フォルクスワーゲンの大型SUVは、こうして上品になる。トゥアレグが5歳になった。そして、包括的なアップデートが行われる。デザイン、テクノロジー、価格など、何が変わるのか。

正直、もうそろそろいいんじゃないだろうか？トゥアレグの3代目は、ビジネスSUVの分野で、もう5年も戦っている。それをリフレッシュするのは良いことだと思う。それは、リアとフロントのVWロゴを照らす連続したLEDストリップに顕著で、新しいHD LEDマトリクスヘッドライト（エレガンスから標準装備）は、照らすクロスバーで接続されるようになった。

シンプルなLEDライトのベーシックモデルなら、もっと目立たないはずだが、いわゆるIQ.Lightは、見た目だけでなく、良好な視認性も確保できるはずだ。片側19216個のマイクロLEDが、カミソリのようにシャープに道路をトレースし、他の道路利用者の周りを正確に照らしたり、危険な可能性のある場所に短いスポットライトを当てたりする。ナイトビジョン（赤外線カメラ）と組み合わせることで、暗闇に残るものはほとんどないはずだ。

インテリアのきめ細かさが際立つ

インテリアでは、ナビゲーションの案内やHDマップが改善され、音声コントロールが見直され、Apple CarPlayとAndroid Autoがケーブルから解放された。センターコンソールのボタンやラウド/クワイエットのローラーはハイグロスブラックになり、USB-Cポートは3倍の充電パワー（15ワットから45ワット）になり、オプションで730ワットのデンマークのハイエンドオーディオメーカー、ディナウディオ（Dynaudio）のサウンドシステム、約22×9センチのヘッドアップディスプレイが用意されている。

トゥアレグのベースモデル（69,200ユーロ=約1,040万円～）には、将来的に以下のものが標準装備される予定：
• デュアルゾーンオートマチックエアコンディショナー
• デジタルコックピット
• 電動ラゲッジルームカバーおよびテールゲート
• LEDライト（フロント／リア）
• マルチファンクションカメラ
• フロントシートヒーター
• マルチファンクションステアリングホイール（本革）
• ナビゲーションシステム
• キーレスゴー
• オートディスタンスコントロール
• エマージェンシーブレーキアシスト
• パーキングステアリングアシスト
• リアビューカメラ
• レーンキーピングアシスト
• 交通標識認識

改良型トゥアレグは、さらに走りが良くなるはずだ

シャシーも微調整され、電子制御機器とネットワーク化されたルーフロードセンサーは、快適性、ダイナミクス、安全性を正確に配分することを目的としている。エンジンのラインナップ（すべて3.0 V6、4マチック付き）には変更はない。ガソリンエンジン1種類（340馬力）、TDI（ディーゼル）2種類（231＆286馬力）、プラグインハイブリッド2種類（381＆462馬力）が用意されている。

注文受付は開始されたばかりで、「トゥアレグR」は、6月22日に、続いて登場予定だ。価格は69,200ユーロ（約1,040万円=3.0 TDI、231馬力）から93,870ユーロ（約1,410万円=R eハイブリッド、462馬力）までとなっている。

結論:
内燃機関のトゥアレグは、再び新しいテクノロジーと改良された装備を手に入れた。このモデルアップデートは完全に理にかなっており、少し埃っぽいSUVが現代的な装いになった。

Text: Gerald Czajka
Photo: Hersteller

クリングフィルムに包まれて： トゥアレグ フェイスリフトのファーストルック。VWトゥアレグは、より長く新鮮さを保つために、ヨーロッパの冷凍庫に逃げ込んだ？

愛車の賞味期限を延ばしたいなら、クリングフィルムを使うといいかもしれない - 今まさに、VWがそれを実践している。スウェーデン北部のアルビッツヤウルでは、「VW トゥアレグ」を氷漬けにし、後半生に向けてリフレッシュしている最中だ。外側は光で、内側は味で。

高級SUVの下に敷かれた氷の層は、厚さ約35cm。10cmから凍った湖が解放され、この厚さに達してからは、VWの中で最も高価な車が再生ユニットとしてコールドチャンバーに移動している。しかし、エンジンになると、VWは同時に開発を凍結したままのようだ。

エンジンは231馬力からトゥアレグRの462馬力まで

ベーシックモデルは340馬力のV6 TSIガソリンエンジンのままで、2種類のバリエーションで電動モーターと組み合わせることができる。2種類のプラグインハイブリッドは、システム出力がeハイブリッドで381馬力、Rモデルで462馬力と引き続き高い。また、V6ディーゼルも231馬力と286馬力の2種類の出力がある。全輪駆動と8速オートマチックも引き続き搭載されている。

では、「トゥアレグ」のどこが変わったのだろうか？それは新しい光ですぐにわかる。フェイスリフトでは、新しいライトシグネチャーを持つトリプルヘッドライトと、両サイドに19,200個のマイクロLEDを搭載したHDマトリックスLEDライトが採用されている。

これは夜を明るくするだけでなく、新しいヘッドライトがカーペットのように車線に正確に光を投げかけ、それぞれの車線に順応するため、ドライブをさらに快適なものにする。

Apple CarPlayとAndroid Autoがワイヤレスで搭載されるようになった

リフレッシュされた「トゥアレグ」は、VWのエンジニアがサスペンションを見直したため、最終的にはさらに煮詰められると考えられる。その狙いは、コンフォートプログラムをさらにふわっとさせ、「スポーツ」はさらにパフォーマンスを向上させることだ。

シャシーエレクトロニクスに接続された新しいルーフロードセンサーが、その助けとなるはずだ。そのデータに応じて、「トゥアレグ」はより俊敏な走りを提供することになっている。残念ながら、私たちはまだこれをテストすることができなかった。

インテリアは、ステアリングホイールの後ろにデジタルディスプレイ、真ん中に15インチのタッチスクリーンがあるのは変わらない。ただし、ソフトウェアにニュースがある。Apple CarPlayとAndroid Autoがワイヤレスで接続できるようになった。また、ナビゲーションの地図素材が改善され、音声コントロールも向上している。

ベース価格はおそらく7万ユーロを超えるだろう

フレッシュホイルは、「トゥアレグ」のフェイスリフトがワールドプレミアされる2023年5月には完全に取り除かれ、その後、フレッシュキックを搭載したSUVが夏に発売される予定だ。VWはまだ価格について何も言っていないが、まずはベーシックなトゥアレグが7万ユーロ（約1,000万円）の壁を突破することになりそうだ。

結論:
フェイスリフトというより、フェイスライトになった。エンジンはまったく手つかずのままだし、インテリアもほとんど変化がない。VWは「トゥアレグ」の鮮度を保ったに過ぎず、本当の意味でのリフレッシュはできていない。

Text: Dennis Petermann
Photo: Volkswagen AG