ドイツの中古車情報：クラシックカー愛好家の皆様、注目！フェラーリ テスタロッサ風ワイドボディ仕様のポルシェ944 Sが中古車市場に登場。

190馬力のポルシェに、前が225、後ろが345幅のピレリ。この点だけでも、この「944 S」が常識的な基準で判断されるべき車ではないことが分かる。GCSベネマン（GCS-Bennemann）製ワイドボディキット、ディープリムのBBSホイール、そしてフェラーリ テスタロッサを彷彿とさせるサイドスカートは、まさに1980年代のチューニングカルチャーを体現する一台だ。

この印象的なトランスアクスル仕様のポルシェは、ハノーバー近郊のヘミンゲンにあり、価格は39,790ユーロ（約7,480万円）だ。1986年12月に初登録され、走行距離は78,547kmだ。広告によれば、車両検査と整備が予定されている。さらに、この「944」は、現在の改造された状態でヒストリックカーとして登録されている。

ポルシェ944 Sトランスアクスル コンセプト

長いボンネットの下には、「944 S」の2.5リッター4気筒エンジンが搭載され、190馬力を発揮する。マニュアルトランスミッションを採用し、後輪を駆動する。従来のリヤエンジン「911」とは異なり、ギアボックスはリヤアクスルに配置されている。このトランスアクスルコンセプトにより、重量配分が最適化され、「944」ならではの個性的なキャラクターが確立されている。

工場装着の40%ロック率のLSD（リミテッドスリップデフ）がトラクション性能を高めている。ABSとパワーステアリングも標準装備だ。ベネマン製ワイドボディキットはフェンダーを大幅にワイド化し、サイドには印象的なエアディフレクターが装着されている。

張り出したホイールアーチの下には、15インチのBBS RSディープディッシュホイール（3ピース構造）が収まっている。フロントタイヤは225/50 ZR 15、リヤタイヤは345/35 ZR 15という巨大なサイズだ。

公道走行に関する重要事項：販売者によれば、すべての改造は正式に登録されているとのことだ。さらに、大幅な改造が施されているにもかかわらず、この車はヒストリックカー登録（Hプレート＝クラシックカーライセンスプレート）を取得している。

インテリアは、「944」のクラシックな雰囲気を比較的保っている。ブラックのフルレザーシート、スポーツシート、レザーステアリングホイールが、1980年代の角張ったコックピットデザインを引き立てている。ラジオは装備されているが、当然ながら最新のインフォテインメント機能は搭載されていない。

2020年クラシックデータ査定

興味深いオプションとして、電動で取り外し可能なルーフパネルが挙げられる。これにより、クーペのフォルムを損なうことなく、オープンエアのドライビング体験をある程度楽しむことができる。電動調整式ヒーター付きドアミラー、フォグランプ、リヤワイパーもオリジナル装備に含まれている。

この車両には、2020年にクラシックデータ社から発行された査定書が付属しており、コンディションは「2+」と評価されている。これは一般的に良好な状態を示すものだが、既に6年が経過している。

結論：
この「944」は、完全なファクトリーオリジナルを求める純粋主義者には向いていない。大幅な改造により、外観と性格が大きく変化している。しかし、クラシックチューニングカーのファンにとっては、まさにそれが魅力となるかもしれない。ほぼノーマルの「944 S」は入手可能だが、ベネマン製ワイドボディに345サイズのリヤタイヤを装着した車両は、はるかに希少だ。

Text: Alexander Warneke
Photo: HUBRAUM HANNOVER

ラルテ デザイン（Larte Design）は、ハイパーカーに使用されている、着色プリプレグカーボンを使用した、人目を引くカーボンキットの発売を計画している。

普通のポルシェ カイエンはつまらない？チューナーのラルテ デザインは、その解決策を提案している。SUVのラインをよりシャープにし、その存在感をさらに高める、完全なボディキットの発売を計画している。多くの過激なショーカー仕様とは異なり、これはワンオフモデルを意図したものではなく、通常オーダー可能なパッケージとして販売される予定である。

「ラルテ エディション（Larte Edition）」には、合計11個のエクステリアコンポーネントが含まれている。新設計のボンネット、印象的なフロントスプリッター、改良されたラジエーターグリルインサート、そして改良されたエアインテークにより、フロントは明らかに変化している。リヤには、ディフューザーと2つのスポイラーが、さらにシャープな印象を与えている。

派手なボディキットだが「カイエン」の基本構造は変更されない。ラルテ デザインによれば、すべてのコンポーネントは、運転支援システムやセンサー、カメラが引き続き問題なく機能するよう設計されているという。

プリプレグカーボンが特別な理由

その真の魅力は素材にある。ラルテ デザインは100%プリプレグカーボンを採用している。これは、あらかじめ樹脂を浸透させた炭素繊維織物であり、厳密に管理された条件下でさらに加工される。パーツは、オートクレーブ内で圧力と熱によって硬化される。このプロセスにより、特に均一な繊維構造と高い強度、そして軽量化が実現される。これは、主にスーパーカーやハイパーカーの分野で使用されている製法だ。

ピンク色も、塗装によるものではない。この色は製造工程に組み込まれているため、ビジブルカーボン構造の一部となっている。色と繊維が一体となっており、フィルムや従来のトップコートは使用されていない。

このSUVプロジェクトの出発点は、国際的に注目を集めたピンクの「ポルシェ911」だった。「カイエン」では、このコンセプトがさらに大きな面積で実現されている。ヨーロッパでの初公開は間もなく行われる予定だ。この印象的なカーボンパッケージの価格については、ラルテ デザインはまだ明らかにしていない。

ピンクのポルシェ？刺さる人には刺さるのかな？まあ、街中で目立つことは間違いない。

LARTE Design Instagram：https://www.instagram.com/p/DUp_dIRCiKD/?utm_source=ig_web_copy_link&igsh=NTc4MTIwNjQ2YQ==

Text: Marie Milius
Photo: Lartedesign/Instagram

ランボルギーニ レヴエルト：台湾のチューナーのザコエ（Zacoe）は、ランボルギーニ レヴエルト向けに極限のボディキットを提供している – 標準モデルのランボルギーニがまだ控えめだと感じる人向けだ！

ランボルギーニは2024年にハイブリッドスーパースポーツカー「ランボルギーニ レヴエルト（Lamborghini Revuelto）」をラインナップに追加した。そのデザインは決して控えめではないものの、さらに刺激を求めるユーザーのために、チューナーのザコエ（Zacoe）がSVJ（Super Veloce Jota=スーパー ヴェローチェ イオタ）エンブレムにふさわしい新しいボディキットを提供している。

このバージョンは以前のキットを拡張したものだが、オリジナルのコンポーネントの多くはそのまま残されている。ザコエによれば、最初のキットを所有している人は、ワイドボディセットアップにシームレスにアップグレードして、一からやり直すことなく、新たなレベルの視覚的なドラマチックさを追加することができるそうだ。

ランボルギーニ レヴエルトのワイドボディと新しいエキゾーストシステム

リヤも同様だ。フェンダーは完全に新設計で、オリジナルよりも大幅にワイドになっている。また、通気口が装備されており、さらにワイドなホイールセットの装着が可能となっている。ワイドボディパッケージの一部として、より大型のスワンネック型リヤウィングが装着されている。その他のアップグレードには、大型のルーフハットを備えたカスタムメイドのエンジンカバーと、改良されたリヤディフューザーが含まれる。

美観だけでなく、ザコエは、台湾のFiエグゾースト（Fi EXHAUST）と協力して「レヴエルト」専用のカスタムメイド排気システムを開発した。このシステムは、車両の攻撃的なスタイリングを強調する独自の3Dプリント製マフラーエンドパイプを採用し、実感できる性能向上を実現している。

ボディキットの価格は6万ユーロ（約1,050万円）を超える見込み

ボディキットの価格はまだ発表されていないが、上位市場セグメントに位置付けられるものと推測される。参考までに、ザコエの「マクラーレン720S」用ワイドボディキットは税込みで約60,000ユーロ（約1,050万円）だ。「レヴエルト」のより高いプロファイルと複雑なデザインを考慮すると、このモデルはさらに高価になる可能性がある。

Text: Sebastian Friemel
Photo: Zacoe

「1016 Industries」のランボルギーニ レヴエルト用ボディキットは、メルセデスAMG GT 43よりも高価な129,000ユーロ（約2,100万円）！チューニングパッケージの費用を支払えるのであれば、すでに非常に目を引くランボルギーニ レヴエルトを、絶対的なスーパーカーに変身させることができる！

ランボルギーニ レヴエルト（Lamborghini Revuelto）は、注目を浴びること請け合いだ。特別なデザイン、明確なライン、印象的なデイタイムランニングライト、むき出しのV12エンジン、そして野性的なサウンドが相まって、イタリアンスポーツカーは真に注目の的だ。それでもまだ物足りないならば、米国のチューナー、「1016 Industries」のボディキットが、「レヴエルト」をさらにワンランク上の仕上がりにすることができる。

ナローキットとワイドボディ

いわゆる「エアロキット」は、「ナローキット」とも呼ばれ、14個のボディパーツで構成されている。これには、スポイラーリップとフロントスプリッター、ボンネット、フェンダー、ミラーキャップ、サイドスカート、ディフューザー、アクティブリヤウィングが含まれる。鍛造カーボン、標準カーボン、または繊維強化ポリマーのいずれかを選べる。

「レヴエルト」は、「ビジョン ワイドボディ アップグレード」を追加することで、さらに際立った贅沢な車となる。これは、フロントとリヤのホイールアーチを広げる4つの追加パーツで構成されている。

チューニングが価値や再販価値の損失になると思われるかもしれないが、ご安心あれ。「1016 Industries」によれば、キットのすべてのコンポーネントは完全に分解でき、すべてのオリジナルパーツはそのまま残る、とのことだ。

価格はAMG GTの価値に相当

ボディキットの価格についてより理解を深めるために、比較表を作成してみた。鍛造カーボン製のワイドボディを含むフルパッケージを選択した場合、合計額は129,695ユーロ（約2,075万円）相当になる。この金額なら、「メルセデスAMG GT 43（119,589ユーロから=約1,913万円）」を購入することができる。チューニングパッケージよりもさらに安価だ。

しかし、正直に言えば、「ランボルギーニ レヴエルト」を買う余裕のある人々にとっては、この金額はたかが知れているだろう。必要であれば、パーツを個別に注文することもできる。

結論：
正直に言って、もしお金とランボルギーニを持っていたら、私はこのボディキットに投資したいと思うだろう。このキットは、スポーティで目を引く「ランボルギーニ レヴエルト」をさらに際立たせ、本物の「ワオ効果」を生み出す。そして良いことに、もしチューニングに飽きてしまった場合は、パーツを再び取り外すこともできる。しかし、それでは投資したお金がもったいない！（笑）

Text: Nele Klein
Photo: 1016 Industries