日産ピクソ（Nissan Pixo）：ピクソが復活！日産はこのコンパクトEVでシティコミューター市場を席巻する。2009年に発売された前モデルは内燃エンジンを搭載していたが、今回の新型は電気駆動を採用している。

日産の逆襲！ピクソの登場により、日産でお馴染みの車名が復活することになった。2009年に発売された前モデルは内燃エンジンを搭載していたが、今回の新型は電気駆動を採用している。この小型EVは、「リーフ」や「マイクラ」の下位モデルとして位置づけられ、技術的には新型「ルノー トゥインゴ」と同じプラットフォームをベースとしている。ルノーとの提携関係は明らかだが、それでも日産は「ピクソ」に独自の個性を与えている。

気に入った点
• 20,000ユーロ（約364万円）未満のエントリー価格
• 車体サイズにしては広い室内空間
• 「Evolve」モードでのワンペダル ドライビング
気に入らなかった点
• フロントにセンターアームレストがない
• インテリアに硬質プラスチックが多用されている

ピクソが復活

日産において、お馴染みの車名「ピクソ」が復活した。前身の2009年モデルは内燃エンジンを搭載していたが、今回の新型は徹底して電気駆動を採用している。この小型EVは、今後「リーフ」や「マイクラ」の下位モデルとして位置づけられ、技術的には新型「ルノー トゥインゴ」と同じプラットフォームを採用している。ルノーとの提携関係は明らかだが、それでも日産は「ピクソ」に独自の個性を与えている。

価格： ピクソはトゥインゴやスプリングと同等の価格帯にある

おそらく最も重要な疑問の一つは、「新型日産ピクソは手頃な価格なのか？」ということだろう。ベースグレードの「エンゲージ」は19,990ユーロ（約363万円）から。その上のグレードである「アドバンス」は21,290ユーロ（約387万円）、最上位モデルの「エボルブ」は22,990ユーロ（約418万円）から販売される。これにより、この超小型車は「ルノー トゥインゴ」と「ダチア スプリング」のちょうど間に位置づけられることになる。最初の車両は2027年初頭に登場する見込みだ。

デザイン： その名がすべてを物語る

「トゥインゴ」が柔らかなフォルムを特徴とするのに対し、日産車はよりシャープな印象を与える。幾何学的な形状のライトを備えた閉鎖的なフロントデザインや、バンパーやホイールに施されたピクセルモチーフは、モデル名そのものを反映している。装備仕様によって、「ピクソ」は15、16、または18インチのホイールを装着する。「エンゲージ」および「アドバンス」グレードはホイールカバーを装着しているが、純正のアルミホイールが装備されるのは最上位グレードの「エボルブ」のみである。

特に魅力的なのは、車体全体に計23個の小さなイースターエッグが隠されていることだ。この「23」という数字はブランド名に由来している。日本語で「ニ」は「2」、「サン」は「3」を意味するからだ。

都市生活に最適なコンパクトサイズ

全長3.80メートル、全幅1.79メートル、全高1.51メートルの「ピクソ」は、明らかに都市での使用を想定して設計されている。特に市街地では、わずか5メートルほどの最小回転半径が大きな利点となるだろう。コンパクトなサイズにもかかわらず、この日産車は356リットルの広々としたトランクを備えている。後部座席を倒せば、積載容量は最大1,221リットルまで拡大し、「ピクソ」は「オペル モッカ」や「セアト イビサ」と同等の数値を実現している。

主要なサイズ一覧：
• 全長： 3,796mm
• 全幅： 1,790mm（ドアミラー除く）
• 全高： 1,512mm
• ホイールベース： 2,492mm
• トランク容量： 356～1,221リットル
• 車両重量： 1,186kg

パワートレイン： 小型バッテリー

ボディの下を覗くと、やはりフランス車との血縁関係がうかがえる。ここには60kW（82馬力）の電動モーターが搭載されており、「ピクソ」を11.9秒で完全停止状態から時速100kmまで加速させる。最高速度は130km/hだ。この小さな日産車がスポーティな走りを追求しているわけではないが、市街地走行や短距離の通勤には、この性能で十分だろう。

バッテリーは27kWhのLFPバッテリーで、航続距離は最大259キロメートルとなる見込みだ。充電は標準で最大11kWの交流、または最大50kWの直流に対応している。急速充電スタンドを利用すれば、バッテリーを15％から80％まで28分で充電できるという。

装備：Google連携機能

インテリアにおいても、レイアウトがほぼそのまま引き継がれているため、「トゥインゴ」との類似性は明らかだ。素材の選択は予想通りシンプルで、硬質プラスチックが多く使われているのが特徴だ。標準装備には、7インチのデジタル計器盤に加え、Apple CarPlayおよびAndroid Auto対応の10インチインフォテインメントスクリーンが含まれる。「アドバンス」グレード以上では、Google Maps、Play Store、そしてGoogleのAIアシスタント「Gemini」が追加される。オートエアコンの操作には、昔ながらのダイヤル式コントローラーが採用されている。

運転支援システムに関しては、この小型の日産車は最新鋭の仕様を備えている。リアパーキングアシスト、車線逸脱防止アシスト、緊急ブレーキアシストがすでに標準装備されている。最上位モデルには、自動駐車機能やワンペダル・ドライビング機能さえ搭載されている。

ピクソはヒンジ式ウィンドウを復活させた

一方、リアシートはかなり簡素な作りだが、必要に応じて足元のスペースを広げたり、収納スペースを増やしたりできるスライドシートが魅力だ。平均的な体格の乗員には十分なスペースがあるが、身長1.90メートルを超える人にとっては、頭上や足元のスペースがやや手狭になる。

往年のクルマを思わせる、ちょっと変わった装備もある。後席の窓はパワーウインドウではなく、昔ながらの、後端を外側に押し開くヒンジ式なのだ。また、前席の間にセンターアームレストがないことにも、少し慣れが必要だ。

結論：
新型「日産ピクソ」は、万能車を目指しているわけではない - そして、そうである必要もない。都市部での移動に適した手頃な価格の電動小型車を探している人にとっては、最新技術、実用的な室内空間、そして適正な価格が調和した、バランスの取れたパッケージが提供される。

素材の品質や後部座席の快適性における妥協点は確かに感じられるものの、魅力的なエントリー価格を考慮すれば、十分に許容できる範囲だ。都会の日常使いにおいて、この小さな日産車は必要なものをすべて備えている。広々とした室内空間、最新技術、そして手頃な価格：ピクソは、多くの人にとって理想的なエントリーモデルの電気自動車となるだろう。

【すべての写真（16枚）を見る】https://autobild.jp/photo/75842/

Text: Nele Klein
Photo: Nissan Deutschland GmbH / Daniela Loof

横浜のみなとみらいの一角にあるルノージャポンが入庫しているビル車寄せに停まっているルノーキャプチャーは、ものすごく立派で、でもスマートで近代的に見えた。

10年ほど前に乗った記憶のある、初代のルノーキャプチャーからすると、ずいぶん大きく立派に見えたが実際には全長4240㎜、全幅も1795㎜と昨今の自動車の中では常識的でもはや小さ目なサイズなので安心する。

「アルピーヌ」のロゴがどこか特別な感じを醸し出すスカッフプレートをまたいで乗り込むと、室内もまた初代とは比較にならないほど立派なしつらえでディスプレイや各スイッチ類、オートマチックトランスミッションのセレクターなども先進的なデザインになっていることが感じられる。

さっそく朝の横浜の路上に滑り出して感じられたのは、自動車全体から来るしっかり感、剛性感であった。というか、正直言うとずいぶん固く凹凸を拾うので、ルノーというイメージから遠いソリッド感に驚いた。

走行2000キロという新車バリバリの個体だからなのか、今回の試乗車のルノーキャプチャー エスプリアルピーヌが履く225/45 R19 というサイズのミシュランeプライマシーが原因なのかわからないが、とにかくちょっと戸惑うほど固く路面の荒さを拾う。

ちなみに普通のルノーキャプチャー テクノが履くのは215/55 R18 なので、ひょっとするとそちらはもっと本来のルノーっぽさ、つまり滑らかにたおやかに路面のアンジュレーションをいなし、こなしていくあの感じがするのかもしれないが、とにかくこのエスプリアルピーヌに関しては、かなり乗り心地がはっきり言って固い。

このソリッドさがひょっとするとアルピーヌらしさの演出なのかもしれないが、個人的にはもっと優しい感覚のルノーがいいなぁと思ってしまう。

さて今回の車の目玉である新フルハイブリッドE-TECHは輸入車SUVにおいて、燃費ナンバーワンを誇る。実際今回は朝から夕方までという異例に長い試乗時間だったので、かなりの渋滞路、そこそこに流れている国道、ものすごく細い市街地、流れが良い高速道路といろいろなシチュエーションで容赦なく試乗させていただいたが、最終的に19km/lという数値をたたき出した。この大きさと十分以上な走行性能、そしてエアコンの優秀な効きなどを考えれば相当優秀な数値で不満は一切ない。

今回から直噴エンジン化されたり、駆動用バッテリーを大型化しバッテリーのみでの走行距離を増やしたり、複雑な電子制御ドグクラッチ（あまりにも高度で複雑なため文章でその仕組みを解説するのは難しい）の制御を最適化するなどの相乗効果がたたき出した結果がこの輸入SUVナンバーワン燃費だと思うし、もはや輸入車は燃費がうんぬんかんぬん、といういちゃもんは一切付けられない優秀さだと思う。

1.8リッターとなった自然吸気エンジンは109PSと172Nmを発生し、そこにメインモーター（49PS　205Nm）とサブモーター（20PS　50Nm）の力が加わるのだから、日本の路上でパワー不足を感じることはほぼない。さらに前述の複雑怪奇なトランスミッションも実に適切にパワーを伝達し、ハイブリッドという言葉から連想されるようなドライバーと自動車が乖離してしまうような瞬間もない。　

今回は試乗に先立ち、ルノージャポンの方から「運転モードを自動制御するスマートモードがお勧めです」とリコメンドされたので、そのお勧めモードでほぼすべて試乗した。このスマートモードはコンフォート・エコ・スポーツという各モードを自動車が自動的に切り替えるというもので、それぞれを手動で自分の好みに変えることもできるとは言うが、そこまでお勧めならそれで行ってみよう、行ってみるべきだと思って実行したのである。結論から言えば運転者にはあまりわからないほど自然に切り替わっているし、ここまで自然ならばすべて自動でもいいかなと思うほどスマートなモードであった。

さらに今回の売りの一つであるマルチメディアシステムである「OpenR LINK」はGoogleサービスを搭載しており、かなりの精度で音声認識をしたりFOTAにより車載ソフトウエアを無線通信でアップグレードすることが可能なのだという。FOTAの方はもちろん試せなかったが、音声認識システムはかなりの高精度で、ほぼすべて間違えナシに認識をしてくれたことは驚きであった。

またAピラーには運転者をじっと見つめる四角いケースに収められたカメラが備わり、じっと私の一挙手一投足を眺めているのだが、ちょっとでも景色を見たりディスプレイに目を移すと「運転に集中してください」と言われてしまう。

また、ルノーキャプチャー エスプリ アルピーヌご自慢の、9個のスピーカーを持つharman/kardonのオーディオシステムを堪能しつつリラックスして運転していたところ「正確に運転してください」という表示が出たり、あくびを数回すると「休んでください」と言われた人もいたというから、なかなか気の抜けない自動車でもある。

室内各所に施されたアルピーヌのイメージカラーともいえるブルーのアクセントはなかなかお洒落だし、フロントフェンダーやシートに施された「A」のロゴは確かに格好良く購買意欲をそそると思う。それでも昔のたおやかででも芯の強いルノーを懐かしむ偏屈者は、一度ベーシックなテクノグレードにも乗ってみたい、そう思いながらエスプリアルピーヌを返却した。

そんなスマートで格好いいルノーキャプチャー エスプリ アルピーヌ フルハイブリッドの価格は4,940,000円。今回の試乗車は2トーンカラーだったため70,000円の追加金額がかかり、合計で5,010,000円と、ちょっとだけ500万円超えであった。

Text：大林晃平
Photo：大林晃平/アウトビルトジャパン（Auto Bild Japan）

色とりどりのカングーと、思い思いに休日を楽しむオーナーたち。11月1日、山梨県の山中湖交流プラザ「きらら」で「ルノー カングー ジャンボリー2026」が開催された。TOYO TIRESのブースや人気のフリーマーケットなど、クルマと暮らしがつながるカングーならではの世界が広がった。

カングーが好き。そんな共通点があれば、初対面でも話が弾む。カングー ジャンボリーは、愛車をきっかけに人と人がつながり、フレンチスタイルの休日を楽しむイベントだ。カングーはもちろん、ほかのルノー車や他メーカーのクルマでも参加できる懐の深さも、その魅力である。

今回、人気の高さを物語ったのがフリーマーケットへの出店チケットだ。なんと発売から1時間以内に売り切れたという。買い物を楽しむだけでなく、自ら店を開いてイベントを盛り上げたい。そんなオーナーたちの熱意が伝わるエピソードである。

今年のフリーマーケットのテーマは「フランス蚤の市」。愛車とともに出店するスタイルは、カングーとの相性が抜群だ。商品を眺め、店主と言葉を交わす。その店主もまたカングーのオーナーなのだから、買い物がいつの間にかクルマ談議に変わっていても不思議ではない。参加者自身がイベントの楽しさをつくるところに、ジャンボリーらしさがある。

TOYO TIRESブースには、先日、東京・二子玉川ライズで行われたコラボレーションイベントでも展示されたカングーが登場した。街中の広場から山中湖へ。場所が変わることで、カングーとアウトドアの親和性があらためて感じられる展示となった。

TOYO TIRESとカングーといえば、オールテレーンタイヤ「OPEN COUNTRY A/T III」を装着した限定車「カングー リミテ」も話題だ。力強いトレッドパターンとホワイトレターは、実用的で親しみやすいカングーに、ひと味違う遊び心を加える。荷物を積んでキャンプへ、釣りへ。そんな休日を想像させる組み合わせである。

会場ではクルマを見るだけでなく、買い物や食、音楽も楽しめる。愛車のそばでくつろぐ時間も、ジャンボリーの立派な楽しみ方だ。予定を詰め込まず、その場の出会いを楽しむ。カングーが運んでくれるのは、人や荷物に加えて、こんな豊かな時間なのだろう。

フリマ券の早期完売にも表れた、オーナーたちの参加意欲。カングー ジャンボリー2026は、乗る人の遊び心こそが、このクルマの魅力をさらに広げていると感じさせる一日だった。

Text：アウトビルトジャパン（Auto Bild Japan）

ルノー・ジャポン株式会社（所在地：神奈川県横浜市、代表取締役社長兼CEO：大極司）は、山中湖交流プラザ きらら（山梨県南都留郡山中湖村）で開催する「ルノー カングー ジャンボリー2026」の追加コンテンツを発表した。

今回新たに、カングーキャンプイベントでも人気を集める在日フランス大使館公邸料理長、セバスチャン マルタン氏が、カングー ジャンボリーに初登場することが決定。フレンチスタイルの「BENTO BOX」を100食限定で販売する。

また、ステージにはカングーファンにはお馴染みの姉妹ユニット「チャラン・ポ・ランタン」が今年も登場。「カングーのうた」をはじめ、この日ならではのスペシャルな演奏を披露する。さらに、双子のラッパー「上鈴木兄弟」がカングー ジャンボリーに初登場。総合MCは、今年もモータージャーナリストの竹岡圭さんが務める。

このほか、アートディレクター／イラストレーターのジェリー鵜飼さんが描き下ろしたイラストを使用したオフィシャルグッズや、ピエール・エルメ・パリによるマカロンドネーション、多彩なブランド、マルシェ、フードブースなども展開する。

すでに発表している、これまでのフリーマーケットにフランスのエスプリを添えた「フランス蚤の市」とあわせ、音楽、ショッピング、グルメなどを通して、カングーとともに思い思いの時間を楽しめる一日となる。

カングーオーナーはもちろん、ルノー以外の車での来場や、近隣に住む人も参加できる。

【ルノー カングー ジャンボリー2026 開催概要】
開催日：11月1日（日）
会場：山中湖交流プラザ きらら（山梨県南都留郡山中湖村平野479-2）
アクセス：http://kirarayamanakako.jp/access.php

ルノー カングー ジャンボリー2026 主なコンテンツ

チャラン・ポ・ランタン LIVE

カングーファンにはお馴染みの姉妹ユニット「チャラン・ポ・ランタン」が今年もカングー ジャンボリーのステージに登場する。「カングーのうた」をはじめ、この場限りのスペシャルな演奏で会場を盛り上げる。また、今年新たにヴォーカルのももさんの愛車となったグランカングーの展示も予定している。

上鈴木兄弟 LIVE

双子のラッパー、上鈴木兄弟がカングー ジャンボリーに初登場する。キーワードは「たのしいことばかりありますように」。幅広い年代にラップを届けてきた二人が、カングー ジャンボリーのステージを盛り上げる。

在日フランス大使館公邸料理長 セバスチャン マルタン氏によるBENTO BOX

シェフ紹介

セバスチャン マルタン／Sébastien MARTIN
ラ・フレンチ・タッチ創業者、在日フランス大使館総料理長
1977年フランス・ナント生まれ。2004年より在日フランス大使館総料理長として駐日大使のプライベートシェフを務める傍ら、大使館や数々のトップブランドのレセプションを手掛ける。

創造性と独自性を併せ持つ料理、空間、そしてサービスを提供することを何よりも大切にしている。また、日仏両国の文化の融合を通して、エレガントで、かつ心豊かになるアートとともに過ごすライフスタイル「l’art de vivre（ラール・ドゥ・ヴィーヴル）」を発信していくことに情熱を注いでいる。

カングーキャンプイベントでも人気の在日フランス大使館公邸料理長、セバスチャン マルタン氏がカングー ジャンボリーに初登場。フレンチスタイルのBENTO BOXを100食限定で販売する。

BENTO BOX メニュー（予定）
レンズ豆のサラダ
鶏むね肉のファルシ
ブルグルのスパイス風味
ニンジンのクミン風味
チョコレートのデザート
価格：3,300円（税込）
販売開始：10月7日（水）12:00～
販売方法：eプラス
※素材の仕入れなどにより、メニューは変更となる場合がある。

フランス蚤の市

今年は、これまでのフリーマーケットにフランスのエスプリを添えた「フランス蚤の市」をテーマに開催する。人気の定番商品や個性が光るレアアイテムはもちろん、それぞれが思い描く“フランスらしさ”を感じられる品々が集まり、会場に小さなフランスの街角が生まれる。

カングー ジャンボリー オフィシャルショップ

「カングー ジャンボリー2026」のオフィシャルグッズのために、アートディレクター／イラストレーターのジェリー鵜飼さんが特別なイラストを描き下ろした。Tシャツ、マグカップ、ハンカチ、トートバッグ、キーリングなどのオフィシャルグッズを展開する予定だ。

ジェリー鵜飼

1971年生まれ。日本大学芸術学部・安西水丸ゼミ卒。アートディレクター、イラストレーターとして活動中。数々のCDジャケットやファッションブランド、アウトドアブランドのロゴ、広告、カタログ類を手掛ける。趣味は登山と釣り。

Instagram：https://www.instagram.com/jerry_ukai/

今回の作品に込めた想い
「旅の準備はできてるかい？ 恋人と、仲間と、家族と、あるいは一人で……。カングーに大好きな道具をたっぷり詰め込んで、忘れられない思い出をいっぱい作りに出かけよう。」

ピエール・エルメ・パリ マカロンドネーション
21世紀のパティスリー界を先導するピエール・エルメ・パリが出店する。富士山募金に賛同した人に、マカロンを一人につき一つプレゼントする。

ブランド、マルシェ、フードブース

会場には、ショッピングを楽しめるブランドブースに加え、プロヴァンス風のスープやそば粉のガレット、フランス菓子、タルト、キッシュ、焼き菓子、ハンバーガー、ピッツァなど、さまざまなフードを楽しめる店舗が出店する。

【前売り駐車券】
「ルノー カングー ジャンボリー2026」の前売り駐車券をeプラスで販売している。

「フランス蚤の市」参加駐車券
対象：カングーおよびグランカングー
価格：3,000円（税込）
販売枚数：先着200枚
※残りわずか

カングーおよびグランカングー専用駐車場（原っぱ）
価格：2,500円（税込）
販売枚数：先着200枚
※販売終了

一般駐車券
対象：車種を問わず参加可能
価格：1,500円（税込）
販売枚数：先着1,400枚

※券種にかかわらず、すべての参加車両は6:00～11:00の間に入場する必要がある。
※各駐車券には時間帯による退場制限がある。
詳細はルノー・ジャポン オフィシャルウェブサイトで確認できる。

ルノー・ジャポン オフィシャルウェブサイト：
https://www.renault.jp/information/news/jamboree2026-info.html

Text：アウトビルトジャパン（Auto Bild Japan）
Photo：ルノー・ジャポン

2026年パリ モーターショー： 注目の新モデルを紹介。フィアット マルチプレイは3台の車を1台に融合させたモデルだ。ルノー エスパス バン コンセプトカー、そしていくつかの復活モデル： パリではこれらのニューモデルが披露された！

ここ数年、パリ モーターショーの話題は次第に下火になっていたが、今やこのモーターショーは再び勢いを取り戻しているようだ。多くのメーカーが2026年10月12日から18日にかけて、世界に向けて新車を披露するために集結した。当然のことながら、出展モデルの大半は電気自動車だが・・・。

ステランティスからは数多くのコンセプトカーが登場

とりわけ多くの話題を用意しているのが、ステランティスグループだ。例えばシトロエン（Citroën）は、伝説の2CVの新たな姿をコンセプトカーで示している。オペル（Opel）が披露するのは、魅力的なステーションワゴンのスタディモデル「STXコンセプト」だ。アストラの直接的な後継モデルを予告するものではないが、ブランドの今後のデザイン言語を先取りしている。

アルファ ロメオ（Alfa Romeo）の「コンセプト クオーレロッソ（Concept Cuorerosso）」は、発表前には謎に包まれていた。「感情を呼び覚ますクルマになる」とだけ説明されていたのだ。しかし、公開後にはひとつのことが明らかになった。人の心を動かすデザインは今もアルファ ロメオの得意分野であることがわかる。

一方、フィアット（Fiat）はSUV、ピックアップトラック、バンを1台に融合させた異色のコンセプトカー「マルチプレイ（Multiplay）」を展示。フィアット自身が「アイデアの実験室」と表現するモデルだ。プジョーはスポーティなコンセプトカーを2台持ち込んだ。エレガントなクーペの「RCZコンセプト」と、伝説の205 T16への電動オマージュであり、次期E-208の姿も垣間見せる「E-T16コンセプト」である。

ステランティス以外でも、今回のパリではコンセプトカーが大いに注目を集めているようだ。例えば「ルノー Eスペース」は、エスパスがバンとして生まれ変わった場合の姿を示している。一方、「ルノー 8 ゴルディーニ コンセプト（Renault 8 Gordini Concept）」は、レトロな造形とラリーマシンのデザインを巧みに融合。パワートレインには電動システムを採用している。

アルピーヌ（Alpine）もスポーツ路線を貫いている。名車A310を現代的に解釈した「A310ビジョン」を披露し、ブランドが今後展開する電動スポーツカーの方向性を示している。さらに、新たなコンセプトカー「PS1（プロジェクト スペシャル1）」もパリで世界初公開された。

スマートとヒョンデの新型車も登場

「スマート フォーツー（Smart fortwo）」の後継モデル「#2」は、華々しい初公開を予定していたものの、残念ながら事前の情報流出に水を差されてしまった。中国の当局が、すでに夏の時点でデザインと技術仕様を公開していたのだ。一方、ヒョンデ（Hyundai）は最後まで秘密を守り抜き、第2世代となる「バイヨン（Bayon）」を披露した。

中国ブランドが欧州向けモデルを拡充

中国ブランドの存在感は着実に高まっている。当然、パリにも出展しているが、まったく新しいモデルの登場は期待できない。中心となるのは、近く欧州のラインナップに加わる予定の、すでに発表済みのモデルだ。

シャオペン（XPeng）は大型SUV「G9L」、ジーリー（Geely）はプラグインハイブリッドSUV「マンジャロ（Manjaro）」、リンク＆コー（Lynk & Co）はステーションワゴン「07 GT」を展示。チェリー（Chery）は、小型SUVの「オモダ4（Omoda 4）」とコンパクトSUVの「オモダ5（Omoda 5）」の2台を披露している。

フォトギャラリー: 2026年パリ モーターショーのニューモデル一覧

フィアットは、マルチプレイという極めてユニークなコンセプトカーを披露した。全長4.45メートルのこの車両は、バン、SUV、ピックアップトラックの特徴を兼ね備えており、可変式「メタモルフォシ」アーキテクチャにより、わずかな操作で6+1人乗りから4人乗りのピックアップトラックへと変身することができる。

ヒョンデはパリで、新型となる第2世代のバイヨンを初公開。従来のオーソドックスなクロスオーバーから、新型ツーソンによく似た、驚くほど角張ったコンパクトSUVへと生まれ変わる。2027年モデルでは、バイヨンにもついにスポーティな「N Line」が設定される。

ヒョンデはバイヨンに加え、新型ツーソンの「N Line」もパリに持ち込んだ。

A310ヴィジョンというコンセプトカーを通じて、アルピーヌは過去と未来を結びつける。新しい電動プラットフォーム「アルピーヌ・パフォーマンス・プラットフォーム（APP）」をベースにしたこのコンセプトカーは、1970年代の伝説的なA310を再解釈したものであり、同ブランドの将来の電気スポーツカーがどのような姿になるかを示すことを目的としている。

アルピーヌは、A310ヴィジョンに加え、コンセプトカーPS1も披露。現時点ではティーザー画像が1枚公開されているだけで、そこにはスリムなヘッドライトが写っている。ライトシグネチャーの一部には、フランスの国旗をモチーフにしたカラーリングが採用されている。

プジョーが、カルト的な人気を誇ったモデル名を復活させる。RCZヴィジョンは、シャープなライン、印象的な「3本爪」のライトシグネチャー、そしてかつてのRCZが特徴とした伝説的なダブルバブルルーフを備えた、モダンなスポーツクーペだ。現時点ではRCZヴィジョンはまだコンセプトカーに過ぎないが、そのデザインの特徴や技術的なアイデアは、今後の量産モデルに反映される予定だ。

プジョーは、E-T16コンセプトを通じて過去を振り返り、ラリーの伝説である205 T16を、壮観な電気スポーツカーとして蘇らせた。このコンセプトカーは、新たなデザイン言語「Feline Future」を提示するとともに、ライトシグネチャーやi-Cockpitを通じて、次世代のプジョーE-208の姿も垣間見せてくれる。

アルファロメオでは、新しいコンセプトカーが公開された。クオーレロッソという名称で、このイタリアのブランドはスポーティなデザインへの才能を披露している。ただし、メーカーによると、このコンセプトカーは具体的な量産車の先行モデルではないという。

スマートが「fortwo」の後継モデル＃2を発表。その外観については、数ヶ月前からすでに公然の秘密となっていた - 中国当局がすでに画像をリークしていたからだ。

ルノーは、どうやら「エスパス」を再びバンに戻すことを検討しているようだ。いずれにせよ、同社はパリで「E-スペース コンセプト」というコンセプトカーを披露している。そのデザインは、主に初期世代のバンを参考にしているようだ。もちろん、電動駆動となっている。

チェリーは、ドイツでは中国からの新興ブランドのひとつに数えられる。今回はフランスの首都に2台のSUVを持ち込んだ。その1台目がオモダ4だ。力強さを強調したデザインを採用し、パワートレインには224馬力のハイブリッドを搭載する。ボディサイズでは、小型SUVクラスに位置する。

もう1台はオモダ5だ（写真は中国仕様）。このコンパクトSUVは、初めて触れた際、とりわけ上質な素材選びが印象的だった。

中国ブランドのジーカーは、高級SUVの9Xを出展。厳選された素材、クリスタル製のロータリープッシュスイッチ、そして897馬力を引っ提げての登場だ。価格は11万9500ユーロ（約2211万円）で、ロールス ロイスやベントレーの競合モデルよりも安い。

シトロエンは、象徴的な2CVの復活に向けて取り組んでいる。パリではその一端が披露された。コンセプトカー「2CVコンセプト」は、レトロな外観を持つ新型モデルがどのような姿になるかを示すものだ。価格は15,000ユーロ（約274万円）以下からとなる見込みだ。

クラシックな2CVに加え、シトロエンは伝説的なバンモデル、フルゴネットの現代版も発表した。シトロエンがフルゴネットを復活させる？　「2CVフルゴネット コンセプト」は、カルト的な人気を誇る電気配送車だ。クラシックな2CVの再解釈に加え、シトロエンは「パリ モーターショー2026」で、伝説的なバンモデルの現代版も披露した。「2CVフルゴネット コンセプト」は、歴史ある配送車の魅力と、シンプルで手頃な価格の電気商用車というコンセプトを融合させている。しかし現時点では、残念ながら、この2CVフルゴネットが量産化される見込みは低い。

オペルはコンセプトカーを披露している。STXコンセプトはステーションワゴンだ。報道によると、このショーカーは新型アストラのデザインの方向性を示すだけでなく、同ブランドの他のモデルにも影響を与えるという。

シャオペンは、大型SUVのロングバージョンとなるG9Lを披露。シート構成は5人乗り、6人乗り、7人乗りを用意。駆動は電動で、オプションとして航続距離を延ばすレンジエクステンダー用の内燃エンジンも設定される。

中国ブランドのリー オートは、今後ドイツ市場への進出も目指している。その第1弾となるのが、電動SUVのLi 6（中国名はi6）だ。車内には大型タッチスクリーンを備え、800V技術を採用。WLTPモードでの航続距離は最大583kmに達する。

VWは、パリモーターショーの開催を数日前に控えた時点で、すでにID.ティグアンのベールを脱がせていた。とはいえ、ID.4の後継モデルが同ショーで披露される可能性もある。

フランス勢のホームゲームに、ルノー8ゴルディーニ コンセプトは欠かせない存在だ。このショーカーは、伝説のR8ゴルディーニを電気自動車の時代に蘇らせたもので、270馬力の出力、後輪駆動、そして過激なラリー仕様を特徴としている。

ジーリーは、ティグアンのライバルとなるモンジャロを出展。ボディの下には、1.5リッターガソリンエンジンを組み合わせたプラグインハイブリッドを搭載。最高出力は240馬力とされる。インテリジェント四輪駆動システムは標準装備となる見込みだ。

ダチアはすでに新型スプリングを公開しているが、それでも第2世代をパリに持ち込む機会を逃さない。先代よりも大きくなり、装備も充実したが、手頃な価格は維持している。新型スプリングは1万7900ユーロ（約331万円）から購入できる。

アウディは、A2 e-tronを展示。このコンパクトカーの電気自動車版は、170馬力または190馬力の2つの出力バリエーションから選択可能で、価格は38,200ユーロ（約699万円）からとなっている。

ホンダは、スーパーNという小型電気自動車を投入。95馬力の出力と約200キロメートルの航続距離（メーカー発表）を備え、市街地での利用を想定している。スーパーNは英国での発売がすでに確定している。ドイツでも発売されるかどうかは、未定だ。

ランチアというブランドは、現在ドイツでは自動車を販売していない。それでも、パリではこのイタリアのメーカーが自社の魅力を披露している。その中には、新たな姿で復活した往年の名車も含まれている。ガンマ（写真）がSUVとして帰ってきたのだ！

Text: Katharina Berndt and Nele Klein

ルノー「E-スペース コンセプト」： SUVの時代は終わりか？ルノーがまったく新しい「エスパス」を披露。ルノーは2026年パリ サロン（パリモーターショー）で「E-スペース コンセプト」を通じて、未来のファミリーバンがどのような姿になるかを示した。

かつて「空間の奇跡」と呼ばれた「ルノー エスパス（Renault Espace）」は、とっくにSUVへと変貌している。しかし今、フランスのメーカーは1984年のオリジナルモデルに立ち返ろうとしている。2026年パリ モーターショーで披露された「E-スペース コンセプト（E-Space Concept）」は、SUV風の外観ではなく、最大限の多用途性を再び重視し、完全電気自動車として走行する。

全長4.70メートル、全幅2.02メートル、全高1.67メートルのこのコンセプトカーは、初代「エスパス」にインスピレーションを得ている。さらに、23インチのホイール、短いオーバーハング、そして車内を光で満たす巨大なガラス面を備えている。

真の見どころは車内にあり

3列に配置された6つのセパレートシート。2列目のシートは180度回転させることができ、4人の乗客が向かい合って座れる。あるいは、それらを折りたたんで大きなテーブルにすることも可能だ。

さらに、12.3インチのディスプレイを備えた折りたたみ式テーブル、小型冷蔵庫、さらには「4つ並べ」ゲームまで備わっている。Bピラーのない後部ドアは、乗り降りを容易にする。

巨大ディスプレイは量産車にも搭載

フロントには、幅1.13メートルのパノラマディスプレイが従来の計器盤に取って代わっている。操作は、ステアリングホイールに装備された2つの可動式タッチスクリーンで行う。ステア バイ ワイヤも搭載されている。

この新しい「オープンR パノラマ」ディスプレイは、将来実際に量産化される予定だ - まずは次世代のルノー「ラファール」と「セニック」に搭載される見込みだ。

インテリアでは、ルノーは力強い赤と紫の色調、厚手のウールカーペット、そして染色された藁といった珍しい素材を採用している。

電気自動車「E-スペース」は量産されるのか？

現時点では、「E-スペース コンセプト」はあくまでコンセプトカーである。出力、バッテリー、航続距離に関する情報も、具体的な量産開始時期もまだ明らかにされていない。

それでもメッセージは明確だ。ルノーは、現代のファミリーカーが必ずしもSUVである必要はないことを示している。もしかすると、クラシックなバンが再び復活するかもしれない。

Text: Bianca Garloff
Photo: Renault

黄色いカングーに、白い文字が映えるタイヤ。ルノー・ジャポンとTOYO TIRESが9月27日、東京・二子玉川ライズ中央広場でイベントを開催し、両社のコラボレーションによる限定車「カングー リミテ」を披露した。

フランスのマルシェにカングーが集合

イベントの名称は「Le Village Mobilité & Saveurs（ル・ヴィラージュ・モビリテ・サヴール）」。会場にはフランスのマルシェをイメージした空間が設けられ、車両展示に加えてフードトラックやショップ、ブランドトークセッション、クイズラリーなど、クルマと食を楽しむ企画が用意された。主役となったのは、この日、イベントで実車が初披露された「カングー リミテ」である。

ジョン アグリュムの黄色いボディに組み合わされるのは、マットブラックのオリジナルクラシックホイールと、TOYO TIRESの「OPEN COUNTRY A/T Ⅲ」。タイヤのサイドウォールに入るホワイトレターが、カングーの親しみやすい姿にアウトドアの趣を加えている。一般道での快適性に配慮しながら、キャンプ場や林道などの凹凸のある路面にも対応するオールテレーンタイヤで、装着サイズは205/60 R16 96Hだ。

ステージで行われたトークセッションでTOYO TIRESの吉川 誠氏はオープンカントリーの歴史と「オプカン」はユーザーの間で発生した愛称であることなど興味深いトークで観客を惹きつけた。ルノーのフレデリック ブレン（Frédéric Bouln）氏はボディ同色バンパーにした理由や、カングーの日本導入から、現在多くのファンを得るまで、そして「ルノー カングー ジャンボリー」の盛り上がりをフランス本社が注目し、日本市場の重要性を再確認したエピソードなどを披露した。TOYO TIRESのラリーチームで活躍する竹岡 圭氏はオープンカントリーの確かな走破性などの高い性能がアウトドアシーンでも活用されるであろう「カングー リミテ」にマッチすることを解説した。

「#オプカングー」やグランカングーも展示

会場にはTOYO TIRESのオープンカントリーを履くデモカー「#オプカングー」と「グランカングー」も展示された。限定車の完成されたスタイルと、オフロードタイヤを起点に遊び方を広げたデモカーを見比べられるのは、この催しならでは。カングーが持つ実用性と、使い手の好みに応える自由さが伝わる展示となった。

カングー リミテの魅力は、特別な装備を足元に絞った明快さにもある。いつもの街並みに似合う黄色いカングーが、タイヤとホイールの組み合わせで週末の外遊びを連想させる一台になる。二子玉川での初披露は、ルノーの「遊べるクルマ」とOPEN COUNTRYの世界観が自然に重なることを示す機会となった。

Text＆Photo：アウトビルトジャパン（Auto Bild Japan）

黄色いボディにホワイトレターのオールテレーンタイヤ。街でもアウトドアでも映えるルノー カングーの限定車が登場する。実車は9月27日、二子玉川で開催されるイベントで初披露される。

ルノー・ジャポンが販売する「カングー」の限定車「ルノー カングー リミテ、グランカングー」に、TOYO TIRESの「OPEN COUNTRY A/T Ⅲ」が採用される。人気のボディカラー「ジョン アグリュム（黄色）」に、マットブラック塗装のオリジナルクラシックホイールとホワイトレタータイヤを組み合わせた一台だ。

カングーは、日常の買い物からレジャーまで幅広く使える多目的車である。今回の限定車は、親しみやすい黄色いボディに、力強い足元を加えた。タイヤのサイドウォールに白く浮かび上がるブランド名と商品名がアクセントとなり、カングーの持つおしゃれでアクティブな雰囲気を引き立てる。

装着されるOPEN COUNTRY A/T Ⅲのサイズは205/60 R16 96H。大きなブロックを配したトレッドパターンが特徴のオールテレーンタイヤで、一般道での操縦安定性と快適性に配慮しつつ、キャンプ場や林道など凹凸のある路面での走行も支える。降雪時の性能を示すスノーフレークマークの要件も満たしており、さまざまな天候や季節に対応する。

この限定車を初めて見られるのが、9月27日（日）に東京・二子玉川ライズで開かれる「Le Village Mobilité & Saveurs（ル・ヴィラージュ・モビリテ・サヴール）」だ。ルノー・ジャポンとTOYO TIRESが協働で開催する、モビリティと食を楽しむイベントで、車両展示のほか、ブランドトークセッション、フードトラックを含むショップの出店、クイズラリーが予定されている。TOYO TIRESデモカーのルノーカングー「#オプカングー」も展示される。

会場は二子玉川ライズ中央広場、開催時間は10時から19時まで。黄色いカングーとOPEN COUNTRY A/T Ⅲの組み合わせが実際にどのような表情を見せるのか、足を運んで確かめられる機会となる。

【イベント概要】
日時：2026 年9 月27 日（日）
時間：10:00 から19:00
場所：二子玉川ライズ中央広場（東京都世田谷区）アクセス・駐車場 | 二子玉川ライズ
イベント情報：https://www.renault.jp/information/news/kngtoyo2609.html

Text：アウトビルトジャパン（Auto Bild Japan）
Photo：TOYO TIRES

水中でも作動するエンジン？荒唐無稽に聞こえるが、ルノー（Renault）と吉利汽車（Geely）のジョイントベンチャーのホースパワートレイン（Horse Powertrain）が、それを現実のものにした。

エンジンと水は、通常なら決して相性のよい組み合わせではない。しかし、新たに開発されたハイブリッドパワートレインは、まさに水中でこそ、その強みを発揮するという。

パワートレイン専門メーカーのホースパワートレイン（Horse Powertrain）が発表した「B20」は、車両が水深最大1.1mの場所にあっても作動し続けるよう設計されたガソリンエンジンである。

背後にいるのはルノーとジーリー

ホース パワートレインという社名に馴染みがなくても、その背後にいる2社の自動車メーカーは誰もが知っているはずだ。同社はルノーとジーリーによる合弁企業である。

新型「B20」は、ハイブリッド車、プラグインハイブリッド車、そしていわゆるレンジエクステンダー車向けに開発された。ターボチャージャーを備えた2リッター直列4気筒エンジンで、仕様に応じて188～248馬力を発生する。最大トルクは380Nmに達する。

この技術は、舗装路以外も走行する本格オフロード車や大型SUVへの搭載を主眼に置いている。

では、いったいどのような仕組みなのだろうか。「B20」には耐水性を確保するため、電装部品とセンサー類に専用の防水処理が施されている。さらに、エンジンとトランスミッションの間にも特殊なシールを採用した。

車両が水中に入ったことを制御システムが検知すると、スロットルレスポンスや出力特性といった各種パラメーターを自動的に調整する。これにより、過酷な条件下でもパワートレインの作動を維持できるという。

しかし、このエンジンの強みは渡河性能だけではない。メーカーによれば、「B20」は最大100％の勾配を走破できる。これは角度にして実に45度の上り坂に相当する。

さらに、長い上り坂や難易度の高いオフロード区間など、長時間にわたって高い負荷がかかる状況にも対応できるよう設計されている。アクティブクーリングシステムによって、エンジン温度を最適な範囲に保つという。

水中エンジンはすでに「ジーリー ギャラクシー クルーザー700」に搭載

まるで未来の話のように聞こえるが、この技術はすでに現実のものとなっている。ホース パワートレインによれば、この「水中エンジン」は、中国の「ジーリー ギャラクシー クルーザー700」ですでに採用されている。

同車では、B20エンジンがプラグインハイブリッドシステムおよび専用開発された3速ハイブリッドトランスミッションと組み合わされている。

多くの自動車メーカーがオフロードモデルの電動化を進める一方、遠隔地における航続距離と耐久性は、依然として重要な課題である。この技術が将来ヨーロッパ市場にも導入されるのかどうかは、現時点では明らかになっていない。

Text：Nele Klein
Photo：AUTO BILD Monday

ルノー・ジャポンは、7人乗りMPV「ルノー グランカングー」に、フランスの歴史ある村をイメージしたオレンジのボディカラーを採用する限定車「ルノー グランカングー クルール」を設定した。販売台数は50台、メーカー希望小売価格は482万円。2026年9月27日まで、全国のルノー正規販売店で購入申し込みを受け付けている。

ルノー グランカングー クルール最大の特徴は、限定ボディカラーの「オランジュ コロンジュ」である。フランス中部に位置するコロンジュ・ラ・ルージュの歴史ある街並みから着想を得た鮮やかなオレンジで、ブラックバンパーやブラックのホイールアーチ、16インチオールシーズンタイヤとの組み合わせにより、グランカングーの持つ道具感と個性を一段と引き立てている。

コロンジュ・ラ・ルージュは、赤い砂岩で造られた建物が立ち並ぶ美しい村として知られ、「フランスの最も美しい村」協会発祥の地でもある。その印象的な景観を、大型MPVのボディカラーとして表現したのがオランジュ コロンジュだ。単なる華やかなオレンジではなく、フランスの文化や風景を背景に持つカラーである点も、この限定車ならではの魅力となる。

販売方法は抽選方式で、2026年9月10日から27日まで全国のルノー正規販売店で購入申し込みを受け付ける。申し込み数が販売予定の50台に達しなかった場合は、その後、先着順による通常販売へ移行する。メーカー希望小売価格は482万円で、別途1万6820円のリサイクル料金が必要だ。

ベースとなるルノー グランカングーは、通常のカングーよりも全長を420mm、ホイールベースを390mm延長したロングボディモデルである。全長は4910mm、ホイールベースは3100mmに達し、3列7人乗りに適した広い室内空間を確保した。ロングホイールベース化に合わせてスライドドアも新たに設計され、開口幅はカングーより180mm広い830mmとなる。2列目だけでなく、3列目への乗り降りも容易で、延長されたホイールベースは走行安定性や乗り心地の向上にも貢献する。

車内には、3列すべてが独立した7つのシートを装備する。2列目と3列目はそれぞれ130mmの前後スライドが可能で、折り畳み、跳ね上げ、取り外しにも対応。これらの機能を組み合わせることで、シートアレンジは1024通りに達するという。2列目と3列目は前席より座面を高くしたシアターポジションを採用し、後席からも前方を見渡しやすい設計だ。

安全性にも配慮され、全席にシートベルトリマインダーを装備するほか、ISOFIX対応チャイルドシートを最大5席に取り付けられる。家族での移動はもちろん、大人数でのレジャーや送迎など、幅広い用途に対応する。

ラゲッジ容量は7人乗車時でも500リットルを確保。3列目シートを取り外すと1340リットル、さらに2列目と3列目をすべて取り外せば最大3050リットルまで拡大する。乗員数や荷物の大きさに応じて、室内を柔軟に使い分けられることがグランカングーの大きな強みだ。

荷室にはカングーを象徴する左右非対称のダブルバックドアを採用する。ドアは約90度の位置で固定でき、ロックを解除すれば約180度まで開く。一般的な跳ね上げ式テールゲートほど後方のスペースを必要としないため、狭い駐車場でも荷物を積み降ろししやすい。荷室床面の地上高は594mmと低く、重い荷物を高く持ち上げずに積載できる。荷室は幅1196mm、高さ1111mmで、出っ張りを抑えたスクエアな形状も使い勝手を高めている。

取り外し可能なロールアップ式トノカバーは長さを調整でき、7人乗車時には3列目の後方へ、3列目を折り畳んだり取り外したりした場合には2列目の後方へ装着可能だ。2列目シート左右の足元には蓋付き収納も設けられ、小物や外から見せたくない荷物を収められる。

装備面では、フロントオーバーヘッドコンソール、シートバックテーブル、チャイルドミラー、スマートフォンワイヤレスチャージャー、防塵フィルター付き2ゾーンオートエアコンなどを採用。悪路での発進や走行を支援するエクステンデッドグリップ、ルーフレールも備える。

安全・運転支援装備も充実している。ストップ＆ゴー機能付きアダプティブクルーズコントロールをはじめ、歩行者・自転車検知機能付きアクティブエマージェンシーブレーキ、エマージェンシーレーンキープアシスト、イージーパーキングアシストを搭載。さらに前後左右のパーキングセンサー、交通標識認識、ドライバー疲労検知アラート、オートハイ／ロービームなどを備える。

パワートレインは1.3リッター直列4気筒ガソリンターボエンジンに、電子制御7速AT「7EDC」を組み合わせる。広大な室内、多彩なシートアレンジ、カングーらしい実用装備に、フランスの街並みを思わせる鮮烈なカラーを加えたグランカングー クルール。わずか50台という希少性も相まって、実用性だけでは物足りないユーザーの注目を集めそうだ。

Text：アウトビルトジャパン（Auto Bild Japan）
Photo：ルノー・ジャポン