タイヤ選択とピットインのタイミングのギャンブルを成功させた。レース序盤の14周目にウエットタイヤに替え、ドライバー交代ぜずそのまま加藤がルーティンのピットインを遅らせる作戦に出たのだ。その後、ライバル達のピットインもあって36周目には2番手以降を大きく引き離してトップになっていた。そして終盤の49周目にピットイン、堤にドライバー交代、スリックタイヤに変更し、そのままトップでチェッカーを受けた。

GT500ポイント圏内リザルト
1位　#3　NDDP RACING CRAFTSPORTS MOTUL Z 千代勝正／高星明誠
2位　#23　NISMO MOTUL AUTECH Z 松田次生／R.クインタレッリ
3位　#16　TEAM Red Bull MUGEN Red Bull MOTUL MUGEN NSX-GT
4位　#38　TGR TEAM ZENT CERUMO ZENT CERUMO GR Supra 立川祐路／石浦宏明
5位　#12　TEAM IMPUL カルソニック IMPUL Z 平峰一貴／B.バゲット
6位　#39　TGR TEAM SARD DENSO KOBELCO SARD GR Supra 関口雄飛／中山雄一
7位　#64　Modulo Nakajima Racing Modulo NSX-GT 伊沢拓也／大津弘樹
8位　#100　TEAM KUNIMITSU STANLEY NSX-GT 山本尚貴／牧野任祐
9位　#36　TGR TEAM au TOM’S au TOM’S GR Supra 坪井翔／G.アレジ
10位　#37　TGR TEAM KeePer TOM’S KeePer TOM’S GR Supra S.フェネストラズ／宮田莉朋

GT300ポイント圏内リザルト
1位　#2　muta Racing INGING muta Racing GR86 GT 加藤寛規／堤優威
2位　#11　GAINER GAINER TANAX GT-R 安田裕信／石川京侍
3位　#10　GAINER TANAX GAINER GT-R 富田竜一郎／大草りき
4位　#56　KONDO RACING リアライズ日産メカニックチャレンジ GT-R 藤波清斗／J-P.デ・オリベイラ
5位　#7　BMW Team Studie × CSL Studie BMW M4 荒聖治／A.ファーフス
6位　#65　K2 R&D LEON RACING LEON PYRAMID AMG 蒲生尚弥／篠原拓朗
7位　#55　ARTA ARTA NSX GT3 武藤英紀／木村偉織
8位　#61　R&D SPORT SUBARU BRZ R&D SPORT 井口卓人／山内英輝
9位　#96　K-tunes Racing K-tunes RC F GT3 新田守男／高木真一
10位　#25　HOPPY team TSUCHIYA HOPPY Schatz GR Supra

次戦『FAV HOTEL AUTOPOLIS GT 300km RACE』は10/1（土）、10/2（日）に大分県のオートポリスで行わる。各車のサクセスウエイトも半減される為、より熱いバトルが繰り広げられる事だろう。

Text＆Photo：Hisao Sakakibara

【筆者の紹介】
Hisao sakakibara
モータスポーツフォトグラファー。レーシングカー好きが高じて、サーキット通いに明け暮れる。モータスポーツの撮影取材を始めて25年のベテランフォトグラファー。