クラシックカーの価値喪失:これらのクラシックカーは、多額のお金を泡と化した。車庫の金なんて・・・。投機的な理由でこれらのクラシックカーに賭けた人は、ギャンブルで損をしている！最悪のクラシックカー価値破壊車はどれなのか？そのトップ10！

衝撃的。あなたの愛車の価値が3分の1近く下がった！6年前には6,500ユーロ（約105万円）の価値があった「VWゴルフ」が5,000ユーロ（約80万円）になったと言われても、ピンとこないかもしれないし、それほど痛くはないだろう。しかし、2017年には370,000ユーロ（約5,920万円）で取引されていた高値のHライセンス（クラシックカーライセンス）プレートの旧車が、今では250,000ユーロ（約4,000万円）の価値しか「ない」となれば、まったく違って聞こえるだろう。12万ユーロ（約1,920万円）の損失・・・。痛い！

具体的には、6気筒エンジンを搭載したクーペとカブリオレが用意された1953年（W188年）の「メルセデス300 S」に関するものである。夢のようなクルマであることは確かだが、夢にも流行り、廃りがあるのが現実だ。

YouTuberのジャン ピエール クレーマーが最近Eポルシェの「タイカン ターボS」で経験したように、電気自動車の減価償却は露骨なものだ。しかし、クラシックカーならどうだろう？残念なことに、これらの候補の中には、短期間のうちにガレージの金ピカから、ちっぽけなストーブに成り下がったものがいくつもある。

かつてはフラット並みの値段だった旧車たち

私たちは「クラシックデータ（Classic Data）」のマーケットオブザーバーに、過去6年間で最も価値が下がった車をパーセンテージで尋ねた。トップ10は、まさに「バタバタ10」と呼ぶべきもので、本当に痛かった。前述の53年型「メルセデス300S」は、何十年もの間、ドリームカーであったが、過去6年間で、12万ユーロ（約1,920万円）も価格が減少している巨人である。

しかし、それ以上によく見えないものもある。例えば、最初のVWミニバスのスーパーバージョン、「T1"サンバ"」。何年もの間、コレクターたちはこのおかしな小さな箱のために競り合い、価格を10万ユーロ（約1,600万円）にまで吊り上げた。価格は平均87,000ユーロ（約1395万円、2017年）から62,000ユーロ（約515万円）にまで下がり、投機額は29％減少した。

しかし、かつてはアパートを買うのと同じくらいの値段がした他の車も、今では割り当て区画の価格レベルになっている。他のものと交換したほうがいいのか？　株式市場の専門家ならそう言うだろう！　だが、減価していく車であっても、まだまだ立派にクルージングを楽しむことができるのも事実だ！

最も減価償却費の高いクラシックカー： トップ10

1位.ポルシェ 911 カレラ 2.7：36パーセントの値下がり
最も価値の下がったクラシックカーのリストのトップは、夢のスポーツカー、この911、1973-1975年製、2687cc、210馬力である！1974年3月、Gシリーズの最もシンプルな911、150馬力の価格表は29,250マルク（約245万円）から始まり、カレラと呼ばれるXXLリアスポイラー付きモデルは39,950マルク（約335万円）だった。6年前のコンディション2の価格はまだ22万5000ユーロ（約3,600万円）だったが、価格は急激に下がり、82,000ユーロ（約1,315万円）、実に36パーセントも下がった。
Photo: AUTO BILD Montage

2位.ランチア フラミニアGT 2.8ツーリング：35パーセントの値下がり
1963-1965年、2775cc、146馬力： 6年前、ベルリーナサルーンをベースにしたこの美しいグランツーリスモの価格は85,000ユーロ（約1,360万円）だった。当時、このクルマに惚れ込んだ人は、今日でも強いはずだ： コンディション2において、クラシックデータは現在の市場価格を35％下落した55,000ユーロ（約880万円）としている。残された唯一の戦略は、乗り続けて上質なV6を楽しむことなどだ。そして、希少であるという事実： 1963年から1967年の間にわずか685台しか製造されていないのだ。
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3位.マセラティ3500GTツーリング：33パーセントの値下がり
1957-1964年、3485cc、220馬力： この3矢（三叉のもり=トライデント）がトップクラスである理由は3つある： 第一に形（絵に描いたような全長4.76メートルの2+2シーター）、第二に走り（220馬力の3.5リッター6気筒エンジン）。そして第三に価格だ。現在の20万ユーロ（約3,200万円）も高額ではあるが、2017年当時の30万ユーロ（約4,800万円）はもっと高額だった。
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4位.マセラティ ミストラル：33パーセント値下がり
1963-1969年、3692cc、245馬力： マセラティ クーペは純粋な2シーターとして発明され、後に緊急用の後部座席が追加された。価格は減少中だ。2017年には198,000ユーロ（約3,170万円）、現在は133,000ユーロ（約2,130万円）。これは33パーセントの値下がりである。
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5位.メルセデス・ベンツ 300S（W 188）：32パーセント値下がり
もちろん、300Sは今日でも高価だが、価格は最近かなり下がっている。2017年に37万ユーロ（約5,920万円）という高額を投資した人は、今では12万ユーロ（約1,920万円）を失うことになる。
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6位.BMW 327-2：30パーセント値下がり
1949-1956年、1957cc、55馬力： 名前にEが付くBMW。戦後、327モデルは東ドイツのアイゼナハエンジン工場（EMW）で生産され、327-2は1952年からドレスデンで生産された。生産台数は3桁台だった。一方、価値の下落は6桁台である。6年前の15万ユーロ（約2,400万円）台から、直列6気筒エンジンに合わせて10万5000ユーロ（約1,680万円）前後まで急落した。
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7位.フォルクスワーゲン（VW） T1サンバ：29パーセント値下がり
1963-67年、1493cc、42馬力： 憧れのマルチウィンドウバス！折り畳み式ルーフと特徴的な天窓を持つサンバ。1963年には、新しいテールゲートと大きな窓（当時は23枚ではなく21枚）を備えたフェイスリフトが行われた。現価格の62,000ユーロ（約995万円）はまだ高い（多くのファンの意見では高すぎる）が、6年前の87,000ユーロ（約1,395万円）という異常な価格は崩壊した。
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8位.シムカ1200Sクーペ：28パーセント値下がり
1967年6月、シムカ1000（生産期間：1967-1969年、1204cc、80 馬力）をベースにした1200Sクーペ ベルトーネが市場に投入された。ツインキャブレターと4つのディスクブレーキを装備。2017年、この可愛いクーペは平均39,100ユーロ（約625万円）だったが、この車は現在、コンディション2で、24,300ユーロ（約390万円）で入手可能だ。

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9位.ランボルギーニ エスパーダ400GT：26パーセント値下がり
1968-1969年、3929cc、325馬力： 排気量4リッター、12気筒、それがエスパーダだ。このGTは、道路上で運転する楽しさだけでなく、良い賭けでもある。2017年に投資として平べったいランボを買った人は、悪いカードを持っている： 価格は下落状態にあり、マイナス51,000ユーロ（約820万円）だ。
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10位.ACアセカ クーペ：26パーセント値下がり
1954-1962年、1991cc、86馬力： 性能はそれほど高くはなさそうだが、アセカは古い英国ロードスター流のライトウェイトで、2リッターV6から86馬力を発揮する。
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Text: Andreas May