XL（エクストララージ）ラグジュアリーSUVの中古車6台をチェック。抜群の快適性、広いスペース、最大7人乗りの大型SUVは、オールラウンダーとして人気が高い。中古市場は、大型プレミアムモデルを魅力的な価格で誘惑する。

ラグジュアリーSUVは、十分なスペースと優れた快適性を提供するだけでなく、最大7人乗りのXLラグジュアリーSUVは、より大きな家族の問題にも側面から対処する。それが魅力的であり、望ましいのだ。しかし、そのようなハイテクパッケージを本当に中古車として買うべきなのだろうか？もちろん、それは個々のケースによる。

我々は、「アウディQ7」、「BMW X5」、「メルセデスGLE」、「レンジローバー スポーツ」、「ボルボXC90」、「VWトゥアレグ」の弱点はどこにあるのか、そしてSUVの中古車価格はいくらなのかを紹介する。全長は4.80mから5.05mで、これら6台のSUVは本当に大きなタイプの部類に入る。これは価格にも表れている： 新車の時点で、「Q7」とその仲間たちは少なくとも6万ユーロ（約940万円）前後のベースモデルとしてリストアップされていた。

それらの多くは高人気のディーゼルエンジン付きで購入された。しかし、ディーゼルエンジンが後退している今日、それでも推奨できるのだろうか？ディーゼルエンジンSUVのシェアは2022年にはすでに20％を切っているのだから。

ディーゼルは大型SUVに大人気

しかし、ディーゼルは依然として大型SUVとして人気がある。2020年には、このクラスの購入者の3分の2以上がディーゼルを選んでいる。これは、豊かなトルクが3.5トンまでの高い牽引荷重に適していると同時に、エンジンの効率性により長距離走行が可能だからである。

中古プレミアムSUVは価格も手ごろなので、お金に見合うだけのクルマが欲しい人には興味深い買い物だ。しかし、これらの高貴な車はまた、最初のオーナーにとってお気に入りであり、信頼性が高く、よく使われる仲間でもある。そのため、通常、走行距離が長く、減価償却費は平均以下である。オフロード性能に加え、十分なスペースと非常に優れた長距離快適性を提供する。

中古車購入者が忘れてはならないこと: 巨大な構造と重量は、残念ながら消耗が激しいことを意味する。さらに、エアサスペンションや数々の快適機能といった複雑なテクノロジーにより、保険料やメンテナンス費用はより高い水準にある。

BMW X5が新車価格の半額

とはいえ、中古車の購入は魅力的であることに変わりはない。6～8年経てば、「BMW X5」のようなモデルを新車の半額で購入できるチャンスがあるのだ。

高級SUVの中古車をチェック

アウディQ7（タイプ4M）: 生産： 2015年以降 ●エンジン：218～507馬力 ●最も人気のあるグレード：3.0TDI V6（218～272馬力） ●平均走行距離：7年経過 約13万km ●平均価格：約3万8000ユーロ（約595万円）

アウディQ7（4M）の2代目は2015年から製造されている。アルミ構造により大幅に軽量化され、先代モデルよりも燃費も向上した、高品質でしっかりとした仕上げのQ7は、十分なスペースと高いレベルのドライビングコンフォートを備え、我々の比較テストではシリーズ優勝を果たすまでに進化した。走行距離は20万km前後も珍しくなく、Q7は29,000ユーロ（約455万円）という低価格で提供されている。

BMW X5（タイプF15）: 生産： 2013～2018年 ●エンジン：218～575馬力 ●最も人気のあるグレード：30ｄ（258馬力） ●平均走行距離：7年経過 約14万km ●平均価格：約3万4000ユーロ（約533万円）

大型のX5をより経済的にするため、BMWは第3世代のオフローダーにも4気筒エンジンと後輪駆動（sDrive）を設定した。しかし、小型の2.0リッター4気筒ディーゼルを搭載した全輪駆動なしのモデルはかなり稀である。走行距離は20万km前後で、2万ユーロ（約314万円）から提供されている。

購入者の大半は3.0リッターディーゼルを選び、そのほとんどは258馬力のバージョンだ。直列6気筒のセルフイグナイターは、313馬力と381馬力もある。弱点: 人気の高い高トルク6気筒ディーゼルは、15万km走行後にクランクシャフトのベアリングが損傷するケースが増えている。一般的な原因はオイルポンプの欠陥。

走行距離が長くなると、タイミングチェーンががたついたりすることもある。チェーンドライブはエンジンの後部に取り付けられているため、交換には費用がかかる。

メルセデス Mクラス/GLE（タイプW 166）: 生産： 2011～2018年 ●エンジン：204～585馬力 ●最も人気のあるグレード：350ｄ（258馬力） ●平均走行距離：7年経過 約12万km ●平均価格：約4万2000ユーロ（約660万円）

GLEはV6ディーゼルに加えて、4気筒のベーシックディーゼルエンジンもあり、2015年半ばからは全輪駆動ではなく後輪駆動にもなった。走行距離が20万kmを超えるモデルは、4気筒エンジンを搭載していることが多く、25,000ユーロ（約390万円）前後から提供されている。

弱点： 4気筒ディーゼルの最も一般的な問題点は、油圧チェーンテンショナーの漏れによるタイミングチェーンの伸びである。カムシャフトスプロケット（壊れることもある）では、伸びたタイミングチェーンが典型的な音を出す。V6ディーゼルでは、スワールフラップモーターとターボチャージャーの電気調整機構に不具合が生じ、出力が低下することがある。走行距離が長くなると、オイルクーラーから漏れる傾向がある。ガスケットセットの交換には時間がかかる。

ボルボXC90: 生産：2015年～ ●エンジン：190～455馬力 ●最も人気のあるグレード：Ｄ5（224馬力） ●平均走行距離：7年経過 約13万km ●平均価格：約3万4000ユーロ（約533万円）

デザインが大幅に変更された2代目XC90は2015年に発売され、全長が約15cm長くなった。意外なことに、S80に搭載されていた6気筒とヤマハが開発した8気筒は、新しい大型ボルボには採用されなかった。代わりに、さまざまなターボチャージャーを備えた2リッター4気筒のディーゼルとガソリンエンジンが採用された。

プラグインハイブリッドでは、最高出力455馬力（T8リチャージAWD）を発揮。パートタイムパワーユニットは電動リアアクスルによる全輪駆動を実現するが、190馬力の小型ディーゼルD4は前輪駆動のみ。スウェーデンはこのSUVで、古くから駆動に関して非常に頑強であるボルボの長所を生かしている。

ターボチャージャー付きのガソリンエンジン（T6とT8）のタイミングチェーンに問題が発生することはほとんどなかった。エアサスペンションの不具合は、特に初期モデルに多く発生した。ソフトウェアのアップデートにより、当初問題を起こしやすかったインフォテインメントシステムがより安定するようになった。

ランドローバー・レンジローバースポーツ（L494型）: 「レンジ」は高級SUVの祖先であり、1970年に市場に投入された。「スポーツ」の文字が追加された2代目は、先代に比べて全長と全幅が拡大し、アルミニウム製になったことで重量が最大で500㎏軽くなった。V6ディーゼル（306馬力）を搭載し、走行距離20万km未満のモデルは28,000ユーロ（約440万円）から提供されている。

豪華な装備（エアサスペンションを標準装備）と高い新車価格（2015年は70,500ユーロ=約1,100万円から）を考えると、レンジローバー スポーツは特に高い減価償却に苦しんでいる。弱点： V6ディーゼルには、工場でエンジンブロックに固定されずに取り付けられたベアリングシェルがある。回転する部品はエンジンにダメージを与える可能性がある。

VWトゥアレグ（タイプ7P）: 生産：2010～2018年 ●エンジン：204～380馬力 ●平均走行距離：7年経過 約11.5万km ●平均価格：約2万8000ユーロ（約440万円）

2代目トゥアレグは、より空力に優れ、より効率的で、より優れたコネクティビティを備えていた。フォルクスワーゲンは、巨大なV10 TDIやW12ガソリンエンジンを排除。アウディとの提携によるプラグインハイブリッド（3.0 V6 TSI）も初めて採用された。

弱点： 2014年までのV6ディーゼルは、インジェクターの欠陥で注目を集めた。高圧燃料ポンプシステムの不具合もあった。注意点：始動不良や不規則なエンジン回転は、コモンレール式燃料供給システムの欠陥の最初の兆候である。

3.6リッターV6エンジンは特に有利な価格で提供されることが多いが、燃費が悪いためランニングコストが高い。トレーラーカップリングを備えたすべての大型SUVに言えることだが、牽引車として頻繁に使用された場合、摩耗や損傷の増加が予想される。

Text: AUTO BILD
Photo: Toni Bader