なんということだ。この輸送ドライバーは、メルセデス CL（C216）を積み込んでいるときにかなり失敗した後、彼はベンツだけでなく、ダッジ チャレンジャーもクラッシュさせた。Redditで公開されたビデオはそのシーンを捉えていた。

CL 500の新車価格は約120,000ユーロ（約1680万円）

ビデオ内の黒いメルセデスは、CL 500に違いないだろう。5.5リッター、V8、388馬力の高級車はすでに2階建てのトレーラーの半分まで上がっている。 後輪はまだラダーに乗っているが、ここが問題だ。ラダーが宙に浮いていて、いかにも外れそうな匂いがプンプンする。ドライバーは何も考えていない様子なのがまた間抜けだ。2 トン以上の重さの V8 クーペが転がり始めると、案の定ラダーが外れて、あわやメルセデスの後輪が脱輪するかと思ったらギリギリでストップした。トランポの傾斜で止まってしまったため、すんなりとは登れない。すると能天気なドライバーはアクセルを勢いよく踏んで登ったもんだから、ダッジ チャレンジャーのオカマを掘ってしまった。これ以上きついことはない。

ダッジ チャレンジャーも損傷をうけた

彼はおそらく、388 馬力のラグジュアリー クーペのパワーを過小評価していたのだろう。 その後まもなく動画が終了ししまうので、どの程度の被害になったかは確認できない。 運が良ければ、メルセデスのフロントバンパーとラジエーターグリル、ダッジ チャレンジャーのリアバンパーを交換または補修するだけで済むだろう。

しかし、彼が輸送ドライバーとしてのキャリアで負った傷は、おそらく車両への損害よりも大きいはずだ。混乱の責任は間違いなく彼にある。その日はベッドにいる方が賢明だった。

Text：Moritz Doka
Photo：reddit.com/r/IdiotsInCars

ブラバスとフォストラ（Fostla）によるカラフルなメルセデスAMG S 63カブリオ。

チューナーのフォストラは、ブラバスのチューンナップしたメルセデスAMG S 63カブリオをもう一度見直して、目を引くホイルで包み込んだ。その結果、他に類を見ないほどのアイキャッチャーとなった。レポート。

「メルセデスSクラス カブリオ」は、他のどのクルマよりも豪華なオープントップドライブを楽しむことができる。
正確に言えば、「極めたモデル」だからだ。
というのも、この高級カブリオは2020年8月に後継モデルに引き継がれることのないまま生産終了となった。
その役割は、間もなく「メルセデスAMG SL」に引き継がれ、現行「Sクラス」世代の「W223」にはオープントップバージョンは存在しない。
そのため、フォストラとブラバスがチューニングした、この「S 63カブリオ」は、メルセデスのオープントップ ラグジュアリーの最後の砦のようなものと言える。

31,000ユーロ（約400万円）を超えるエクステリアのチューニング

今回の改造のベースとなったのは、612馬力の「メルセデスAMG S 63カブリオ」だ。
ボディには、「ブラバス カーボンボディ＆サウンドパッケージ」（21,716ユーロ=約280万円）が装着されている。
このパッケージには、フロント用のスポイラーリップとスカートアタッチメント、トランクリッド用のスポイラー、リアディフューザー、フラップエキゾーストシステムが含まれている。
ボディパーツはすべてカーボンファイバー製だ。

ホイールアーチには、9インチと10.5×21インチの「モノブロックMプラットフォームエディション」のホイールが装着され、フロントに255/35、リアに295/30のタイヤが装着されている。このホイールの価格は1セット9377.20ユーロ（タイヤなし、約120万円）だ。

目を引くカラーコンビネーションのチューニングされたメルセデスAMG S 63カブリオ

ブラバスのチューニングに加えて、フォストラはカブリオを「オレアグリーン」という色の目を引くフィルムで包み込んだ。
ホイールはコントラストの効いたゴールドに輝き、AMGの外観をより堂々としたものにしている。
追加改造の背景: フォストラはハノーバーにあるブラバスのオフィシャルパートナーであり、車自体に手を加えることも認められている。

V8エンジンは標準的な性能を維持

ブラバスは、イルミネーション付きのドアシルトリム、ドアピン、カーボン製のシフトパドル、専用のフロアマットなどでインテリアを洗練させた。
エアサスペンションのローダウンを行った以外は、すべて同じ仕様となっている。
フロントには、最高出力612馬力、最大トルク900Nmを発揮する4リッターV8ツインターボ「M177」が搭載されている。
これにより、この全輪駆動車は0-100km/hを3.5秒で駆け抜け、ドライバーズパッケージを装着すれば300km/hまで加速することができるようになる。

さらに、要望に応じて、より強力なエンジンに仕立てることも可能だ。
新しいターボチャージャーや特別なソフトウェアなどにより、最高出力800馬力、最大トルク1000Nmを発揮することもできる。
しかし、V8ハイブリッドを搭載した次期「SL」のトップモデルに対抗するには、おそらく十分ではないだろう。
だが、高級感という点では、かつて19万ユーロ（約2,470万円）弱した、この「Sクラス カブリオ」は、その上を行くはずだ。

Text: Moritz Doka
Photo: Fostla/Brabus