ミュンヘンで開催されたミュンヘン国際モーターショー（IAA Mobility 2025）：「IAAモビリティ2025」は2025年9月9日に開幕、9月14日まで開催された。ポルシェ911ターボS、BMW iX3など、IAAの見どころをご紹介。ルノー クリオ、BMW iX3など、IAA 2025でデビューしたニューモデルをご紹介！

ドイツメーカーによる大規模なプレミア

2025年も、ドイツブランドがIAAモビリティの印象を大きく左右する。BMWはミュンヘンで、新型クラスの最初の量産モデルである「iX3」の世界初公開を祝った。さらに、「トラック デイ パッケージ」を搭載した「M2」も展示された。メルセデスは、初の電気自動車「GLC」を発表し、このSUVは最大700kmの航続距離を実現している。さらに、「CLAシューティングブレーク」と、見事なコンセプトカー、「AMG GT XX」も登場した。VWは、新型「T-Roc」に加え、手頃な価格の電気SUVである「ID.Crossコンセプト」、そして「ID.Polo」をプロトタイプとして展示した。

アウディは「Q3」を刷新し、さらに「TT」の後継車となる可能性を示唆する電気自動車コンセプトカー「コンセプトC」も発表。ポルシェは、これまでで最もパワフルな量産車となる「911ターボS」を発表。一方、ミニは、「ジョン クーパー ワークス」による2台の特別仕様車で注目を集めている。これらは、オーストラリアのライフスタイルブランド（オートバイ、サーフボード、ファッション）である「Deus Ex Machina」と共同で開発されたものだ。1台は公道用、もう1台はサーキット用だ。これらもミュンヘンでデビューを飾った。日本からは、マツダが、より大型化し、初めてマイルドハイブリッドシステムを搭載した第3世代のCX-5を展示した。そして、フランスからは、ルノーが、ミュンヘンで6世代目の「クリオ」をお披露目した。

フォトギャラリー: IAA 2025でデビューしたニューモデル

Text: Marie Milius

ブラバス900ピーチ（Brabus 900 Peetch）： 53万ユーロ（約9,000万円）を超えるピンクのポルシェ 911（992）ターボSカブリオレ。メルセデスのスペシャリストであるブラバスがポルシェ 911ターボSカブリオレを過激にチューニングした。

控えめとは無縁！メルセデス専門チューナーのブラバスが、臆病者には向かない「ポルシェ911」を発表した。目を引くこのカブリオレの価格は、なんと約53万ユーロ（約9,000万円）だ！

今年のシグネチャーナイト（車のファッションショー）で、ブラバスは新製品の花火を打ち上げた。中でも目を引いたのは、ポルシェ911（992）ターボSカブリオレをベースにした「ピーチ900」だ。老舗チューナーのブラバスは、2022年以来、ポルシェをプログラムに入れている。これまでのハイライトは、900馬力の壮大なワイドボディ911であるRocket 900 R 「1 of 25 」だった！

しかし、我々が知っているように、ブラバスは常に上を目指す。そのため、ボトロップのチームは、「ブラバス900ピーチ」でさらに一歩前進した。少なくとも見た目に関しては、ブラバスが「個性的なピーチ色」と表現する塗装は誰もが思わず足を止めてしまうだろう。私の好みかって？いいえ！でも、「900ピーチ」の前で立ち止まってしまったのは事実だ。

ピンクのホイールとブレーキキャリパー

「900ピーチ」は常に人目を引く存在であり、それはブラバスが色に妥協しなかったことによるものだ。フロントスカート、サイドスカート、リヤウィング、ディフューザーなどのカーボン製パーツに加え、21インチ/22インチのモノブロックZ鍛造ホイール、さらにはブレーキキャリパーもボディと同色に塗装されている。唯一欠けているのはピンクのソフトトップだけだが、ブラバスでさえやり過ぎだと考えた。

インテリアを見ると、今朝、薬を間違えて飲んでしまったのかと一瞬思う。なぜなら、これは私がLSDの旅を想像する際に抱くイメージに近いからだ。ブラバスは、いわゆるシェルシェイプダイヤモンドデザインのマスターピースレザーで、インテリア全体を覆っている。しかし、もちろん、ただの色ではない。ピーチ、つまりピンク色だ。

コックピット全体と言ったのは、まさにその通りだからだ。シート、ドアパネル、ダッシュボードに加え、ステアリングコラムカバー、フロントシートの背面、さらにはフットウェル全体にもレザーが使用されている。Aピラーとダッシュボード上部のみが黒革で覆われている。ブラバス社らしく、作業は完璧な水準で実施された。ただし、「900ピーチ」を運転する人は、まぶしさ対策としてだけでなく、必ずサングラスを着用すべきである。

900馬力と1,000Nm

現行の「992ターボS」の650馬力では物足りない（今でも私には理解できない）ポルシェのドライバーのために、ブラバスは3.8リッター水平対向エンジンを大幅に改良した。新型ターボチャージャーと触媒コンバーター、そしてソフトウェアの適応とインコネル製スポーツエグゾーストシステムにより、出力は900馬力、トルクは1,000Nmにまで向上した。この性能レベルは、25台限定の“ブラバス900ロケットR「1 of 25」”で既に知られているが、今回初めてワイドボディなしで提供される。

定価は約53万ユーロ（約9,000万円）

予想通り、その走行性能は圧倒的だ。「ブラバス900ピーチ」は0-100km/h加速を2.5秒、0-200km/h加速を7.2秒で達成する。ブラバスは最高速度を340km/hと公表しており、世界最速の「911」ということになる。おそらく最も高価な「911」でもあるだろう。なぜなら、「ブラバス900ピーチ」の価格は52万8664ユーロ（約9,000万円弱）だからだ。

色にこだわりがある人には、ブラバスは「600ピーチ」という名の「レンジローバー」も発表している。価格は51万3,383ユーロ（約8,630万円）で、ポルシェよりも若干安価だ。

結論：
「ブラバス900ピーチ」ほど、意見が分かれる車はめったにないだろう。自分ならこの車をこのようにカスタマイズするだろうか？恐らくしないだろう。しかし、「900ピーチ」を見れば見るほど、好きになっていく自分がいるのも事実だ。

Text: Jan Götze
Photo: Jan Götze / AUTO BILD

SSR GTはGT3 RSのように見えるが、860馬力のターボである。最高速度は340km/h、そして992 GT3 RSを彷彿とさせるルックス。SSR GTは究極のポルシェ911となるはずだ。そしてわずか10台が製造される予定だ！

究極のポルシェ911をつくる： それは、著名なチューナーだけでなく、ポルシェ自身も目指していることだ。その新たな担い手として、チューナーの「SSR Performance」が登場した。「SSR GT」と名付けられた「992ターボ」は、洗練されたエアロダイナミクスと強大なパワーを武器にする。製造台数はわずか10台だ！

しかし、まずはその始まりから： SSRパフォーマンスとは、「Stefan Schlund Racing」の略で、ミュンヘンを拠点とするこの会社は、チューニングの分野以外でも、さまざまな分野で活躍している。SSRは現在、DTMに3台の「ランボルギーニ ウラカンGT3 Evo 2」を投入しているほか、スポーツカーの修理やメンテナンス、クラシックカーのレストア、車両保管サービスも行っている。

SSRはレースで培ったノウハウを活かし、2年間の開発期間を経て、「ポルシェ911（992）ターボS」をベースにした「GT」を今回発表した。究極の「911」を創り出すために、自ら設定した目標は、大幅なパワーアップにより、公道でもレーストラックでもドライバビリティを向上させることだ。

最高速度340km/h

そして、まずはパワーから： 「992ターボS」の3.8リッター6気筒エンジンは、大幅な改良が施されている。新しいターボチャージャー、最適化されたインタークーラー、改良されたインテークシステム、新しいエグゾーストシステムにより、パワーは860馬力と950Nmにまで向上した。標準の「911ターボS」と比較すると、210馬力と150Nmのアップだ。「992ターボ」と比較すると、280馬力と200Nmの増加ということにもなる。SSRは最高速度を340km/h（ターボS： 330km/h）としている。

しかし、数字がすべてではない。パワーアップしたとはいえ、「GT」は公道でもレーストラックでも、より良い走りをすることが求められているからだ。そのために、SSRはエアロダイナミクスに多くの労力を注いだ。例えば、クローズドカーボンアンダーボディは空気抵抗を減らし、固定式カーボンウィングと「992 GT3 RS」を彷彿とさせる新しいフロントセクションは、標準の「911ターボ」と比較してダウンフォースを3倍にしてある。

最適化されたブレーキ冷却システムなど

レーストラックでの走行のために、ブレーキ冷却システムも最適化され、F1テストベンチで開発されたマルチアジャスタブルダンパーを備えた新しいサスペンションが装着されており、そのプロトタイプは、ホッケンハイムリンクなどでのセットアップテストを完了している。

10台はそれぞれカスタマイズが可能で、チタン製のプレートにシリアルナンバーが記載されている。現在、4台の「SSR GT」がすでに生産されている。そして、「SSR Performance」は、要望があった場合のみ価格を公開するとしている。

Text: Jan Götze
Photo: SSR Performance

テックアートの新型スーパー911に圧倒される！GTstreetシリーズ20周年を記念して、テックアートは、800馬力、激しいエアロダイナミクス、カーボンファイバーをふんだんに使った新しいハイフライヤーを発表した。スーパー911の全容をお届け！

最高の「ターボ911」をさらに良くするには？「GTstreet」を開発することで、テックアートは20年前からこの仕事に専念している。ビジネス的な成功とともに！

伝説的な称号を持つ「ポルシェ911」のチューニングモデル「GTstreet」は、常に視覚的かつ技術的な面で成果をあげてきた。初代モデルの「996ターボ」でさえ、ノルトシュライフェで、ベースモデルより13秒速く走ったのだ。そして、「997」は2009年に、ザクセンリンクサーキットでの新記録を樹立したのである。その10年後、770馬力の「991.2 GTstreet RS」は、1分27秒69を記録し、現時点でザクセンリンクサーキットでの最速のチューニングカーとなっている！

ポルシェ911ターボSをベースに

800馬力、950Nm、巨大なウィング、自己主張の強いディテールが満載だ。通常、新しいGTstreetの開発に数年かかる。しかし、「GT-street」の20周年を機に、テックアートは新しいモデルを公開した。「性能面はほぼ完成していますが、シャシーと空力はまだ微調整が必要です」と、テックアートのボス、トビアス バイヤーは試乗前に語ってくれた。

ベースは650馬力の「911ターボS」で、2基の大型ターボチャージャーでさらに150馬力を追加し、デュアルフローのスポーツエグゾーストシステムも搭載している。そして、後方には、怪獣のようなウィングが鎮座していて、トップブレードは引き起こしたり、角度をつけたりすることが可能となっている。ダウンフォース？140km/hで、標準車の4倍！とのことだ。フロントにはV字型シャフトのエプロン、カーボンファイバー製ボンネット、そしてワイドになったリブウィングが兼ね備わっている。

特別にモデリングされたディフューザーと排気口の組み合わせも印象的だ。金色のセンターロックのホイールも、単に拡大して塗装しているわけではない。ミシュラン製スポーツカップ2が標準装備、Rタイヤはオプションだ。そして、サスペンションはコイルスプリングでアップグレードされている。

GTstreet Rでリラックスしたクルージングを

インテリアにもこだわっている。チェッカーフラッグをデザインしたレザーパーフォレーションを施したスポーツシート、さらにカーボン、ナンバー入りバッジを装備している。

そして、その感触は？イグニッション、オン！ボクサーエンジンのツインターボが目覚め、信じられないような、あのド迫力のビート。ヴァイザッハ方面へ出発。まずはソフトなノーマルモードで。そして、この「GTstreet」の魅力と素晴らしさは、頭痛がしたり、段差のたびに止まったりすることなく、ゆったりとクルージングができることだ。

この新型「GTstreet」の改造プログラムでは、排気系のノイズも抑え気味だ。それは、もうすぐ始まる本番のテストで、どんなことが待ち受けているのか、ワクワクする。そして、スポーツプラスを装着し、いざ出陣だ。テックアートの「911」の加速はすごい！その音の印象は、言葉では言い表せない。この800馬力は買いだ。

そして、シリーズ生産モデルの「911ターボ」よりもワイドなホイールで、さらに正確なハンドリングを実現している。それは、標準モデルがすでにドライビングマシンであることを物語っている。

ポルシェでテストロードを走るのは本当に楽しくて、もっともっと走り続けていたいと思わせてくれる。先代モデルはすでに2.5秒台で0から100秒台を達成しているが、新型は2.4秒台を達成すると言われている。そして、ザクセンリンクサーキットでのラップも楽しみだ。1分27秒台というタイムは理論的には可能なはずだ。

テクニカルデータ＆価格： テックアート911 GTstreet R
エンジン： 水平6気筒ツインターボ、リア縦置き
排気量： 3745cc
最高出力： 800PS@6900rpm
最大トルク：950Nm@5000rpm
駆動方式： 全輪駆動、8速デュアルクラッチ
全長/全幅/全高: 4535/1900/1303mm
車体重量： 1,715kg
トランク容量： 128リットル
0-100 km/h加速： 2.4秒
最高速度： 350km/h
価格： 464,100ユーロ（約6,300万円）

結論:
新しいものは、また本当に速くなる！間違いない。「GTstreet R」は開発途上車であってもぶっ飛んでいる。その速さ、ハンドリング、サウンド、すべてが市販車よりもはるかに息をのむほど美しい。

Text: Guido Naumann
Photo: Techart