ポールスター、グッドウッド フェスティバル オブ スピードで、ポールスター5のプロトタイプを初公開。このe-carは、ビジュアル的にはコンセプトモデルに近く、800馬力を大きく超えるパワーを発揮すると言われている。すべての情報！

「グッドウッド フェスティバル オブ スピード」で、ポールスターは「ポールスター5」の初期プロトタイプを初公開した。2024年までに市場に出る予定の車としては、かなり変わった戦略である。

しかし、トーマス インゲンラスの発言が空言でないこともはっきりと示している。2020年、ポールスター社のボスは、モーターショーに出品したコンセプトモデルを、「未来への意思表示」として発表していた。

デザイン： ポールスター5はコンセプトカーに近いデザイン

「ポールスター5」プロトタイプの最初のライブビューでは、すぐにコンセプトモデルとの巨大な類似性を確認することができる。カモフラージュフィルム越しでも、シンプルでエレガントな印象だ。

市販モデルでは、基本形状だけでなく、「トールハンマー」デザインのシャープな2分割のヘッドライトや連続したテールライトも採用されるようだ。

一方で、リアヒンジの「スーサイドドア」、ルーフのLiDARセンサー、バックミラーの代わりのカメラなど、コンセプトモデルに備わっていたディテールは欠落している。

なぜかという我々の質問に対して、チーフエンジニアのスティーブ スウィフトは、ルーフセンサーがなくなっても自律走行機能は損なわれないからだと説明している。カメラミラーは？　オプションリストに入っているとのことだ。

そして、コンセプトモデルとは異なり、「ポールスター5」プロトタイプには、リアウィンドウやパノラマルーフは残されている。リアエプロンに大きな変化はないが、サイドエアインテークが追加され、フロントを補完している。そして、開閉式のドアハンドルも残されている。

インテリア： 生産シリーズ版のクールなインテリア

残念ながら現段階では車内に座ることはできなかったが、プロトタイプモデルは、すでに「ポールスター5」の製品版を十分に予感させるものであった。

タッチパネルを備えた新しいステアリングホイールと巨大なインフォテインメントディスプレイが印象的で、クールなインテリアに技術的なセンスの良さを添えている。

インフォテインメントソフトウェアは、Androidをベースに、Googleと共同開発したものだ。そして、全体を引き締めるのは、12.3インチのデジタルスピードメーターだ。

バケットシートが量産化されるかどうかは疑問だ。「ポールスター5」には、まだ多くの作業が必要とされる。しかし、プロトタイプはすでに、エキサイティングな技術の凝縮を期待させるものだ。

駆動力： ポールスター5ではおそらく800馬力を優に超える

「ポールスター5」には、おそらく2基の電動モーターが搭載され、両方合わせて650kW（884馬力）、最大トルク900Nmを発生すると予想されている。「ポールスター5」のバッテリーは100kWh以上の容量を備え持ち、ドライビングスタイルにもよるが、約600kmの航続距離が現実的なところだろうと推測される。

Text: Katharina Berndt and Moritz Doka
Photo: autobild.de

最初のティザー画像が示すもの。

ポールスター5は、ビジュアル的にはスタディモデルに近い状態を保っている。2024年に発売が予定されているポールスター5だが、すでに最初のティザー画像が公開された。ファーストインフォメーション！

ボルボのエレクトリックブランドは、2020年に発表したコンセプトカー「プリセプト」をベースにした「ポールスター5」のデザインを、ティザー画像とYouTube動画で予告している。
このクーペのようなセダンは、2024年に市場投入が予定されている。

デザイン: ポールスター5は、ショーカー「プリセプト」に近いデザインを維持している

デザインはショーで発表されたコンセプトモデルに近い状態を維持している。
基本的な形状に加えて、プロダクションモデルでは、トールハンマー（北欧神話に登場する神トールの持つ武器）のデザインで鋭く描かれた、2つのパーツからなるヘッドライトや、連続したテールライトも採用されているが、当然ながら、小さなスポイラーに組み込まれた第3のブレーキランプも追加されている。
さらに、「ポールスター5」では、「プリセプト」とは異なり、パノラミックルーフのままでリアウィンドウを装備している。
リアエプロンには大きな変化は見られないが、追加されたサイドエアインテークがフロントを引き立てている。
また、コンセプトモデルのポータルドアは実現していないものの、格納式のドアハンドルはそのまま残されている。

インテリア： コンセプトモデルのインテリアを市販車が引き継ぐ可能性も

ポールスター社はまだインテリアを公開していないが、ボディデザインと同様にコンセプトモデルに近いものになる可能性がある。
というのも、コンセプトモデル「プリセプト」のインテリアはすでに量産型に非常に近いものになっていたからだ。
おそらく大きな変更はないだろう。
もうボタンはほとんどなく、ドライブモードの選択はステアリングコラムのレバーで行うが、大部分はエッジに設置された15インチのタッチスクリーンで操作する。
その背後にあるソフトウェアは、AndroidをベースにGoogleと共同開発されたものだ。
また、12.3インチのデジタルスピードメーターも搭載されている。
しかし、リアに設置された広角レンズカメラの映像を表示する、実際にはスクリーンになっているバックミラーが間に合うかどうかは疑問だ。

ドライブトレイン: 噂の120kWhバッテリーパック搭載

パワートレインに関する情報はまだない。
明らかなのは、クーペのようなセダンが完全な電気自動車になるということだ。
さらに、このクルマには120kWの大型バッテリーが搭載されると噂されている。

Text: Katharina Berndt
Photo: Polestar