PEC東京ってどうなの…？

4月下旬、ポルシェジャパンのご担当からイベントの情報をいただき、千葉県木更津市にあるポルシェ・エクスペリエンスセンター東京（Porsche Experience Center Tokyo）にお邪魔しました。イベントとは、一昨年スタートした制度で、優秀なコールセンタースタッフを讃えるプログラムです。コールセンターのモチベーションを上げつつ、クオリティを高める目的のリワード（褒賞）制度なんて、初耳でしたからね。しかも場所が場所だけに、興味津々でお邪魔したわけです。

来場された方々はよくご存じでしょうけど、ワタシは全く初めてだったこともあり、施設のマーケティング担当マネージャー「佐藤麻子さん」をご紹介いただき、レクチャーを受けつつお話しをお聞きしました。

「春先は貸し切りイベントなどが重なり、けっこう忙しい時期が多かったですが、今は終わって一段落しています。月に平均1～2回の貸し切りイベントがありますが、2輪含めVWグループのブランドが開催することもありますし、他ブランドのOEM（メーカー）にも使っていただいています。また過去には、某アパレルブランドのイベントもありました。VIPカスタマーをご招待されていましたが、皆さん楽しまれていらっしゃったのが印象的です。年間2万人弱の来場がありますから、お陰様で来場されたお客様には好評かと思います。」日本を入れて9カ所同様の施設が全世界にあるそうだが、その中でも日本の敷地面積は2番目に大きな施設だそうだ。（ドイツ2ヶ所・UK・イタリア・フランス・USも2ヶ所と中国）しかも年内にカナダ版もオープンするらしく、世界中で増殖中というのは驚きしかない。

ポルシェ919

ポルシェ911 GT3 RS

 
「試乗の1番人気は911カレラで、次が718GTSでしょうか。911GT3は少ないながらも需要が安定していまして、GT3 RSは4時間枠のみがお選びいただけます。平日でしたら、火曜～水曜は比較的空きがありますね。また、90分が1回分の枠で1日4枠ご用意していますが、わりとランチタイム前後は混みあいます。お気軽に、コーヒーやお食事だけでも構いませんので、立ち寄っていただきたいですね。」

ちなみにイチ推しのプログラムをお聞きしたところ、「今年の2月から始めたのですが、911カレラSとTaycan4Sの乗り比べプログラムがコスパ最高で、多くの方に乗り比べいただき、Taycan４S のパワーを体感していただきたい」そうです。「Taycanをタイカンしましょう」ですかね(笑)。

「平日など、限られた時間帯ですが、先導者が無線で誘導し、ご自身のポルシェで走るプログラムもご用意しています。」インストラクターはグローバル認定を受けた方たちなので、安心して走れるでしょうし、オーナーにとっては何より楽しい時間になるだろうなあ。

「また、冬場と真夏のオフシーズンには、カルーセル（コーナー内側が斜面になっているニュルブルックリンクの特徴的なコーナー）で記念撮影プログラムもご用意しました。」木更津にニュルがある、ってことですな。「親子参加型のキッズテッククラスも、最初は子供だけで親御さんは試乗と想定していました。が、ふたを開けると、専属のインストラクターが1人付きますから、親子で同乗体験を楽しまれることが殆どです。」

「実は木更津市のふるさと納税にも採用されまして、年間500名ほどはご利用いただいています。また、ギフトでのご利用もお薦めできますね。実は、ふるさと納税でご利用された方の多くはオーナーではなく、しかも試乗されてからの購入率が高いのも特徴です。」自分で楽しむだけでなく、何かの記念やお祝いでプレゼントすることもありだなぁ。もちろん購入検討をする際、ディーラーに試乗車が無いモデルもあるだろうから、PEC東京を訪れて気のすむまで試乗し、そして購入を決める方々が多いのだろう。GT3系に一定のニーズがある、というのもこの手のお客さんだろう、と想像を巡らせるオジさんです。

コース全景

最終コーナー

レストラン全景

キッズコーナーからレストランを望む

この日は、マンタイキットを組み込んだGT3が玄関で出迎えてくれた。実はこの“マンタイパフォーマンスキット“を体験できるのは、PEC東京のみ。総額で800万くらいだから、インストールを考えている方々はここまで来る価値がある、ってことですね。ワタシは宝くじが当たるのを期待するばかり。

ドライビングシミュレータが並ぶ部屋。この日も数名のお客さんがいらしたが、女性がいらっしゃったのは驚き。

受付の右手奥にあったワークショップ。手術室のよう、とは言い古された表現だけど、その通りですなぁ。

タイヤの保管庫
ドリフトするプログラムもあるし、高速周回コースもあるから、交換するタイヤの量はハンパ無いらしい。

受付の左奥にはカフェコーナーがあり、気軽にお茶がいただける。

カプチーノをオーダーしたら、なんとクレスト柄が！柄をつける器具だけでも売れそうだ。

2階に上がる階段から受付方向

意外と敷居が低いPEC東京、手始めに木更津市関連のランニングイベントがあれば周回コースを走れるし（自分の足で走るのですが…）、ふるさと納税という裏技も使えそうだ。予算に余裕がある方、クルマ好きへのプレゼント、企業のVIP顧客向けのイベント、社内のチームビルディングなど、様々なシーンで使えること間違い無し。皆さんも一度、試乗しなくてもカフェやランチくらい、体験してみては如何だろう。

お問い合わせや予約は下記から。
ポルシェ・エクスペリエンスセンター東京
千葉県木更津市伊豆島中ノ台1148-1
0120-718-911 / 受付時間：9:00-18:00 (定休日を除く)
E-Mail：PECTokyoinfo@porsche.co.jp
Web：https://porsche-experiencecenter-tokyo.jp/

Text＆Photo：ナカタ ヒロユキ

【筆者の紹介】
ナカタ ヒロユキ
少年の頃から乗りモノ好きで、輸入車のセールスとしてキャリアをスタートし、インポーターでは法人営業や中古車を含め、様々な営業関係のマーケティングを経験。その後ドイツ系の会社で、業務支援アプリを全国の自動車ディーラーを中心に営業中。ほぼ毎週どこかへ出没するが、時には愛機Buellに跨ったり、料理を楽しんでいる。

ポルシェ 718ケイマン GT4 RSマンタイキットのコストは短縮するラップタイム1秒あたり7,000ユーロ（約110万円）となる。シャーシとエアロダイナミクスのチューニングで718ケイマン GT4 RSをさらに速くするが、決してお買い得ではない。

日常でも気軽に運転できるサーキットツールをお探しですか？それなら、「ポルシェ718ケイマンGT4 RS」はまさにうってつけのクルマです！ニュルブルクリンクのノルトシュライフェ（北コース、通称‘緑の地獄’）でのラップタイムは7分9秒300（ノルトシュライフェの短縮コース： 7分4秒511）で、6分59秒927の兄貴分「911（992）GT3」より10秒も遅いが、ベース価格は15万5575ユーロ（約2,450万円）で、4万ユーロ（約630万円）近く安い。この価格差を新しいマンタイキットに投資することができる！

確かに、マンタイキットの42,504ユーロ（約670万円）＋取り付け工賃はお買い得ではない。しかし、サーキット走行で本気でビジネスをする人なら、購入を考えるべきだろう。なぜなら、マンタイは最高のパフォーマンスを実現するからだ。

「991GT2RS」や「992GT3」と同様、「GT4 RS」用のキットはシャーシとエアロダイナミクスに限定されている。500馬力の4.0リッター6気筒ボクサーエンジンはそのままだ。

「グッドウッド フェスティバル オブ スピード」で、マンタイキット（ポルシェの公式呼称）を装着した「GT4 RS」をじっくり見る機会を得た。フロントでまず目につくのは、両サイドに追加された2つのフラップだ。その後ろにはホイールアーチガーニー付きの新設計エアカーテンがある。見えないが、感じることができる。アンダーボディはフロントエリアがカーボン製で、新しいウインドダクトを備えている。

カーボン製ルーバーは有料

カーボン製ルーバー（片側2つから3つに変更）は、PTS特別色「パステルオレンジ」のテストカーで特に目立ち、ヴァイザッハパッケージのカーボン製フロントボンネットと見事に調和している。苦肉の策： カーボン製ルーバーは別料金で、上記の42,504ユーロ（約670万円）には含まれていない。グリーンのレーシングブレーキパッドも同様。スチール製ブレーキラインは追加料金なしで利用できる。

素人にはわからない： マンタイはフロントドア裏のエアインテークに追加グリルを取り付ける。レーストラックからのピックアップ（タイヤゴム片など）がこのグリルに集まり、除去しやすくなる！

視覚的なハイライトは、新しいカーボン製リアウイングだ。85mmワイドで、形状が異なり、4段階で調整できる。「GT4-RS」の文字の代わりに「Manthey」の文字が入った大きめのエンドプレートで直接見分けることができる。200km/hでは、マンタイはほぼ2倍のダウンフォース（89kgではなく169kg）を約束しているが、これは非ロードレギュレーションパフォーマンスポジションでのことである。

というのも、エアロダイナミクスパッケージ全体があまりに大きなダウンフォースを発生させるため、テールゲートの緩衝材がシャーシに小さなへこみを作ってしまったのだ。ここでもマンタイは状況を改善し、テールゲートが開いているときだけ見えるように、対応する2箇所に小さなカーボンプレートを取り付けた。

すでに「GT2 RS」や「GT3」でお馴染みのリアホイール用エアロディスク（鍛造リムとマグネシウムリムがある）も含まれており、ボディカラーのレタリングも可能だ。

マンタイキットは2023年12月より販売開始

2023年12月から発売されるマンタイキットには、4方向に調整可能なストラットと、フロントアクスルのスプリングレートを20％向上させたフルアジャスタブルコイルオーバーサスペンションも含まれている。コンプレッションとリバウンドのダンピングは工具なしで調整できる。

視覚的に、キットのすべての部品は非常に高品質な印象を与え、ヴァイザッハから直接来た部品と簡単に見分けがつく。ポルシェもこのことを認識しており、現在ではポルシェの装備プログラムを通じてマンタイキットを正式に提供しており、保証がそのまま維持されるという利点がある。

そして、その結論は？正確には6.179秒である！マンタイキットを装着したイェルクベルクマイスターは、ニュルのノルトシュライフェを7分03秒121で周回した。これで「GT4 RS」は「992 GT3」にかなり近づいた。だが、マンタイにはGT3用のパフォーマンスキットもあるのだ！

Text: Jan Götze
Photo: Christian Goes / AUTO BILD