ナイト2000（K.I.T.T.）：ポンティアック ファイヤーバード。カルトシリーズ「ナイトライダー」のナイト2000（K.I.T.T.）ルックのポンティアック・ファイヤーバードの中古車が新しいオーナーを探している。

80年代から90年代にかけての子供たちが、マイケル ナイトことデヴィッド ハッセルホフのようにナイト2000（K.I.T.T.）に乗ることを夢見ないわけがない！K.I.T.T.（Knight Industries Two Thousand）は、TVシリーズ「ナイトライダー」のトーキングカーとして絶対的なカルトとなったが、この大スターのベースとなったのは、大きく改造された「ポンティアック ファイヤーバード トランザム」だった。

独ノルトライン＝ヴェストファーレン州のヴァハテンドンクで、そのような車が売りに出されている。この第3世代の「ポンティアック ファイヤーバード（1982年から1992年まで製造）」はナイト2000（K.I.T.T.）に大幅に改造されている。

伝説のナイト2000（K.I.T.T.）

象徴的な赤いLEDライトバー（コックピットから操作可能）を備えた特別なボンネット、リアスポイラー、さらには黒いテールライトまで： 視覚的にも、さまざまなエクストラを備えたこの車両は、オリジナルに匹敵する。伝説の「カリフォルニア ナイト（CALIFORNIA KNIGHT）」ナンバープレートも装着されている。

ポンティアック ファイヤーバードの中古車

1993年に初登録された140馬力のクーペは、30年という節目を迎え、正式にクラシックカーとみなされるようになった。現在、走行距離は227,560kmだが、このポンティアックは最近乗られておらず、主に展示会やショールームで使用されてきた。

ナイト2000（K.I.T.T.）が公道に復帰できるよう、オーナーは2022年6月からいろいろと手を入れてきた：バッテリーの交換や電子機器の配線の変更に加え、照明の修理、ボンネットの再塗装、各種消耗部品の交換などが行われた。さらに、タイヤ、ホイールカバー、Trans-AMのフロアマットなども新調された。最後に、オイルサービスを含む点検が行われ、車検が行われた。

しかし、インテリアはTVカーに準じた改造が施されておらず、非常に良い状態だが、標準的な車両の普通の状態であるため、この車両は17,510ユーロ（約275万円）というバーゲンプライスで取引されている。

ちなみに、完全に改造された「K.I.T.T.」のレプリカは、インテリアに技術的なギミックを多く盛り込み、数年前に153,600米ドル（約2,150万円）でオークションにかけられた。ハッセルホフ自身がオークションに出品したオリジナルのレプリカは、2021年に300,000米ドル（約4,200万円）の値がついた。

フォトギャラリー: 「ナイトライダー」ナイト2000（K.I.T.T.）

2017年～2020年のクラシックカーの価格傾向

最近価値が上がったクラシックカー、その中でもフォードとVWのアイコンが高価になった理由は？これは、業界団体のVDA（ドイツ自動車工業会）が算出したものである。

クラシックカーのオーナーの多くは、自分の車の価値に細心の注意を払っている。そこで、ドイツ自動車工業会（VDA）は、1999年から、「ドイツクラシックカー指標（DOX）」を開発している。そこではクラシックカーの価値発展の傾向を示している。過去10年間、クラシックカーの価格は非常に大きな値上がりを見せたが、最近は落ち着いてきている。しかし、2020年、コロナの大流行にもかかわらず、クラシックカーの価格は微増した。今回の統計では、2017年から2020年までのクラシックカー価格の推移をチェックしてみた。

10台中8台がドイツメーカーのクルマ

全体的な価格動向の鈍化を背景に、一部のクラシックカーはこの数年間に著しく価値を高めた。値上がり率トップ10にドイツメーカーの車が8台入っている。だが「フォード カプリI」が94.4％の価値上昇でトップだった。ユーロで表すと、2017年の平均9,000ユーロ（約120万円）から、2020年には17,500ユーロ（約232万円）にまで跳ね上がった。興味深いことに、今回の1位と2位は、アメリカブランド車だった。

今でも多くの「VWゴルフ2」は日常的に使われている。とはいえ、その金額は2017年から2020年までの期間に、5,400ユーロ（約71万円）から6,500ユーロ（約86万円）へと47.7％も上昇している。風変わりなニッチモデルである「VW タイプ181」も、2017年から2020年にかけては、37.4％という立派な値上がりを記録した。2020年、このモデルシリーズの愛好家は、約12,500ユーロ（約165万円）を投資しなければならなかった。2017年には9,100ユーロ（約120万円）だった。

トラビはとっくにお買い得品ではなくなった

ドイツで高い人気を誇る「東ドイツ製フォルクスワーゲン」も立派に値上がりを期待できる。今回の調査では、4年の間に、「トラビ（トラバント）」は31.3%の価値の上昇を記録している。つまり、2020年の平均値4,200ユーロ（約55万円）に対し、4年前の2017年は3,200ユーロ（約42万円）であった。

2017年から2020年にかけて価値を高めたクラシックカーはこれだ

Text: Lars Hänsch-Petersen
Photo: autobild.de

アメ車はお好きですか？　旧き良き時代とはまさにこのこと。インディアナ州オーバーンでおこなわれたRMサザンビーズのクラシックカーオークションから、クルマ好き、アメ車好きの心にささる十数台をピックアップして、お届け。番外編には日本車を含むアメ車以外のクラシックも数台入れておきました。掛け値なしにエンジョイしてください！

はい、またお会いしましたねえ。
楽しいですねえ。
素晴らしいですねえ。
アメリカならではですねえ。
理屈ぬきに楽しんでくださいねえ。
はい、またお会いしましょうねえ。
サヨナラ、サヨナラ、サヨナラ。
で、終わっちゃあダメなので、ここから「クラシックカー アメリカ編」スタートしましょう～。
フォトギャラリーとともにエンジョイしてくださいねー。

フロントエンジン ドラッグスター（1967年）
落札価格： 22,000ドル（約242万円）
• シャシーは1967年に、レジェンド、ドン “ビッグダディ（Big Daddy）” ガーリッツのショップでほぼ手造りされた。
• 現オーナーの下でフルレストア。
• イリノイ州ステガーのWolfe Engines社製V8、ストレートメタノール／最大25％のニトロメタンでの走行が可能な設定。
• コーンレーシング（Coan Racing）製トルクコンバーターとリバースギアを備える。
• オートマチックトランスミッション。
• 炎のついた"Big Daddy"カラーで仕上げられたマシン。
• ガーリッツからの証明書、湿度計、充電器が付属。
大林晃平: 私は門外漢なので、ビックダディ ガーリッツも、ステガーのエンジンもさっぱりわからないが、その筋の方には250万円というのはなかなか買い得な価格なのだろう。でもやはり購入したところで、飾っておくだけで、ホコリがつもっていくだけなのを見るのが忍びないから、やっぱり買わない。

スチュードベイカー カスタム（1959年）
価格: 要応談
• 1949年のスチュードベイカー チャンピオンのシャシーをベースに、1959年にウェストバージニア州キーザーで完成させた2シーターのカスタムカー。
• ファイバーグラス製のボディ（赤と白のトリム）の金型は破壊されたと言われており、世界に1台しかない車である。
• 4.2リッターV型8気筒エンジン、3速マニュアルトランスミッション。
• フルにカスタマイズされたインテリア。
• ホワイトウォールの細いタイヤを装着し、カバーとトリムリングが磨かれたスチールホイールを履いている。
• 現在のオーナーは、ディスクブレーキを追加し、オルタネーターをシングルワイヤーのGM製ユニットに交換し、ブレーキライン、エキゾーストシステム、タイヤを交換したという。
大林晃平: 文字通りアメ車。ガレージの奥に、レトロなオープンとピックアップトラックというパーフェクトなコンビネーション。ピッカピカのスチュードベイカーと傷だらけのピックアップという、対照的な取り合わせも絶妙で、こういう眺めを自宅に作れるアメリカ人が羨ましい（うしろの、ヘンリーの掃除機もナイス）。

シボレー コルベット スティングレー コンバーチブル（1967年）
落札価格: 60,000ドル（約660万円）
• 「C2」生産の最終年に作られたスティングレー コンバーチブル。
• 最高に魅力的なブラックのエクステリアとブラックレザーのキャビン。
• V8エンジンと4速マニュアルトランスミッションを搭載。
• デュアルサイドミラー、サイドマウントエグゾーストシステム、パワーステアリング、時計、プッシュボタンラジオ、ハーストシフターなどの充実した装備。
• 取扱説明書付属。
大林晃平: これで誘えば（たぶん）デートしてくれるような、コルベット大好き元女子を知っている。わかるよ、わかる、これこそがコルベットだよねえ。ミッドシップエンジンで、スーパーカーの仲間入りしちゃった、性能一直線のコルベットなんて、それっぽくないよねえ。約660万円はなかなか買い得な気もするが…。

グラハム ハリウッド セダン カスタム（1941年）
落札価格: 9,075ドル（約990万円）
• グラハム社がこの年に完成させたとされる1,859台のうちの1台。
• フレンチイエローにグリーンのヒートプリーツ加工を施したシートでの仕上げ。
• オーナーが所有していた間に数十年に渡って改造。
• オールズモビル製V-8エンジンとオートマチックトランスミッションを搭載。
大林晃平: これぞ、アメ車。まさにアメリカが輝いていた時の姿であろう。80年経っているとは思えないアールデコともいえるグリル処理は、このころのアメリカの蒸気機関車や、シェーバーを連想させる。写真を見る限りあともう少しのレストアで仕上げてペブルビーチに行きますか！

エドセル コルセア コンバーチブル（1959年）
落札価格: 26,400ドル（約290万円）
• 1959年に生産された1,343台の「コルセア コンバーチブル」のうちの1台。
• 宇宙時代のデザインを代表する1台。
• 225馬力サンダーバードスペシャルV-8エンジン搭載。
• 2速オートマチックトランスミッション。
• ライトアクアカラーのボディ。
• ツートンカラーのインテリアには時計とラジオを装備。
大林晃平: 正式な運転スタイルはちゃんと肘出して、右手だけで運転しなきゃ駄目です、という時代のアメリカンなコンバーチブル。なんとも言えない気持ちになるような、キャンディーカラーの佇まいが素敵である。幌は一生かげずに乗りましょう。（笑）

ビュイック エレクトラ225コンバーチブル（1961年）
落札価格: 21,450ドル（約235万円）
• 素晴らしい状態の「エレクトラ」は、愛好家が長期に亘って所有していたものだ。
• タンピコレッドと同色のインテリア、ホワイトコンバーチブルトップ。
• V型8気筒エンジン、コラムシフト式2速オートマチックトランスミッション。
• パワーステアリング、コンバーチブルトップ。
• 純正ハブ付きのカラーマッチングされたスチールホイールにホワイトウォールのワイドタイヤを装着。
• 数十年分のショーでの受賞歴と資料が付属。
大林晃平: 意外に安い。235万円だと「マツダ ロードスター」も買えませんからね。うかうかしていると「ホンダNボックス」を新車で買うよりも安いこのビュイックで、ひと夏を海沿いの街で過ごしてみたい、と思ってしまう。ああ、今年の夏ももう終わりだなあ。それにしてもタンピコレッドってネーミングなんですね、この色（タンピコとは、メキシコの都市の名前。そこそこにリゾート地です）。

キャデラック シリーズ62クーペ デビル（1957年）
落札価格: 30,250ドル（約330万円）
• レストアされた「クーペ デビル」は、23年以上にわたって愛好家によって所有されてきた。
• マウンテンローレルにアルパインホワイトのハードトップ、ライトグレーのグレシアンパターンクロス、ライトグレーとホワイトのコーティング・ファブリックによる仕上げ。
• V8エンジンとハイドロマチックオートマチックトランスミッションを搭載。
• 純正パワーステアリング、パワーブレーキ、エアコン、ヒーター、プッシュボタンラジオ、安全ガラスを装備。
• ホワイトウォールのワイドタイヤを装着したスチールホイール（フルカバー付）を装備。
大林晃平: 可愛いポニーテールのお姉さんと一緒に、ドライブインシアターに。ポップコーンとコーラ買って、「ティファニーで朝食を」か「大人は許してくれない」などを観に行くには好適な一台。これも約330万円と意外と安い。今や、「日産ノート」が300万円時代ですからね。でも燃料代はきっとノートの15倍。

キャデラック エルドラド ブロアーム（1958年）
落札価格: 36,300ドル（約400万円）
• 60年近く保管されていたオリジナル状態での「バーンファインディング（納屋での発見）」が印象的。
• 総走行距離43,000マイル（約69,230km）に満たないオリジナルの状態。
大林晃平: この顔つきこそデビル。ちょっと傷んだこの感じも含めてデビルそのもの。映画「マッドマックス」で悪役のイモー タンジョーが乗るのにはぴったり。日本のコインパーキングでは、3分の1くらいはみ出そうな迫力は、けっして「やさしい悪魔」じゃあ、ありません。

1956 Ford Thunderbird
落札価格: 30,250ドル（約330万円）
• 赤と白のツートンカラーの内装にレイバン ブラックのボディ。
• V8筒エンジン、オートマチックトランスミッション。
• 憧れのポートホールハードトップ、フードスクープ、フォグランプ、リアフェンダースカート。
• タウン＆カントリーラジオ、デフロスター、ワイヤーホイールカバー、コンチネンタルキット。
大林晃平: これこれ。これぞサンダーバード！　お尻に備わったでっかいスペアタイヤが実にサンダーバード。10年くらい前に復刻されたけれど、言うまでもなく格好いいのはこっち。丸いオペラウィンドウも実にいかす。この程度の良さで、330万円は安いかと。
ちなみにものすごい余計な話だが、映画「007 サンダーバード」は来年で55周年。（つまり映画のほうがあと）。来年、なんと新作が上映予定だ。

パッカード ライト エイト クーペ ロードスター（1932年）
落札価格: 71,500ドル（約785万円）
• 高品質でありながら手の届きやすい「ライト エイト」の唯一のモデルイヤー。
• 「ショベルノーズ」と呼ばれる特徴的なデザインのグリルには、スピードの女神のマスコットが付いている。
• 110馬力の直列8気筒エンジン、3速マニュアルトランスミッション。
• ブルーとブラックを基調としたインテリア、タンのコンバーチブルトップ。
• デュアルサイドマウントスペア、ランブルシート、ラゲッジラック。
• 最新のオルタネーターを搭載し、充電性能を向上、電動燃料ポンプ、電動ファン付きラジエーターなどを装備。
• 修復歴を証明する資料、パッカード社の印刷物、販売資料、マニュアルなどが付属。
大林晃平: 威風堂々、パッカード。英国車も顔負けの威厳ある姿である。ボディ同色のホイールとフロントグリルの処理にアメリカらしさが感じられる。「日参するならパッカード。骨の髄までシボレーで、あーとでひじてつクラウンさー」、と小林 旭を聴きながら乗ろう（「オペル、オペルはもうおよし」って意味だけがいまだに不明）。
しかしこのころから8気筒エンジンなんですから、そりゃ日本は勝てません。

シボレー ピックアップ カスタム（1957年）
落札価格: 46,750ドル（約510万円）
• シボレー・ピックアップ・トラックをフルカスタマイズ。
• オレンジとタンのレザーでの仕上げ。
• V8エンジンとオートマチックトランスミッションを搭載。
• パワーステアリングとパワーブレーキを装備。
• ステアリングホイール、ペダル、メータークラスター、バケットシートなど、多くのカスタムが施されたインテリア。
• 15インチのボディカラー・スチールホイールにポリッシュ仕上げのハブキャップを装着。
大林晃平: 典型的なアメ車その1。フロン部分のデカさ。リアの倍くらいあるような感じである。もちろん荷物ガンガン積むのではなく、お洒落でちょっとしたアイテムや買い物でものっける余裕のディスプレイ空間ととらえるべき。前出のキャディよりもビュイックよりも高価なところに、アメリカ人のこのクルマに対しての郷愁を感じる。

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