PEC東京ってどうなの…？

4月下旬、ポルシェジャパンのご担当からイベントの情報をいただき、千葉県木更津市にあるポルシェ・エクスペリエンスセンター東京（Porsche Experience Center Tokyo）にお邪魔しました。イベントとは、一昨年スタートした制度で、優秀なコールセンタースタッフを讃えるプログラムです。コールセンターのモチベーションを上げつつ、クオリティを高める目的のリワード（褒賞）制度なんて、初耳でしたからね。しかも場所が場所だけに、興味津々でお邪魔したわけです。

来場された方々はよくご存じでしょうけど、ワタシは全く初めてだったこともあり、施設のマーケティング担当マネージャー「佐藤麻子さん」をご紹介いただき、レクチャーを受けつつお話しをお聞きしました。

「春先は貸し切りイベントなどが重なり、けっこう忙しい時期が多かったですが、今は終わって一段落しています。月に平均1～2回の貸し切りイベントがありますが、2輪含めVWグループのブランドが開催することもありますし、他ブランドのOEM（メーカー）にも使っていただいています。また過去には、某アパレルブランドのイベントもありました。VIPカスタマーをご招待されていましたが、皆さん楽しまれていらっしゃったのが印象的です。年間2万人弱の来場がありますから、お陰様で来場されたお客様には好評かと思います。」日本を入れて9カ所同様の施設が全世界にあるそうだが、その中でも日本の敷地面積は2番目に大きな施設だそうだ。（ドイツ2ヶ所・UK・イタリア・フランス・USも2ヶ所と中国）しかも年内にカナダ版もオープンするらしく、世界中で増殖中というのは驚きしかない。

ポルシェ919

ポルシェ911 GT3 RS

 
「試乗の1番人気は911カレラで、次が718GTSでしょうか。911GT3は少ないながらも需要が安定していまして、GT3 RSは4時間枠のみがお選びいただけます。平日でしたら、火曜～水曜は比較的空きがありますね。また、90分が1回分の枠で1日4枠ご用意していますが、わりとランチタイム前後は混みあいます。お気軽に、コーヒーやお食事だけでも構いませんので、立ち寄っていただきたいですね。」

ちなみにイチ推しのプログラムをお聞きしたところ、「今年の2月から始めたのですが、911カレラSとTaycan4Sの乗り比べプログラムがコスパ最高で、多くの方に乗り比べいただき、Taycan４S のパワーを体感していただきたい」そうです。「Taycanをタイカンしましょう」ですかね(笑)。

「平日など、限られた時間帯ですが、先導者が無線で誘導し、ご自身のポルシェで走るプログラムもご用意しています。」インストラクターはグローバル認定を受けた方たちなので、安心して走れるでしょうし、オーナーにとっては何より楽しい時間になるだろうなあ。

「また、冬場と真夏のオフシーズンには、カルーセル（コーナー内側が斜面になっているニュルブルックリンクの特徴的なコーナー）で記念撮影プログラムもご用意しました。」木更津にニュルがある、ってことですな。「親子参加型のキッズテッククラスも、最初は子供だけで親御さんは試乗と想定していました。が、ふたを開けると、専属のインストラクターが1人付きますから、親子で同乗体験を楽しまれることが殆どです。」

「実は木更津市のふるさと納税にも採用されまして、年間500名ほどはご利用いただいています。また、ギフトでのご利用もお薦めできますね。実は、ふるさと納税でご利用された方の多くはオーナーではなく、しかも試乗されてからの購入率が高いのも特徴です。」自分で楽しむだけでなく、何かの記念やお祝いでプレゼントすることもありだなぁ。もちろん購入検討をする際、ディーラーに試乗車が無いモデルもあるだろうから、PEC東京を訪れて気のすむまで試乗し、そして購入を決める方々が多いのだろう。GT3系に一定のニーズがある、というのもこの手のお客さんだろう、と想像を巡らせるオジさんです。

コース全景

最終コーナー

レストラン全景

キッズコーナーからレストランを望む

この日は、マンタイキットを組み込んだGT3が玄関で出迎えてくれた。実はこの“マンタイパフォーマンスキット“を体験できるのは、PEC東京のみ。総額で800万くらいだから、インストールを考えている方々はここまで来る価値がある、ってことですね。ワタシは宝くじが当たるのを期待するばかり。

ドライビングシミュレータが並ぶ部屋。この日も数名のお客さんがいらしたが、女性がいらっしゃったのは驚き。

受付の右手奥にあったワークショップ。手術室のよう、とは言い古された表現だけど、その通りですなぁ。

タイヤの保管庫
ドリフトするプログラムもあるし、高速周回コースもあるから、交換するタイヤの量はハンパ無いらしい。

受付の左奥にはカフェコーナーがあり、気軽にお茶がいただける。

カプチーノをオーダーしたら、なんとクレスト柄が！柄をつける器具だけでも売れそうだ。

2階に上がる階段から受付方向

意外と敷居が低いPEC東京、手始めに木更津市関連のランニングイベントがあれば周回コースを走れるし（自分の足で走るのですが…）、ふるさと納税という裏技も使えそうだ。予算に余裕がある方、クルマ好きへのプレゼント、企業のVIP顧客向けのイベント、社内のチームビルディングなど、様々なシーンで使えること間違い無し。皆さんも一度、試乗しなくてもカフェやランチくらい、体験してみては如何だろう。

お問い合わせや予約は下記から。
ポルシェ・エクスペリエンスセンター東京
千葉県木更津市伊豆島中ノ台1148-1
0120-718-911 / 受付時間：9:00-18:00 (定休日を除く)
E-Mail：PECTokyoinfo@porsche.co.jp
Web：https://porsche-experiencecenter-tokyo.jp/

Text＆Photo：ナカタ ヒロユキ

【筆者の紹介】
ナカタ ヒロユキ
少年の頃から乗りモノ好きで、輸入車のセールスとしてキャリアをスタートし、インポーターでは法人営業や中古車を含め、様々な営業関係のマーケティングを経験。その後ドイツ系の会社で、業務支援アプリを全国の自動車ディーラーを中心に営業中。ほぼ毎週どこかへ出没するが、時には愛機Buellに跨ったり、料理を楽しんでいる。

コールセンターご担当の表彰式@PEC東京って…？

4月下旬、ポルシェジャパンのご担当からイベントの情報をいただき、千葉県木更津市にあるPEC東京（Porsche Experience Center Tokyo）にお邪魔しました。イベントとは、一昨年スタートした制度で、優秀なコールセンタースタッフを讃えるプログラムです。

長らく業界に身を置き、各種イベントやプロモーションを企画・実施・運営してきましたが、コールセンターのモチベーションを上げつつ、クオリティを高める目的のリワード（褒賞）制度なんて、初耳でした。

そこで今回、2年連続で受賞された方と、今回初めて受賞された方、2名にお話を伺いました。コールセンターと聞くと、女性が大半の職場を思い浮かべますが、実は男女の比率は50対50ほどとのこと。意外や男性も多いそうです。

PEC東京の訪問動画：https://youtu.be/Tmmsxl-9bHA

木更津北ICを出て向かうと、最後のアプローチで右折する交差点にあるロードサイン。「ポルシェ通り」とある。

緩いコーナーを抜けると、こつ然と現れるサインボード

ゲート脇には、オフィスでもお馴染みのサインボードが。

東北エリアにあるコールセンター、車内のデジタル機能に関するコネクトや、充電などのスマートモビリティを含む一般的な問い合わせと、ロードサイドアシスタンス（RSA）の二つのチームがあり、月間で計2,000件ほどの受信があるそうだ。ネット検索やAIによるQ＆Aが当たり前の世の中になったが、利便性を考えると電話での問い合わせは欠かせないだろうし、実際ワタシもお手軽な電話を選びがち。まあ、オーナーの年齢にもよるかもね。

受賞を喜んでいらっしゃる、彼女たちとの質疑応答は次の通り。富裕層のお客様が多いからか、対応している方々もなんか、ゆとりを感じますねぇ。（A1はコネクト、A2がRSA）

Ｑ：ポルシェオーナーの特徴はありますか？
Ａ1：走ることが好きな方が多い印象です。ポルシェで走ることに憧れ、楽しんでいらっしゃる印象です。
Ａ2：RSAに連絡されてきても、トラブルに動ぜず寛容な方が多い印象。走りに関する問い合わせも多い。

Ｑ：普段心掛けていることは？
A1：先ずお話しをよく聞くことです。そこから解決策を導き出し、ご案内してからお試しいただきます。また、利用されたい機能などは、使い始めたその先も想定して、便利な使いかたなどもご案内します。
A2：RSAでは、ホスピタリティを意識しています。何かのトラブルにあっていることが多いからです。最初に必要な情報を聞き取りし、即座に最善な方法を考え、様々な手配を進める、これが重要な部署です。

Ｑ：ポルシェの顧客向けに何か特別な対応策はありますか？
A1：コールセンターに実車があるので、それで実際の操作を確認できますし、試運転することもあります。また、Q＆Aの蓄積があるので、実車も交えてさらにブラッシュアップしています。
A2：新型も出てきますから、研修は多いですね。そこで新しい機能などを学ぶことも大事です。

Ｑ：休憩時間の過ごし方は？
A2：RSAはスピードが命なので、対応中はフルに頭を回転させています。ですから、必ず5分でも仮眠を取る様にして、何も考えずに脳を休ませています。

Ｑ：コールセンターに連絡をする際、先ず聞き取りたい重要な情報は何ですか？
A1：ご本人確認が必要なので、お名前・電話番号・登録番号・住所・車台番号・メールアドレス・購入ディーラー・モデル・車種など、何れか３点を教えていただきます。
A2：トラブルになっていることが大半ですから、安全な場所か否か、これが一番重要な情報です。今は何処にいらっしゃるか、安全な場所か否か、先ずこれをお聞きしますね。それと連絡先です。「データで分かるでしょ」と仰ることも多いですが、個人情報のこともありますから、繋がる電話番号は必須情報です。

コースでの同乗試乗を終えてランチ前にお話しをお聞きしたのだが、試乗の興奮冷めやらぬ時にもかかわらず、質問に答えていただく時は、電話対応のプロの顔つきになったのが印象的。普段は人前に表れることのない縁の下の力持ち。問い合わせで0120に掛けることもあれば、緊急事態でかける時もあるだろう。でも、彼女たち含め、コールセンターという強い味方があれば、ポルシェライフを楽しめるし、充実することは間違いない。それを確信したインタンビューでした。

受付裏手のラウンジソファー脇には、この手の本も用意されているから、待ち時間も楽しく過ごせるだろう。

地元の木更津市とも良い関係を保っているそうで、コースを提供してランニングイベント「木更津ブルーベリーラン」を開催されている。
昨年の開催概要は下記から…
https://kisarazu-sc.jp/ivent/blueberryrun2024/

2Fのカフェスタンド受付背後にお宝発見。空冷ファンには見逃せないクルマの写真がいっぱい。PEC東京かポルシェセンターで購入できるのだろうか？

お問い合わせや予約は下記から。
ポルシェ・エクスペリエンスセンター東京
千葉県木更津市伊豆島中ノ台1148-1
0120-718-911 / 受付時間：9:00-18:00 (定休日を除く)
E-Mail：PECTokyoinfo@porsche.co.jp
Web：https://porsche-experiencecenter-tokyo.jp/

Text＆Photo＆Movie：ナカタ ヒロユキ

【筆者の紹介】
ナカタ ヒロユキ
少年の頃から乗りモノ好きで、輸入車のセールスとしてキャリアをスタートし、インポーターでは法人営業や中古車を含め、様々な営業関係のマーケティングを経験。その後ドイツ系の会社で、業務支援アプリを全国の自動車ディーラーを中心に営業中。ほぼ毎週どこかへ出没するが、時には愛機Buellに跨ったり、料理を楽しんでいる。

「ポルシェ・エクスペリエンスセンター東京」が、千葉県木更津に完成、オープンしてからもうじき1年。この間、3,000人余りもの体験者があったという。ではそんな「ポルシェ・エクスペリエンスセンター」とはどのような施設なのだろうか。今回はAuto Bild Japanのライターが自腹で参加してみた。

「ポルシェ・エクスペリエンスセンター東京」は、世界9番目のエクスペリエンスセンターとして2021年から運営を開始し、多くの参加者を生み出した。複数回参加した方は数知れず、中には30回以上（！）通っている猛者もいるという。それほどの人気施設は、いったいどのようなものなのか、興味津々な私は、今回ちゃんと自腹を切って参加を申し込み、その魅力を探ってみることとした。

事前予約からドキドキ体験

まず「ポルシェ・エクスペリエンスセンター」を体験するためには、あらかじめインターネットから申し込みをする必要がある。この段階で、まず希望日と試乗するための車を選択し、クレジットカード決済を完了しなくてはならない。具体的にその車種は、「マカン」の44,000円から「911ターボ」及び「911 GT3」の104,500円まで、ポルシェの価格に準じた厳然たるヒエラルキーで構成され、数多いポルシェのラインアップの中から一台を選択することとなる。

1台だけ体験コースの他にも、「後輪駆動と4輪駆動」として2台の「911」を乗り比べたり（77,000円）、「911ターボとタイカン・ターボ」（110,000円）、「911GT3とケイマンGT4」（125,000円）、「911ターボと911 GT3」を比較試乗する（135,000円）といった利き酒プログラムもあったりするが、いずれにしても90分という限られた時間が設定されており、延長をすることはできない。

90分でこれだけの金額がかかるのか、と小市民な私はいきなりひるんでしまうが、おそらく「銀座のお店は座っただけでこれ以上かかるのだろう（一滴も飲めないので想像もつかない）」とか、「ゴルフ場一日遊べばきっとこれくらいなはず（ゴルフクラブなど生まれてから一度も触ったことがない）」などと、様々な言い訳をしながら前へ進むことにした。本来はここで「911」とか「ケイマン」などをチョイスすることが王道なのだろうが、へそ曲がりかつマイノリティな私はあえてBEVの「タイカン」をチョイス。51,700円也をマスターカードで支払うことにした。蛇足ながら「タイカン・ターボ」は60,500円と、ここにも厳しい階級制度が存在する。

さらにインターネットの予約サイトを進むうちに、画面上には、「予約の変更、キャンセルはその都度10,000円、6日前から前日までのキャンセルは50％、当日キャンセル料は100％」さらには「5000円の安心パックに加入しておくと100万円の損害金が発生しても20万円に減額されます」などなどの怖気づいてしまうのに十分な文章が現れるが、それらもなんとか乗り越え、カード番号を打ち込み、コンファームのボタンをクリックした段階で、早くもちょっとぐったりである。当日はリポビタンDを飲みながらしっかり頑張ろう、と思いつつノートパソコンを閉じた。

すべてがポルシェの世界観

受講当日の朝には、降っていた9月の雨も、アクアラインを渡り切るころにはあがり、薄日も差してくるという絶好のお天気となった。がらがらに空いた木更津の道を進むと突如丘の上に現れるハイテクな施設、そここそが「ポルシェ・エクスペリエンスセンター」である。東京ドーム9個分（なぜいつも比較される大きさが東京ドームなのかは不明だが）の面積の中に、計算されたレイアウトを持つセンターは、大変清潔かつ快適で、すべてのCIを含め、足を踏み入れた途端にポルシェの世界に包まれる。ヨーロッパやアメリカのメーカーはこういう演出がなんとも上手であると再認識した瞬間だった。

今回、施設の案内を行ってくださったPEC Tokyoセールスマネージャーである佐藤麻子さんと、チリひとつ落ちていない館内を回るうちに、「これだけの施設と設備ならばこの金額は仕方ないかも」、と思い始めるのは私が単純なだけかもしれないが、それでもずらりと並べられた色とりどりの試乗車や、ル・マンカー（残念ながら展示用モックアップだったが）や、限定モデルが並ぶセンターで時間を過ごすうちにテンションは上がり始めたことは事実である。

そうこうするうちに定刻の16時となり、90分の体験タイムが始まった。ポルシェ・エクスペリエンスセンターセンターの特徴は、一人一人にインストラクターが同乗し、懇切丁寧かつ的確な指導のもとに体験できるというところと、スプリンクラーによって散水され定常円旋回等を行えるドリフトサークル、ローフリクションハンドリングトラック、埋設された油圧プレートでわざと車をスピンモードに陥れ、そこから立て直すトレーニングを行うキックプレート、さらにカイエンなどで試走できる40度もの斜面を持つオフロードエリアのほか、ニュルブルクリンクサーキット北コースで有名なカルーセルを再現したコーナーや、ラグナセカのコークスクリューを再現した周回コース、スラローム、フルブレーキングなどを試すことのできるダイナミックエリアを自分で自由に組み合わせながら走ることができる、という部分が他社で開催されているドライビングレッスンと大きく異なる部分である。中には周回コースだけ90分間走り続けているという猛者もいるというが、私は、今回はまんべんなくすべてのコースを体験することとした。

決して高くはない（かも）

今回、私に付いてくれた廣田築インストラクターは、スーパーGTに出場していたレーサーで、極めてジェントルかつ的確なアドバイスをしてくださった。そんな廣田氏のドライビングで各コースを体験したのち、「さあどうぞ」と私のドライビング体験の時間となった。深いバーガンティ色に塗られたタイカンの、快適なドライビングシートに座り、まずは、的確なドライビングポジションの指導を受ける。はるか昔にBMWドライビングレッスンを受けた際、飯田裕子さんからポジション指導をされて以来、私のドライビングポジションは直角バックレスト＋かなり前よりのポジションなのだが、今回はそれよりもさらに前、正直いうと50肩にはちょっと腕が前すぎてつらい感じのポジションとなった。それでも今回はポルシェの流儀に従い、幼稚園児が「小さく前へならえ」するような腕の形で先に進むことにする。

まず、周回コースを3周ほどゆっくりめに走り、車とコースに習熟したのち、ドリフトサークルで定常円旋回の体験を行う。「4輪駆動だし重いので難しいかもしれません」という廣田氏の言葉通り、スタビリティコントロールなど各種電子デバイスを切ったタイカンはリカバリーが難しく、数回スピンを体験したがこれも一般公道ではできない貴重な挙動体験なので個人的にはうれしいスピン体験だった。

続いてダイナミックエリアに移動し、ローンチコントロールを使用しての加速体験とパイロンスラロームを体験したが、ここでは空恐ろしいまでのタイカンの加速はもちろんだが、ABSが効くまで踏み込むブレーキングにおいて、ポルシェのブレーキ能力を実感できたことが大きな収穫である。「宇宙一と言われるブレーキはこれかぁ」とホクホクしながら、キックプレートのエリアに移動。ここではわざとスピンさせる機械を使い、車を立て直すわけだが、スタビリティコントロールのオンとオフ両方の体験を複数回できることがなんとも有意義である。自慢ではないがオン時もオフ時もなかなかいい感じにリカバリーでき、廣田氏の「いい感じですね」と人を心地よくさせるヨイショの言葉を聞きながら、ローフリクションハンドリングトラックに移動する。

このコースは低ミューの滑りやすい路面を体験することが目的だが、ただゆっくりと走るだけではなく、加減速や荷重移動をしっかりと行うようなメリハリのついたドライビングをすることが理想である。実は今回参加するにあたり、個人的には「速さよりも滑らかで安心できる運転を今一度学びたい」という思いが強く、ガンガンにタイムを縮めるよりも同乗者に不安感を与えない運転を、との思いを持って90分の体験を心がけていた。その旨を廣田インストラクターに伝えると、極めてポライトリーに「了解しました！」との同意を得たため、このコースもできるだけ滑らかに走行した次第である。

以上のコースをすべて体験し約1時間、残り時間はざっと30分である。この後は自分の好きなコースを組み合わせて走ってよいという言葉を受けたため、「もう一度定常円旋回でドリフトとリカバリーの練習を行いたい」と答えると、「もちろん、行きましょう！」と快諾を得たため、スキッドパッドに戻り、何回かスピンしながら指導を受けた。残りあと15分、というところで再度周回コースに戻り、ここでもタイムを追い求めるような走行ではなく、できるだけスムースで滑らかな運転を心がけているうちに90分の終了時間を迎えたためパドックへと舞い戻った。

もう一度体験してみたい（本音）

ポルシェ・エクスペリエンスセンターの目的は「一般公道では実施できないポルシェのポテンシャルを体験する」という部分と、「自分のドライビングをもう一度見直す」という、日常生活では得難い時間を提供してくれる場であった。これだけの施設を維持運営し、マンツーマンでインストラクターが指導してくれることや、タイヤ・燃料代などを含めた車輌コンデイションの維持を考えれば、今回支払った金額は妥当なのではないか、すべてのコースを体験した今となってはそんな考えを自然と持つようになった。そしてもう一度お金を貯めて参加してみたい、という気持ちさえ抱いてしまうのだから、やっぱりポルシェの魔力は車そのものだけではなく、ソフト面も含めて巧妙であり魅力にあふれるものなのである。妙にさっぱりと心地よい気持ちで木更津を後にした。

Text & photo: 大林晃平

Audi driving experienceは、ドイツ本国で1983年に始まって以来、既に30年以上の歴史を持ち、日本では2001年に始まり、今年で21年目を迎え、これまでの参加者は4,000名以上にのぼります。毎年アウディの最新モデルをトレーニング車両として用意。Audi公認インストラクターの指導のもと、クローズドの安全な場所で、運転の基礎から学びなおしたいペーパードライバーから、サーキットにおけるスポーツドライビングまで、どなたでも気軽にご参加いただける内容となっています。

今回のAudi women’s driving experienceは、Audi driving experienceの一環として2019年より開催を始めた女性ドライバーのために特化したプログラムです。初開催時より好評を得、毎年、人気のプログラムとなっています。ドライバーのスキルに合わせ、ベーシックコースとアドバンスコースの2つのコースを用意しています。

ベーシックコースでは、基本的なドライビングポジション（姿勢）から、Audiならではの技術を活用したドライブまで、Audi公認インストラクターが幅広く丁寧にアドバイスします。特にアクティブセーフティを中心に、安全かつスムースでエレガントなドライビングスタイルを習得いただけます。

アドバンスコースでは、多様なコースを使用してブレーキングやコーナリングの技術を向上し、安全でスポーティなドライビングスタイルを習得することができます。Audi公認インストラクターの先導による中速、高速域での走行もお楽しみいただけます。

今回は、使用モデルとして、ハイパフォーマンスモデル Audi S / RSのほか、アウディ最新の電気自動車 Audi e-tronを予定。ドライビングプログラムを楽しみながら、アウディの先進技術を体験いただけます。

開催概要
Audi women’s driving experience 2022
開催日：2022年3月8日（火）
開催地：ポルシェ・エクスペリエンスセンター東京（千葉県木更津市）
お申込み受付期間：2022年1月21日（金）- 2月11日（金）
参加料：ベーシックコース：42,000円（税込）/ アドバンスコース：60,000円（税込）
　　　　※ランチ、傷害保険を含む
使用モデル：Audi S / RS / e-tronモデル（予定）　※アウディジャパンにてご用意
参加者定員：ベーシックコース：18名 / アドバンスコース：9名（各女性ドライバー）
お申込み方法：下記、Audi driving experienceウェブサイトよりお申込みください。
※お申込みの際は、事前に注意事項など詳細をご確認ください。
※お申込みが定員を上まわった場合は、抽選にて参加者を決定させていただきます。

アウディでは、今回のAudi women’s driving experienceのほかにも、日常の安全運転だけでなく、危険な状況時にも役立つドライビング知識や技術、スポーツドライビング技術などを、男女を問わず楽しみながら習得いただける様々なプログラムをご用意しています。
また今年は、環境にも配慮された電気自動車をライフスタイルの一部に取り入れることを考えているドライバーにお勧めの、電気自動車Audi e-tronを使用した新プログラムも予定しています。ドライビングを通じてAudi e-tronの先進性を体感いただけるほか、Audi公認インストラクターが、充電や走行距離などの電気自動車に関する疑問にも丁寧にお答えします。

2022年開催プログラムの詳細は、決定次第、順次Audi driving experienceウェブサイトに公開します。

Audi driving experience ウェブサイト：
Audi women’s driving experience 2022のプログラム詳細・お申込みもこちらです。
www.audi.co.jp/jp/web/ja/brand/brand_experience/ade.html

Text＆Photo：アウディ ジャパン