ポルシェ 911 ダカール（Porsche911 Dakar）：クレイジーなアイデアか、それとも楽しい冒険か？ポルシェ911ダカールでロヴァニエミへ。シュヴァーバッハからロヴァニエミまで46時間、2,729km、そのうち831kmは氷上と雪上という911ダカールのテストには完璧なコース。

2023年9月、イタリアのナルドサーキットで「GT3 RS」のタイヤテスト。そこで私は、あらゆるセミスリックタイヤをテストした。そして、ピレリの故郷であるミラノからナルドまで1,092kmを運転した。それは本当に素晴らしいツアーだった。ハードで、エモーショナルで、料理は絶品で、絵になるような場所ばかりで、すぐにでもまた行きたいと思うような夢のような場所だった。このツアーのアイデアは、仲間たちとビールを飲みながら自然に浮かんだものだった。

ナルドから戻った後、2023年の最後の暖かい秋の夜の1つだった。私は再びガソリン仲間であるデイビッドと一緒にワインとバーベキュー料理を楽しんでいた。彼は、新しい「アウディTT RS」、インタークーラー、ターボなどについて話してくれた。ある時、彼は私たちの雑誌を手にしており、「911ダカール」が話題に上った。そして彼は私に尋ねた。「本気なのか、それともダートしか走れないのか？」。私は答えた。「ザクセンリンクのサーキットでは、この車ではオーバースペックでしょうね。私は素敵なグラベルと雪のコースを考えています。時期を考えると、おそらく白い粉が舞うようなものになるでしょうね。」 デイビッド：「別の冬のテストはしないのですか？」 私：「ええ、実際には2回あります。1回はリヴィーニョで、その直後にタイヤメーカーのコンチネンタルとフィンランドでテストです」。 デイビッド：「それなら、911でイタリアに行って、それからロヴァニエミに行くという手もあるでしょう。」 私：「そうですね。その場合、何週間も移動することになりますね」。

しかし、このストーリーについて考えれば考えるほど、その計画はより現実味を帯びてきた。イタリアアルプスを500km下り、そこで少し遊んでから、ラップランドのロヴァニエミまで3,000kmを走る。土曜に出発して、スウェーデンを縦断し、月曜の夜に到着する。

念のため、ポルシェで働き、アイスエクスペリエンスのインストラクターも務め、フィンランドのレヴィまで車で旅した経験もある友人のパトリックに尋ねてみた。すると、彼の答えは明確だった。「すぐに諦めなさい。スタッドレスタイヤなしでは、四輪駆動の911ダカールでも無理です。スウェーデンではひどい吹雪になることもありますし、吹きだまりが問題になりますし、道も狭いですから」。よし、プランBは？「フェリーでヘルシンキまで行き、そこから車で800kmの雪と氷の道を行く」。 完璧だ。そうしよう。

アイデアからロードトリップまで

このアイデアはすぐにAUTO BILD SPORTSCARS編集部に相談、ポルシェの承認も得られた。そして、フィンラインズのフェリーが私とカメラマンのロナルドのために予約された。「911ダカール」はリヴィーニョでの冬のテストを完璧にクリアし、滑りやすい路面での優れた横方向の安定性と、他の車よりも高く飛ぶジャンプで印象づけた。これはフィンランドツアーの素晴らしいスタートだった。

シュヴァーバッハにあるAUTO BILD SPORTSCARS編集部のオフィスに戻り、旅に必要な最も重要なサバイバル用品をスーパーマーケットで購入する。しかし、あまり多くのものは入らない。後部のロールケージにやっと2つのソフトトラベルバッグを入れられる程度だ。カメラマンはボンネット下のフロントラゲッジコンパートメントに機材を置くつもりだ。

もちろん、テスト用車両にはルーフラックを注文してあったのだが、防水バッグとストラップをそんなに早く用意することはできなかった。それに、ルーフガーデンは照明用に設計されたもので、フロント側には4本の細長いLEDライトストリップが組み込まれている。明るいか？2600ルーメン！英語では約250ワットだ。フィンランドの森を切り開くには十分な明るさだろう。あと一晩はいつものベッドで寝よう。なぜなら、多くの睡眠が必要だからだ。2,729km、46時間の道のりが私たちを待っている。

午前9時に出発し、太陽が輝いていた。ここフランケン地方でも、道路の左右にはまだ少しだけ雪が残っている。東へ行くほど、寒さと白さが増していく。故郷のテューリンゲン州ヴァイダに到着。母が手作りのお菓子を旅のお供にと用意してくれていた。オーストリアでスキーを楽しんできたばかりの母は、私にフィンランドで山を見つけたり、車がスタックしたりした時のために、ポルシェのルーフキャリアにスキーを積んで行けと言う。私は、すべてうまくいくし、いずれにしてもスキーをうまく固定することはできないと母を説得した。

速度に関しては、ルーフラックを積んでいるので、130km以上の速度は出せない。まあ、140kmから150kmに抑えよう。750kmの間、動く障害物にはなりたくない。フロントガラス越しに見るルーフラックは確実に固定されているようだ。

雪に覆われたザクセンリンクサーキットでの楽しい周回

ザクセンリンクサーキットへ向かう。ボスであるルーベン ツェルトナー氏との電話によると、私たちのホームコースはまだ雪に覆われ、数センチの新しい雪が積もっているという。「私はまだ三菱エボで1周も走っていないので、完璧なはずです」とツェルトナー氏は言う。そして、その通りだった。太陽、たくさんの雪、泥はなし、気温はマイナス6度。まさに夢のようなコンディションだ。「911ダカール」を軽く掃除して、あとは飛ばすだけだ。オフロードモードにして、サスペンションを上げ、ESPをオフにしてスタート。フィニッシュラインの直線コースの終わりで、ラリーの伝統に則って「911」を所定の位置にスイングインさせ、レーシングラインから大きくドリフトし、砂利や雪の積もったコースを荒々しく走り抜け、白い破片が宙を舞う。残念ながら、私の相棒であり、クリエイティブパートナーでもあるデイビッドがここにいないのは残念だ。

「ダカール」は、まるで以前からここで雪上を走っていたかのように、オメガを突き進んでいく。素晴らしい。この斜面は完璧に維持されており、ハンドルでドリフト角度を細かく調整できる。リヴィーニョでも指摘したように、ラリーモードではダカールがサーキットでオーバーステア気味になる。カメラマンは満足しているが、四輪駆動にもかかわらず、時折ハンドルを切っている。

とにかく、運転と撮影の楽しさに時間を忘れてしまう。ドリフトはどんどん速くなり、雪の噴水は高くなる。実際、ラップタイムを狙えるくらいだ。しかし、そこで私は必死に手を振っているロナルドを見つけた。彼は良い写真を撮っている。我々は移動しなければならない。結局のところ、フェリーに到着する前に美味しい魚のロールをまだ食べたいと思っている。そして、彼の意見では、それはハンブルクでしか手に入らないのだ。

5時間後、我々はブラック船長のサンクトパウリ桟橋に到着した。ロナルドラックス、アイビスマルク、素晴らしい。もう一杯お茶を飲んで、北へ向かう。23時、フィンラインズのフェリーに乗船、2時出発。私たちはキャビンをシェアし、午前9時にバルト海の真ん中でゆったりと朝食をとる。出張もたまにはいいものだ。31時間で1,400kmの船旅だが、時間はあっという間に過ぎる。もう一眠りして、朝8時にフェリーを下船する。

フィンランド人がスパイクタイヤを履いて、私の前を猛スピードで追い越して行く

ヘルシンキでは雪が降り、気温はマイナス14度だ。フィンランド人がスパイクタイヤを履いて、私の前を猛スピードで追い越して行く。大型トラックも追い越して行く。ピレリのグリップ力の高いタイヤと四輪駆動車にもかかわらず、部分的に凍結した氷の道路では、100km以上出す勇気はない。ロヴァニエミまではまだ750kmもあり、この時期は午後4時にはもう暗くなり始める。すでにオウル郊外まで来ていた。もう1回だけ停車する。プレミアムガソリンを数十リットル入れ、トナカイのグーラッシュとコケモモ、マッシュポテトを食べ、コーヒーを飲んで、寒い車内に戻り、フルシェルのシートに座る。

さらに240km走り、海沿いのルートを離れると、森が多くなり、雪がますます多く降り始める。どこかの地点で、ワイパーとヘッドライトの雪を払いのけるために停車しなければならなくなる。

目的地まであと1時間ほどというところで、突然トナカイの群れが車の前に飛び出してきた。けが人も車もへこまなかったが、純粋なロマンスだ。雪に覆われたフィンランドの大自然、何メートルものパウダースノー、動物たち、静寂、満月、車。これ以上のものはない。

そしてついに、午後8時40分、我々はサンタクロースの家に向かって車を走らせた。どこへ行くのかって？そう、娘がくれたサンタクロース宛の手紙があるんだ。ロヴァニエミにはサンタクロース専用の郵便局があるのだ。

Text: Guido Naumann
Photo: Ronald Sassen / AUTO BILD