メルセデス 280SL - AUTO BILD JAPAN Web（アウトビルトジャパンウェブ） 世界最大級のクルマ情報サイト https://autobild.jp 世界最大級のクルマ情報サイトAUTO BILDの日本版。いち早い新車情報。高品質なオリジナル動画ビデオ満載。チューニングカー、ネオクラシックなど世界のクルマ情報は「アウトビルトジャパン」でゲット！ Tue, 25 Feb 2025 19:08:50 +0000 ja hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 https://autobild.jp/media/wp-content/uploads/2019/08/favicon.ico メルセデス 280SL - AUTO BILD JAPAN Web（アウトビルトジャパンウェブ） 世界最大級のクルマ情報サイト https://autobild.jp 32 32 明日にかける橋　第17回「クラシックカー フェスティバル in 桐生」老若男女すべての人々から愛されるクラシックカーイベント https://autobild.jp/44387/ Wed, 20 Nov 2024 22:50:00 +0000 https://autobild.jp/?p=44387

気持ちよく晴れ渡った北関東の空の下、今年で17回目となる「クラシックカー フェスティバル in 桐生」が、群馬県桐生市に在る群馬大学理工学部のキャンパスで開催された。毎年2万人以上もの集客があるという、この魅力あふれるイベントを、今年もフォトギャラリーを中心に紹介＆レポートしたい。

最初から極論を言ってしまえば、このイベントの魅力は展示された自動車そのものではない。もちろんそこには貴重なクラシックカーも、めったに見かけることのできないスポーツカーも、かつてあこがれた旧車も構内のいたるところに展示されているが、それだけがこのイベントの魅力ではないことは、訪れているお客様たちを見ればすぐわかる。

言葉通りに老若男女問わず、ありとあらゆる層の人々、その中にはおそらく自動車に興味がない（であろう）お爺さん、おばあ様や、自動車にあまり詳しくない（と思う）ヤングファミリ－などなど、桐生内外の街のすべてのジャンルの方々が続々と楽し気に足を運んでいる。

参加料が無料ということだけが理由ではないことは、みんなニコニコ笑顔で会場を闊歩している図を見れば明らかで、会場だけではなく、多くの参加者が街を走るラリー（パレード）では、様々な場所に手を振ったり、カメラを構えたりしている人の姿が途切れなく見られる。

展示車両に無粋な囲いや仕切りなどは一切ついていないし（特別展示車両の2台を除いて）、基本的には、中を覗き込むのも、オーナーに話しかけるのも自由そのもの。旧いバスがお客様を乗せて、楽し気に走っていたり、普段はいかめしい表情の警察官の方々も笑顔でパトカーや白バイにまたがらせてくれたりしている。日本道路公団は、電動ミニレクサス（子ども用）を持ち込み、子どもたちは笑いながら会場を走っているし、お弁当を食べるのも自由、日がな一日、日向ぼっこをしながらベンチでおしゃべりするのも自由。とにかくそこに流れているのは、だれもが笑顔で、どこにも肩ひじ張らず、構えず自然体であることが実に素晴らしい。

つまりこれは「愛された（愛されている）イベント」であり、人々が楽しみにしている、もはや年中行事の一つに組み込まれたイベントなのである。もちろんここまで愛されるイベントに成長するまでに至るには、実行委員の人々の汗と努力があったからなのだが、とにかく桐生の11月最初の日曜日は、「クラシックカー フェスティバル in 桐生」というのが風物詩となった。もし大げさだとあなたが思うのなら、ぜひ来年、街を訪れてほしい。けっして嘘ではないということを実感するはずだ。

「クラシックカー フェスティバル in 桐生」のプログラムの一つに、「自動車お絵かき教室」がある。これは会場を訪れた子どもたちが自由に展示された自動車を想い想いに描き、その作品は次年度のプログラムの表紙になるという、なんとも素敵な企画である。その成果もあってか、会場のいたるところでは画板とクレヨンを駆使し、作品を描く未来のエンスージャストたちの姿が多くみられる。

そうこれは未来へとつながる、爽やかなイベントなのである。

それでは当日の楽しい雰囲気を、以下のフォトギャラリーとともにお楽しみください。

フォトギャラリー: 第17回「クラシックカー フェスティバル in 桐生」

毎年常連のヴィンテージボルボの一軍。たまたま同じホテルに宿泊したが、早朝から車磨きに務めていた。ルーフラックのトランクがお洒落。
「スベスベマンジュウガニみたいなマヌケな顔のジドウシャだなぁ」お絵かきを楽しそうに行う未来のエンスージャスト。クレヨン（クレパス）も画板も現地で提供してもらえるので、手ぶらで訪れても大丈夫だんべ。
日本道路公団が持ち込んだミニレクサスは超人気者。仲睦まじく兄弟で乗る姿が微笑ましい。こういうBEVは大歓迎だ。
「なんだか鯖みたいな車だなぁ。あの黒い変なものなあに？」。スカGもフェンダーミラーも知らない未来のエンスージャストは画板の上でクレヨンを一生懸命に動かす。
自動車のイベントで、警察（群馬県警）がコラボしてくれているのはいたって珍しい。いつもはつい構えてしまうお巡りさんとも、この日は笑顔で触れ合い体験。普段聞けない、あんなこと、こんなこと、聞いてみてはいかがでしょうか？
木漏れ日の下にたたずむ2台のADO16（ヴァンデン・プラ・プリンセス）。手前のクルマも後方のクルマもいずれもツートンカラーが美しい。砲弾型ミラーが好い雰囲気を醸し出している。
「あだ名は水中眼鏡だったんだよ」、「へぇー」。訪れた老夫婦が楽しそうに会話していた。後方には三菱ミニカの姿も見える。
アルファ軍団。手前のスパイダーなど新車と見紛うほど美しい。気持ちよい秋の日差しが心地よい。
パレードに出かけるジュリア・スパイダー。車もクラシックなら、カッコ良いひげを蓄えて乗っている紳士も、やっぱりヴィンテージ。
DSの群れ。3台目のDSはあえてレストアをしない状態での展示。来年には美しい姿を披露してくれるはず………かな？DSの向こうにはCXやGSも見える。
決して子どもの足漕ぎジドウシャではない！！さてこの車の名前は………？（正解は下の方に。どうぞスクロールしてください）
このイベントの常連のポルシェ912パトカー。後で適当に塗ってそれ風にしたのではなく、ちゃんとした歴史を持つ、まごうかたなき元警察車輛だ。車をのぞき込む田舎紳士も興味津々。
なぜかアルファロメオの数が多いのもこのイベントの特徴。日向ぼっこするスパイダー。絶好のお天気だし、そろそろ幌を開けてはいかが？（笑）
お菓子屋（ケーキ屋）さんの持ち込んだシトロエン2CVフルゴネット。（カラーデザインは、故今村幸治郎氏）これが一番正しいフルゴネットの使い方といえよう。
マルーンの縦目のメルセデスベンツ250S（コードネームW108　エンジンは6気筒SOHCのM180）は世田谷からやってきた。白いステアリングホイールが、いかにも当時のメルセデスベンツらしい。対抗式ワイパーにご注意。車の向こう側には、現地の名物である「焼きまんじゅう」の販売車も見える。素朴で美味しいソウルフードだ。
故今村幸治郎画伯のブースでは、可愛くて素敵なオリジナルグッズを息子さんが販売していた。
スーパーカー世代にはあらためて言うまでもない2台。ランボルギーニ ミウラとフェラーリ ディーノ（Dino 246 GT）。どちらもミントコンディションであった。
2台のフェラーリに挟まれたシルバーの車の名前をさらっと言えたらなかなかのエンスージャスト。CAR検2級には受かるかも（笑）。正解はフィアット ディーノ クーペ2400。もちろんデザインはピニンファリーナ。
ワイヤーホイールまで徹底的に磨きこまれたジャガーMK2 3.8。オートマチックトランスミッション仕様であった。
パレードに出かける車輛を激撮するモータージャーナリスト＆フォトグラファーの沼田 亨氏。この手のイベントでは知らない者はいない名物男だ。
グリーンメタリックにアイボリー色の内装が美しいメルセデス・ベンツ280SL（コードネームW113）。二桁ナンバーに注目。この車も常連である。その向こうにはポルシェ914も見える。パゴダルーフと呼ばれるこのモデル、今回の旅仲間、「AK氏」も、「メルセデスは今一つ好きになれないが、このモデルだけは別だ」と本音を吐露した。
やさしい色に塗られたロータス エランS 3 DHC。オープン日和のいいお天気で良かったですね(^^。目をたててディスプレイしたところが可愛い。
パレードに行ってらっしゃーいませ～。街中のいたるところで手を振ってくれるので、腕はシッカリ鍛えておきましょう！
この車が分かったらかなりのエンスージャスト。正解はヴィニャーレのフィアット500ガミーネ。1967年から作られたモデル。もちろんベースはフィアット500。……と知ったかぶりをしているが、私もまったくこの車が何かわからず、友人の超エンスージャスト、大野マコチ氏が教えてくれた。ありがとう、持つべきものは友である。
もう一台、色違いのヴィニャーレのフィアット500ガミーネ。グリルがどことなくランチア風だ。
パレードに出かける車たちの末尾にはちゃんとトランスポーターも走る。こういう壊れやすい車たちにとっては、実に安心で心強いサポートの配慮だ。（笑）
「クラシックカー フェスティバル in 桐生」は毎年、国立大学である群馬大学の理工学部のキャンパスで開催されている。素晴らしい。我々にとっても桐生のグルメを楽しむのを含めて、年に一度訪れるのが楽しみな年中行事となっている。（笑）
また来年桐生で会いましょう。それまで車も人もみんなお達者で！

Text & photo: 大林晃平 / Auto Bild Japan

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気持ちよく晴れ渡った北関東の空の下、今年で17回目となる「クラシックカー フェスティバル in 桐生」が、群馬県桐生市に在る群馬大学理工学部のキャンパスで開催された。毎年2万人以上もの集客があるという、この魅力あふれるイベントを、今年もフォトギャラリーを中心に紹介＆レポートしたい。

最初から極論を言ってしまえば、このイベントの魅力は展示された自動車そのものではない。もちろんそこには貴重なクラシックカーも、めったに見かけることのできないスポーツカーも、かつてあこがれた旧車も構内のいたるところに展示されているが、それだけがこのイベントの魅力ではないことは、訪れているお客様たちを見ればすぐわかる。

言葉通りに老若男女問わず、ありとあらゆる層の人々、その中にはおそらく自動車に興味がない（であろう）お爺さん、おばあ様や、自動車にあまり詳しくない（と思う）ヤングファミリ－などなど、桐生内外の街のすべてのジャンルの方々が続々と楽し気に足を運んでいる。

参加料が無料ということだけが理由ではないことは、みんなニコニコ笑顔で会場を闊歩している図を見れば明らかで、会場だけではなく、多くの参加者が街を走るラリー（パレード）では、様々な場所に手を振ったり、カメラを構えたりしている人の姿が途切れなく見られる。

展示車両に無粋な囲いや仕切りなどは一切ついていないし（特別展示車両の2台を除いて）、基本的には、中を覗き込むのも、オーナーに話しかけるのも自由そのもの。旧いバスがお客様を乗せて、楽し気に走っていたり、普段はいかめしい表情の警察官の方々も笑顔でパトカーや白バイにまたがらせてくれたりしている。日本道路公団は、電動ミニレクサス（子ども用）を持ち込み、子どもたちは笑いながら会場を走っているし、お弁当を食べるのも自由、日がな一日、日向ぼっこをしながらベンチでおしゃべりするのも自由。とにかくそこに流れているのは、だれもが笑顔で、どこにも肩ひじ張らず、構えず自然体であることが実に素晴らしい。

つまりこれは「愛された（愛されている）イベント」であり、人々が楽しみにしている、もはや年中行事の一つに組み込まれたイベントなのである。もちろんここまで愛されるイベントに成長するまでに至るには、実行委員の人々の汗と努力があったからなのだが、とにかく桐生の11月最初の日曜日は、「クラシックカー フェスティバル in 桐生」というのが風物詩となった。もし大げさだとあなたが思うのなら、ぜひ来年、街を訪れてほしい。けっして嘘ではないということを実感するはずだ。

「クラシックカー フェスティバル in 桐生」のプログラムの一つに、「自動車お絵かき教室」がある。これは会場を訪れた子どもたちが自由に展示された自動車を想い想いに描き、その作品は次年度のプログラムの表紙になるという、なんとも素敵な企画である。その成果もあってか、会場のいたるところでは画板とクレヨンを駆使し、作品を描く未来のエンスージャストたちの姿が多くみられる。

そうこれは未来へとつながる、爽やかなイベントなのである。

それでは当日の楽しい雰囲気を、以下のフォトギャラリーとともにお楽しみください。

フォトギャラリー: 第17回「クラシックカー フェスティバル in 桐生」

毎年常連のヴィンテージボルボの一軍。たまたま同じホテルに宿泊したが、早朝から車磨きに務めていた。ルーフラックのトランクがお洒落。
「スベスベマンジュウガニみたいなマヌケな顔のジドウシャだなぁ」お絵かきを楽しそうに行う未来のエンスージャスト。クレヨン（クレパス）も画板も現地で提供してもらえるので、手ぶらで訪れても大丈夫だんべ。
日本道路公団が持ち込んだミニレクサスは超人気者。仲睦まじく兄弟で乗る姿が微笑ましい。こういうBEVは大歓迎だ。
「なんだか鯖みたいな車だなぁ。あの黒い変なものなあに？」。スカGもフェンダーミラーも知らない未来のエンスージャストは画板の上でクレヨンを一生懸命に動かす。
自動車のイベントで、警察（群馬県警）がコラボしてくれているのはいたって珍しい。いつもはつい構えてしまうお巡りさんとも、この日は笑顔で触れ合い体験。普段聞けない、あんなこと、こんなこと、聞いてみてはいかがでしょうか？
木漏れ日の下にたたずむ2台のADO16（ヴァンデン・プラ・プリンセス）。手前のクルマも後方のクルマもいずれもツートンカラーが美しい。砲弾型ミラーが好い雰囲気を醸し出している。
「あだ名は水中眼鏡だったんだよ」、「へぇー」。訪れた老夫婦が楽しそうに会話していた。後方には三菱ミニカの姿も見える。
アルファ軍団。手前のスパイダーなど新車と見紛うほど美しい。気持ちよい秋の日差しが心地よい。
パレードに出かけるジュリア・スパイダー。車もクラシックなら、カッコ良いひげを蓄えて乗っている紳士も、やっぱりヴィンテージ。
DSの群れ。3台目のDSはあえてレストアをしない状態での展示。来年には美しい姿を披露してくれるはず………かな？DSの向こうにはCXやGSも見える。
決して子どもの足漕ぎジドウシャではない！！さてこの車の名前は………？（正解は下の方に。どうぞスクロールしてください）
このイベントの常連のポルシェ912パトカー。後で適当に塗ってそれ風にしたのではなく、ちゃんとした歴史を持つ、まごうかたなき元警察車輛だ。車をのぞき込む田舎紳士も興味津々。
なぜかアルファロメオの数が多いのもこのイベントの特徴。日向ぼっこするスパイダー。絶好のお天気だし、そろそろ幌を開けてはいかが？（笑）
お菓子屋（ケーキ屋）さんの持ち込んだシトロエン2CVフルゴネット。（カラーデザインは、故今村幸治郎氏）これが一番正しいフルゴネットの使い方といえよう。
マルーンの縦目のメルセデスベンツ250S（コードネームW108　エンジンは6気筒SOHCのM180）は世田谷からやってきた。白いステアリングホイールが、いかにも当時のメルセデスベンツらしい。対抗式ワイパーにご注意。車の向こう側には、現地の名物である「焼きまんじゅう」の販売車も見える。素朴で美味しいソウルフードだ。
故今村幸治郎画伯のブースでは、可愛くて素敵なオリジナルグッズを息子さんが販売していた。
スーパーカー世代にはあらためて言うまでもない2台。ランボルギーニ ミウラとフェラーリ ディーノ（Dino 246 GT）。どちらもミントコンディションであった。
2台のフェラーリに挟まれたシルバーの車の名前をさらっと言えたらなかなかのエンスージャスト。CAR検2級には受かるかも（笑）。正解はフィアット ディーノ クーペ2400。もちろんデザインはピニンファリーナ。
ワイヤーホイールまで徹底的に磨きこまれたジャガーMK2 3.8。オートマチックトランスミッション仕様であった。
パレードに出かける車輛を激撮するモータージャーナリスト＆フォトグラファーの沼田 亨氏。この手のイベントでは知らない者はいない名物男だ。
グリーンメタリックにアイボリー色の内装が美しいメルセデス・ベンツ280SL（コードネームW113）。二桁ナンバーに注目。この車も常連である。その向こうにはポルシェ914も見える。パゴダルーフと呼ばれるこのモデル、今回の旅仲間、「AK氏」も、「メルセデスは今一つ好きになれないが、このモデルだけは別だ」と本音を吐露した。
やさしい色に塗られたロータス エランS 3 DHC。オープン日和のいいお天気で良かったですね(^^。目をたててディスプレイしたところが可愛い。
パレードに行ってらっしゃーいませ～。街中のいたるところで手を振ってくれるので、腕はシッカリ鍛えておきましょう！
この車が分かったらかなりのエンスージャスト。正解はヴィニャーレのフィアット500ガミーネ。1967年から作られたモデル。もちろんベースはフィアット500。……と知ったかぶりをしているが、私もまったくこの車が何かわからず、友人の超エンスージャスト、大野マコチ氏が教えてくれた。ありがとう、持つべきものは友である。
もう一台、色違いのヴィニャーレのフィアット500ガミーネ。グリルがどことなくランチア風だ。
パレードに出かける車たちの末尾にはちゃんとトランスポーターも走る。こういう壊れやすい車たちにとっては、実に安心で心強いサポートの配慮だ。（笑）
「クラシックカー フェスティバル in 桐生」は毎年、国立大学である群馬大学の理工学部のキャンパスで開催されている。素晴らしい。我々にとっても桐生のグルメを楽しむのを含めて、年に一度訪れるのが楽しみな年中行事となっている。（笑）
また来年桐生で会いましょう。それまで車も人もみんなお達者で！

Text & photo: 大林晃平 / Auto Bild Japan

]]> 【ブレーメン クラシック モーターショー2024】ブレーメンで展示された最も美しい21台のクラシックカー　その中の2台はあの日本車だ！ https://autobild.jp/33595/ Sun, 18 Feb 2024 22:50:00 +0000 https://autobild.jp/?p=33595

ブレーメン クラシック モーターショー2024：ブレーメンのモーターショーで最も美しい21台のクラシックカー。クラシックカーの季節がブレーメンで幕を開ける。クラシックカー市場の最初のトレンドを嗅ぎつけ、現在のクラシックカー価格について多くを知り、このオフカラーのポルシェ 968のような車両に興奮することができる。

最もクールなカラーの「スチュードベーカー」であろうと、ミスマッチなカラーにカスタマイズされた「ポルシェ968」であろうと、クラシックカーショーではそれぞれのクルマに物語がある！ここ、「ブレーメン クラシック モーターショー2024」でもそうだ。

磨き抜かれたクラシックカーがずらりと並び、その中には小さなマンション一軒分の値段のものもある。古い技術に対する熱意と情熱はあっても、すべてのクラシックカーがあなたの心に響くわけではない。H（クラシックカーライセンス）ナンバーであろうとなかろうと。

しかし、その中には、復讐心を燃やしたものもある。現存するコロナイエローの「アウディ80 B1」のように。オーナーがカーボンスポイラーを装着し、それ以外は最高のコンディションを保った「ホンダNSX」のように。そして、その後ろには美しいS 800が・・・。

アルミニウム製NSX NA1、2000年製、アナログスピードメーター、走行距離わずか46,000km。スーパーカー警報！

クラシックカーへの愛情は、ハンドルを握っているときだけでなく、モーターショーでも明らかだ！私の心に響くのは、数あるオールディーズのうちのほんの一部だけで、しかも必ずしも高価なものばかりではない。

かなりの数のクラシックカーを見てきた私でさえ、いくつかの車には圧倒されそうになる。例えば、サファイアブラックの「メルセデスW124（AMG E60）」は、愛情を込めて丹念に新車同様の状態にレストアされた47台のうちの1台だ。8気筒、381馬力！

E60 AMGにアップグレードされた約47台のメルセデス E500リミテッドのうちの1台で、6リッターV8から381psを発揮する。
Photo：Matthias Brügge / AUTO BILD

「オペル マンタB 1.6」にも感動した。最高のコンディションだが、60馬力しかない。20年前、私はニュルンベルクのショールームでこれと同じような車の前を通り過ぎた。当時の値札には4,000ユーロ（約64万円）とは書かれていなかった。

こんな思い出があるから、「ブレーメン クラシック モーターショー」のようなクラシックカーの見本市は面白いのだ。しかし、手頃なクラシックカーが並ぶ駐車場もまた興味深い。例えば、黄金の「シトロエンSM」のオーナーは、彼の超フランス車の欠点を率直に私に示し、キャブレター車への改造を擁護し、改造費用とその作業について率直に語ってくれた。フェア全体に心に響くものがあった！

ブレーメン クラシック モーターショーの見どころ

ブレーメンでの私の主観的ハイライト。まずは1992年製のポルシェ968で、色はターコイズユニ。内側も部分的にマゼンタのレザーでワイルド！968はトランスアクスルシリーズの最高峰で、3リッター4気筒エンジンは240馬力を発生する。オプションの塗装だけで、当時はなんと3,670マルク（約30万円）の追加料金がかかった！

メルセデスのE500リミテッドモデル約47台のうち、さらにエクスクルーシブなE60 AMGにアップグレードされた1台が、ここにある・・・。6リッターV8から381馬力のリラックスしたパワーを引き出す。エンジンはオーバーホール済み。
ショーで最もワイルドな色の車：1957年スチュードベーカー ゴールデンホークSCは、メタリックレッドの塗装が信じられないほど美しく、44,900ユーロ（約720万円）になると予想されている。
70年代への回帰：コロナイエローのアウディ80 B1は、売主によればわずか35,000kmという驚くべきコンディションで現存している。1974年製のこの車は、オリジナルコンディションを保つクルマで、13,990ユーロ（約224万円）だそうだ。
メルセデス C36 AMGは、メルセデスとAMGがひとつ屋根の下で協力関係を築くきっかけとなった重要な車種である。1993年～1997年の間にわずか5221台しか製造されなかった。
ブレーメン近郊のほぼ日常的なSM：オーナーは、彼の超フランス車の癖を率直に明かし、キャブレター車への改造を擁護し、改造にかかった費用と作業について率直に語った。この車の真のファンであり、私もそうだ。
アルミニウム製NSX NA1、2000年製、アナログスピードメーター、走行距離わずか46,000km。スーパーカー警告！
そのすぐ後ろには、同じオーナーのホンダS800がいる。67馬力のエンジンは13,000rpmまで快調に回る。
アウディをプレミアム＆スポーツブランドに押し上げた、5気筒ターボエンジン200馬力のアウディ クワトロ クーペ。この車は、走行距離88,500マイル（142,845km）でアメリカから戻ってきた。1983年モデルの価格：69,500ユーロ（約1,115万円）。
ブレーメンの見本市で最大のクラシック、ウニモグU 1600。156馬力はそのサイズからするとかなり貧弱だが、トルクはそれなりにある。レストア済みの1994年車両。
シールドビームヘッドライトを装備したUS仕様のパゴダ。オートマチックトランスミッションの280 SLは63,280ユーロ（約1,015万円）。
1970年代には洒落た冗談のように聞こえたこのビートルも、今では珍しく、しかも安くはない。それもそのはず、この車の走行距離はわずか3万4,000km。密室で売り手は、価格は2万ユーロ（約320万円）をはるかに上回っていると明かした。
ルノー クリオにレザーシート、アルミリム、電動ウィンドウ（ただしフロントのみ）。この車は12,900ユーロ（約208万円）で売却された。
サーブ900にトッポラのボディ！このミニモーターホームはスウェーデンで製造された小さなシリーズで、126馬力のベースは牽引力がある。アナリストの評価： 22,500ユーロ（約360万円）。
黄緑色はポルシェ911のGモデルを際立たせる色であり、クロームモデルでもある。販売者は、ポルシェ2.7 Sを贅沢に改造した175馬力と見積もっている。価格は89,900ユーロ（約1,440万円）。
80年代を代表するホットハッチ、フォードXR3i（1984年型）。1.6リッターエンジンは105馬力を発生。
貴重なこのプジョー205 CJはコンバーチブルで、60馬力の非力なエンジンを積んでいる。
1.6リッターエンジンのマンタBは、走るというより止まるためのクルマだ。しかし、この色はナイス！
「最高のコンディション」にあるこのZ8は2000年製で、EU書類があり、走行距離はわずか1万9000km、価格は26万9,000ユーロ（約4,310万円）という。
Bild: Matthias Brügge / AUTO BILD
ヨアヒム ティースは1993年、彼の卒業制作として1973年型240 Dから全長5.185メートルのメルセデス/8ピックアップを製作した。ストロークエイトは現在、W 123の3リッターターボディーゼルを搭載している。
この1949年型ナッシュ600エアフライトは、ゴールドカラーのバンパー、ルーフの花飾り、錦織のパーセルシェルフで飾られている。前輪には標準でカバーが装着されている。オランダのディーラーが39,900ユーロ（約640万円）で販売している。
Bild: Frank B. Meyer / AUTO BILD

Text: Matthias Brügge

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ブレーメン クラシック モーターショー2024：ブレーメンのモーターショーで最も美しい21台のクラシックカー。クラシックカーの季節がブレーメンで幕を開ける。クラシックカー市場の最初のトレンドを嗅ぎつけ、現在のクラシックカー価格について多くを知り、このオフカラーのポルシェ 968のような車両に興奮することができる。

最もクールなカラーの「スチュードベーカー」であろうと、ミスマッチなカラーにカスタマイズされた「ポルシェ968」であろうと、クラシックカーショーではそれぞれのクルマに物語がある！ここ、「ブレーメン クラシック モーターショー2024」でもそうだ。

磨き抜かれたクラシックカーがずらりと並び、その中には小さなマンション一軒分の値段のものもある。古い技術に対する熱意と情熱はあっても、すべてのクラシックカーがあなたの心に響くわけではない。H（クラシックカーライセンス）ナンバーであろうとなかろうと。

しかし、その中には、復讐心を燃やしたものもある。現存するコロナイエローの「アウディ80 B1」のように。オーナーがカーボンスポイラーを装着し、それ以外は最高のコンディションを保った「ホンダNSX」のように。そして、その後ろには美しいS 800が・・・。

アルミニウム製NSX NA1、2000年製、アナログスピードメーター、走行距離わずか46,000km。スーパーカー警報！

クラシックカーへの愛情は、ハンドルを握っているときだけでなく、モーターショーでも明らかだ！私の心に響くのは、数あるオールディーズのうちのほんの一部だけで、しかも必ずしも高価なものばかりではない。

かなりの数のクラシックカーを見てきた私でさえ、いくつかの車には圧倒されそうになる。例えば、サファイアブラックの「メルセデスW124（AMG E60）」は、愛情を込めて丹念に新車同様の状態にレストアされた47台のうちの1台だ。8気筒、381馬力！

E60 AMGにアップグレードされた約47台のメルセデス E500リミテッドのうちの1台で、6リッターV8から381psを発揮する。
Photo：Matthias Brügge / AUTO BILD

「オペル マンタB 1.6」にも感動した。最高のコンディションだが、60馬力しかない。20年前、私はニュルンベルクのショールームでこれと同じような車の前を通り過ぎた。当時の値札には4,000ユーロ（約64万円）とは書かれていなかった。

こんな思い出があるから、「ブレーメン クラシック モーターショー」のようなクラシックカーの見本市は面白いのだ。しかし、手頃なクラシックカーが並ぶ駐車場もまた興味深い。例えば、黄金の「シトロエンSM」のオーナーは、彼の超フランス車の欠点を率直に私に示し、キャブレター車への改造を擁護し、改造費用とその作業について率直に語ってくれた。フェア全体に心に響くものがあった！

ブレーメン クラシック モーターショーの見どころ

ブレーメンでの私の主観的ハイライト。まずは1992年製のポルシェ968で、色はターコイズユニ。内側も部分的にマゼンタのレザーでワイルド！968はトランスアクスルシリーズの最高峰で、3リッター4気筒エンジンは240馬力を発生する。オプションの塗装だけで、当時はなんと3,670マルク（約30万円）の追加料金がかかった！

メルセデスのE500リミテッドモデル約47台のうち、さらにエクスクルーシブなE60 AMGにアップグレードされた1台が、ここにある・・・。6リッターV8から381馬力のリラックスしたパワーを引き出す。エンジンはオーバーホール済み。
ショーで最もワイルドな色の車：1957年スチュードベーカー ゴールデンホークSCは、メタリックレッドの塗装が信じられないほど美しく、44,900ユーロ（約720万円）になると予想されている。
70年代への回帰：コロナイエローのアウディ80 B1は、売主によればわずか35,000kmという驚くべきコンディションで現存している。1974年製のこの車は、オリジナルコンディションを保つクルマで、13,990ユーロ（約224万円）だそうだ。
メルセデス C36 AMGは、メルセデスとAMGがひとつ屋根の下で協力関係を築くきっかけとなった重要な車種である。1993年～1997年の間にわずか5221台しか製造されなかった。
ブレーメン近郊のほぼ日常的なSM：オーナーは、彼の超フランス車の癖を率直に明かし、キャブレター車への改造を擁護し、改造にかかった費用と作業について率直に語った。この車の真のファンであり、私もそうだ。
アルミニウム製NSX NA1、2000年製、アナログスピードメーター、走行距離わずか46,000km。スーパーカー警告！
そのすぐ後ろには、同じオーナーのホンダS800がいる。67馬力のエンジンは13,000rpmまで快調に回る。
アウディをプレミアム＆スポーツブランドに押し上げた、5気筒ターボエンジン200馬力のアウディ クワトロ クーペ。この車は、走行距離88,500マイル（142,845km）でアメリカから戻ってきた。1983年モデルの価格：69,500ユーロ（約1,115万円）。
ブレーメンの見本市で最大のクラシック、ウニモグU 1600。156馬力はそのサイズからするとかなり貧弱だが、トルクはそれなりにある。レストア済みの1994年車両。
シールドビームヘッドライトを装備したUS仕様のパゴダ。オートマチックトランスミッションの280 SLは63,280ユーロ（約1,015万円）。
1970年代には洒落た冗談のように聞こえたこのビートルも、今では珍しく、しかも安くはない。それもそのはず、この車の走行距離はわずか3万4,000km。密室で売り手は、価格は2万ユーロ（約320万円）をはるかに上回っていると明かした。
ルノー クリオにレザーシート、アルミリム、電動ウィンドウ（ただしフロントのみ）。この車は12,900ユーロ（約208万円）で売却された。
サーブ900にトッポラのボディ！このミニモーターホームはスウェーデンで製造された小さなシリーズで、126馬力のベースは牽引力がある。アナリストの評価： 22,500ユーロ（約360万円）。
黄緑色はポルシェ911のGモデルを際立たせる色であり、クロームモデルでもある。販売者は、ポルシェ2.7 Sを贅沢に改造した175馬力と見積もっている。価格は89,900ユーロ（約1,440万円）。
80年代を代表するホットハッチ、フォードXR3i（1984年型）。1.6リッターエンジンは105馬力を発生。
貴重なこのプジョー205 CJはコンバーチブルで、60馬力の非力なエンジンを積んでいる。
1.6リッターエンジンのマンタBは、走るというより止まるためのクルマだ。しかし、この色はナイス！
「最高のコンディション」にあるこのZ8は2000年製で、EU書類があり、走行距離はわずか1万9000km、価格は26万9,000ユーロ（約4,310万円）という。
Bild: Matthias Brügge / AUTO BILD
ヨアヒム ティースは1993年、彼の卒業制作として1973年型240 Dから全長5.185メートルのメルセデス/8ピックアップを製作した。ストロークエイトは現在、W 123の3リッターターボディーゼルを搭載している。
この1949年型ナッシュ600エアフライトは、ゴールドカラーのバンパー、ルーフの花飾り、錦織のパーセルシェルフで飾られている。前輪には標準でカバーが装着されている。オランダのディーラーが39,900ユーロ（約640万円）で販売している。
Bild: Frank B. Meyer / AUTO BILD

Text: Matthias Brügge

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