ユーロMBT - AUTO BILD JAPAN Web（アウトビルトジャパンウェブ） 世界最大級のクルマ情報サイト https://autobild.jp 世界最大級のクルマ情報サイトAUTO BILDの日本版。いち早い新車情報。高品質なオリジナル動画ビデオ満載。チューニングカー、ネオクラシックなど世界のクルマ情報は「アウトビルトジャパン」でゲット！ Sun, 23 Feb 2025 17:33:44 +0000 ja hourly 1 https://wordpress.org/?v=7.0.3 https://autobild.jp/media/wp-content/uploads/2019/08/favicon.ico ユーロMBT - AUTO BILD JAPAN Web（アウトビルトジャパンウェブ） 世界最大級のクルマ情報サイト https://autobild.jp 32 32 戦車は好きですか？45枚の画像とともに仏独共同開発の最新型軍用戦車のユーロ パンツァー「ユーロMBT」理屈抜きでお楽しみください！ https://autobild.jp/48057/ Mon, 24 Feb 2025 22:50:00 +0000 https://autobild.jp/?p=48057

これが仏独共同で開発された最新型のユーロ パンツァーだ。当初はデモンストレーションモデルとしてのみ発表されたこの戦車は、欧州の軍備の未来に向けた第一歩となることを目指している。

「ユーロMBT（主力戦車）」は、ドイツの戦車メーカーKMW社がフランスの防衛企業ネクスター社と共同で設計した新型戦車だ。60トンの戦車は、パリのユーロサトリ武器見本市でデビューした。わずか15ヶ月の製造期間を経て、MBTはデモンストレーションモデルとして発表され、将来的にユーロタンクを開発する際の第一段階となる予定だ。「このモデルの要件が何であるか不明であるため、現時点では詳細な計画を立てることができません」とKMWは述べている。

MBTは新しい開発ではない。戦車はドイツの「レオパルト2」をベースに、砲塔と120mm砲はフランスの「ルクレール（AMX-56）」から採用されている。この新型ユーロ戦車は、KMWとネクスターを統合して2015年に設立された兵器製造会社KNDSによる初の生産となる。このプロジェクトは、ヨーロッパにおける兵器システムの標準化に向けた第一歩となることを目指している。ドイツのアンゲラ メルケル前首相とフランスのエマニュエル マクロン大統領との間で、今後30年間で兵器システムを178から30に減らすことを話し合った。

ドイツ連邦軍向けではない戦車

60トンの「ユーロMBT」は、ドイツの「レオパルト」戦車よりも約6トン軽量だが、1,500馬力という出力は同じだ。主砲は120ミリ砲弾を発射し、これはドイツ連邦軍の新型戦車に搭載予定の革新的なMGCS（主地上戦闘システム）の砲弾よりも10mm口径が小さい。装填手は、「ルクレール」戦車の自動装填システムにより、もはや必要ない。たとえユーロ戦車がドイツ軍で使用される可能性が低いとしても、KMWは輸出市場において現実的な販売機会を見込んでいる。

フォトギャラリー: ドイツ連邦軍の戦車および装甲車両

Photo: KMW
ドイツ機甲部隊の中核は、1979年よりドイツ連邦軍で運用されている主力戦車レオパルト2であり、現在は最新バージョンであるA7Vが配備されている。レオ2のプラットフォームは、軍の他の特殊車両の製造にも使用されているが、他のさまざまなモデルも使用されている。Photo: Sven Krieger
ドイツ軍は、レオパルト2のさまざまなバージョンを使用しており、最新型はA7Vだ。このオフロードの達人は、120mm自動砲と2丁のMG3機関銃を装備している。レオ2は、幅3mの塹壕を越え、高さ1.1mの障害物を乗り越えることができる。
レオ2は、排気量47.6リッター、1,500馬力の12気筒エンジンを搭載している。ディーゼルエンジンのパワーのおかげで、このモンスターの最高速度は公式には時速72kmだ。戦車兵に聞けば、もっと速いと答えるだろう！
約60トンの巨体の地上高は50cm（メルセデスGクラス： 22cm）で、その渡渉能力は上部構造なしで1.2mだ。深い渡渉シャフトにより、レオは2.25mの深さを渡ることができ、水中走行シャフトにより、4mの深さも可能だ。
乗組員がすべきことは、潜水用油圧装置を起動し、銃身をキャップで密閉することだけだ。潜水用油圧装置は、エンジンのための空気を渡渉シャフトから取り入れる。
レオパルト2は、陸軍部隊を有する国際的な舞台でその実力を証明している。NATO加盟国のデンマーク（写真）、カナダ、トルコをはじめ、チリやシンガポールでもレオパルト2が運用されている。MBT技術の担い手であるレオパルト2の後継車輌の開発はすでに進行中だ。Photo: KMW
軍が使用する他のさまざまな装軌車両も、レオ2のシャシーをベースにしている。例えば、戦車回収車「ベルゲパンツァー３ ブッフェル」や戦闘支援車両などがある。レオ2のシャーシをベースに、同じ1500馬力のエンジンを搭載している。ブッフェルは1992年より実戦配備されている。武装はしておらず、回収の専門家として、戦車の回収と安全確保に使用される。

奥に見えるブッフェルは、270度旋回可能なクレーンを搭載しており、最大30トンまでの吊り上げが可能だ。ウィンチは最大105トンの重量を移動させることができる。ブッフェルの主な任務は、ドラッグシャーを使って戦車をけん引することだ。また、軽微な修理を行うための工具も搭載している。戦車回収車は55トン近い車重にもかかわらず最高速度68km/hとかなりの高速性を誇る。

また、複数の情報筋によると、ドイツ連邦軍が最近試験を行ったコディアック3装甲工兵車両も、レオ2をベースに開発されたものだ。ラインメタル社が開発したこの車両は、主に障害物の除去や危険物の除去を目的としている。Photo: Rheinmetall
レオ2の前身であるレオパルト1はすでに高い評価を得ていた。1965年に導入されたこの戦車は、第二次世界大戦後ドイツで初めて開発された戦車だった。その主なデータは、830馬力の10気筒マルチ燃料エンジン、最高速度70km/h、航続距離625km、急傾斜や浅瀬を乗り越える高い能力を有していた。レオ1は2000年代初頭までドイツ連邦軍で使用され、現在でも一部の国では軍務に就いている。Photo: dpa
レオパルト1は、そのプラットフォームをベースに開発された一連の特殊戦車シリーズの基礎となった。今日でも、ドイツ軍で現役の戦車モデルの多くはレオパルト1をベースとしている。その一例が、1989年にピオニエルパンツァー1の後継として登場した、正式名称「ピオニエルパンツァー2A1ダックス」である。
ダックスは工兵部隊専用に設計された初の戦車だ。重量は43トンで、830馬力で最高時速65kmまで加速する。特に印象的なのは、9m以上伸び、最大7.8トンを持ち上げることができる掘削機アームだ。
レオ1プラットフォームは、1973年よりドイツ軍の主力車両となっている装甲橋設置車両ビベルにも採用されている。この45トンのキャタピラー式車両は、全長22mの橋を2分から8分で完全に展開することができる。
幅4mの橋の建設は、最大60トンの重量に耐えることができる。だが、ビベルの橋の耐荷重能力は、今日の重戦車にはもはや十分ではない。そのため、ドイツ連邦軍は最新の新兵器であるイグアナを購入した。72トンの戦車はレオ2をベースにしている。ビベルと同様、幅26メートルの橋渡しをすることができる、重量80トンの装甲車両でも渡ることができる。
ベルゲパンツァー2も、ビベル装甲艇と同様、ドイツ連邦軍の戦車の中でもベテランの部類に入る。これもまたレオ1の派生型である。830馬力のこの車両は1966年から就役しており、その耐用年数に終わりは見えない。その名がすべてを物語っている。その任務は、部隊の機動性を確保し、損傷車両を回収することである。
レオパルド派生型とは対照的に、ポルシェ社が設計したヴィーゼルは軽戦車だ。ヴィーゼル1（写真）とヴィーゼル2は、1990年より装甲輸送車両として使用されている。
小型で機敏なため、重装甲のレオパルトシリーズとはデザインや外観が大きく異なる。ヴィーゼルは、ドイツ連邦軍で最も小型の装輪装甲車両だ。
重量は、ヴィーゼル1が2.75トン、やや大型のヴィーゼル2（写真）が4.8トンだ。ヴィーゼル2は全長が最大4.8mと非常に機動性に優れている。最大60％の登坂能力と最大30％の横傾斜能力により、オフロードでも高い機動性を発揮する。Photo: Facebook/Bundeswehrfoto
TOW対戦車ミサイルを発射するヴィーゼル1。ヴィーゼル2は、110馬力のVW製ディーゼルエンジンを搭載。ヴィーゼル2は、110馬力の1.9リットルTDIエンジン（フォルクスワーゲン製）を搭載。もう一つの特徴として、ヴィーゼルは非常に軽量であるため、ヘリコプターで輸送することができる。
任務に応じて、2人または3人の乗員が搭乗する。ヴィーゼルは偵察部隊や医療部隊で使用されている。同僚のヘグルンズ バンドヴァグン（左）は、主に軟弱地盤の専門車だ。湿地帯でも掘り進むことができる。Photo: Rheinmetall
この能力の理由は幅広のキャタピラーだ。これにより、深い雪でも走行することができる。装甲板を装備しているにもかかわらずだ！ドイツ連邦軍は、軽装甲機動車の2つのバージョンを保有している。BV 206Dは空挺部隊が使用しており、BV 206Sはアフガニスタンでドイツ連邦軍の機動医療チームが使用している装甲車両だ。177馬力のシュタイヤー製ディーゼルエンジンを搭載したBV 206Sは、1回の燃料補給で300km走行することができる。ヘグランドは陸上では時速52km、水上では時速4.7kmまで加速することができる。
ヴィーゼル2をベースにした特殊車両が、軽装甲の対空戦車であるオゼロットだ。全幅わずか1.82mのこの車両は、ドイツ軍で最も幅が狭い車両のひとつだ。重量も2.6トンと比較的軽く、輸送も容易だ。ヴィーゼルの派生型は1990年代に導入された。
オゼロットは短距離防空システムとして機能し、MG3に加えて、いわゆるAFFを装備している。このシステムは、20kmの距離まで空中の標的を識別し、監視する。該当する情報を受信すると、6kmの距離にある標的を攻撃できる対空ミサイルが発射される。Photo: DPA
M113装甲兵員輸送車は1960年代に導入され、現在ではほとんどの車両が退役している。現在も装甲迫撃砲として使用されているのみだ。5.2リッターの排気量と210馬力のV6 2ストロークディーゼルエンジンを搭載し、航続距離は480kmだ。オフロードでの燃費はリッターあたり1kmにもなる。
M113の強みはその頑丈さとコンパクトさだ。旋回半径は4.27m、戦闘重量は12.6トンだ。ドイツ軍で最後にM113戦車が退役するのは、2025年になる見込みだ。
ドイツ連邦軍は1971年より歩兵戦闘車マーダーを使用している。これはレオパルト1に匹敵する歩兵戦闘車の開発を目的として開発された。マーダーは現在でも機甲歩兵の主要な兵器システムである。
マーダーのV6ターボディーゼルは、排気量22.4リットルで、600馬力を発揮する。これにより、公式の最高速度は65km/hとなっている。エンジンは前方に配置され、排気システムと冷却システムは後方に配置されており、レーダーでマーダーを検出するのが可能な限り困難になるように設計されている。
マードルは20mm機関砲、MG3機関銃、ミラン対戦車砲、歩兵分隊の武器で武装している。
2010年以降、マードルはプーマ歩兵戦闘車に置き換えられた。プーマはより高速で強力であり、何よりも装甲が強化されている。最大重量43トンのプーマを動かすのは、1,088馬力の10気筒ディーゼルエンジンだ。歩兵戦闘車の最高速度は時速70kmだ。プーマの砲塔には30mm口径の機関銃が搭載されている。
マードルと同様、プーマの乗員は9名だ。新機能として、遠隔操作式の無人砲塔とハイドロニューマチック式履帯システムが搭載されている。これは戦車内の騒音レベルを大幅に低減するよう設計されている。プーマは空輸可能で、ドイツ空軍のエアバスA400Mにも搭載できる。
プーマの保護レベルはC（Cは「戦闘」の意）であり、これは乗員が対戦車地雷や子爆弾から安全であることを意味する。ドイツ連邦軍は、この車両を350台購入する予定だ。プーマの後継車となる可能性のあるリンクスがすでに開発中。
Pzh 2000自走榴弾砲は、軍の機動砲兵の中核となるシステムだ。1000馬力の8気筒ディーゼルエンジンを搭載し、3名から5名の乗員で操作する。
Pzhは路上で67km/h、オフロードで45km/hを出すことができる。44cmの地上高により、オフロードでも走行可能だ。
Pzh 2000は最大60％の勾配を登ることができ、最大30％の横断勾配にも対応できる。ドイツ軍における主な任務は、火力による戦闘部隊の支援だ。
そしてその量は膨大だ。Pzh 2000は155mm砲弾を60発搭載している。10秒間に3発の速射が可能で、命中精度も高い。この榴弾砲の射程距離は最大40kmだ。
2000年モデルの榴弾砲は、弾道で発射できるだけでなく、直接的に目標に向かって発射することもできる。
中距離ロケット砲システム、MARS IIは、1990年よりドイツ軍で運用されている。21トンの戦車は、12発のロケットを搭載でき、ロケットの種類に応じて、10～40kmの距離を攻撃できる。MARSの最高速度は時速65kmだ。
工兵部隊にとって、カイラーは重要な支援戦車だ。ドイツ連邦軍の全地形対応車両は、地雷原を突破し、対人地雷と対戦車地雷の両方を破壊することができる。また、前面には鋼鉄製の切削カッターが装備されており、幅4.7m、深さ25cmまでの地雷を誘爆させたり、破壊したり、無効化したりすることができる。
この土壌耕運機は、象の足と呼ばれる24個の打撃要素で構成されており、車両の前進方向とは逆方向に回転する。クリアランス速度は、地面の性質に応じて、時速0.5kmから4.5kmだ。カイラーは、地雷の98パーセントを除去する。
1,112馬力の8気筒ディーゼルエンジンがカイラーを動かす。重量53トンにもなるこの車は、路上では最高時速48kmで走行できる。カイラーの特別な特徴として、そのフロアパンはレオパルトのものではなく、アメリカのM48パットン戦車から流用されたものだ。一体型であるため、地雷に対する防御性能が特に優れている。Photo: Facebook/Bundeswehr
白く塗装されたカイラーは、すでにソマリアやバルカン半島での国連ミッションでその実力を証明している。これは、1990年代半ば以降は使用されていない米国のM48パットン戦車をベースとしている。Photo: Rheinmetall

Text: autobild.de

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これが仏独共同で開発された最新型のユーロ パンツァーだ。当初はデモンストレーションモデルとしてのみ発表されたこの戦車は、欧州の軍備の未来に向けた第一歩となることを目指している。

「ユーロMBT（主力戦車）」は、ドイツの戦車メーカーKMW社がフランスの防衛企業ネクスター社と共同で設計した新型戦車だ。60トンの戦車は、パリのユーロサトリ武器見本市でデビューした。わずか15ヶ月の製造期間を経て、MBTはデモンストレーションモデルとして発表され、将来的にユーロタンクを開発する際の第一段階となる予定だ。「このモデルの要件が何であるか不明であるため、現時点では詳細な計画を立てることができません」とKMWは述べている。

MBTは新しい開発ではない。戦車はドイツの「レオパルト2」をベースに、砲塔と120mm砲はフランスの「ルクレール（AMX-56）」から採用されている。この新型ユーロ戦車は、KMWとネクスターを統合して2015年に設立された兵器製造会社KNDSによる初の生産となる。このプロジェクトは、ヨーロッパにおける兵器システムの標準化に向けた第一歩となることを目指している。ドイツのアンゲラ メルケル前首相とフランスのエマニュエル マクロン大統領との間で、今後30年間で兵器システムを178から30に減らすことを話し合った。

ドイツ連邦軍向けではない戦車

60トンの「ユーロMBT」は、ドイツの「レオパルト」戦車よりも約6トン軽量だが、1,500馬力という出力は同じだ。主砲は120ミリ砲弾を発射し、これはドイツ連邦軍の新型戦車に搭載予定の革新的なMGCS（主地上戦闘システム）の砲弾よりも10mm口径が小さい。装填手は、「ルクレール」戦車の自動装填システムにより、もはや必要ない。たとえユーロ戦車がドイツ軍で使用される可能性が低いとしても、KMWは輸出市場において現実的な販売機会を見込んでいる。

フォトギャラリー: ドイツ連邦軍の戦車および装甲車両

Photo: KMW
ドイツ機甲部隊の中核は、1979年よりドイツ連邦軍で運用されている主力戦車レオパルト2であり、現在は最新バージョンであるA7Vが配備されている。レオ2のプラットフォームは、軍の他の特殊車両の製造にも使用されているが、他のさまざまなモデルも使用されている。Photo: Sven Krieger
ドイツ軍は、レオパルト2のさまざまなバージョンを使用しており、最新型はA7Vだ。このオフロードの達人は、120mm自動砲と2丁のMG3機関銃を装備している。レオ2は、幅3mの塹壕を越え、高さ1.1mの障害物を乗り越えることができる。
レオ2は、排気量47.6リッター、1,500馬力の12気筒エンジンを搭載している。ディーゼルエンジンのパワーのおかげで、このモンスターの最高速度は公式には時速72kmだ。戦車兵に聞けば、もっと速いと答えるだろう！
約60トンの巨体の地上高は50cm（メルセデスGクラス： 22cm）で、その渡渉能力は上部構造なしで1.2mだ。深い渡渉シャフトにより、レオは2.25mの深さを渡ることができ、水中走行シャフトにより、4mの深さも可能だ。
乗組員がすべきことは、潜水用油圧装置を起動し、銃身をキャップで密閉することだけだ。潜水用油圧装置は、エンジンのための空気を渡渉シャフトから取り入れる。
レオパルト2は、陸軍部隊を有する国際的な舞台でその実力を証明している。NATO加盟国のデンマーク（写真）、カナダ、トルコをはじめ、チリやシンガポールでもレオパルト2が運用されている。MBT技術の担い手であるレオパルト2の後継車輌の開発はすでに進行中だ。Photo: KMW
軍が使用する他のさまざまな装軌車両も、レオ2のシャシーをベースにしている。例えば、戦車回収車「ベルゲパンツァー３ ブッフェル」や戦闘支援車両などがある。レオ2のシャーシをベースに、同じ1500馬力のエンジンを搭載している。ブッフェルは1992年より実戦配備されている。武装はしておらず、回収の専門家として、戦車の回収と安全確保に使用される。

奥に見えるブッフェルは、270度旋回可能なクレーンを搭載しており、最大30トンまでの吊り上げが可能だ。ウィンチは最大105トンの重量を移動させることができる。ブッフェルの主な任務は、ドラッグシャーを使って戦車をけん引することだ。また、軽微な修理を行うための工具も搭載している。戦車回収車は55トン近い車重にもかかわらず最高速度68km/hとかなりの高速性を誇る。

また、複数の情報筋によると、ドイツ連邦軍が最近試験を行ったコディアック3装甲工兵車両も、レオ2をベースに開発されたものだ。ラインメタル社が開発したこの車両は、主に障害物の除去や危険物の除去を目的としている。Photo: Rheinmetall
レオ2の前身であるレオパルト1はすでに高い評価を得ていた。1965年に導入されたこの戦車は、第二次世界大戦後ドイツで初めて開発された戦車だった。その主なデータは、830馬力の10気筒マルチ燃料エンジン、最高速度70km/h、航続距離625km、急傾斜や浅瀬を乗り越える高い能力を有していた。レオ1は2000年代初頭までドイツ連邦軍で使用され、現在でも一部の国では軍務に就いている。Photo: dpa
レオパルト1は、そのプラットフォームをベースに開発された一連の特殊戦車シリーズの基礎となった。今日でも、ドイツ軍で現役の戦車モデルの多くはレオパルト1をベースとしている。その一例が、1989年にピオニエルパンツァー1の後継として登場した、正式名称「ピオニエルパンツァー2A1ダックス」である。
ダックスは工兵部隊専用に設計された初の戦車だ。重量は43トンで、830馬力で最高時速65kmまで加速する。特に印象的なのは、9m以上伸び、最大7.8トンを持ち上げることができる掘削機アームだ。
レオ1プラットフォームは、1973年よりドイツ軍の主力車両となっている装甲橋設置車両ビベルにも採用されている。この45トンのキャタピラー式車両は、全長22mの橋を2分から8分で完全に展開することができる。
幅4mの橋の建設は、最大60トンの重量に耐えることができる。だが、ビベルの橋の耐荷重能力は、今日の重戦車にはもはや十分ではない。そのため、ドイツ連邦軍は最新の新兵器であるイグアナを購入した。72トンの戦車はレオ2をベースにしている。ビベルと同様、幅26メートルの橋渡しをすることができる、重量80トンの装甲車両でも渡ることができる。
ベルゲパンツァー2も、ビベル装甲艇と同様、ドイツ連邦軍の戦車の中でもベテランの部類に入る。これもまたレオ1の派生型である。830馬力のこの車両は1966年から就役しており、その耐用年数に終わりは見えない。その名がすべてを物語っている。その任務は、部隊の機動性を確保し、損傷車両を回収することである。
レオパルド派生型とは対照的に、ポルシェ社が設計したヴィーゼルは軽戦車だ。ヴィーゼル1（写真）とヴィーゼル2は、1990年より装甲輸送車両として使用されている。
小型で機敏なため、重装甲のレオパルトシリーズとはデザインや外観が大きく異なる。ヴィーゼルは、ドイツ連邦軍で最も小型の装輪装甲車両だ。
重量は、ヴィーゼル1が2.75トン、やや大型のヴィーゼル2（写真）が4.8トンだ。ヴィーゼル2は全長が最大4.8mと非常に機動性に優れている。最大60％の登坂能力と最大30％の横傾斜能力により、オフロードでも高い機動性を発揮する。Photo: Facebook/Bundeswehrfoto
TOW対戦車ミサイルを発射するヴィーゼル1。ヴィーゼル2は、110馬力のVW製ディーゼルエンジンを搭載。ヴィーゼル2は、110馬力の1.9リットルTDIエンジン（フォルクスワーゲン製）を搭載。もう一つの特徴として、ヴィーゼルは非常に軽量であるため、ヘリコプターで輸送することができる。
任務に応じて、2人または3人の乗員が搭乗する。ヴィーゼルは偵察部隊や医療部隊で使用されている。同僚のヘグルンズ バンドヴァグン（左）は、主に軟弱地盤の専門車だ。湿地帯でも掘り進むことができる。Photo: Rheinmetall
この能力の理由は幅広のキャタピラーだ。これにより、深い雪でも走行することができる。装甲板を装備しているにもかかわらずだ！ドイツ連邦軍は、軽装甲機動車の2つのバージョンを保有している。BV 206Dは空挺部隊が使用しており、BV 206Sはアフガニスタンでドイツ連邦軍の機動医療チームが使用している装甲車両だ。177馬力のシュタイヤー製ディーゼルエンジンを搭載したBV 206Sは、1回の燃料補給で300km走行することができる。ヘグランドは陸上では時速52km、水上では時速4.7kmまで加速することができる。
ヴィーゼル2をベースにした特殊車両が、軽装甲の対空戦車であるオゼロットだ。全幅わずか1.82mのこの車両は、ドイツ軍で最も幅が狭い車両のひとつだ。重量も2.6トンと比較的軽く、輸送も容易だ。ヴィーゼルの派生型は1990年代に導入された。
オゼロットは短距離防空システムとして機能し、MG3に加えて、いわゆるAFFを装備している。このシステムは、20kmの距離まで空中の標的を識別し、監視する。該当する情報を受信すると、6kmの距離にある標的を攻撃できる対空ミサイルが発射される。Photo: DPA
M113装甲兵員輸送車は1960年代に導入され、現在ではほとんどの車両が退役している。現在も装甲迫撃砲として使用されているのみだ。5.2リッターの排気量と210馬力のV6 2ストロークディーゼルエンジンを搭載し、航続距離は480kmだ。オフロードでの燃費はリッターあたり1kmにもなる。
M113の強みはその頑丈さとコンパクトさだ。旋回半径は4.27m、戦闘重量は12.6トンだ。ドイツ軍で最後にM113戦車が退役するのは、2025年になる見込みだ。
ドイツ連邦軍は1971年より歩兵戦闘車マーダーを使用している。これはレオパルト1に匹敵する歩兵戦闘車の開発を目的として開発された。マーダーは現在でも機甲歩兵の主要な兵器システムである。
マーダーのV6ターボディーゼルは、排気量22.4リットルで、600馬力を発揮する。これにより、公式の最高速度は65km/hとなっている。エンジンは前方に配置され、排気システムと冷却システムは後方に配置されており、レーダーでマーダーを検出するのが可能な限り困難になるように設計されている。
マードルは20mm機関砲、MG3機関銃、ミラン対戦車砲、歩兵分隊の武器で武装している。
2010年以降、マードルはプーマ歩兵戦闘車に置き換えられた。プーマはより高速で強力であり、何よりも装甲が強化されている。最大重量43トンのプーマを動かすのは、1,088馬力の10気筒ディーゼルエンジンだ。歩兵戦闘車の最高速度は時速70kmだ。プーマの砲塔には30mm口径の機関銃が搭載されている。
マードルと同様、プーマの乗員は9名だ。新機能として、遠隔操作式の無人砲塔とハイドロニューマチック式履帯システムが搭載されている。これは戦車内の騒音レベルを大幅に低減するよう設計されている。プーマは空輸可能で、ドイツ空軍のエアバスA400Mにも搭載できる。
プーマの保護レベルはC（Cは「戦闘」の意）であり、これは乗員が対戦車地雷や子爆弾から安全であることを意味する。ドイツ連邦軍は、この車両を350台購入する予定だ。プーマの後継車となる可能性のあるリンクスがすでに開発中。
Pzh 2000自走榴弾砲は、軍の機動砲兵の中核となるシステムだ。1000馬力の8気筒ディーゼルエンジンを搭載し、3名から5名の乗員で操作する。
Pzhは路上で67km/h、オフロードで45km/hを出すことができる。44cmの地上高により、オフロードでも走行可能だ。
Pzh 2000は最大60％の勾配を登ることができ、最大30％の横断勾配にも対応できる。ドイツ軍における主な任務は、火力による戦闘部隊の支援だ。
そしてその量は膨大だ。Pzh 2000は155mm砲弾を60発搭載している。10秒間に3発の速射が可能で、命中精度も高い。この榴弾砲の射程距離は最大40kmだ。
2000年モデルの榴弾砲は、弾道で発射できるだけでなく、直接的に目標に向かって発射することもできる。
中距離ロケット砲システム、MARS IIは、1990年よりドイツ軍で運用されている。21トンの戦車は、12発のロケットを搭載でき、ロケットの種類に応じて、10～40kmの距離を攻撃できる。MARSの最高速度は時速65kmだ。
工兵部隊にとって、カイラーは重要な支援戦車だ。ドイツ連邦軍の全地形対応車両は、地雷原を突破し、対人地雷と対戦車地雷の両方を破壊することができる。また、前面には鋼鉄製の切削カッターが装備されており、幅4.7m、深さ25cmまでの地雷を誘爆させたり、破壊したり、無効化したりすることができる。
この土壌耕運機は、象の足と呼ばれる24個の打撃要素で構成されており、車両の前進方向とは逆方向に回転する。クリアランス速度は、地面の性質に応じて、時速0.5kmから4.5kmだ。カイラーは、地雷の98パーセントを除去する。
1,112馬力の8気筒ディーゼルエンジンがカイラーを動かす。重量53トンにもなるこの車は、路上では最高時速48kmで走行できる。カイラーの特別な特徴として、そのフロアパンはレオパルトのものではなく、アメリカのM48パットン戦車から流用されたものだ。一体型であるため、地雷に対する防御性能が特に優れている。Photo: Facebook/Bundeswehr
白く塗装されたカイラーは、すでにソマリアやバルカン半島での国連ミッションでその実力を証明している。これは、1990年代半ば以降は使用されていない米国のM48パットン戦車をベースとしている。Photo: Rheinmetall

Text: autobild.de

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