コンコルソ デレガンツァ ヴィラ デステ2024（The Concorso d'Eleganza Villa d'Este2024）： ポルシェ、マクラーレン、メルセデス、ケーニグセグ、そして純粋なラグジュアリー！コモ湖で開催されるコンコルソ デレガンツァ ヴィラ デステ。コモ湖で開催されるコンコルソ デレガンツァは、ヨーロッパで最も華やかな自動車イベントだ。

ミラノから北へ車で1時間弱のコモ湖畔にある伝説的なヴィラ デステは、気温13度と肌寒い天候だったが、歴史的な「グランドホテル チェルノビオ」を囲む公園には、50台以上のクラシックカーが展示され、そのロケーションや景観のユニークさには他の旧車イベントは到底かなわない。

招待客は、シャンパングラスを片手にドレスアップして、テーマごとに何ヶ月もかけて豪華に演出されたさまざまな車両クラスの前を通り過ぎる。1923年製「フィアット ティーポ20 S」、1934年製「キャデラックV16」、1955年製「メルセデス300 SL」、1971年製「マセラティ クアトロポルテAM121」、ショートホイールベースの赤い1972年製「メルセデス600」など、世界中のコレクターが珍しいモデルをコンコルソに出品する。

観客は歓喜に沸き、見物客は談笑し、写真を撮り、審査員はクラシックカーを入念に精査して最高のクルマを表彰する。

昨年は雨が降り続き、今年の「コンコルソ デレガンツァ」は曇り空の涼しい天候となったが、日曜日には晴れ間も見えた。

結局のところ、この野外イベントの特徴は、北イタリアの山間の湖畔というユニークなロケーションや、すぐ近くにある歴史的な別荘、あるいは富豪や有名人の訪問だけでなく、天候にもある。

コンコルソは、100年にわたる自動車の歴史から生まれたクラシックカーだけでなく、明るい日差しの中で見違えるような、一見の価値がある新型車も展示する。BMWはこのイベントで、数週間後にル・マン24時間レースで優勝を争う20台目のアートカーだけでなく、50台という小規模なシリーズで製造される可能性が最も高い、驚くほど美しいラグジュアリータルガである「BMWコンセプト スカイトップ」の壮大なスタディモデルも公開した。価格は50万ユーロ（約8,500万円）以上。

一方、ロールス・ロイスは、改良されたばかりの「カリナン シリーズII」を展示し、クルマ好きは、「ロータス タイプ66」、キュートな「トライアンフTR25」、「ケーニグセグCC850」といったクルマを楽しんだ。

しかし、「コンコルソ デレガンツァ」の見どころは、ヴィラ デステの敷地内にある100万ドルのクラシックカーだけではない。数百メートル先にあるヴィラ エルバの敷地も、それに劣らず美しい。あらゆるメーカーのクラブ、ヨーロッパ中の自動車ファン、あらゆる時代のコレクターがここに集う。クルマが好きで、コレクターやメーカーの名車と一緒に自分の愛車も披露するのが好きな人たちが1万人も訪れる、家族連れやファンで賑わうお祭りだ。

ハイライトは、「ランボルギーニ ミウラ」、「ランチア ストラトス」、「フィアット132」、初代「BMW 5シリーズ」など、自動車の美を創造した最近亡くなったスターデザイナー、マルチェロ ガンディーニの最も有名なモデルを集めた特別展示だった。

それでもまだ物足りないという方は、チェルノッビオとコモの間を20分ほど歩いて、壊滅的な交通事情からますます注目を集めているイベント、「フオーリ コンコルソ」を訪れてみてはいかがだろう。ここにも、1950年代の歴史的レーシングカーから現代の「アストンマーティン ヴァンテージ」まで、驚嘆すべきユニークな逸品がある。

このコンコルソでも、クルマだけが音楽を奏でるわけではない。コモ湖の風景こそが、その違いを生み出し、この比類ない雰囲気を広げているのだ。8月中旬に開催されるカラフルな「モントレー カー ウィーク」、ペブルビーチで開催される「コンクール デレガンス」をハイライトとする世界で最も高級で美しい自動車イベントでさえ、このような雰囲気を味わうことはできない。

Text: Stefan Grundhoff
Photo: Gudrun Muschalla / Hardy Mutschler

Rolls-Royce Silver Spectre Shooting Brake（ロールス・ロイス シルバースペクター シューティングブレーク）がオークションに。世界に1台の最高のエステートカーを手に入れるチャンスだ！

エステートカーは何よりも実用的でなければならない！もちろん、ルックスや快適性もおろそかにしてはならない。近年、SUVがエステートカーを追い越したとはいえ、ドイツではこの実用的な車種は依然として人気がある。タクシーとして、子供の送迎車として、あるいは実用的な日常のパートナーとして、エステートカーはドイツのストリートシーンの一部なのだ。しかし、このシューティングブレークは乗り手を選ぶ。

簡単なトリッククエスチョン： あなたの頭の中に思いつく最も豪華なエステートカーとは何か？「メルセデスAMG E 63」、「アウディRS 6」、あるいは「BMWアルピナB5」？この3台はどれも素晴らしいエンジンとエレガントなインテリアを備えた傑出した車だが、このワンオフカーに比べると、どれもありふれた車にしか見えない。

オークションハウスのRMサザビーズがドバイで「ロールス・ロイス レイス」を競売にかける。2,500時間の作業でエレガントなシューティングブレークに丹念に改造されている。「ベントレー ベンテイガ」や「ランボルギーニ ウルス」のような高級SUVでさえ、比較にならない。

このワンオフモデルは、「シルバースペクター シューティングブレーク」の名を冠し、オランダ人デザイナー、Niels van Roij（ニールス フォン ロイ）によって製作された。改造はベルギーの「Carat Duchatelet社」によって行われた。フォン ロイは、「550マラネロ」をベースにした「フェラーリ ブレッドヴァン オマージュ」や「レンジローバー アドヴェンタム クーペ」など、華麗なコンバージョンで名を馳せてきた。

シューティングブレークのベースは2ドアモデル

このシューティングブレークに改造された「Rolls-Royce Wraith（ロールス・ロイス レイス）」も実に魅力的だ。改造はAピラーの真後ろから始まる。ルーフはカーボンファイバー製で、リアに向かって平らになっている。「シューティングブレーク」のシルエットとは裏腹に、シルバースペクターは2ドアであることに変わりはない。「レイス」に標準装備されているリアヒンジのスーサイドドアはそのまま。ボタンひとつで電動開閉し、それ自体がスペクタクルだ。

完全にスタイリングが変更されたリアは、実に壮観だ。「シルバースペクター」のトランクリッドは、「レイス」のような従来のトランクリッドではなく、エステートカーにふさわしく、リアウィンドウと一緒に開くようになっている。

その後ろには、レザーとアルミニウムで裏打ちされたちゃんとしたトランクがあり、飲み物の木箱や1週間分の買い物を入れるのに十分すぎるほどだ。

インテリアは、ロールス・ロイスの顧客が期待するような豪華さだ。赤、黒、白の3色のレザーが、リアまで続く星のようなルーフライニングと調和している。「レイス」同様、「シルバースペクター」も本格的な4シーターである。しかし、新しいのはトランクへのオープンハッチで、もちろんレザーで覆われている。

6.6リッターV12、632馬力

「シルバースペクター」には「レイス」の巨大な6.6リッターV12が搭載されるが最高出力は632馬力のままで、エンジンには何の変更も加えられていない。

オークションの説明文の情報によると、ドナーとなった2015年式「レイス」はイギリスで最初に登録されて、2017年にドイツに渡った。この特別な改造は2018年に依頼され、2,500時間以上を費やし、30万ユーロを超える費用をかけて、完成までに約18カ月を要したとされている。

当初、「レイス」をベースにした7台の「シルバースペクター シューティングブレーク」の少量生産が計画されていたが、残念ながら実現しなかった。今日、ここに展示されているのは、わずか17,965kmしか走っていない、唯一の「シルバースペクター」の完成車である。

これが推定価格である

このワンオフモデルはドバイでオークションにかけられる。推定落札価格は約25万から30万ユーロ（約4,000～4,800万円）相当で、これはちょうどこのクルマにかけられた改造費用に相当する。中古のレイスが20万ユーロ（約3,200万円）以下で入手できるのは例外的なことだから、推定落札価格はバーゲンでしかない。

そして、この特別なエステートカーには、羨望のまなざしが向けられること請け合いだ。学校の前でも、サッカーのピッチでも、スーパーの駐車場でも・・・。

最終的に280,625ドル（約4200万円）で落札された。

Text: Jan Götze
Photo: Courtesy of RM Sotheby's

新しい外観を身に纏うロールス・ロイス ラジエーターマスコット。ロールス・ロイスのラジエーターマスコットにも、e-car革命は影響を及ぼした！　このたび、空力特性を改善するためにリデザインされた。新しいエミリーの情報。

ロールス・ロイスは、ラジエーターマスコット「スピリット オブ エクスタシー」をエアロダイナミクス向上のために改良した。これまでのモデルでは、この問題は優先事項ではなかったが、ブランド初の電気自動車である次期「スペクター」の研究開発の面で、今やこのマスコットは重要な課題となっている。このためにロールス・ロイスは、ブランドの象徴であるラジエーターマスコットの姿を空気抵抗の低いものにする必要がある。そのキーワードは「レンジ（航続距離）」だ。

よりスポーティなスタンスと新しいスカートを採用したフィギュア

しかし、ロールス・ロイスファンの人は、心配は無用だ。最初に想像されるほど、大きな変化はない。最も顕著なのは、脚の位置が変わったことだろうか。「エミリー」と呼ばれるこのフィギュアは、以前は両足を並べて立ち、風に向かって曲がっていたが、新バージョンでは、もう少しダイナミックな姿になる予定だ。片足を少し前に出し、しゃがんだ状態で、スタート台から走り出したばかりの短距離走者のようなイメージで。多くの人が翼と思うような膨らんだスカートも、ロールス・ロイスが改良したものだ。もはや、それほど高くは飛べない。空力的な意味もあるが、よりリアルにするためだ。高さが10cmから8.27cmになったのも、この改良のためと思われる。同社の情報によれば、フィギュアの顔も修正されているとのことだが、写真ではその変化は確認できない。

現行モデルは旧スピリット オブ エクスタシーを継承

ただし、すべてのモデルに新しい「スピリット オブ エクスタシー」が搭載されるわけではない。「ゴースト」、「レイス」、「ドーン」、そして「カリナン」からなる現行レンジは旧バージョンの「スピリット オブ エクスタシー」を維持し、2023年に発表される「スペクター」とそのあとに発表されるロールス・ロイスには、すべてこの新バージョンが採用される。ちなみに、ラジエーターマスコットの変更は、今回のリニューアルが初めてではない。1911年以来、英国の高級車を飾り続けたこの「スピリット オブ エクスタシー」は、たびたび細部のデザイン変更を受け、デザイン変更を繰り返してきた。例えば、ドライバーの視界を妨げないように膝をついたものもあったし、初代の身長は17cm以上もあったのだ。

「フライングレディ」、「スピリットオブエクスタシー」、「エミリー」・・・呼び名はいろいろあれど、要はロールス・ロイスのパルテノン神殿グリルの上に、ピンと誇らしげに立っている「シンボル」の話である。

最近では真っ黒のシンボルや、ガラス（クリスタル）の「スピリット オブ エクスタシー」などもあり、ガラスのものは純正オプションとして、約100万円なのだという。もちろん100万円握りしめてコーンズに行ったとしても、ロールス・ロイスのオーナーでなければ購入を断られることと思うが、そういう人にはぜひヤフーオークションを覗いてみてほしい。現在、22万円から220万円のあいだでいくつか発売中なので、欲しい方はぜひどうぞ。

そんな「スピリット オブ エクスタシー」も今まで10回ほど大きさが変わっており、最初の大きさ（18cm）から、今やその半分程度の大きさとなっている。とはいっても、「最初」とは書いたが、1920年代には「スピリット オブ エクスタシー」は標準装備ではなかったため、「当初」のほうが正確な記述になろうか。いずれにしろ、こういった部分まで話題になるところが、さすが自動車の王様「ロールス・ロイス」である。

Text: Katharina Berndt
加筆： 大林晃平
Photo: Rolls Royce

ロールス・ロイスが電気自動車を作る

V12の代わりに電気。ロールス・ロイスのEVであるスペクターの最初の写真と情報。 ロールス・ロイスは2030年までに内燃機関に別れを告げる。同ブランド初の電気自動車は「スペクター（Spectre）」と名付けられ、2023年末に発売される予定だ。

ロールス・ロイスの特徴は、高級感と並んで、大きなエンジンだ。
「ファントム」、「レイス」、「カリナン」など、現行モデルには、すべてV12が採用されている。
しかし、この時代はあと数年で終わりを告げる。
他の多くのメーカーと同様に、ロールス・ロイスも、また、内燃機関に別れを告げようとしているからだ。
2030年までに、ロールス・ロイスは、電気自動車だけを提供したいと考えている。
その第1号となる「スペクター」は、2023年末に発売される予定だ。

電気自動車のロールス・ロイスは250万kmの走行テストを実施

ロールス・ロイスによれば、「スペクター」のテスト走行距離は250万kmと、これまで以上に多くなるという。
この高級車は、2016年に、「ファントム」で発表されたアルミニウムアーキテクチャー「スペースフレーム」をベースにしている。
また、最初の公式写真によれば、「スペクター」は2ドアクーペとなり、その基本的な形状は「レイス」に近いものになるようだ。
公表された写真のフロントは完全にマスクされている。
したがって、典型的な長方形のヘッドライトが維持されるかどうかは、まだ明らかになっていない。
現時点では、リアビューもあまり明らかになっていない。

もちろん、「スペクター」も「スピリット オブ エクスタシー」を纏っている。
そして、「スペクター」には、すでにいくつかのロールス・ロイスの特徴的なディテールが見て取れる。
例えば、ドアは後部にヒンジが付いている。
また、格納式のドアハンドルの代わりに、おなじみの特徴的なバリアントが採用されており、これはフェンダーにも引き継がれている。
もちろん、最も重要なことも欠けていない。
スペクターには「スピリット オブ エクスタシー」と呼ばれる、ラジエーターグリルに装着されたマスコットが付いている。
しかし、ロールス・ロイスといえども、空気抵抗を減らさなければならない。
そのため、電気自動車には、空気力学的に最適化された、ホイールが装着されている。

駆動方式は新型BMW i7の可能性も

パワートレインに関する情報もまだない。
しかし、噂では、親会社であるBMWの技術が使われると言われている。
BMWは「i7」で、使用可能なバッテリーも供給できるモデルを計画している。
ロールス・ロイスのモデルは、その豪華な装備のために、当然ながら、かなりの重量があり、断熱材も充実している。
しかしそれでも120kWものバッテリーを搭載すれば、それなりの航続距離を確保できると推測される。

なんでまたスペクターなどというネーミングにしたのか、ちょっと納得がいかない部分もあるが、ロールス・ロイスも完全EVモデルになり、その第一弾がエレガントなクーペに決定した、ということが名前よりも大切なニュースである。極論してしまえば、ロールス・ロイスのような高価格のモデルの場合、どれだけ高価で、重いバッテリーを積もうが、正直それが販売に影響することなどありえないし、世の中のイメージリーダーとしては、EVに乗っていると周りに理解され、そういうまなざしで注目されることこそが大切なのであろう。
おそらく価格は今のモデルよりももっとずっと高価になるだろうし、生産台数も限られたものになるだろう。だがそもそもロールス・ロイスというのはそういうものであり、一般人には関係のない、アンタッチャブルな自動車なのである。
それにしても、スペクターというネーミング、007ファンとしてはなんとも受け入れがたい。なにしろ「SPECTRE」とは固有名称ではなく、Special Executive for Counter intelligence 、Terrorism、Revenge and Extortion（対敵情報活動、テロ、復讐、強要のための特別機関）のことであり、言ってみれば物騒で悪いことをやる集団、という意味なのだが・・・。
本当にロールス・ロイスはそれで良かったんだろうか？？

Text: Katharina Berndt
加筆： 大林晃平
Photo: Rolls-Royce

活気あふれる60年代（その2）: プジョー、ルノー、ロールスロイス、ポルシェ、ボルボからVWまで38台

1960年代のドイツ。ペチコートの代わりにミニスカート、そしてビートルの代わりにコンパクトカー。そして（！）、ハンブルクの港に、初めて日本車が上陸したのも60年代だった。スウィンギングシクスティーズ（Swinging Sixties）のクルマを一気に紹介！今回は最終回となる、後編をおとどけする！

当時、飲酒運転を禁止するアルコールの限界量はまだ存在しなかったのだ！！！
アメリカであらゆる販売記録を塗り替えていた「VWビートル」と同じように、セルフモニター用のパフチューブが大ヒットしていた。
「NSUプリンツ」のデザインは、アメリカでは「シボレー コルベア」に由来している。
そして、1967年、ハンブルクの港にはまったく異なる惑星からの未知なるものが到着する。
1967年、ハンブルクの港に到着したのは、日本からドイツに正規輸入された最初の車、「ホンダS800」だった。
全長3.34メートル、車重760キロ、最高出力67馬力。
さらに、8,750ドイツマルク（約58万円）というわずかな価格も印象的だった。
4気筒で11,000rpmまで回転する。
しかし、ドイツ人は懐疑的で、「ビートル」や「オペル カデット」を好んで購入した。
以下のフォトギャラリーでは、1960年代にドイツで走っていたすべての車を、アルファベット順に紹介する。

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そう、これはロールス・ロイスに間違いない。人気歌手のジャスティン ビーバーが新しく購入し、カスタマイズし、「サイバーパンク」なリムジンへとコンバージョンさせた、ロールス・ロイス レイスだ。未来的なロールス？　そうとも言える。　西海岸的？　その通り、コンバージョン作業を担ったのは、ウェスト コースト カスタムズ（West Coast Customs）だからだ！　新着情報をお届け。

これ以上の派手さはない

ジャスティン ビーバーが新しい車を手に入れた。そしてそれはSFビデオゲーム「サイバーパンク2077」から飛び出してきたかのような格好をしている。未来的なボディワークのベースは、ロールス・ロイスのレイス！？

先週末、カリフォルニア州サンタモニカでジャスティン ビーバーと妻のヘイリーが、普通とは到底思えないボディを身にまとったロールス・ロイスに乗り込むところをインスタグラマーによって撮影された。このワイルドなコンバージョンを担当しているのは、アメリカのチューナー、「ウェスト コースト カスタムズ（略してWCC）」だ。ライアン フリードリングハウスが経営するWCCは、MTVのヒットシリーズ「Pimp My Ride」で一躍有名になり、アメリカで非常に活発にビジネスを展開していることでも知られる。通常のチューニングビジネスに加えて、WCCは、コンプリートコンバージョンでも常に波紋を巻き起こしている。

ビーバーはすでに何台もの車をWCCでリビルトしている

歌手（ラッパー）でありプロデューサーでもある、ウィル アイ アム（Will.i.am）も、WCCと協力してすでにいくつかのプロジェクトを実現している。その中には、完全にリビルトされたテスラ モデルS、精巧に改造されたデロリアンDMC-12、V8エンジンを搭載した1958年製のVWビートルなどが含まれる。ジャスティン ビーバーもまた、WCCの長年の顧客だが、26歳の彼の現在までの注文はそれほど奇妙なものではなかった。近年のビーバーは、リバティウォークのワイドボディキットを装着したフェラーリ458イタリア、ヒョウ柄のアウディR8、クロームメッキ仕上げのフィスカー カルマ、キャデラックCTS-Vクーペ、そしてWCCでチューニングされた数台のランボルギーニなどを手に入れている。

ロールス・ロイス レイスが新しいチューニングベース

しかし、その最新のコンバージョンは、過去のすべてのモデルを超越した、かつてないものとなった。完全に変更された「レイス」は、偶然にも2016年に発表された「ロールスロイス103EX」のスタディモデルを彷彿とさせるデザインともいえよう。「103EX」は、「ビジョンネクスト100」とも呼ばれるコンセプトで、英国の高級ブランドは2040年のプレビューを与えた。
しかし、ジャスティン ビーバーとWCCのチームはロールスロイスに先駆けて未来志向のモデルを作り上げた。最も印象的な変更点は、フルクラッドのホイールで、「103EX」にも見られるディテールだ。最大限のフューチャールックのために、クラッドホイールのアーチにLEDが組み込まれ、道路で輝くようになっている。「レイス」のフロントホイールがちゃんと回転できるように、632馬力のラグジュアリークーペは大幅にワイド化されている。特にフロントビューからは、オリジナルのヘッドライトがどれだけ外側に移動されているかがよくわかる。リアエンドも完全にリデザインされ、もはやベースモデルとは似ても似つかない装いとなっている。ルーフライン、ヘッドライト、カウンターオープンドアのみが、オリジナルのスタイリングとして残されている。

ジャスティン ビーバーのロールス・ロイスは電気自動車？

噂によると、このワンオフモデルは、電気自動車であることになっているが、それを指し示すものは何も備わっていない。さらにビーバーの車が純電動の「ロールス・ロイス103EX」のスタディモデルと混同されているため、そういう噂が流れている可能性が高い。しかし、実際には、ボディの下には通常モデルと同じ632馬力、800Nmを発揮する6.6リッターV12ツインターボが標準装備されているようだ。WCCは、これまでのところ詳細を公開していない。未来的なデザインは議論の余地があるとしても、一つのことだけは確かだ。それは、これよりも派手なロールス・ロイスはこの世に存在しないということだ！そして、それは、車ファンである、ジャスティン ビーバーをとても喜ばせているはずだ。

いつの時代もハリウッドスターというのは自動車に凝るものだ。ライバルの俳優同士が色違いのスペシャルモデルで競い合ったり、女優がパーティー会場に乗りつけるために自分のドレスに合わせてカラーコーディネートしたり、昔からそういう世界こそがハリウッドであり、スターたる所以なのである。お騒がせスターのジャスティンビーバーをハリウッドスターの範疇に入れるかどうかはやや悩みどころではあるが、まあ彼だからこそ、こういう奇妙奇天烈な自動車に大金を払えるわけで、そういう意味では、話題を提供してくれてありがとうジャスティン、と誉めてあげたい。だから全体的なスタイルがどうのこうの、とか、張りぼてじゃん、などと言わず、まだまだハリウッドやポップスターの世界には、こういう魑魅魍魎な自動車も生まれる余地があることに、なんだかちょっとほっとするのである。

Text: Jan Götze
加筆： 大林晃平
Photo: Instagram/carswithoutlimits

懐かしのクラシックカー100選　おぼえてますか？　モデル名言えますか？　ウンチク語れますか？（笑）　心ゆくまでお楽しみください。

P1800レストモッドの記事はこちらをどうぞ。

Text： 大林晃平 / Auto Bild Japan

アズノム パラディウム:オフロード用ハイパーラグジュアリーセダン

イタリア発オフロード用のハイパー高級セダンであるアズノム パラディウムは、大金持ちのエキセントリックな愛好家にぴったりの車だ。型破りなハイパーラグジュアリーセダンは、ロールスロイスのような外観で、ダッジのピックアップをベースにしている。正直どう評していいのか複雑で微妙だ。

現在出回っている既製モデルに飽き飽きしている方に朗報。
イタリアからアズノム パラディウムがやってくる。
そして、それはそのユニークさと奇妙さによって、アジアや中東でも、多くのバイヤーを見つけることができるだろう。
ルックスはロールスロイスの現行モデルを彷彿とさせる。
そしてそれはおそらく意図してのことだろう。
しかし、英国の立派な紳士のボディとは対照的に、パラディウムのボディの下には「控えめ」という言葉からはかけ離れたマシンが備わっている。

アズノム パラディウムはアメリカのピックアップトラックがベース

パラディウムの板金の下には、老舗プレミアムメーカーの高級セダンのようなきめ細やかなバランスのとれたベースマシンは備わってない。
なぜなら、アズノム パラディウムがベースとしているのは、アメリカのピックアップトラックだからだ。
具体的には、5.7リッターV8を搭載したラム1500がベースとして使われているのだ！
しかも、その標準的な性能は、イタリアのコーチビルダーには物足りなかった。
そこで彼らは、大規模な710馬力にパワーを押し上げるツインターボを付け加えた。
メーカーは、最大トルクを950Nmと見積もっている。
全輪駆動のおかげで、0から100km/hへの加速も4.5秒で可能になるはずで、最高速度は210km/hだ。

リアの快適なソファ

インテリアを覗いてみると、その奇妙さが一層増す。
1列目はピックアップトラックのコックピットのようで、レザーをふんだんに使用した洗練されたデザインだ。
別の写真はリアの様子を示している。
そこには、快適なソファが乗客を待っていて、その周りにはカスタムメイドの大統領専用リムジンのような空間が広がっている。
ウッドやメタル、そして怪しい照明が、ラグジュアリーな雰囲気を醸し出している（醸し出そうと努力している）。
装備リストには、個別に作動する2つのエアコンシステム、冷蔵庫、数台のiPad、ハーマンカードン（Harmann Kardon）のサウンドシステムが含まれている。

奇妙なイタリアンの見た目は好みの問題だ

しかし、パラディウムの最も目を惹く特徴は、もちろんその外観だ。
このプロジェクトのクリエイターたちは、キッチュな部分にお金をかけている。
ノーズ部分は明らかにロールスロイスのカリナンからインスピレーションを得ている。
しかし、アズノムは、Cピラーの小さな窓と、ピックアップの積載エリアにまたがる珍しいハッチバックのおかげで、本当にユニークな格好となっている。
アズノムは10台を手作業で製作するという。
現時点では価格についての情報はない。

世の中には不思議なクルマが好きな金持ちもいる。
しかし、正直に言って、このロールスロイスと似ているようで似ていなくて、ベントレー風かなとも思うがそうでもなく、どうやって使ったらいいのか悩むような車を購入して乗る人もいるだろうと思うと、世界はまだまだ広いなと感じてしまう。
しかもワンオフということではなく、一応10台つくるらしいが、世界広しといえどもこのクルマに共感できる人物がそれほどいるのかどうか、なんとも私にはわからない。

各部の仕上げはまあまあ悪くはないが、どうにも趣味の悪そうな内装などを見ると、余計に複雑な気持ちになる。
おそらく価格は決して安くはなく、数千万円はくだらないだろうと思われるが、それだけあったら好きなクルマを複数台以上買えると考えると、どうやら私の生きる世界とは別次元に存在している一台のようである。

Text: Lars Hänsch-Petersen
加筆: 大林晃平
Photo: AZNOM

ついに新型ロールス ロイス ゴーストが正式にワールドプレミアされた。ロールス ロイスは、新型ゴーストは顧客の要望に忠実に仕立てられたクルマであり、シンプルさを極めたスタイルで、より少なく、しかしより良くという本質的な魅力を表現すべく仕立て上げられたクルマだと主張している。

【エンジニアリング】 自社開発のアルミスペースフレームアーキテクチャー

大量生産されるクルマを支えるプラットフォームの制約の下では本物のスーパーラグジュアリーサルーンを生み出すことはできない。開発陣にとって、その自由な創造を実現させるためのテクノロジーが、自社開発によるアルミスペースフレームアーキテクチャーだった。
ロールス ロイス専用に開発されたこの車両構造は、すでにフラッグシップのファントムと、 革新的のカリナンに採用されている。スペースフレーム構造は柔軟性と拡張性を備え ており、これにより新型ゴーストに求められる独自の美しさと機械的な要求に応えることができ、またそれによってロールス ロイスの製品ラインアップを構成するモデルに課せられる優れた音響性能や高い剛性、運動性能を実現できたのだった。可動式のアルミニウム製バルクヘッド、フロア、クロスメンバー、シルパネルは、新型ゴーストが運転して楽しいだけでなく、乗っていて楽しい自動車として、顧客の期待に応えられるよう、特定の位置に配置されている。
また、新型ゴーストではサスペンションマウントアセンブリーをできる限り前方に配置し、 6.75リッターV12エンジンをフロントアクスルの後方に搭載することで理想的な50：50の前後重量配分を実現している。

新型ゴーストの二重構造のバルクヘッドとフロア構造のパッケージングも、大幅に変更され、四輪駆動システム、四輪操舵システム、そして設計を一新させたプラナーサスペンションシステムを搭載するため行われたもので、これにより「マジックカーペットライド」（魔法の絨毯のような乗り心地）はさらに進化し、しかもコーナリング性能を確保するため、低重心を損なうことなくこれを実現している。
さらに、ロールス・ロイスのアルミニウムに関する専門知識を活用して、新型ゴーストの金属製上部構造は100％アルミニウム製となっている。これにより重量面でのメリットと、 という驚異的な剛性が得られるだけでなく、アルミニウム素材はスチールに比べて音響インピーダンスが低いため、キャビン環境の改善にも寄与している。

6.75リッターツインターボV12は、瞬時に立ち上がるトルクと、走行中でもほぼ無音に近い静粛性を求めてさらに進歩した。新型ゴースト専用のエンジン特性マップを開発し、563馬力の最高出力、850Nmの最大トルクのパワーを四輪操舵システムおよび四輪駆動システムへと伝え、有り余るほどのパフォーマンスによるダイナミックな走りを実現している。すでに十分に卓越したレベルの静粛性をさらに改善するため、エンジン吸気システムの口径を拡大し、キャビンに伝わるエンジン音を低減させている。

新型ゴーストは、新しい「マイクロ環境浄化システム」を搭載しており、高感度の不純物センサーを導入して外気の質を検出し、空気中の汚染物質が許容レベルを超えると自動的に外気導入から内気循環へとモードを切り替えるようになっていて、これにより、キャビン内の空気はナノフリースフィルターに誘導され、車内の空気から極めて微細な粒子とバクテリアのほぼすべてを2分以内に除去することができるようになっている。

この他、照射距離600m以上を誇るLED／レーザーヘッドライト、昼夜を問わず路上の野生動物や歩行者を検知して警告する機能等を備えたビジョンアシスト、アラートネスアシスタント、パノラミックビュー／全方位視界／ヘリコプタービュー機能を併せ持つカメラシステム、アクティブクルーズコントロール、衝突警告、交差交通警告、車 線逸脱／車線変更警告、業界最高水準の7×3インチ高解像度ヘッドアップディスプレイ、Wi-Fiホットスポット、自動駐車システム、最新型ナビゲーションシステムおよびエンターテイ メントシステムが装備されている。
新型ロールス ロイス ゴースト概要
新型ゴーストのミニマリズムの哲学に則り開発された、新型ゴーストの特徴を以下に簡潔にリストアップする。
・ ローロス ロイス史上、最も技術的に進歩したモデル
・ ロールス ロイスブランドの116年の歴史上、最も成功した製品
・ 「ポスト・オピュレンス（脱贅沢）」のデザイン哲学に則り、華美な装飾を排除
・ ロールス ロイス独自の強固なアルミスペースフレームを基盤に構築
・ 四輪操舵システムと四輪駆動システムの採用により卓越したバランスと安定性を実現
・ 世界初のプラナーサスペンションシステムが俊敏性と扱いやすさを両立
・ 評価の高い、最高出力571馬力、最大トルク850Nmの6.75リッターツインターボエンジンを搭載
・ ドアを閉めるときだけでなく開く際も電動化し、乗降のしやすさを実現
・ インテリアコンポーネントの共鳴周波数を調整し、静寂に包まれた環境を実現
・ パンテオングリルにダウンライト照明を組み込み、ロールス・ロイスの存在感をスタイリッシュに演出
・ 「ゴースト」の文字と850個の星が幻想的な光を放つイルミネーテッドフェイシアを初採用

Text &　Photo: Rolls Royce Motor Cars Ltd.

ロールスロイスは新型ゴーストの開発テーマを紹介する四部作のアニメーションフィルムの一作目と二作目に引き続き、三作目と四作目を日本語字幕付きにてお届けする。
そのコンセプトは、無駄をそぎ落とし、シンプルさを追求する新しいデザインムーブメントで、ロールスロイスの開発陣は、「ポスト・オピュレンス」（脱贅沢）と呼んでいる。

以下、2本のアニメでロールスロイスのニューコンセプトをお確かめ下さい。

三作目： シンプルさの追求（日本語字幕付き）
四作目： 静粛性の方程式（日本語字幕付き）

Text & Photo: Rolls Royce