アウディA3：VWゴルフのプレミアム版がフェイスリフト。タッチスクリーンに加えて、エアコン操作などの最も重要な機能にはボタンやノブが引き続き採用されている。「「A3 オールストリート」「S3」の情報も合わせて紹介する。

我々のお気に入り
・コックピットのボタンとタッチスクリーン
・正確なプログレッシブステアリング
・優れたライトシグネチャー
不満な点
・先代モデルよりも質感が低い
・少ない基本装備
・タッチスクリーンがやや低い位置にある

A3はすでに4世代目

2020年、アウディはコンパクトモデル「A3」の4世代目を発表した。インゴルシュタットで製造されたこの車は、見た目には革命というよりも進化であり、先代モデルとの最大の違いはプラットフォームにある。先代モデルと同様に、セダンはあるが、3ドアとコンバーチブルのバージョンはラインナップから外れた。

フェイスリフトでクロスオーバー仕様が登場

4年後の2024年にフェイスリフトを行うことは、「アウディA3」に限らず、他のモデルでも珍しいことではない。「MQB evo」プラットフォームはそのままに、ビジュアル面がアップデートされた。

しかし、本当に注目すべきは、アウディがコンパクトモデルのクロスオーバーバージョンとして「オールストリート」を導入したことだ。なぜ「オールロード」ではないのだろうか？アウディは「オールロード」という名称を四輪駆動モデルのみに使用しているからだ。「オールストリート」は前輪駆動のみだ。

価格：プラグインのオールストリートの価格は以下の通り

当初、アウディはプラグインハイブリッドとして「スポーツバック」のみを提供していたが、「オールストリート」もこの仕様で注文できる。価格は4万6,000ユーロ（約772万円）。「スポーツバック」のプラグインは4万4,200ユーロ（約742万円）から。アウディは、この駆動方式のセダンを提供していない。

内燃エンジン仕様はかなり安価だ。ハッチバックの価格は31,300ユーロ（約525万円）から。セダンはプラス800ユーロ（約13万円）だ。「オールストリート」は予算を多めに確保する必要がある。これはよりパワフルな150馬力エンジン搭載車のみで、価格は35,400ユーロ（約595万円）からだ。スポーティな「S3」は、依然として価格リストのトップにあり、55,600ユーロ（約934万円）だ。

デザイン：新しいライトシグネチャーを備えたフェイスリフト

「アウディA3」を一目見れば、新しいライトデザインが採用されていることが分かる。これはオプションだが、4種類のデイタイムランニングライトシグネチャーから選択できる。メインヘッドライトの上で変化するこれらのライトシグネチャーは、標準装備の新しいLEDリヤライトも備えている。

A3オールストリートはSUVの雰囲気を醸し出す

SUVの雰囲気を醸し出す「アウディA3オールストリート」の車高アップモデルは、シリーズに新たに追加されたモデルだ。SUVらしいグリル、ホイールアーチプロテクション、ルーフレール。

「オールストリート」の主なセールスポイントは、おそらくその高い地上高だろう。シャシーは、より頑丈な「A3」にさらに1.5cmの高さを与えている。さらに、標準装備として17インチのホイールが装着され、これによりさらに1.5センチの高さが加わる。

つまり、30mmほど地上高が増えることになり、未舗装道路や縁石、あるいは道路状況の悪い場所でも役立つ。もちろん、乗り込みやすさも向上する。快適性を重視する購入者にとっては重要なポイントだ。

S3の新しいグリル

「S3」は引き続きスポーティなモデルだ。六角形のグリルはそのままに、やや平たく、幅広になった。新しいフロントスポイラーと同じだ。

リアビューは、「アウディA8」の改良モデルで初めて採用された、L字型のグラフィックが新しい。後方から車を見ると、新しいリヤライトと、2分割式ディフューザーが目を引く。

サイズ一覧
・全長： スポーツバック: 4,352～4,354mm、サルーン: 4,504～4,506mm、オールストリート: 4,353mm
・全幅： 1,984mm
・全高： スポーツバック: 1,415～1,466mm、サルーン: 1,391～1,433mm、オールストリート: 1,457～1,486mm
・ホイールベース： スポーツバック/サルーン: 2,618～2,630mm、オールストリート: 2,628～2,630mm
・トランク容量： スポーツバック/オールストリート: 380～1,200リットル、サルーン： 425リットル

駆動方式：プラグインハイブリッドも登場

アウディは現在、ラインナップに2つのプラグインハイブリッドを追加している。いずれも1.5リッターガソリンエンジンをベースに、83kWの電動モーターと25.7kWhの充電式バッテリーを搭載している。この組み合わせでは、204馬力を発生し、最大143kmの電気走行が可能だ。より強力なバージョンでは、272馬力を発生し、同じく最大143kmの電気走行可能距離を実現する。バッテリーの充電能力は最大50kWだ。10%から80%まで充電するには30分ほどかかる。

ディーゼル2種、ガソリン2種

「A3」には、2つのディーゼルエンジンと2つのガソリンエンジンも用意されている。それぞれ116馬力と150馬力を発揮する。エンジンに応じて、7速デュアルクラッチまたは6速マニュアルトランスミッションが搭載される。

333馬力のS3

特にスポーティな「S3」に搭載されている2リッター4気筒エンジンは、すでにフェイスリフト前の基本モデルのエンジンフードの下で活躍していたため、聞き覚えのあるエンジンだ。しかし、よりパワフルになっている。333馬力は、ファンにとって最も重要な部分だろう。

そして、もちろん、「ゴルフR」のパワーとリヤアクスルのトルクスプリッター技術もすでに備え持っている。最高速度は250km/hだ。0から100km/hまでの加速は4.8秒から4.7秒に短縮された。

イクイップメント：基本装備がアップグレード

前席と後席のスペースはフェイスリフト後も変わらず、シートクッションは快適な座り心地を提供する。コックピットは違った印象になった。マルチファンクションプラス付き3本スポークレザーステアリングホイール、オートマティッククライメートコントロール、アンビエントライトパッケージ、センターアームレスト（これがオプションだったのは驚きだ）がフロントに標準装備された。

さらに、バーチャルコックピットも標準装備となった。ベースモデルでも、クラシックなアナログ計器は装備されなくなった。中央の10.25インチのタッチディスプレイはそのまま残り、内蔵デジタルラジオももちろんそのままだ。ベースモデルのデジタル計器は10.25インチだが、フルHD解像度の12.3インチに拡張することも可能だ。一方、非接触充電クレードルは一部のモデルで新たに追加された。以前から販売されていたが、これまでは別料金が必要だった。

興味深いことに、アウディでは現在、追加可能な多くのアシスタンスシステムを提供している。例えば、長距離ドライブを計画している場合、クルーズコントロールと車間距離自動制御を1ヶ月間利用し、その後キャンセルすることができる。

また、中古のA3の購入者であっても、元のオーナーが望まなかったもの、例えばワイヤレスのApple CarPlayやAndroid Autoを追加することができるようになった。

S3スポーツシートは横方向のサポートが強化されている

「S」モデルでは、インテリアのすべてがダークな色調だ。ダブルステッチや「S」ロゴなど、シルバーのアクセントもある。アルミニウム調のフラットなステアリングホイールとペダルには、クロームメッキのシフトパドルが新たに装備されている。

もちろん、「S3」を際立たせるのは、ヘッドレスト一体型のスポーツシートと、より横方向のサポート力を高める大型のサイドボルスターだ。インレイは、この写真のようにマイクロファイバー製、またはカーボン製、アルミニウム製、そして「テクニカル構造」と呼ばれるカバー（アウディの呼称）から選択できる。この時点で、コンフィギュレーターで確認することをお勧めする。

ホイールとタイヤについても同様だ。18インチホイールが標準装備で、さらにスポーティな「アウディS3」を演出する2種類の19インチホイールがオプションで用意されている。パワーとパフォーマンスの向上に伴って、ブレーキディスクが従来よりも4mm厚くなり、ブレーキキャリパーには新しいダブルピストンが採用されている。

テストドライブ： フェイスリフトされたS3は、とても楽しい

我々AUTO BILDは、まだカモフラージュされたままのフェイスリフト版「S3」を、そのお披露目の前にすでに運転している。テクノロジーはカモフラージュされていなかった。エンジンは暖機中であり、リヤアクスルのトルクスプリッターは、期待に胸を膨らませて、まるで歯車のような筋肉を誇示している。これはワインディングロード用に設計されたものだ。日常的な運転に重点が置かれており、スポーツモードは必要な時に備えて用意されているだけだ。

S3は今回の改良で著しい進歩を遂げた

S3にはもっと多くのことができる。ドリフトがしたいなら、「ESCスポーツモード 」でオーバーステアのチャンスもある。ESCをオフにすれば、完全に横向きに走ることもできる。

今回の改良により、「アウディS3」はさらに活発で俊敏になった。アウディがこのような楽しみを我々に許容してくれるのは素晴らしいことだ。同時に、スポーティな精神を過度に強調することもない。そこは「RS 3」が受けもつ部分だ。

次ページ：ライバルとの比較テスト

アウディA3：アウディA3は、VWゴルフのプレミアム兄弟だ。アウディA3フェイスリフト: アウディA3 35 TFSIサルーン。タッチスクリーンに加え、インゴルシュタットではエアコン操作など最も重要な機能をボタンとノブに頼っている。

【気に入った点】
・コックピットにはタッチ式に加えてボタンもある
・正確なプログレッシブステアリング
・オプションで非常に良いライト

【不満な点】
・前モデルより価値が低い
・クリアな基本装備
・タッチスクリーンの位置がやや低い

A3はすでに4代目

2020年、アウディのコンパクトモデル「A3」は第4世代に突入する。インゴルシュタットで発表されたこのモデルは、外観的には革命というよりもむしろ進化であり、先代モデルからの最大の変化はボンネットの下で起こっている。先代同様、現行「A3」にもサルーンバージョンが用意されている。ただし、3ドアやコンバーチブルのバージョンはなくなった。

フェイスリフトでクロスオーバーが登場

4年後、つまり2024年に行われるフェイスリフト - 「アウディA3」も他のモデルと変わりはない。また、ビジュアルや中身が一新されたにもかかわらず、「MQB Evo」の技術的基盤（プラットフォーム）が維持されていることも驚くべきことではない。

しかし、本当に驚くべきことは、アウディがコンパクトモデルに「オールストリート（allstreet）」と呼ばれる上級クロスオーバーを導入することである。なぜオールロードではないのか？アウディが「オールロード」という名前をつけるのは全輪駆動モデルに限られるからで、「オールストリート」では前輪のみが駆動する。新型「A3」はすでに予約が可能で、2024年夏から販売店に並ぶ予定だ。そして、「S3」も改良される。