フランス車のような心地よさ、ドイツ車のような強度、日本車のような組み立て易さを持つ木製テント、それがプラトージョイントだ

ヨーロッパの会社と仕事をしていて腹立たしいのが、夏のバカンスという習慣である。先方担当者と連絡が取れなくなる期間は一ヶ月に及び、その間は仕事がストップしてしまう。お盆に有給休暇を組み合わせて一週間足らずの休みを取るだけで「今年はフルに休ませて頂きます。すみません」などと部署内でペコペコ頭を下げつつ、渋滞に巻き込まれながら実家に帰省する我々としては、どうも基本的人権に差があるような気がしてならない。

「ヨーロッパ人のようなバカンスを楽しみたい」

夏が訪れる度に、なんでメールの返信がないんだよと彼らに怒りを抱きつつも、心の底では豊かな生活に憧れを抱いてしまう日本人は少なくないと思う。

あまりに悔しいので、という訳ではないけれど、雰囲気だけでもヨーロッパのバカンスを味わってみたいと思い、ルノー・グランカングーに荷物を詰め込んで、仲間と共に房総半島まで日帰りの小旅行に出掛けてみた。

行き先は千葉県鴨川市のカフェ・レストラン「Hangar eight（ハンガーエイト）」https://www.hangar-eight.jpである。

ルノーのスペシャルショップとして有名な「SiFo」の主宰者、藤井照久さんがオープンさせたお店（レジャー施設）であり、都内からアクアラインを通って1時間半～2時間くらいの距離で、クルマ仲間と愛車に乗って出掛けるにはぴったりだ。店内には1977年のルノーF1のカウルやホンダのF1エンジンの部品などもさり気なく展示されており、とても居心地の良い空間である。

心地よく、非日常感に溢れるテント

実態は「明日から仕事です」という小旅行なのだが、あくまでも気分としてはヨーロッパのバカンスなので、藤井さんから特別な許可を得てハンガーエイトの広い庭にテントを設営させて頂き、ゆったりとした時間を過ごした。

持ち込んだテントは「PLATO JOINT（プラトージョイント）」https://platojoint.jpという木製の製品だ。

ホームセンターなどで買える簡易的なものとは異なり、金属製のジョイントと木製フレームで作られているので、ドイツ車のようながっしりとした強度と適度な重さがあり、多少風が吹いてきたとしても安心して快適に過ごせるテントである。

YouTubeでイギリスの自動車番組「Top Gear」を見ていたら、乗用車でキャンプ用のトレーラーを牽引して休暇に出掛ける企画があり、例の三人がキャンプ場で快適に過ごすべく悪戦苦闘して（いつものように）、悲惨な結末を迎える様子が出てきたが、アウトドアで気持ちのいい空間を作ることは、特にお子さんをはじめ家族がいる方にとって大切なミッションである。

木製フレームのプラトージョイントはログハウスのような自然のあたたかみがあり、中に入ると「明日から仕事です」という憂き世を忘れ、そよ風に吹かれながら、ぼーっとした何もしない時間に浸ることができる。日々の家事に疲れた（と、真偽は不明ながらも主張する）奥様に喜んで頂けそうな、どこかフランス車を連想させる、心地よくも非日常の雰囲気である。

プラトージョイントは「3シリーズ」あり、ハンギングチェアやブランコなどを吊るして遊べる小型の「PLATO-4」、ガーデンチェアと日除けを組み合わせてリラックス空間を作れる中型の「PLATO-8」、そして何人かで中に入ってワイワイ楽しめる大型の「PLATO-20」がある。

組み立てはコツさえつかめば簡単。木材の両端に金具が付いており、その金具を金属製のジョイントに連結し、小さなハンドルをクルッと回せば固定される仕掛けである。木材の角度は金属製ジョイントに連結した際に自動的に決まるので、特別な調整を要することもなく、木材とジョイントを繋げていけば勝手にテントが立ち上がってくる。「プラモデル感覚でつくれる革新的なテント」のキャッチコピーにうなずける。

今回の組み立ては、アウトドア作業のセンスのある二名（筆者を含む）と、センスのない二名の計四名で行った。三つのテントを手分けして組み立てたが、当初は戦力外と見なしていたセンスなき二名も、後半にはコツを掴んでテキパキと作業できていて驚いた。大型の「PLATO-20」のみ、メーカー提供の組立方法の動画（YouTube）で、https://www.youtube.com/watch?v=RKNPjtxnLPY
予習と習熟を要するが、小型と中型は初心者でも大丈夫だろう。クルマに例えれば、工場での組み立て易さに最大限配慮した日本車のようである。

PLATO-20の天面のテントは、天井部分のフックにテント生地を引っ掛ける仕組み。木材フレームの中間位置にマジックテープが付いたバンドで固定し、そして端部はリピートタイを使ってテント生地と本体を固定する。

レンタルは週12,000円台から

ルノー・グランカングーで仲間と出掛けてみた、と冒頭に書いてはみたものの、集合場所の都合があり、悲しいかな、筆者はルノーに同乗できなかったというのが舞台裏である。結果、愛車の空冷ポルシェでハンガーエイトに向かうことになったが、房総半島の田舎道は適度なアップダウンとコーナーがあり、交通量や信号も少なく、911で走るには最高のドライブコースだった。

残念なのは、クルマで出掛けるとお酒を飲めないことだ。プラトージョイントの中で冷えたスパークリングワインでも飲めれば最高のバカンス気分に一層浸れたのだが、クルマという足かせ（？）があるのでどうしようもない。運転を楽しむか、酒の快楽に溺れるかという二者択一を迫られるのはクルマ好きの「あるある」だが、筆者としては空冷911よりも後者の方が断然大事である。

しかし、ハンガーエイトからクルマで少し走った場所に、現在、SiFoの藤井氏が温泉付きのオートキャンプ場の開設準備をしているので、それが完成すれば二者択一のジレンマは解消されそうだ。東京方面に向かうアクアラインは夜になっても混雑することがあるので、宿泊して翌朝戻ってくるのもひとつの手である。同じ敷地内にあり、地元の方に愛されている「粟斗温泉」は、我々も特別に入浴させてもらったが、「とっても温まる良いお湯」だだった。オートキャンプ場のオープンが楽しみだ。

「プラトージョイント」の製造販売元は、兵庫県加西市にある中井工業株式会社だ。自動車部品などを製造する1934年創業の「白心可鍛鋳鉄」という材料を、現在では日本で唯一製造している歴史ある鋳物メーカーである。関西在住の方は、同社に出向けばプラトージョイントを玄関前に展示してあるので現物を確認可能とのこと。また関東在住の方は、今回紹介した千葉県鴨川市の「ハンガーエイト」と「粟斗温泉」に現物が展示されているので、ドライブついでにぜひ立ち寄ってみて欲しい。

プラトージョイントは簡単に組み立て解体できるため、必要な時に設置し不要になれば解体し移動できる仮設テントだが、強度があるため、常設として設営した姿のまま屋外に置いておくこともできる。木材のため、屋外保管の場合は数年に一度ペンキを塗るなどのメンテナンスは必要となるが、逆に言えば、メンテナンスさえすれば中長期の屋外使用も可能なため、自宅やセカンドハウスの庭に置いておいたり、業務用として屋外イベントで物販用の仮設店舗として使ったりすれば、オシャレな見た目で他店より注目を浴びること間違いないだろう。また、テント生地はUV100%カットのものが使用されているとのことで、これからの暑い季節には日除けとして、ピッタリだ。

中井工業ではプラトージョイントのレンタルサービスを展開しており、送料は別途必要だが、一週間のレンタル価格で、小型の「PLATO-4」が税抜1万2,000円、中型の「PLATO-8」が税抜2万5,000円、大型の「PLATO-20」が税抜5万円と、何かのイベントに使用する時にも便利に使えそうだ。

もちろん購入も可能であり、日除けテントなどの付属品を含めた「スタートセット」の価格で、小型が税抜22万5,000円、中型が税抜45万円、大型が税抜90万円。木材はホームセンターでも売っている2×4材を使用しているので、「D I Y」が得意な方は金具類のみの販売の「フリーセット」を購入すると、好きな木材、色、長さと自分好みにカスタマイズも可能だ。

（筆者は乗せてもらえなかったが）ルノー・グランカングーで出掛けた房総半島の休日は、ヨーロッパのバカンスと対照的にあっという間に終わった。アクアラインの渋滞をやり過ごしつつ帰宅し、ベッドに入った。不思議とよく眠れたのは、プラトージョイントの中でリラックスした心地よい時間を過ごしたからだろうか？

プラトージョイントの詳細情報は公式ウェブサイトからご覧ください。
https://platojoint.jp

■問い合わせ先
中井工業株式会社
兵庫県加西市下宮木町751
電話：0790-49-0353
メール：info@platojoint.jp

フォトギャラリー： Hangar eigh

都内からHangar eightは、クルマで約2時間。ドライブにぴったりの位置にある。カーライフをエンジョイするための極上の空間（スペース）だ。

そんな素晴らしい空間を提供してくれたHangar eight（千葉県鴨川市）。

一番小さいPLATO-4だと、女性ひとりでも工具無しで、5分ほどで組み立てられる。ピラミッド型のPLATO-4のこのハンギングチェアに座ると、なんだかパワーが下りてくる気がする？

Hangar eight看板犬の松五郎もウェルカム。

もちろん、バイク集団も素晴らしい時間と空間を楽しみにやってくる。

新旧アルピナ勢ぞろい。他では目にすることのない希少な風景だ。さすがはHangar eight！

とても開放的なHangar eight。建物と自然の垣根のない空間で、地元の旬の食材を使ったお料理、季節のフレッシュジュースを堪能できる。写真はスモモジュース。

フォトギャラリー：PLATO JOINT

ハンギングチェアを付けたPLATO-4は、子供たちに大人気。
Photo：PLATO JOINT

オシャレなPLATO-8でちょっと休憩。大人2～3人が使うのに良い大きさ。
Photo：PLATO JOINT

家族や仲間と楽しめる空間ほど掛け替えのないものはない。プラトージョイントはそんなスペースを提供する。
Photo：PLATO JOINT

自然になじみやすい素材。アマガエル君もPLATO JOINTをエンジョイしている（笑）。
Photo：PLATO JOINT

素晴らしい空間へようこそ！
Photo：PLATO JOINT

そして、仲間との楽しい時間をありがとう！
Photo：PLATO JOINT

自然に溶け込むデザイン。
Photo：PLATO JOINT

PLATO-20にハンモックを付けて。イベントでも大人気。
Photo：PLATO JOINT

楽しく、頼りがいのあるカーライフのパートナー、PLATO JOINTに出会えてハッピー！
Photo：PLATO JOINT

Text＆Photo：アウトビルトジャパン（Auto Bild Japan）

3代目カングーにこの度、延長軸輪モデルの「グランカングー クルール（GRAND KANGOO Couleur）」が正式輸入された。390mm伸びたホイールベースにより4,910mmという5メートルにも迫る全長を持つデカデカングーロングに、初代「カングー1.4」を購入し、心底愛用した大林晃平が、「カングー」への愛をこめて試乗する。

「グランカングー」に対峙して感じるのは、月並みな表現になってしまうが長くてでかい、である。特に390mm延長されたホイールベースの影響をうけ、専用設計のスライドドアとなったその大きさと、その後方部分のマスの質量感がすごく、「カングー」が今まで持っていたはずのかわいいとかそういう感じの印象よりも、とにかく大きく立派な印象を抱く。だが荷物も人もたくさん乗せられるようにすればこうなるわけで、とにかく合目的的なのが「カングー」本来の姿なのだし、こういう形になるのは正しく当たり前の姿なのである。そういう意味ではこれは「アルファード」ではなく、「ハイエース」の友達路線の自動車である。「カングー」というのは（特に本国では）働きモノ一本勝負の職人車なのだから。

数年前の「カングー」のレポートの時にも記したが、ルノージャポンわかってるなぁ、と思うのはそのスペックで、黒バンパーに鉄チンホイールと黒い同色ホイールキャップ（！）、さらにそこにオールシーズンタイヤであるミシュランのクロスクライマート3（サイズも205／60R16　と実に僕好み）を標準で履いている。

わかってるなぁ、ルノー ジャポン「ルノー カングー クレアティフ」試乗レポート：https://autobild.jp/23804/

これだけでもわかってるなぁ、なのにさらに今回導入された「グランカングー」はサハラの砂（ベージュサハラ）と命名されたしぶいカフェオレ色（ジムニーのゆるキャン色に近い）。そして極めつけは、本国の「グランカングー」には装備されていないという観音開きのリヤゲートさえ、わざわざお願いして作らせて装備し、日本に導入するという本気ぶりである。

ここまで対応してくれたフランス人にも感謝だが、彼らも日本で開催されている、いまや年中行事のお祭りである「カングージャンボリー」にたいそう驚き、感動しての対応であることは間違いない。プロボックスやハイゼットのような車が、なぜ極東の島国でこれほど愛されているのか、おそらくきちんと数値化された解答などは生みだすことはだれにもできないけれど、とにかく日本ではカルト的な人気モノのだからこそ設定可能となった日本専用スペックの「グランカングー」、それがこの日本スペシャル仕様なのである。

そんな「グランカングー」は実は正式なカタログモデルではなく、毎年の風物詩となっている今までの「カングー クルール」のように、とある時期に発表され、ある一定数が導入され、それが完売するとそれでその回は終了となる。つまりいつお店に行っても購入できるというモデルではないし、このちょっと素敵なサハラ色のグランカングー、今回限りで（多分）オシマイ。次の時期もその時に導入されるボディカラーもわからないし、そのスペックも未定である。グランカングーそのものに関してはルノージャポンが継続的な販売を公言しているし、今回買い損ねた方も待っていればいつかは購入できるが、どうしてもこのカラーが欲しい方はお早めに、というしかない。

しつこいけれど、「ルノージャポンわかっているなぁ」な、スペックと売り方ながら、たったひとつ「惜しい！」の部分もある。それは今回導入されたグランカングーは1.3リッターターボ（131PS＆240Nm）のガソリンエンジンに、7EDCのオートマティックトランスミッションが組み合あわされたグレードだけということで、僕も皆さんも大好きな（はず）のディーゼルエンジンモデルやマニュアルトランスミッションモデルはない。個人的にはディーゼルエンジンのモデルがあったらもっと魅力的なのになぁ、という気持ちを抱いてしまうが、いずれ今後の再導入の際には用意されるのではないかというのが僕の希望的観測（期待）である。

さてそんなデカデカングーロングの広大な空間にちょこんと寂しく一人ぼっちで乗って走り始めると、とにかく乗り心地が良く運転しやすいことに感銘を受ける。さすがに3,100mmもの長さを持つ延長軸輪モデルなので、内輪差だけは常に頭に忘れないように思い描きながら運転する必要はあるが、それ以外は何も気を使うこともないし、とにかく嫌な感じにささくれだった部分は皆無。特にロングホイール化され、若干重く（1,690kg　従来までの「普通の」カングーよりも120kg重い）なった影響もあってか、その乗り心地には思わずイイナァ、とため息が漏れる。

特に路面の外乱や継ぎ目などを乗り越えるそのいなし方には、さすがフランス車（それも往年の）、さすがカングーと絶賛したほどで、大げさでもおべっかでもなく、ここ1年間で乗った自動車の中で一番乗り心地が良かったのはこの本来働き者の商用車であるはずのグランカングーなのであった。このまま地の果てまでも走り続けて行きたいような、直進安定性とフラット感満載のこの感覚は、ミニバンのようなピープルムーバーというよりも優秀な長距離クルーザーである。

前述のとおり残念ながらグランカングーには、ディーゼルエンジンが今のところ日本には用意されていないが、それでも今回のガソリンエンジンに7EDCという組み合わせのこのモデルの走行性能にも不満はまったくない。それどころか、もう20年以上前に日本に正式導入された初代カングー1.4の最初期のガソリンエンジンモデルを購入して、6年間愛用した者としては、これ以上の速さなど罰当たりなほどの高性能に感じてしまうし、今以上の速さなど必要ない。そういう走りを求めるのであれば他のクルマにするべきだと率直に思う。様々なADASを標準装備し、459万円という価格もかなりルノージャポンが頑張ったと評価したいし、この価格でこれほどの高速安楽性能を持つ車としてはダントツだと言い切れる。

結局今回の試乗では、どうしてもここが気になるという部分がないまま時間切れとなった。それでもいやらしく重箱の隅を楊枝でほじくるのであれば、⓵3種類選べるのにどれも正直魅力的でないデジタルメーターのグラフィックス。特に1.8×1,000のように小数点で表示されるタコメーター表記はナゾ⓶初代及び2代目と比較すると今一つの座り心地の一列目のシート⓷倒すのにも外すのにもそれなりの体力が必要なセカンド＆サードシート⓸やっぱり欲しいディーゼルエンジンモデル⓹ポックンポックンと木魚そっくりのウインカー音。以上5点くらいしか思い浮かばず、返却の際にはもう一度カングー買って一緒に生活してもいいかなぁ、とさえつい思ってしまうような、たおやかで優しい雰囲気がその広大な室内には充満していた。そしてそれこそがこの極東の島国でカングーが愛されている理由なのだと思う。グランカングーの次に導入されるカラーやスペックが妙に気になりながら、グランカングーをしぶしぶ返却した。

フォトギャラリー：新型ルノー グランカングー クルール

今回のバーベキューキャンプを兼ねた取材は、千葉県鴨川市に在る「Hangar eight（https://www.hangar-eight.jp）」でおこなった。ハンガーエイトは房総半島の中心部に位置する、カフェ・レストラン（金土日、祝日営業）と、クラブミーティング会場、ライブハウス、1日1組限定キャンプサイト（Camp David）などの複合施設だ。

2人だけで旅（キャンピング）するなら、たっぷりと荷物が積める。右の奥にはレトロな水冷911と991が並んでいた。

我々が食事やお茶を楽しむのに持ち込んだのは、多面体形状のおしゃれなテント「PLATO JOINT（https://platojoint.jp）」だ。
Photo: 小河原 認

3種類の「PLATO JOINT（プラトージョイント）」はワンタッチでジョイント金具と木材フレームの組付けができ、ハンモックやハンギングチェアも簡単に設置可能だ！　くつろぎと安らぎの空間を与えてくれる。
Photo: 小河原 認

ハンガーエイトの影のボス、松五郎。ちなみにハンガーエイトには愛犬と一緒に行って楽しめる。
Photo: 小河原 認

クルマ仲間のB氏が所有するトゥインゴもキャンプ用機材の運搬車として活躍している。（笑）

ルノーの超小型EV、トゥイジーとの2ショット。掛け値なしに楽しい取材だった。（笑）
Photo: 小河原 認

Text: 大林晃平