新しいトレンドがクラシックカーのシーンにも。日本のスポーツカーや新しいカルトカーが新たな活力をもたらす。まさにクラシックカーのシーンにふさわしい一歩。ブレーメン クラシック モーターショーでJDM、日本車の人気の秘密を探る。

そのシーズンは「ブレーメン クラシック モーターショー（2025年1月31日～2月2日）」で幕を開けた。そして、「日産GT-R」や「トヨタAE86」などの日本製スポーツカーや、「メルセデス190 Evo II」などのモダンクラシックカーがデビューを飾る。これは、クラシックカーシーンが若返りを続け、時代に取り残されないためのまさに正しいステップである。結局のところ、近年、多くの若者がヴィンテージカーに非常に興味を持っている。

ヤングタイマーと日本車が人気

長い間、「エッセン モーターショー」のようなチューニングカーの展示会は、クラシックカーの若いターゲット層にアピールするものだった。いずれにしても、多くのことがソーシャルメディア上で起こっている。日本車やヤングタイマーへのトレンドは、金銭的な観点からも間違っていない。その影響で価格は急騰している。

1990年代の日本車市場が急拡大

2012年にオランダで、「日産シルビア」、「GT-R」、「トヨタ スープラMK IV」などの車を手に入れようとしていたことを想い出すと、今でも頭を抱えたくなる。

当時、私は「GT-R R34」を買うだけの12,000ユーロ（約198万円）がなかったか、あるいは、その気になればいつでも買えると高を括っていたのか購入を躊躇したのだ。今日では、これらのモデルは50,000～100,000ユーロ（約825～1,650万円）で販売されている。私の逃したチャンスだ。

ブレーメン クラシック モーターショー2025で買うべきクラシックカー

これらはショーの中で最も魅力的なクラシックカーたちだ。ブレーメン クラシック モーターショーはクラシックカーシーズンの幕開けを告げ、クラシックカー探しと購入が再び始まる！クラシックカーファンにとって、ホールと同じくらい重要なのが個人間売買だ。我々は、風通しの良いホールで手頃なクラシックカーを探し、見つけた。

有名なクラシックカーディーラーや自動車博物館から出品された、磨き上げられたコレクターズアイテムが並ぶ会場で、刺激的なJDM（Japanese Domestic Market）クラシックも展示されている。なかなか興味深い。

ここでは、お手頃価格のクラシックカーからそうでないものまで、間近でじっくりと見ることができる。そして、通常、オーナーたちは販売に熱心であるだけでなく、おしゃべりも大好きなのだ。淡いネオンライトに照らされた会場には、数十台のヴィンテージカーが購入者を待ち構えている。Hマーク（クラシックカーライセンスプレート）付きのクラシックカーから、オールドタイマーとしての将来性のあるヤングタイマーまで、さまざまなレベルの車が並んでいる。

手頃な価格で、眺めて楽しむことも、そのまま乗って帰ることもできるクラシックカー

非常に珍しい「日産マイクラ」も、状態はかなり良く、走行距離は10万5千kmで、ボンネットには黒いインクのシミのステッカーが貼ってあり、わずか2,222ユーロ（約36万円）で購入できる。

クラシックカー購入のヒント

もし、お気に入りの車を見つけたら、その場で購入するか、あるいは、日曜の閉幕まで待ってから購入するか、2つの戦略のうちの1つを選ぶことができる。しかし、後者の場合は、売り手が最初に提示した価格で支払うことになるというリスクがある。

しかし、オークションが長引けば長引くほど、販売可能な残り時間は少なくなる。そこで、日曜日にオークションが終了する直前に、現金と購入意欲を持って駐車場に駆け込めば、3日間売れ残ったクラシックカーを再び自宅まで運びたくない出品者と遭遇し、値下げに応じてくれるかもしれない。

Japan Mobility Show 2023（ジャパンモビリティショー2023）: 日本を代表するスポーツモデルを中心にレビューする。日産GT-R、マツダRX-9、トヨタMR2、スバルSVX、ホンダ プレリュードなどなど。

流れに逆らう？それは終わったことだ！長い間、日本の自動車メーカーはエレクトロモビリティの導入に消極的だった。東京に出かけても、電気自動車はほとんど見かけないし、充電スタンドもない。電気自動車ならハイブリッド車だ。しかし、「ジャパンモビリティショー2023」では、日本勢は電動モビリティに積極的に取り組んでいる。日産、トヨタ、ホンダ、マツダ、スバルは、「GT-R」、「MR2」、「SVX」のような象徴的な世代のモデルの未来を、スポーティなスタディモデルで示す。そのハイライトを紹介しよう！

日産ハイパーフォース：次期日産GT-Rのプレビュー

「日産GT-R R35」は2007年から製造されているが、ドイツでは昨年から販売されていない。現在、「ジャパンモビリティショー2023」では、後継モデルである電気自動車「R36」のプレビューが行われている。少なくとも、日産は「ハイパーフォース」スタディモデルでそれを約束している。多数のエアダクトを備え、日産が2015年以来何度も見せてきたスタディモデルのいくつかのスタイル的要素を組み合わせている。

エアロダイナミクスはニスモのレーシング部門と共同で開発された。パワーは1000kW、つまり1360馬力弱になるという。「GT-R」は伝統的に全輪駆動である。重量はカーボンパーツによって押し下げられる。走行モードはレーシングの"R"とグランドツーリングの"GT "の2種類。新型「GT-R」の市場導入は、早ければ2028年になる。

マツダのアイコンSP：RX-9のプレビュー

ヴァンケル式ロータリーエンジンの復活で、噂は噂を呼んだ。そしてマツダは、「MAZDA ICONIC SP」のスタディモデルによって、「RX-9」の市販化への期待を高めている。低重心、全長4.18メートル、全幅1.85メートル、全高1.15メートルというコンパクトなサイズ、丸みを帯びた無駄のないデザインは、おそらく最も美しい「RX」である「RX-7 FD」を強く彷彿とさせる。

駆動コンセプトは「MX-30 R-EV」と同様で、車両中央の2ローターロータリーエンジンが発電用として機能する。出力は370馬力。ロータリーエンジンは、合成燃料（e-fuels）を燃料とすることもできる。

トヨタFT-Se： 新型MR2のプレビュー

2005年、「トヨタMR2」はドイツ市場から姿を消した。「ジャパンモビリティショー2023」では、電気自動車のスポーツカー「FT-Se」が展示され、復活への期待が高まっている。リアにGazoo Racingのロゴが入った2シーターのサイドビューは、「MR2」の典型的なミッドエンジン形状を彷彿とさせる。トヨタはテクニカルデータを明らかにしていない。

2026年には新しいバッテリーアーキテクチャーが発表される。直近では、トヨタはパナソニックとバッテリーの合弁会社を設立していた。最初の成果は、より軽量、小型、高性能な角柱型車載バッテリーのようだ。航続距離は1,000km。0％から80％までの充電は20分以内で完了する。

スバル スポーツ モビリティ コンセプト：SVXの復活

狭いヘッドライトを持つ2ドアクーペの「スバル スポーツ モビリティ コンセプト」は、1990年代の「SVX」を彷彿とさせる。スバルはこの電動コンセプトについて多くを明らかにしていない。

何しろ、典型的な全輪駆動がセットされているのだから。そして良好な視界が約束され、独立した大きな窓面積を持つ「SVX」の記憶が再び呼び覚まされる。

ホンダ プレリュード コンセプト

「プレリュード コンセプト」は、電動化されて「プレリュード」が復活することを意味する。それは、90年代のもうひとつの日本のカムバックとなるだろう。

小さなリアスポイラーと20インチホイールの下にブレンボ製ブレーキが装着されたこのフラットな2ドアは、スポーティで量産車にかなり近いように見える。ただし、こちらも技術的なデータは欠落している。

ジャパンモビリティショー2023の見どころ

Text: Robin Hornig
Photo: AUTO BILD