7.5リッターV12を搭載したハードコアなメルセデスSEC。メルセデス専門のチューナー、レンテックがメルセデスSEC（C126）を「スレッジハンマー」へと生まれ変わらせた。生産台数はわずか12台のみ！

レストモッドブームはとどまるところを知らない。今やほぼすべての象徴的なクラシックカーに現代的な再解釈が加えられているが、それでもなお、その圧倒的な数に埋もれるポルシェのレストモッド群からひときわ際立つほど壮観なプロジェクトが次々と登場している。その好例が、「レンテックSEC V12スレッジハンマー」だ！

レンテックは、40年近くにわたりその壮大なフルカスタムで知られる、米国を拠点とする名門メルセデスチューナーだ。1990年代末には、一見無害そうな12気筒モデルに巨大な7.4リッターV12エンジンを搭載したが、今回、さらにその上を行くモデルを発表した。

コードネーム「スレッジハンマー」

1981年から1991年にかけて製造された「メルセデス 560 SEC（C126）」をベースに、レンテックは「SEC V12スレッジハンマー（Renntech SEC V12 Sledgehammer）」という、その実力に驚かされるレストモッドを発表した。「スレッジハンマー」という愛称は、伝説的な「AMG 560SEC 6.0-4V Wide Version」通称“ハンマー”へのオマージュであるだけでなく、その性能を象徴するものでもある。というのも、ボンネットの下で稼働するエンジンは、かつてメルセデスが「126」型に搭載したものと、もはや何の共通点も持たないからだ。かつては300馬力が上限だったところ、このチューナーは出力を2倍以上にも引き上げた。

レンテックは、標準装備のV8エンジンに代わって、この大型クーペに迷わずV12エンジンを搭載した。採用されたのは「M120」で、元々は排気量6.0リッターの自然吸気12気筒エンジンである。しかし、チューナーにとってそれだけでは不十分だった。レンテックはエンジンをなんと7.5リッターまでボアアップした。「メルセデスCLK GTR（当初は6.9リッター、後にスーパースポーツ版で7.3リッター）」や、「パガーニ ゾンタ」でさえ、V12エンジンの排気量は最大で7.3リッター（同車ではM297と呼ばれる）にとどまっていた。

660馬力以上、880Nm

その結果、パワーは660馬力以上、880Nm以上となる見込みだ。また、「SEC」がパガーニに音響的にも引けを取らないよう、レンテックはV12特有の音色を生み出すための専用マニホールドを開発している。トランスミッションについては、チューナー側は現時点で何も言及していないが、その圧倒的なパワーはすべて後輪に伝達されるものと推測される。

外観においても、この「SEC」はもはや量産モデルとは一線を画している。現時点ではレンダリング画像のみだが、これらの図面からは、スレッジハンマーがかなりワイド化されていることがはっきりと見て取れる。リヤフェンダーは当時のAMGモデルに引けを取らないほどであり、フロントフェンダーはさらに顕著に張り出している。ボンネット、ラジエーターグリル、フロントスカートも新たにデザインされている。リヤには、このハードコアな「SEC」にディフューザー、スポイラー、そして4本のマフラーが装備されている。深みのあるディープリム（これぞ本物だ！）を備えた新しい5本スポークの鍛造ホイールが、そのギャングスター風のルックスを完成させている。

生産台数はわずか12台

インテリアのレンダリング画像はまだ公開されていないが、レンテックはこれについても完全にカスタマイズ可能であると約束している。「SEC V12スレッジハンマー」は、合計でわずか12台のみが生産される予定だ。チューナー側は現時点で価格を明らかにしていない。しかし、最初の顧客向け車両は2026年内に完成する見込みである。

Text: Jan Götze
Photo: www.carscoops.com // Renntech Sledgehammer

オールディーズのSクラスをチューニングして615馬力を実現！1992年に発売されたメルセデス600SELを、チューナーのレンテック（Renntech）がアップグレードした。

408馬力を標準装備。この性能は間違いなく誇れるものだ。特に30年前の内燃機関では・・・。しかし、レンテックはさらに上を行く。1992年式メルセデス600SEL（W140）に6リッターV12エンジン（M120）を搭載し、チューナーたちに仕事をさせることにした。

その結果、排気量7.6リッター、最高出力615馬力、最大トルク953Nmを実現した。もちろん、そのためにいろいろな工夫がなされている。しかし、そのパワーをひけらかすことなく大人しく見せかけている。

デザイン： Sクラスは一見シンプルに見える

「600SEL」をよく知る人なら、ボンネットの下に数頭の馬が眠っていることをとにかく知っている。しかし、実際に何頭いるのかを推測するには、もう少し詳しく見る必要がある。レンテックのフロントスプリッター、リアの小型スポイラー、フェンダーのエアアウトレットは新しいものだ。その他、「S76R（改造クラシックカーと呼ばれる）」には、レンテック社製の19インチの鍛造アルミニウムホイールが装着されている。

ベンツの特徴は、後ろから見たときによくわかる。まぎれもなく「Renntech S76R」と書いてあるからだ。また、2本のステンレス製テールパイプにはレンテックのロゴが入り、ひときわ目を引く。

インテリア： 90年代のカーボンと装飾ステッチの出会い

インテリアでも、オリジナルとモダンのミックスにこだわっている。例えば、昔のメルセデスのステアリングホイールは一目瞭然だが、今はカーボンのアプリケーションが搭載されている。そして、ダッシュボード周辺にも多くのカーボンがある。

すぐにわかるのは、赤いステッチとキルティング模様の入ったシートがオリジナルではないことだ。また、ダッシュボードにもステッチが施されている。センターコンソールに「S 76 R, 1 of 1」というシルバーのバッジが付けられているのも重要なディテールだ。ここで改めてユニークさが強調される。

エンジン： 最高出力200馬力以上アップ

もちろん、決定的なのは、ベンツの性能を向上させるための技術的な改良である。新機能は以下の通りだ。チタンコネクティングロッド、AMG製カムシャフト、リミテッドスリップディファレンシャル、カーボンセラミックブレーキディスク、ダンパーシステムの改良など。

つまり、チューニングされたクラシックカーは、0～96km/h（＝0～60mph）を5秒台前半で走破することになっているのだ。そして、最高速度は249km/hだ。現時点では、「レンテックS76R」の価格はまだ明確にされていない。

Text: Kim-Sarah Biehl
Photo: Renntech

メルセデスのスペシャリスト、レンテックがその解決策を提案する。R3キットを装着すれば、GTブラックシリーズのパワーは1000馬力以上になる。メルセデスAMG GTブラックシリーズ by RENNtech、1051馬力搭載。

ハイパーカー「AMG One」の納車がまだ先である以上、843馬力の「AMG GT 63 S Eパフォーマンス」という暗号のような名前のモデルが、現在メルセデスで最もパワフルなモデルであることは確かだ。プラグインハイブリッドの「GT 63 S Eパフォーマンス」のすぐ下には、すでに現在は販売されていない「AMG GTブラックシリーズ」がAMG V8市販モデル最強の称号を持っていた。フラットプレーンクランクシャフトを採用した4.0リッターV8ツインターボは、730馬力という圧倒的なパワーを発揮する。それでも足りなければ？　チューナーのレンテックの出番だ！

米国では、長年にわたりメルセデス車のチューニングを手がけており、星のついたほとんどすべての有力車種に性能向上を提供している。そしてその中には、当然、すでに特にパワフルなブラックシリーズのモデルも含まれている。「CLK 63」、「SL 65」、「C 63」、「SLS」のブラックシリーズに続き、レンテックは、「GTブラックシリーズ」のチューニングに挑んだ。

「R3」キットでは、ボンネットの下に、まず、ターボを2基搭載し、ステンレス製のダウンパイプと200セル触媒コンバーターを装着。さらに、新しいエアフィルターとソフトウェアでチューニングを完成させている。その結果、最高出力は1066馬力、最大トルクは1127Nmとなり、シリーズ比で336馬力、327Nmのパワーアップに相当する驚異的な性能を実現している。

レンテックによるチューニングで最高速度352km/hを実現

このパワーを何度も呼び覚ませるようにするため、レンテックでは強化クラッチを装着している。こうすることで、0から100km/hまでスムーズに3.0秒（標準3.2秒）、最高速度は352km/h（標準325km/h）になるはずだ。

ダブルウィングを装着した「GTブラックシリーズ」は、ビジュアル的にはすでに「GT3」や「GT4」のレーシングカーに近く、そのため、外観的な変更は、オレンジのアクセントと新しいホイールのセットにとどめている。米国では、「R3」パッケージは正味41,440ドル（約575万円）弱に相当する価格とインストールが必要となっている。

正直なところ、「GTブラックシリーズ」のオーナーの多くにとって、価格はむしろ従属的な役割を担っているはずだ。新車、約1700台を製造して、現在は生産中止となっている、このスーパースポーツカーは、ベースが少なくとも335,240ユーロ（約4,750万円）もした。そして、今や45万ユーロ（約6,400万円）以下の中古車は、今のところ見当たらないというのが現状だ。

Text: Jan Götze
Photo: RENNtech