マクラーレン セナ（McLaren Senna）：約2億円、789馬力のマクラーレン セナのドライバーは、ロサンゼルスでドヤ顔をしたかった？しかし、その愚かなポーズは裏目に出た。

ショックさえ与えれば、嘲笑を気にする必要はない？これがスーパースポーツカーのドライバーの経験である。このビデオを見て、そう感じる人はかなり多いだろう。

というのも、789馬力の「マクラーレン セナ」のドライバーは、ロサンゼルスで目立ちたかったし、ベンチュラ大通りの人々に印象づけたかったし、大回転を何度かしながら少しポーズを取りたかったからだ。そしてそれはビデオに収められた。

コントロールを失ったドライバー

しかしその直後、ドライバーはコントロールを失い、レクサスディーラーの壁に激突した。約120万ユーロ（約2億円）の価値がある車だけに、ダメージは計り知れないようだ。

Redditに公開された動画は、事故の余波を示している。フロントエンドはディーラーのファサードに押しつぶされ、屋外に展示されていた「トヨタ カムリ」に接触している。

さらに、フロントエプロン全体がへこみ、助手席側のドアもかなりボコボコになっているようで、右前輪もひどく損傷している。

事故当時、誰が「セナ」を運転していたのかは映像からはわからない。しかし、Redditユーザーのslattdemon99は、YouTuberのエドモンド "モンディ" バルセギアンがハンドルを握っていたと説明している。

以前の事故

2023年初頭にも、彼は新車の「ハマーEV」をわずか9マイル走行しただけで全損させ、その名を知らしめた。

しかし、バルセギアンは事故前にYouTubeに動画を投稿しており、そこでは同じ「セナ」を引き渡し、「本当に恐ろしく速い」と表現している。修理代は本当に恐ろしいほど高額になることが予想される。

https://www.reddit.com/r/mclaren/comments/1cftwm7/mclaren_senna_crashes_in_la/?utm_source=embedv2&utm_medium=post_embed&utm_content=action_bar&embed_host_url=https://moderncarcollector.com/california-driver-crashes-1-2-million-mclaren-senna/

Text: Andreas Reiners
Photo: Reddit/slattdemon99

マクラーレン 750Sは、720Sに代わるモデルであり、あらゆる面でより良くなっている。マクラーレンは750Sで、トップモデルでもまだ改良の余地があることを改めて証明した。スーパースポーツカー担当のアレクサンダーがエストリルサーキットで「750S」に鞭を入れる。その速さ、その快音を動画で確認せよ！

マクラーレンは「720S」を「750S」へと進化させた。どこが変わったのか？実はマクラーレンの本拠地、英ウォーキング（Woking）では、すべてを見直し、最適化し、重量を減らした。その結果0-100km/h加速は2.8秒、最高速度332km/h、車重は1,277kgを実現した。

マクラーレンがハイブリッド化に躍起になることなく、内燃エンジンを内燃エンジンのままにしたことは、称賛に値する。

4リッターV8ツインターボは、繊細なヤスリであると同時に残忍な斧でもある。アクセルペダルの角度のわずかな変化にもデリケートに反応し、次の瞬間には心臓が一瞬震えるほどの強烈なインパクトをリアアクスルに与える。カーブの出口では、心臓が一瞬ズボンの中に入ってしまうほどだ！

エストリルGPサーキットでの「750S」トラックテスト

かつてのGPサーキット、エストリルで、ピレリP-ZEROトロフェオRタイヤのグリップ限界に挑戦。信じてほしい、その限界は非常に高い。

「750S」はフロントに245のタイヤしか履いていないが、6ミリ広くなったトレッドと高感度な電動油圧式ステアリングのおかげで、まるで前輪を直接手にしているかのように感じるほど、簡単に、そして繊細にエイペックスを越えることができる。

さらに、おそらくツッフェンハウゼン（ポルシェ）を超える最も信頼性の高いブレーキが装備されている。オプションの「トラックパッケージ」のハードウェアは、「マクラーレン セナ」のシステムをさらに発展させたものだ。

マクラーレン750Sは720Sより30kg軽い

カーボン製モノコックプラットフォームは、それ自体がすでに非常に軽量であったが、マクラーレンはさらに30kgの軽量化を果たして1,277kgを実現した。そのうちの2.2kgは、エキゾーストルーティンを最適化し、2-in-1サイレンサーをセンターに配置した新しいステンレススチール製スポーツエキゾーストシステムによるものである。そのサウンドも「720S」と比較して変化し、特にスパイダーでは、ドライバーの耳に繊細なニュアンスで届くようになった。

室内では、インフォテインメントシステムが刷新され、インストルメントパネルの外側にはアルトゥーラでおなじみのバットコントロールが装備される。あらかじめ設定したハンドリング、空力、パワートレイン、トランスミッションの特性をボタンひとつで呼び出すことが可能な「マクラーレン・コントロール・ローンチャー（MCL）」が装備された。ローンチコントロールとフロントアクスルリフトのスイッチがより直感的な位置に配置されている。

シフトパドルはステアリングの舵角でも操作できる

アルミニウム製のシフトパドルは、実際のパドルであることに変わりはなく、両端を引っ張ることで実際の機能を作動させるだけでなく、押すことでその逆の動作をさせることもできる。また、パドルは回転するので、ステアリングを切った状態でも操作できる。

そしてステアリングの話題：適度な太さ、グリップが良く、ボタンがない。マクラーレンの新型「750S」は、誰もが手に入れられる完璧なスーパースポーツカーなのだ。

結論:
これほどの感動を呼び起こすポルシェは世界に存在しない。マクラーレンは、そのクルマに紛れもない個性を与えることに成功しているが、新型「750S」では細部に至るまで多くの顕著な改良が施され、それが極限まで高められている。

Text: Alexander Bernt
Photo: Hersteller

史上最速のモニュメント。マクラーレンは、エクストリームセナによって、最も有名なF1レーシングドライバーの一人であるアイルトン セナにふさわしいモニュメントを作り上げた。一番の問題は、公道走行の登録だった。

サーキットでのラップが本当に待ち遠しかったのは、このクルマが初めてだった。それを体感できるまで、2年という時間がかかった。2018年の走行会では、ザクセンリンクサーキットでのファストラップを否定されたのだった。

そして、その後、「マンタイレーシング911 GT2 RS MR」が、ザクセンリンクサーキットでのラップレコードを更新し、その噂はマクラーレンの本拠地である英ウォーキングまで伝わったようだ。突然、イギリス人がザクセンリンクサーキットでのジェットコースターのベストタイムを更新するために燃えてきたのだ。そして、すべてがあっという間に進み、2020年の晩夏には、マシン、チーム、そして数セットのタイヤが、ホームコースのピットに収まっていた。

「セナ」という、伝説の名を持つ"飛行機"は、我々がこれまで運転し、テストした中で最も過激なものだ。800馬力、800ニュートンメーター、0-200加速6.8秒、1.7kg/馬力のパワーウェイトレシオ、ダウンフォースとエアロダイナミクスを徹底的に追求したボディ、可動式のリアウイング、ヘッドライナーに組み込まれたわずかなスイッチ、必要最低限の機能に絞り込んだ空間、バケットシートと悪癖のようにタイトなシート、公認というコルセットを無理やり装着した本物のレーシングカー、それがこの車である。

セナで再びすべてが変わる

2020年の記録挑戦に話を戻すと、この日はいつもより少し敬意を払い、どこか気持ち悪さを感じながら始まった。もちろん、「マンタイレーシング911」の1分25秒30は、簡単に出せるラップではない。しかし、「マクラーレン セナ」によるタイムアタックは今までにないコーナリングスピードとともに、素晴らしいラップだった。

しかし、「セナ」ではすべてが違っていた。「911」では「911」のように座るが、このマクラーレンでは半メートルは低い位置に座っているように感じ、コックピットはレーシングカーのようにドライバーを囲むように作られている。

記録は形式的なもの

そして、イギリス車がピレリのウォームアップを終え、エンジニアが「オーケー」の指を立てたとき、テストを任された私はいつも以上にベルトを締め付け、頭と腕に力を込めた。この20年間、ザクセンリンクサーキットで700台以上のクルマを走らせたが、「セナ」ほど苦労したラップはない。

遠心力が極端にかかるので、ヘルメットは重くなり、上腕はポパイ級に膨れ上がる。脳も、この獣がやっていることをカーブで処理するのは難しい。結局、レコードは形だけで、シナリオは現在でもユニークなものだ。

テクニカルデータ＆価格： マクラーレン セナ
エンジン： V8、ツインターボ、ミッドリア横置き
排気量: 3994cc
最高出力： 800PS@7250rpm
最大トルク： 800Nm@5500～6700rpm
駆動方式： 後輪駆動、7速デュアルクラッチ
全長/全幅/全高さ: 4744/1958/1229mm
乾燥重量： 1,354kg
0-100 km/h加速： 2.8秒
0-300 km/h加速： 17.5秒
最高速度： 340km/h
価格： 922,050ユーロ（約1億3千万円=2020年当時）

結論:
ラディカル（過激）でブルート（獰猛）、コーナーをストレートに曲がり、ノンストップでフラッシュを浴びせる、これこそマクラーレンの「セナ」の名にふさわしい。しかしロードカーでF1に近づくことはできない。

Text: Guido Naumann
Photo: McLaren

チーフテスターのギドが半袖、短パンで最速ラップ！
遂にマクラーレン セナがアウトビルトホットラップシリーズの最速タイムを記録した！
ドライバー：Guido Naumann（ギド・ナウマン）

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