三菱ランサーEvoは、最初はラリーの野獣であり、次にチューニングの寵児となり、そして映画のスターとなった。さらに、この日本車はそのクレイジーなドライビングダイナミクスで輝きを放った。

ラリーコースで銃撃戦のようなことが起きても、ファンは身を隠したりしない。それどころか、より高く頭を上げる！というのも、この大迫力のスペクタクルこそが「三菱ランサーEvo」の登場を告げる可能性が高いからだ。

その技術は、兄貴分の三菱ギャランに由来する

1992年、三菱はラリー用「ギャラン」の技術を、はるかにスリムなランサーに詰め込んだ。250馬力、全輪駆動、アクティブリミテッドスリップディファレンシャルは、地球上のスピードフリークたちがすぐにジェネレーション1の市販バージョンに食指を動かした理由の3つである。

フィンランドのトミー マキネンのようなチャンピオンがステアリングを握ったとき、「ランサーEvo」はラリー世界選手権で4連覇（1996-1999）を達成した。そして、さらに。「ランサーEvo」は、今日に至るまでモータースポーツのさまざまな場所で使われているのだ。

ランサーエボはラリーコースから映画館のスクリーンへ

初代モデルの外向的な外観とラフなマナーは、スポーツマンだけでなく、速い三菱への興味を引きつけた。チューナーたちはすぐにランサーに注目し、すぐにワイルドな改造を施した。

「三菱ランサーEvo」はスクリーンにも登場した。映画『ワイルド・スピード』シリーズの第2作目と第3作目に「ランサーEvo」が登場し、日本車のクレイジーな動力性能を観客に納得させた。そして、彼らは本当に狂っている。

2016年、『AUTO BILD SPORTSCARS』誌は、「ランサーEvo」のジェネレーションXについて、「エボは他にはないトルクを操り、個々のホイールにブレーキをかけ、他のホイールに的を絞ったパワーを与え、フロントとリアをシフトさせ、連結を解除し、ドッキングさせることができるのです。確かに複雑に聞こえますが、最終的には、トラクションとハンドリングを事実上シームレスに織り成す絶対的にユニークなドライビングダイナミクスにつながるのです」と、評価している。

大林晃平: ランサーエヴォリューション、通称ランエボが生産中止になってずいぶん時間が経ってしまった。言うまでもなく最大の好敵手は青いスバルだが、どちらを好むかはその人の価値観と、どちらのシンパかということだと思う。個人的にはスバルのストイックなまでの成り立ちにより一層の格好良さを感じるものの、ではランエボが嫌いかと言われたら決して嫌いではなく、自由に一日乗ってよいと言われたらものすごく嬉しい、そんな車である。そしてその内容は進化を続けた結果、ものすごいモンスターになっていたのであった。この車を見かけると、なぜかゴジラを連想してしまう。

だがそんなゴジラのような自動車の高性能を、僕の腕で十分に発揮し満喫できるかと言えばそれはまた別問題で、私の場合、おそらく目をはじめとする身体がその速さについて行かないのではないか、と思う。乗せられている方も同じで、その当時に助手席に座った（座らされた）ことがあるが、全開加速をされた時には、むち打ちになるかと思うほどの加速であった。そして車から降りた後、その日の夜には下痢したことを思い出す。今まで車に酔った記憶は一度もないが、下痢したことはあの時だけである。仕方なくビオフェルミン胃腸薬を飲んだ。

もちろん普通の車と並んで街を走るだけでよいのであれば特別な技術も必要としないし、エアコンを効かせながらラジオで森永卓郎を聴きながら移動することも別に困難でもなんでもない。そういう意味では典型的な日本車だし、信頼性だって心配いらないだろう。

だがその性能をフルに発揮し、乗りこなそうとした場合、それなりの強靭な肉体を持っていなければ頭痛がしたり、お腹を壊すほどの強烈な性能を持っているし、おそらくそれだけの性能を発揮することのできる場所が、日本では公道上に見つけることが不可能かもしれない。とにかくランエボもインプレッサも年々たゆまずに進化し続けた結果、人間の限界を超えるほどの性能を持っているようになり、もうこれ以上は無理です、というレベルにまで最終系では達していたような気がする。

さてそんなランエボだが、「ワイルド・スピード」の影響があってか、驚くほど高く、8年落ちでも600万円くらいするし、10年から18年落ち（！）でも300万円くらいは当たり前の値段がつけられた個体がほとんどだ。たまに妙に見つける安い物件は過走行、あるいは修復歴「あり」という感じで、ちゃんとした程度の良いランエボに乗りたければ300～700万円は必要であろう。

それでも欲しいという人を私は止めないし、むしろせっかくだから「今こそ」ぜひ愛車にしてたくさん乗ってほしい、とも思う。そして、もうこういう車は三菱から発売されることはないかもしれないが（なにしろベース車両がないのだから・・・）、全世界には熱狂的な三菱ファンが多くいる、という事実をメーカーは忘れてはいけないと思う。それこそが財産なのだから。

これからもランエボの価値は下がらないどころか、伝説的なイメージのまま歩み続けることと思う。

Text: Lars Hänsch-Petersen

ワイルド・スピードからのワイルドでクールな46枚の写真。理屈抜きで楽しんで！

ワイルド・スピード： 最もクールなクルマたち

大ヒットアクション映画「ワイルド・スピード」シリーズでは、華麗なスタントやかっこいいクルマが登場する。ここでは、パート1からパート7に登場するクルマを紹介！

【悲劇】 2013年11月30日、主演のポール ウォーカーがプライベートでドライブ中に事故死した。その後、本作の撮影は中断されたが、ほぼ1年延期された2015年4月に公開された。ウォーカーの兄弟であるカレブとコディが残りの撮影のためにダブルで活躍した。
Photo: DPA

Text: autobild.de
Photo: Universal Pictures / DPA

無類のクルマ好きだったポール ウォーカー。大ヒットシリーズ「ワイルド・スピード」のスターだった故ポール ウォーカーの愛したクルマとは？オークションで高額で落札された彼のサイン入りの「ワイルド・スピード」のVWジェッタを始め、20台を紹介。理屈抜きで楽しんで！

ワイルド・スピード（Fast & Furious）: ポール ウォーカーのクルマ

次ページ：あのスープラ（A80）が登場

麻薬密売人の車がオークションにかけられる。数百万ユーロ相当の車27台を押収。米国では、トヨタ・スープラ13台、BMW M3 6台を含む27台の押収されたスポーツカーがオークションにかけられる。早い者勝ちの入札が必須だ！

この物語は、気弱な人には向かない! 米国では、かつて麻薬の売人が所有していたスポーツカー27台が当局によって押収された。2022年6月にオークションに出品される予定なので、怪しい歴史があっても問題ない人は、掘り出し物を手に入れることができるかもしれない。5,000ユーロ（約70万円）以下というバーゲンプライスの入札価格からスタート!

経緯: 2020年8月、マサチューセッツ州の麻薬売人コーリー テイラーが、警察に60㎏以上の大麻を所持しているところを捕まった。その後、高級マンションに改造された彼の倉庫を捜索したところ、400万米ドル（約5億2千万円）の現金、多数の武器、大量の麻薬が発見された。

また、倉庫内のカーリフトに30台以上の車が整然と駐車されているのを発見した。テイラーは、明らかにガソリン車マニアで、クルマの趣味の良さも抜群だった。

結局、物語は売人にとって良い方向には進まなかった。2020年8月に保釈金を納めた後、テイラーは罪状認否に出頭せず、しばらくして遺体で発見された。

そして、今回、2022年6月4日から、アメリカ・マサチューセッツ州にあるスタンレー・J・ペインのオークションハウスで、細部までメンテナンスされた車が競売にかけられることになった。オークションカタログを見ると、テイラーはあるシリーズを特に気に入っていたようだ。

トヨタ スープラ13台を所有

27台の中には、第四世代の「トヨタ スープラ（A80）」が13台（！）も含まれている。そのうち12台は、人気の高いターボモデル（2JZ-GTE）で、8台はマニュアルトランスミッション仕様だ。最も走行距離の少ない「スープラ」はわずか13,147km、最も走行距離の多いスープラは199,127kmと言われている。

しかし、JDM（日本市場用モデル）カーはスープラだけではない。テイラーはまた、2台の「ホンダS2000（黒と銀）」、2台の「日産350Z（1台は大きく改造）」、2台の「三菱ランサー エボ」、「アキュラ インテグラ タイプR」を所有していた。

BMW M3 E46の5台もオークションに出品

日本車とは別に、この麻薬ディーラーは明らかにBMWに好意的だった。お気に入りは「M3 E46」のようだ。同じモデルを5台も所有していたからだ。

4台のクーペは、「フェニックスイエロー」「ラグナセカブルー」「メルボルンレッド」「インテルラゴスブルー」のカラーを身にまとい、オリジナルの手付かずの状態で保存されていた。また、「ラグナセカブルー」の「BMW M3 E46コンバーチブル」もオークションには出品される。

それとも、BMWのより新しいモデルのほうがいいだろうか？　200台限定の「M3 E92 "ライムロックパークエディション"（ファイやオレンジ）」？　あるいは、「ヤスマリーナブルー」の「BMW M4 F82」も同時に出品される。

クルマはいくらで売れるのか？

1台あたりの価格は、わずか5,000米ドル（約65万円）相当からスタートする。低価格の掘り出し物も一台や二台ありそうだが、特にマニュアルの「トヨタ スープラ」は高値で取引されそうだ。

つい数ヶ月前、四代目で走行距離12万㎞の1994年製「スープラ」が、bringatrailer.comのオークションで、123,000ユーロ（約1,700万円）という記録的な価格で落札されたばかりだ。

「BMW M3 E46」のマニュアルトランスミッションの無改造車も、特にアメリカでは繰り返し高値で取引されている。ちなみに： 海外からのオークション参加も可能となっている。

Text: Jan Götze
Photo: Auction house Stanley J. Paine

イタリアのベネツィアの西にある小都市、パドヴァでおこなわれたアウト エ モト デポカ（Auto e Moto d'Epoca）2020には、多くのラリーレジェンドと、スペシャルなスポーツカーが多く出展された。それらのスペシャルクラシックスポーツカーの中から興味深い20台を選んで価格とともにレポートする。

現在でも、1960年代から90年代のラリーカーは、多くの自動車ファン魅了している。例えば、つい先ごろ、コロナウイルスによる特別規制下での開催となったパドヴァのアウト エ モト デポカ2020でも、一部の国際的なディーラーは参加できなかったものの、多くの希少かつ希少なクラシックカーが展示され、世界中から高い注目を浴びた。出展された車は4000台以上という想像を超えた数で、10,000ユーロ（約125万円）のヤングタイマースポーツカーから、6桁（1,250万円以上）のラリーレジェンドまで、ファン垂涎のクルマがほぼすべて揃っていた。

56,000ユーロ（約715万円）のミッドエンジン レジェンドクリオV6

また、今回はラリーカーのみならず、多種多様な興味深い車両が出展されていた。例えば、56,000ユーロ（約715万円）の価格で販売されていた、ミッドエンジンの伝説のルノー クリオV6フェーズ1や、かつてはロンドン自動車博物館に所蔵されていた初代のバットモービルなどなどだ。そのバットモービルは、7.5リッターV8エンジンを搭載した1966年式リンカーンをベースにしている。火炎放射器やバットレーダーなどのエクストラも組み込まれているという。そして、派手な色のポルシェを探している人たちには、レアなボディカラー「ライムグリーンメタリック」を身にまとったポルシェ928 Sが展示されていた。

Text & photo: Bernd Schweickard
加筆：大林晃平

酔っ払いドライバーが彼のランエボⅧをプールに沈めた。飲酒運転は決して楽しい経験ではない。しかしこの場合、その酔っ払いドライバーが誤ってプールの中に駐車したときの結果は例外的に壮観なものだった。

一見パーティージョークのように見えるものは、アーリントン（米国テキサス州）の男性に、多額の賠償費用をもたらす可能性がある。言うまでもなく、彼はおそらく二度と日本のカルト的なセダンに乗ることはできないないだろう。よく見ると、水の中に赤い三菱ランサーが立っている（浮いている？）ことがわかる。残念ながらモデルを正確には確認できないが、スポーティなエボリューションモデルではないようだ。ほぼ間違いなく8代目（エボリューションVIII）のノッチバック（CY0シリーズ）がここで最後のスピンをしたのだろう。ランサーは「ワイルドスピード（Fast & Furious）」シリーズに登場して以来、カルトカーとして、多くのエンスージアストたちから、崇め奉られてきた1台だ。

酔っ払いテキサス人が裏庭を走り抜けてプールに飛び込むレース

しかし、実際には何が起こっていたのだろうか？地元警察によれば、夜中に三菱ランサーを制御不能に陥れ、仕切り壁を突き破り、裏庭を経由してプールに突っ込んだ時、運転していた男性は激しく酔っていたという。男はその後、水没した車から自分自身の力で脱出することができたが、地元警察によって直接拘束された。彼は、今後、厳しい罰則に直面することになると同時に、自分の車の損失はもとより、飲酒運転の影響下で壁や庭やプールの破損に対する賠償もおこなわなければならない。これは事故に関連して、アーリントン警察がツイッターに投稿したものから得た情報だ。

いくら全世界的に酷暑が続いているといったって、クルマのままプールに飛び込んじゃダメだろう…という冗談を言う気にもならないような事故で、運転手を含め誰も命を落とすことがなかったから一応は決着できるが、それでも酔っぱらってというくだりがあるから、これは許されざる犯罪であると思う。

酔って車に乗ったことが言語道断なら、プールに落ちたことも論外。プールだって、クルマが入ってしまえば健康に良くない有害物質が染み出てしまっているだろうし、迷惑千万な話である。ランサーだろうがなんだろうが、こういう事故はあってはいけないし、だれの命も亡くなっていないことだけがせめてもの救いである。まだまだ暑い夏が続きそうですが、くれぐれもこんなバカな運転手にだけはならないように、そして車が「悪の存在」になってしまわないようにくれぐれも注意しましょう。

Text: Julian Rabe
加筆：大林晃平