GTワールドチャレンジ・アジアは、市販車をベースとしたツーリングカーが競うレースとして人気のカテゴリーである、GT3マシンとGT４マシンが混走するアジアを舞台としたレース。富士スピードウェイで行われた第2ラウンドの第3戦、第4戦の模様をレポートする。

2023 GTワールドチャレンジ・アジア Rd.2決勝は翌日第4戦が夏空のもと富士スピードウェイにて行われた。スタートではスーパーGTでも見られないような大迫力の密集状態で1コーナーに進入していく。その１コーナーで日本勢の#500チーム5ZIGEN GT-RニスモGT3が接触によるスピンで動くことが不可能になり、早くももセーフティカーが導入となる。

レースは3周目から再スタートし、トップ3の順位は変わらないもの12位スタートの#47 D'station Racing Aston Martin Vantage AMR GT3藤井が確実にバトルを制しながら順位を上げていく。その後、8周目の1コーナー手前で、昨日優勝した#9 BINGO Racing Corvette C7 GT3-Rを操っていた飯田が、#19 The Spirit Of FFF Racing Lamborghini Huracan GT3 EVOと高速領域で接触、大きな音が別コーナーで撮影中の筆者にも聞こえるほどのクラッシュだった。幸い両ドライバーは大きな怪我もなかったが、2度目のSCが導入されることとなる。

レースは13周目から再開されたが、再スタートでトップ争いの#37 Craft-Bamboo Racing Mercedes-AMG GT3 EVOと、#2 Climax Racing Mercedes-AMG GT3 EVOが1コーナーで派手に接触。#37はここでリタイアとなってしまう。

この時点で昨日2位の#911 AAS Motorsport by Absolute Racingがトップ、そして#4 R&B Racing Porsche 911 GT3 R (992)が2位に上がって来た。ドライバー交代義務であるピットウインドウがオープンになると数台のマシンがピットへ向かう。昨日のレースはジェントルマンドライバーがスタートドライバーとなっていたが、今回のレースはプロがスタートドラーバーの為、交代義務時間内ギリギリまで各チーム引っ張るのがセオリーだが、そこでの戦略が明暗を分かち、順位が変動した。

その後上位でピットインを終えた#911 AAS Motorsport by Absolute Racingと#2 Climax Racing Mercedes-AMG GT3 EVOがまたも接触し#911がスピンしてしまい順位を落としてしまう。続いて同じ周回数の19周目#77 Craft-Bamboo Racing Mercedes-AMG GT3 EVOがタイヤが原因かホームストレートで単独クラッシュが発生。そのクラッシュの影響でパーツがコース上に散らばり、なんと3度目のSC導入となる。

この時点でトップが#22 KCMG Honda NSX GT3 EVO、 2位が#47 D'station Racing Aston Martin Vantage AMR GT3、 3位が#4 R&B Racing Porsche 911 GT3 R (992)となる。

レースは残り７分。壮絶なバトルが繰り広げられ、23周目には#47 D'station Racin星野がトップに躍り出る事に成功した。背後に迫る#4 R&B Racing Porscheに首位を明け渡すことなくトップでチェッカーを受けた。

表彰式はゴールした順位のまま開催された。ところが、レース終了数時間後に27台を対象にタイム加算ペナルティが科されることになってしまった。それは、ホームストレートでのクラッシュによる3度目のセーフティカーが入った際に、レースコントロールからセーフティカー導入アナウンスとともに「すべてのマシンはピットレーンを通過してセーフティカーに従う様に」との指示に対して多くのマシンがピットレーンを通過していなかったとされ、SROおよび審査委員会が調査を行い、27台に対して30秒加算ペナルティが科されることなったというものだ。その他にも多くのペナルティが出されるという波乱に満ちたレースとなった。

その結果、暫定14位でフィニッシュを受けた#88 Triple Eight JMR Mercedes-AMG GT3 EVO が優勝となった。なおGT4クラスは、完走した3台にそれぞれ30秒が加算されたため、最終的な順位に変更はなく、大塚直彦／小林翔組の#718 チェックショップ・ケイマニア・レーシングがクラス優勝を獲得した。

次の第3ラウンドは7月14日〜16日に三重県の鈴鹿サーキットで開催される。

Photo/text：Hisao.sakakibara

【筆者の紹介】
Hisao sakakibara
モータスポーツフォトグラファー。レーシングカー好きが高じて、サーキット通いに明け暮れる。モータスポーツの撮影取材を始めて25年のベテランフォトグラファー。

• ロールス・ロイス・モーター・カーズが、華麗なビスポーク仕様の「PHANTOM ORIBE」（ファントム・オリベ）を製作
• ロールス・ロイスとエルメスのビスポーク・スペシャリストが、初のコラボレーションとして、両ブランド独自の素材や技術、ノウハウを駆使してエクステリアとインテリアをひとつひとつデザインし、ハンドメイドで仕上げた作品
• 実業家、美術品収集家、車愛好家として知られる前澤友作氏の依頼で製作
• 世界的に有名な日本古来の陶器「織部焼」にインスパイアされた「MZオリベ・グリーン＆クリーム」仕上げのツートン・カラー・エクステリアをまとったフル・ビスポーク・モデル
• 前澤氏は、最近購入したプライベート・ジェット機とマッチする「陸のジェット」としてPHANTOM ORIBEの制作を構想

「ロールス・ロイスの頂点を極める製品をこれほど華麗に表現したことは、画期的な出来事です。3世紀を越す経験と伝統を有するロールス・ロイスとエルメスという、2つのラグジュアリー・ブランドを結びつけた結果、両社のデザイナー、素材の専門家、熟練した職人たちが密接かつ本格的に協力し、世界に台しか存在しないファントムとして結実しました。このような創造的な挑戦で技術的にも難易度の高い依頼に対し、一致団結してお客様の素晴らしいビジョンを見事に実現できたことを誇らしく思います。」
ロールス・ロイス・モーター・カーズ最高経営責任者、トルステン・ミュラー・エトヴェシュ

「両社が手を携えて行ってきた創造とクラフトマンシップの素晴らしい旅の末に、この特注車に命を吹き込むことができ、本当に嬉しく思っています。私たちの革新的な精神、素材の品質、職人の技術により、お客様のビジョンをユニークかつ現代的に表現することに貢献できたことを誇りに思います。ロールス・ロイスの専門家と一緒に仕事をして、この車がエルメスが日々大切にしているあらゆる価値をどのように表現しているかを知ることができたのは、本当に嬉しいことでした。」
エルメス・ビスポーク部門、デザイン・エンジニアリング・ディレクター、アクセル・ドゥ・ボーフォール氏

「このユニークなファントムには、東洋と西洋、古代と現代、静けさと爽快さが融合しています。エルメスとの共同作業は創造的かつ文化的な素晴らしい交流となり、互いに多くのことを学びました。わたくしたちは、お客様から大胆かつ明確で想像力に富んだ構想を持ちかけられるといつでも歓びを感じます。そしてそれを完璧に実現できたときには大きな感動が得られます。」
ロールス・ロイス・ビスポーク・コレクティブ、リード・デザイナー、マイケル・ブライデン

ロールス・ロイス・モーター・カーズは、エルメス（Hermès）とのコラボレーションにより、華麗なビスポーク仕様のファントムを製作しました。英国ウエスト・サセックス州グッドウッドにあるロールス・ロイス・モーター・カーズの本社と、フランスのパリに拠点を置くエルメスのビスポーク・スペシャリスト・チームが共同でデザインし、手作業で製作したこの「ファントム・オリベ（織部）」には、このクルマのオーナーである日本人実業家、前澤友作氏の個性と情熱が反映されています。前澤氏は、このクルマを「陸のジェット（ランド・ジェット）」と呼び、プライベート・ジェットで移動するときの静けさと排他性を路上でも実現することを想定しています。

印象的なツートンのエクステリアは、日本古来の陶器「織部焼」の熱心なコレクターである前澤氏の希望で、織部の特徴的な暗緑色とクリーム色の釉薬で彩られています。エクステリア上部はお客様のために特別に調合したビスポーク・カラー「MZオリベ・グリーン」で仕上げられており、ロールス・ロイス・モーター・カーズは、このファントムのお客様のプライベート・ジェットにも同じ塗料を使用できるようにしました。グッドウッドのサーフェス・フィニッシュ・センターのスペシャリストが何か月もかけて開発したこの塗色は、この16世紀の焼き物の特徴である光沢ある暗緑色の釉薬を見事に再現しています。エクステリアの下部は、美しさを締めくくるクリーム・ホワイトで仕上げられています。

この織部焼に触発されインテリアにもよく調和した配色は、パリのエルメスのデザイナーや職人たちと、ウエスト・サセックス州グッドウッドのロールス・ロイス・ビスポーク・コレクティブのデザイナー、エンジニア、職人たちが心をひとつにして創り上げ、実現させたものです。スタッフ間で互いの専門知識を共有し、創意工夫を積み重ねることで、ひとつひとつの構成部品が両高級ブランドの極めて優れた伝統を体現しています。

インテリアは主として「エルメス・エネア・グリーン・レザー」で仕上げられています。この素材はステアリング・ホイール、ダッチェス・ストラップというグラブ・ハンドル、ギア・セレクター、クライメート・コントロール設定用のロータリー・コントローラーなど、お客様が直接触れる細部に採用されています。

室内を包み込むように、エルメス・レザーをダッシュボード上部、インテリア・ピラー、リヤ・パーセル・シェルフに採用しています。また、グローブ・ボックスやラゲッジ・ルームのライニング、センター・コンソール、デカンタ収納部やシャンパン・クーラーなど、目立たない箇所にもエルメス・レザーを使用しています。このプロジェクトが両メーカーの真の共同作業により行われ、両ブランドの相互理解を示すものとして、グローブ・ボックス・リッドには「Habillè par Hermès Paris」（ エルメス・パリによる装飾 ）の文字が刻印されています。

後部座席用ヘッドレストのクッション部分やカーフ・サポートには、繊細なエルメスのパイピングが施されています。また、柔らかなシーシェル・ホワイトのアクセントと、色を合わせたラム・ウール製フロア・マットが、全体として明るく広々とした印象をもたらします。

インテリアにおいても、随所にロールス・ロイス・ビスポークのデザインや職人の技術が活かされており、例えば木製スピーカー・グリルは、ドアに貼られたオープン・ポア・ロイヤル・ウォールナットのベニアに丁寧に穴あけ加工を施したもので、継ぎ目のない美しい質感
と繊細な手触りを生み出しています。さらに、センター・コンソール、リヤ・コンソール、ピクニック・テーブルの背面にもオープン・ポア・ロイヤル・ウォールナットを使用しています。またロールス・ロイス初の試みとして、ドア・アームレスト、センター・コンソール、リヤ・コンソール、さらに特筆すべきはヘッドライナーに、エルメスを代表する「Toile H（トワル・アッシュ）」キャンバス地を採用しました。

エルメスは、乗馬の伝統と革新的なクラフツマンシップのノウハウを車のインテリアに注ぎ込み、馬具職人が使用していたステッチやエッジ・ペイントの技術を使ってレザー張りを仕上げました。ファントムの「ギャラリー」はロールス・ロイス独自の装備品であり、ダッシュボードの幅いっぱいにわたっています。エルメスの象徴的なスカーフを数多く手がけた著名なフランス人アーティストでイラストレーターでもあるピエール・ペロン（1905-1988）のデザインをもとに、エルメスはファントムの「ギャラリー」のためのアートワークを制作しました。印象的なエルメスの馬のモチーフにインスパイアされたこの作品は、オープン・ポア・ロイヤル・ウォールナットを素材に手描きしたもので、アート・ギャラリーのようにガラス越しに飾られています。

トルステン・ミュラー・エトヴェシュは、次のように述べています。「この荘厳で味わい深いロールス・ロイスファントムは、世界の2大ラグジュアリー・ブランドの才能ある人々が、前澤氏のような、先見の明がありインスピレーションに満ちたお客様と密接に協力することで、どのようなことが可能になるかを示しています。その結果はひとりひとりの真心、専門知識、ビジョン、そして技能の集大成として、両社の職人や能力の粋を集めた作品となっています。

Text＆Photo:ロールス・ロイス・モーター・カーズ