2025年6月27日、「東京アウトドアショー2025」が千葉県の幕張メッセで開幕した。

アウトドアの魅力を幅広く紹介する人気のイベント、東京アウトドアショー2025が6月27日から3日間、幕張メッセで開催される。今回は「新しいアウトドア体験」をテーマに掲げ、多様化するアクティビティやアウトドアを取り巻く関連カルチャーを広く紹介している。

近年はキャンブームもあり、東京アウトドアショー2025には約170のブランドが出展。移動に欠かせないクルマ関係の出展も目立つ。

なかでも目を惹くのは、6月20日に国内で発表されたばかりのフル電動ミニバンの「フォルクスワーゲン ID.Buzz」。“ワーゲンバス”の再来ともいわれるID.Buzzは、アウトドアアクティビティとの相性ぴったりとあって、多くの来場者から熱い視線を浴びる。

また、同じフォルクスワーゲンブースには、「ゴルフヴァリアント」や「パサート」も展示され、たくさんの荷物が積めて、長距離ドライブもお手のものというステーションワゴンの魅力をアピールした。

一方、SUVタイヤブランド「OPEN COUNTRY」で知られるTOYO TIRESは、アウトドアファッション雑誌「GO OUT」とのコラボレーションにより、「#オプカンフィールド」の世界観を再現したブースを展開し、OPEN COUNTRYを装着した車両を展示。

さらに、「東京ドックショー2025」が併催になったことから、ペットと快適な移動が楽しくなるようカスタマイズされた同社のデモカー「ルノー・カングー」の展示なども行っている。

東京アウトドアショー2025は6月29日（日）までの開催で、詳細は下記の公式サイトを参照のこと。

東京アウトドアショー2025
https://2025.tokyooutdoorshow.jp

Text＆Photo：アウトビルトジャパン

2025年5月9日、「ルノー カングージャンボリー2025」が山中湖畔で開催され、会場となった「山中湖交流プラザ きらら」に1149台の「ルノー カングー」が集結した。

今年で17回目を迎えたカングージャンボリーは、カングーオーナーがクルマで出かけてフレンチスタイルの休日を楽しむことができる、人気のファンミーティングだ。

当日は、前日からの雨が降り続くにもかかわらず、カングーを中心に色とりどりのクルマと2653人の参加者が会場に足を運び、ファン同士の交流をはじめ、限定車の発表、ライブ、ショッピング、じゃんけん大会などを楽しみながら、心地よい時間を過ごしていた。

OZの日本支社であるオーゼットジャパンも、昨年に引き続きブースを出展し、新色となるマットブラックが設定された「Rally Racing」の16インチや、「Superturismo-GT」といった人気ホイールの展示、「OZ Racing × New Era」コラボキャップやグッズなどの販売を行った。

また、ブース前には、Rally Racingの16インチなどを装着したカングーを展示し、イベントの盛り上げに一役買っている。

一方、日本でも絶大な人気を誇るオフロードタイヤ「OPEN COUNTRY」シリーズを提供するTOYO TIRESが、オンロード重視の「H/T II」を装着したカングーを展示し、集まったオーナーに足元のドレスアップを提案していた。

カングージャンボリーは、第1回からの累計入場台数がついに2万台を超え、これからも人気イベントとして発展していくことだろう。

Text：アウトビルトジャパン
Photo：アウトビルトジャパン、ルノー・ジャポン

ルノー・ジャポンから、dot LIFEとコラボレートして開発した、ルノー カングー専用の愛犬用オリジナルシートカバー（愛犬特別仕様）、リアシートバッグ（フレブルライフ特別仕様）、お出かけトートバッグが販売中。

ルノー カングーは、ペットカートや大きなケージも楽に積み込めるダブルバックドア、開放的な両側スライドドア、大型犬もゆったりとくつろげる広い室内空間、愛犬も人も楽に乗り降りできる低い床面など、 愛犬家からも高い評価を得ている。

このルノー カングー専用に、フレンチ ブルドッグ専門媒体「FRENCH BULLDOG LIFE」を始めとする「犬種特化型」メディアを運営する、dot LIFEとのコラボレートにより、愛犬と快適に安全に、そして楽しくドライブに出かけられるCABANA製オリジナルシートカバー、リアシート バッグ、そしてお出かけトートバッグが開発された。

CABANA製オリジナルシートカバーは愛犬特別仕様で、本体にはPVCレザー、座面と背面には本革が使用されている。フレンチブルドッグ、ダックスフンド、レトリーバー、トイプードルの４種類のロゴが用意され、好みのロゴが選べるようになっている。カラーバリエーションも豊富で、PVCレザー部は16色、本革部は6色、刺繍糸は5色。

大型のリアシートバッグはフレブルライフ特別仕様で、前席と後席のヘッドレストを利用して簡易的に装着することができる。表皮はPVCレザー、内側にはナイロン素材を使用しており、水洗いが可能。カラーバリエーションは15色で、側面にはフレンチブルドッグの大きな柄（カラーは白のみ）がプリントされている。

フレンチブルドッグロゴの刺繍が施され、「RENAULT」のタグが付いているお出かけトートバッグは、水やフード、トイレシートなど、愛犬と出かける際に必要なものをスマートに入れることができる。

【商品概要】
■CABANA製オリジナルシートカバー（愛犬特別仕様）
価格：159,500円（税込）※取付費用別途
ロゴ種類：フレンチブルドッグ、ダックスフンド、レトリーバー、トイプードル
生地/生地色： PVCレザー/16色、本革/6色
刺繍色：ブラック、ホットチョコ、ルースターレッド、ライトブルー、ホワイト
※本製品は、ディーラーオプション。

■リアシートバッグ（フレブルライフ特別仕様）
価格：22,000円（税込）
納期：約１カ月
生地/生地色：PVCレザー/15色
※本製品は、ディーラーオプション。
※純正アクセサリーで設定のある白は、取り扱いなし。

■お出かけトートバッグ
価格：7,480円（税込）
納期：約2週間
生地/生地色：帆布/オレンジ

Text：アウトビルトジャパン
Photo：ルノー・ジャポン

VWキャディ、シトロエン ベルランゴ、そしてその仲間たち： ハイルーフのMPVをキャンピングカーに。このキャンピングモジュールは、ハイルーフのMPVをキャンピングカーに変身させる。しかし、どんなキャンピングボックスやモジュールがあるのか？価格は？

ハイルーフのMPVには2つの重要な特徴がある。平均以上の室内高があり、かさばる荷物にも十分なスペースがあることだ。そのため、ファミリーカーとして人気が高い。そして、「VWキャディ」や「ルノー カングー」などハイルーフのMPVはキャンピングカーに早変わりする。シングルキッチンブロックやベッドモジュールを取り付けるだけで、ミニキャンピングカーが完成するのだ。

Biberbox：ハイルーフバンをキャンピングカーに早変わり

週末だけ出かけたいのであれば、「Biberbox（ビバーボックス）」がおすすめだ。このキャンピングキットは、ほとんどすべての標準的なハイルーフバンに適合し、工具なしで簡単な手順で組み立てることができる。木製のボックスは荷室内に設置する。スリーピングエリアを確保したい場合は、スリーピングエレメントを広げるだけだ。

おそろいのマットレスを使えば、1.20×2.0メートルのベッドになる。足元のボックスには、荷物、水筒、ガスコンロなどを収納できる。また、ハイルーフのキャンピングカーを再びデイリーユースの車として使いたい場合は、ビバーボックスを再び折りたたんで地下室やガレージに保管することができる。費用：959ユーロ（約16万円=マットレス、キャニスター、ガスコンロなし）。

ミニキャンピングカー：トラベルタイガーがハイルーフバンをキャンピングカーに変身させる

ケルンを拠点とする新興企業トラベルタイガーは、ほとんどのハイルーフのキャンピングカーバンにフィットするベッドを開発した。このシステムの特徴は、何といっても小型で軽量であることだ。そのため、ソロキャンプにも向いており、素早く簡単にベッドを設置することができる。価格： 1,699ユーロ（約29万円）。

トラベルタイガーにはアウトドアキッチンもある。これは、ミニキャンピングカー内で場所を取らないように、走行中はベッドに吊り下げておくことができる。目的地に到着したら、キッチンフレームを素早くセットアップし、2口ガスコンロ、清水タンク付きシンク、作業台を提供する。価格は1,299ユーロ（約22万円）。

ハイルーフのキャンピングカー：Ququqキャンピングボックスで快適に

長期の旅行が計画されている場合、より快適さが求められる。ビバーボックスに代わるものとして、Ququq（ククック）キャンピングボックスがある。少なくとも2,790ユーロ（約47万円）で、折りたたみ式マットレス、ガスコンロ付き簡易キッチン、クールボックス、10リットルの真水キャニスター2個（排水栓付き）、小型シンクが手に入る。唯一シャワーがない。移動式のキャンプ用トイレが欲しい場合は、自分で購入する必要があるが、このキャンピングボックスにはトイレを収納するスペースがある。

システム一式はコンパクトなユニットになっている。そのため、忘れ物がなく、1分以内に設置が完了する。キッチンはわずか数秒で使用でき、ベッドはワンタッチで折りたたむことができる。このため、休暇を存分に楽しみ、フレキシブルでリラックスした旅ができる。

フリップキャンピングボックス：ハイルーフのキャンピングカーをキャンピングカーとして使う

フリップ（Flip）キャンピングボックスは、標準化されたモデルではない。2つの独立したボックスからなるパッケージは、車種ごとにカスタマイズされる。スロベニアのメーカー、シプラス社は、わずか5分の取り付け時間を謳っている。

フリップボックスには、ガスカートリッジクッカー、キャニスター、蛇口付きのシンクが入っている。シンクは12Vの水中ポンプで作動する。ベッドの下にキャンプ用品を収納する引き出しを組み込んだベッドフレーム。価格は3,190ユーロ（約54万円）から。

Campingvan.de： シトロエン ベルランゴ、ルノー カングー用の家具ボックス

キャンピングバン ドイツ社は、さまざまなハイルーフバン用のキャンピングボックスを提供している。「ルノー カングー」、「VWキャディ」、「フィアット ドブロ マキシ」、「メルセデス シタン」など。価格： 2,700ユーロ（約45万円）から、例えばエブリイ バリオNシステム付き。Nは通常のホイールベースを表す。

リビングポジションでは、標準のリアベンチシートの背もたれを倒し、その後ろのリビングベンチシートをその上に倒す。必要に応じて、簡単に折り畳めるアウトサイドテーブルもある。ベッドは、長さ2m弱、幅1.16mの寝台になっていて、簡単な手順で設置できる。すべての収納スペースに自由にアクセスできる。例えば、ルーフテントやオーニングを使用することで、追加の就寝スペースを作ることができる。

フレックスキャンパー：キャンピングカーにコンバージョンするための家具キット

フレックスキャンパーは、VWキャディ、ルノー カングー、フィアット ドブロ、プジョー リフターなどハイルーフMPVをキャンピングカーにコンバージョンするための家具キットを提供している。コンバージョンキット： 5,500ユーロ（約92万円）。

フレックスキャンパーのキットには、布張りの家具、床材、壁パネル、カーテン、クッションが含まれる。ベンチシートに加えて、小さなキッチンユニットも設置される。これには、シンク、浄水器、ゴミ箱、ガスコンロ、食器やカトラリーを入れる十分な収納スペースがある。また、暖房もできるクールボックス（容量7リットル）も重要だ。
Photo: Flexcamper

RC Camper：フィット感の高いモジュールキット

RC Camperは様々なキャンピングモジュールを提供している。例えば、VWキャディ用。価格： 家具本体、4つの引き出し、スリーピングモジュールが4,500ユーロ（約76万円）、ウォーターモジュール、クッカー、クールボックスが1,300ユーロ（約22万円）。

スリーピングモジュールは折りたたむことができ、約2.00m ×1.50mの面積を形成する。要望に応じて、キッチンボックスの隣に32リットルのコンプレッサークールボックスと、13リットルのキャニスター2本を備えたウォーターシステムを設置することもできる。

VanEssa Mobilcampingは、VWキャディ、オペル コンボ、メルセデス シタン、シトロエン ベルランゴ、フィアット ドブロ、プジョー パートナー用の各種設置システムを販売している。価格：スリーピングシステムは1,095ユーロ（約18万円）から。

Text: autobild.de

キュートでお茶目なユーティリティビークルとして、わが日本国で、長年にわたって、絶大な人気を博するフランス製ワンボックス、ルノー カングー。そのニューモデルが一サイズ大きくなって日本にやってきた。連休を絶好の機会に、新型カングーに大量の荷物を詰め込んで、友人たちと実際にキャンプ場へ行って活用してみた。その実用性は？

ファミリーカー＆レジャービークルとしてのカングー

フランス製実用ワンボックス。「ルノー カングー」は商用車として、フランス国内のすべての都市や田舎で大活躍している。事実、パリの街中のあちこちで活躍している「カングー」を目にする。

だが、我が日本国では、「ルノー カングー」は、その愛らしいというか、愛くるしいというか、親しみやすいアウトルックのファミリーカーやレジャービークルとして、長年にわたって愛され続けてきた。事実、商用車ではなく、乗用車として登録されている「ルノー カングー」が世界一多いのは日本だと聞いたことがある。そんなカングー愛好家の多い、日本文化を誇らしく想い、うれしく、楽しい気持ちになる。ちなみに、私は大林晃平氏に負けず劣らず、「カングー」が大好き、というか愛してやまない一人だ。カーちゃんさえ反対しなかったら、間違いなく1台所有していたと思う(;^ω^)。

その大林氏は、サイズが大きくなったことがややお気に召さないようで、それも理解できるが、一方で、デカくなったことにより、以前に比べてより実用性が高くなったことも事実である。室内も広く、ラゲッジコンパートメントも大きくなった。旅行やキャンプ用の実用車、あるいはレジャービークルとしての機能は充実している。まあ、サイズが大きくなったと言っても、日本の街にあふれている、ドデかいSUVに比べれば、それほど取り扱いに苦労するわけでもない。それでも、ちょっと狭い駐車場とかでは気を使うが・・・。

あちこちで注目を浴びる

新型「カングー」は行く先々で注目を浴びた。キャンプ場近くの道の駅、「道志道の駅」に立ち寄った際も、チラチラ＆ジロジロと観られた。直接声をかけてくる人はいなかったが、興味がることが窺い知れる。そして、道路ですれ違った先代モデルのオーナーが、おっという顔で、我々の新しいカングーを眺めていたのも印象に残っている。

キャンプ場でも、我々の隣のバンガローでキャンピングをしていた2家族のお父さん二人から、声をかけられた。そのうちの一人、ベンツに乗って訪れていた40代と思しき、お父さんからは、
「ルノー カングー、いいですよね」
「ええ、そうです。新型です」
「フェイスが新しくなっていますものね」
「そうです、よくご存じで。エンジンもとてもいいですよ」
「何リッターですか？」
「・・・。少々お待ちください」
といって、あわてて車検証を見に行く。
「お待たせしました。1.3リッターです」
「何馬力ですか？　100馬力くらいですか？」
「う・・・。少々お待ちください」
といって、再びあわてて車検証を見に行く。
「お待たせしました。131馬力です」
「ほう、それは素晴らしい」
といったやり取りだった。(;^ω^)

高い実用性： 走りもグッド?

「ルノー カングー」は走りも上出来だ。1.3リッター直噴エンジンはスムーズな上に十分なパワーを有している。サスペンションも素晴らしく、乗り心地も良い。

幸いにも、キャンプの2日間は、雲一つない、文字通り五月晴れに恵まれ、道志のキャンプ場への道志道を、さわやかな風とともに、アップ＆ダウン、多くのカーブを備えたワインディングロードもスムーズに快適に走れた。

インスツールメントパネルやダッシュボードもシンプルでミニマリストな装いで、カーナビやややこしいデジタルキットもなく、個人的にはとても好もしいものであった。ドライバーズシートからの視野も広く、この時期にしか味わえない鮮やかな若葉に包まれた道志の山々を眺めながら、クルージングを楽しんだ。

ルノー様ご一考ください

一つだけ残念なのは、フロントフェイスだ。新型「ルノー カングー」に少しだけ違和感を持つのはわたしのような古い観念のジジイだけだろうか？　あのキュートでエレガントだった「カングーちゃん」は、いったいどこへ行ったのだろう？　愛らしい表情の「ルノー カングー」が大好きだった。精悍な表情の新型「カングー」に、少しだけ違和感を覚えるのは私だけだろうか？　「カングージャンボリー」で疎外感を受けなければいいのだけれどと思うのは、余計なお世話だろうか・・・。

「カングー」大好きオジさんは、むずかしいことは重々承知の上で、ルノー様が、「日本向け」の愛くるしい表情の乗用車バージョンを作ってくれないかなあって、昔からルノーのデザインが大好きなオジサンは密かに願っている。次回、フェイスリフトの際にでも・・・。ルノー様、愚かな一ファンの意見（戯言=寝言）です。ご参考ください。

また逢おうね

「ルノー カングー」と過ごした時間は掛け値なしに楽しかった。素敵な時間をありがとう。「カングーちゃん、see you again soon!」。

Text: AUTO BILD JAPAN
Photo: Atsushi Saito

ルノー カングーが、さらに広い室内空間、2種類のパワートレーン、先進の運転・駐車支援システムを新たに備えてフルモデルチェンジされ、発売された。価格は3,950,000円から。

ルノーのベストセラー「ルノー カングー」が14年ぶりのモデルチェンジを果たして日本に導入された。お洒落なMPVの元祖は、使い勝手の良い商業バン的なシンプルさにフランス車ならではの乗り心地の良さで日本にも熱狂的なファンが多い。新型は、全長が21センチ伸びて、室内空間が広くなり、インテリアが豪華になっている。カングーの特徴でもあった無塗装のバンパーは新型ではボディ同色となりファミリーカー的な印象が強まったが、ルノー・ジャポンは日本向けにブラックバンパー仕様を設定してくれた。

グローバルカーとしてさらに進化

新型ルノー カングーは、ルノー・日産・三菱のアライアンスが開発したミドルクラスのモデルに使用されるCMF-C/Dプラットフォームを採用し、搭載されるエンジンは、131psの1.3リッター直噴ガソリンターボエンジンと116psの1.5リッターディーゼルターボエンジンが選べる。組み合わされる トランスミッションは7速AT（7EDC）のみとなる。ガソリンエンジンは、ルノー・日産・三菱アライアンスとダイムラーにより共同開発されたもので、このプラットフォームとエンジンを使ったカングーの日産版「Townstar」、メルセデス・ベンツ版「シタン」が存在する。

アップデートに伴って、数々の運転・駐車支援システムが装備され、2ゾーンオートエアコン、後席エアダクト、防音強化で室内の静粛性の向上など快適装備も充実されている。ボディカラーは全7色。

ガソリンモデル

※リサイクル料金： 16,230円
※プルミエールエディションはメタリック塗装代込

ディーゼルモデル

※リサイクル料金： 16,230円
※プルミエールエディションはメタリック塗装代込

Text:アウトビルトジャパン
Photo：ルノー・ジャポン