新型ホンダ・シビックタイプRは、研ぎ澄まされたデザイン、大きなリアウイング、VTECターボ4気筒を搭載してシビックの中でも最もパワフルな存在となる。

【ハイライト】
① エクステリア - シビック タイプRに5種類の塗装仕上げ
② インテリア - スポーティなアクセントと進化したドライビングモード
③ エンジン＆ドライブトレイン - シビック タイプRにVTECターボエンジンを搭載

「シビック」の誕生50周年に合わせ、ホンダはスポーツタイプの「タイプR」をリニューアルした。先日発売された「シビックe:HEV」のシルエットをベースに、よりホットに、よりコンパクトに、より低くなった日本車のコンパクトカーだ。

ボンネットの下には、先代と同じ心臓が鼓動している。VTECターボ4気筒は、若干の変更により、従来よりもさらにパワーアップする予定だ。このコンパクトスポーツカーは、2023年初めから欧州で発売される予定で、ベース価格は4万ユーロ（約560万円）台となるようだ。

エクステリア： シビックタイプRに5種類のボディカラーを設定

まずはデザインから。フロントでは、新たにスリム化したヘッドライトと大型化したセンターエアインテークが目立つ。ボンネットは先代モデルより少し控えめで、エンジンから暖かい空気を逃がすための通気口が設けられている。

また、空力特性に有利な前輪後方の大きなエアアウトレットや、大型のリアディフューザーもデザイン要素として採用している。例によって、Bピラーから先のサイドウィンドウは暗くなっている。「タイプR」のボディカラーは、「チャンピオンシップ ホワイト」、「ラリー レッド」、「レーシング ブルー」、「クリスタル ブラック」、「ソニック グレー・パール」の5色から選べるようになっている。

新型シビック タイプRは再び3本のテールパイプを採用

新型スポーツシビックにも大型のリアウイングが装備されているが、ややフィリグリーでフラットなデザインに変更された。また、先代の重要な特徴である、中央に配置されたテールパイプも踏襲されている。しかし、従来は3本のテールパイプのうち真ん中が他の2本より小さかったのだが、今回は一番大きくなっている。

インテリア： スポーティなアクセントとドライビングモードの改善

インテリアを見ると、ホンダは基本的に水平基調のコックピットやデジタルメーターなど、新型「シビック」のコックピットをそのまま採用していることがわかる。それに加えて、専用ディスプレイ、スポーツシート、アルミニウム製ギアノブなどが装備されている。そしてもちろん、「タイプR」のイメージでもある黒と赤のカラーが支配的だ。

性能データロガー「Honda LogR」が改良され、収集したデータをスマートフォンのアプリに送信。そのため、ドライバーはさまざまな測定値をリアルタイムでモニターし、記録することができるようになっている。ドライビングセッティングもスポーツモデル向けにトリミングされ、「コンフォート」、「スポーツ」、「＋R」の各モードで6つのパラメーターを個別に調整できるようになっている。

エンジンと走り： シビックタイプRにVTECターボエンジン搭載

性能データについては、ホンダはまだコメントを出していない。しかし、確実なのは、新型「シビック タイプR」に、VTECターボ4気筒が搭載されることだ。先代では、2リッターの排気量から320馬力と400Nmの最大トルクを引き出していたこのユニット。ニューバージョンでは、さらにパワーアップしているはずだ。ターボチャージャーを改良し、ハウジングをコンパクトにすることで、パワーユニットの効率を向上させることができるはずだ。

6速マニュアル＆前輪駆動

新型「タイプR」には、マニュアルギアボックスが搭載される予定だ。6速マニュアルギアボックスもさらに進化し、ドライバーとクルマが、よりダイレクトにつながる感覚を実現しているとのことだ。そこに、最適化されたブレンボ製ブレーキシステムが減速に寄与する。

新型「シビック タイプR」は前輪を19インチのホイールとカスタマイズされたミシュランのパイロットスポーツ4Sを駆動する。パワーシビックは、我々のこの後のテストで、パッケージ全体が路上でどのように機能するかを証明する必要がある。それは間違いなく心のワクワクするテストだ。レポートをお楽しみに。

Text: Robin Horning, Katharina Berndt and Sebastian Friemel
Photo: Honda

新型ホンダ シビック タイプRのリーク情報が7月21日の公式プレミアを前に公開された。流出！？

新型「ホンダ シビック タイプR」がインスタグラムに登場した。間違いなくミス（情報漏洩）だ。というのも、その数日前、ホンダがYouTubeで正式にワールドプレミアを予告していたのだ。ドイツ時間では、7月21日午前4時に初公開される予定だ。正面斜めから見たその外観は、すでにインスタグラムで見ることができる。どこから漏れたかはまだ不明だ。しかし、プレミアを間近に控えて、最初の公式画像が確実に流通している--厳しい条件のもとで！（笑）。

映像表現もモチーフも、通常のホンダのオフィシャルイメージと一致しており、その信憑性は高いと言えるだろう。また、赤いシートなどのディテールは、YouTubeの公式動画でも確認することができる。

シビックタイプRのフロントデザインおよびボディカラーについて

フロントでは、細くなった新型ヘッドライトに加え、大きくなった中央のエアインテークが目立っている。サイドエアインテークは機能的で、赤いキャリパーを持つブレンボ製の大型ブレーキを走行風で冷却することができるようになっている。

数日前にリークされたボディカラーは、ブラック、ホワイト、グレー、レッド、ブルーで、印象的なフェニックスイエローだけが欠落していた。

次期シビックタイプRは3本のテールパイプを再び採用

新型スポーツシビックにも大型のリアウイングが装備されているが、ややフィリグリーでフラットな形状になった。もうひとつ、先代の重要な特徴である3本のセンターテールパイプも継承されている。これまで、中央のテールパイプは両脇の2本に比べて小さかったが、今回、レンジ内で最も大きなテールパイプを採用している。プロトタイプの写真では、ギザギザの少ないディフューザーが確認できた。

タイプRのインテリアはこんな感じになるかもしれない

これまでホンダは、新型「シビック」のインテリアのレンダリング画像のみを公開してきた。スポーツモデルは、デジタルメーターを備えた水平基調のコックピットを採用するようだが、独自のメーター、スポーツシート、典型的なアルミニウム製ギアノブが採用されるようだ。そしてもちろん、黒と赤のカラーが支配的となる。

シビックタイプRの性能、発売、価格について

次期「シビック タイプR」は、純燃焼エンジンを搭載した最後のホンダになるかもしれない。ホンダは2022年までに全車種を電動化すると発表していたが、コンパクトスポーツカーは電動化されていない。それによれば、新世代は再び現行モデルの2リッターVTECエンジンで走る可能性があるという。おそらく先代よりも少しパワーアップしているのだろう、現行の「タイプR」に搭載されているターボエンジンは320馬力と400Nmを発揮している。

また、ギアシフトがマニュアルになることはすでに発表されている。しかし、この段階では、まだ正式な情報はまだ何も公式に発表されているわけではない。だから、新型「タイプR」も、別の噂にあるように、ハイブリッド駆動、全輪駆動、最高出力400馬力を搭載する可能性もある。しかし、通常の「シビック」の市場投入を考えると、スポーツバージョンが販売店に並ぶのは2023年以降になると推測される。新型「シビック タイプR」は、価格上昇の観点から、4万ユーロ（約560万円）台もしくはそれ以上の価格設定となる可能性がある。

Robin Horning and Katharina Berndt
Photo: Instagram

新型にも3本のテールパイプが残る！　

新型ホンダ シビック タイプRの最初のティザー写真が公開された。最初のティザー写真では、その典型的なモチーフを維持していることがわかる。最新情報。

2022年秋に発売される新世代の「シビック」。今回、ホンダは我々のプロトタイプハンターに先んじて、新型「タイプR」の最初のティザー画像を公開した。しかし、ホンダはこの派手にラッピングされた新型車に関する情報は公表していない。ニュルブルクリンクでのテストが始まっていることと、2022年に発表されることだけが、ホンダから明かされている。レギュラーモデルの「シビック」の市場投入を考慮すると、スポーツバージョンがディーラーで販売されるのは2023年からになると考えられる。

次期シビックタイプRは再び3本のテールパイプを採用

まずはデザインの話から始めよう。11代目のコンパクトカーが発表されたときから、次期「タイプR」は、スポイラーがなくて味気ないものになるのではないかと危惧していた人は、写真を見て間違いであることがわかり、ほっとするだろう。新型「スポーツシビック」にも、大型のリアウイングが装備されているが、その形状はより繊細で、フラットなものになっている。もうひとつ、先代の重要な特徴である、3本のセンターテールパイプも引き継がれている。以前は、中央のテールパイプは、両サイドの2本よりも小さかったのだが、今回のモデルでは、3本中、最大のものとなっている。また、カモフラージュフォイルの下には、ディフューザーも見える。
加えて、リアのギザギザもなくなり、スムーズになっている。

フロントでは、細くなった新しいヘッドライトと、大きくなったセンターエアインテークが目につく。その左右にある、カモフラージュされた部分にも、大きなサイドエアインテークがあるかどうかは、まだわからない。赤いキャリパーを備えたブレンボ製の大型ブレーキはホイールの裏に見えている。

ホンダはこれまでのところ、新型「シビック」のインテリアに関しては、レンダリングでしか公開していない。今回のスポーツモデルは、デジタルメーターを備えた水平基調のデザインのコックピットを採用すると思われるが、独自のメーター、スポーツシート、そして典型的なアルミ製のシフトノブが装備されるはずだ。そしてもちろん、黒と赤の、組み合わせのカラーとなるだろう。

おそらくタイプRは、純粋な内燃機関を搭載した最後のホンダ車となるだろう

次期「シビック タイプR」は、純粋な燃焼エンジンを搭載した、最後のホンダ車になる可能性がある。ホンダは、2022年までに、すべてのモデルを電動化すると発表していたが、コンパクトスポーツカーには適用されない。したがって、新世代は、現行モデルの2リッターVTECエンジンを搭載して再び走り出す可能性がある。おそらく、先代に比べて、若干の出力向上が図られ、進化したバージョンとなって現れるだろう。現行の「タイプR」のターボエンジンは320馬力と400Nmを発揮している。なお、今回もマニュアルシフトを採用することが発表されている。しかし、仕様や性能に関しては、まだ何も公式には発表されていない。そのため、別の噂によれば、新しい「タイプR」は、ハイブリッド駆動や全輪駆動、最大400馬力の出力を備えている可能性もあるとされている。

Text: Katharina Berndt
Photo: Honda

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