メルセデス・ベンツはブランド誕生140年を記念し、新型Sクラスによる壮大な世界ツアーをスタートさせた。6大陸、総距離5万km以上を走破する「140年、140カ所」の旅。その南米ステージでリオデジャネイロに続き訪れたのが、ブラジル最大の都市サンパウロである。

2026年1月の新型Sクラス発表に続き、3台のSクラスが世界一周の旅へと出発した。このプロジェクトは、ブランドの歴史と革新を象徴する140の都市や拠点を巡るもので、顧客やファンとの交流も目的のひとつとなっている。旅はブランド発祥の地、シュトゥットガルトを出発。ヨーロッパ各地を巡った後、大西洋を越えて南米へと向かった。

南米最大都市サンパウロへ

南米ではリオデジャネイロに続き、まず立ち寄ったのがサンパウロ近郊の都市・クリチバである。この街は革新的な都市計画で世界的に知られ、BRT（バス高速輸送システム）を本格導入した都市としても有名だ。到着した新型Sクラスには、スタッフによってクリチバのステッカーが貼られ、世界一周の旅の軌跡が刻まれる。そして新型Sクラスは南米最大の都市、サンパウロへ到着した。

ブラジルの経済と文化の中心であるこの都市は、人口2000万人以上を抱える巨大メトロポリスである。摩天楼が立ち並ぶ都市景観、昼夜を問わず活気に満ちた街のエネルギーは、まさに南米を象徴する風景といえる。

巨大都市を背景に佇む新型Sクラスは、140年にわたり自動車技術を先導してきたブランドの存在感を静かに物語る。

この壮大な世界一周の旅は、2026年10月に再びシュトゥットガルトへ戻りフィナーレを迎える予定だ。新型Sクラスは今も世界のどこかで、新たな出会いとストーリーを刻みながら走り続けている。

Text：アウトビルトジャパン（Auto Bild Japan）
Photo：Mercedes-Benz Group

メルセデス・ベンツがブランド誕生140周年を記念して展開するグローバルプロジェクト「140年、140カ所」。その主役となるのはブランドのフラッグシップである新型Sクラスだ。3台の新型Sクラスが世界6大陸を巡り、総距離5万km以上を走破する壮大な旅である。世界各地の象徴的な都市やブランドゆかりの地を訪れ、メルセデス・ベンツの歴史と未来を体験的に伝えることが目的だ。

南米 リオデジャネイロへ

ヨーロッパを横断した第一ステージに続き、第二ステージでは南米へと舞台を移す。その主要都市のひとつがブラジルを代表する国際都市、リオデジャネイロである。

リオデジャネイロは、美しい海岸線とダイナミックな都市景観が共存する南米屈指の都市だ。世界的に有名なビーチであるコパカバーナやイパネマをはじめ、山と海が織りなす独特の地形、そして活気あふれる都市文化が訪れる人々を魅了する。まさに“世界有数の美しい都市”として知られる場所である。

今回の旅では、リオデジャネイロのメルセデス・ベンツ正規ディーラーのショールームを訪問。展示された新型Sクラスを中心に、現地の顧客やファン、関係者との交流が行われた。

また、ビジネス誌として世界的に知られるフォーブス誌は、メルセデス・ベンツ・ブラジルの社長兼CEOであるロナルド・コーニング氏にインタビューを実施。ブラジル市場におけるブランドの展望や、高級車市場の将来について語られた。

リオデジャネイロでも、都会の活気と南米特有の陽気な雰囲気の中で、この旅は多くの人々の関心を集めた。海岸線を背景に佇む新型Sクラスの姿は、ラグジュアリーサルーンの存在感と、世界を巡るブランドのスケールを象徴する光景といえる。

なお、この壮大なグローバルツアーは2026年10月、再びシュトゥットガルトに戻りフィナーレを迎える予定だ。

Text：アウトビルトジャパン（Auto Bild Japan）
Photo：Mercedes-Benz Group

信じられないクラッシュ。この女性は幸運だった。2台の車が衝突し、歩行者の両側を走り抜けた。信じられないクラッシュの瞬間を捉えた動画！

この女性には守護天使がついているに違いない！ブラジルのニュースポータル「Hora Certa Notícias」がInstagramで公開した監視カメラの動画には、信じられないクラッシュの瞬間が捉えられている。

その映像には、ブラジル南部のブラソドノルテ市を歩く女性の姿が映っている。女性は道路を歩道に近い側を歩き、駐車中の「ホンダHR-V」の横を通り過ぎているところに、ピックアップトラックが近づいてくる。そしてシルバーの商用車はホンダに追突する。白いSUVのすぐ横を歩いていた女性は、衝突した車に挟まれる格好となり、奇跡的に難を逃れた。

女性は無傷のようだ

注目すべきは、歩行者が恐怖を味わっただけで済んだことだ。2台の車が衝突の衝撃で彼女の左側と右側に跳ね飛んだからだ。女性は驚きしばらく呆然と立ち尽くしていたが、その後、急いで歩道に避難した。

なぜ彼女が最初から歩道を歩いていなかったのかは不明だ。ただ、1つ確かなのは、駐車中のホンダ車がなかったら、ピックアップトラックはほぼ間違いなく彼女に衝突していたということだ。

※ インスタ動画
https://www.instagram.com/p/DGY0vZ7Juye/?utm_source=ig_embed&utm_campaign=embed_video_watch_again

Text: Katharina Berndt
Photo: © hc_noticias / Instagram

ポルシェボクスターが交差点を飛び越える

ショートフライト、ハードランディング。交差点に勢い良く侵入、段差で離陸するポルシェ ボクスター。ポルシェのドライバーは離陸した？ブラジルで、ボクスターが正真正銘のジャンプをしたのだった。

悪路とスポーツカーの相性が悪いのは、よく知られた事実だ。しかし、この「ポルシェ ボクスター」のドライバーは、まさかこんなにジャンプするとは思ってもみなかっただろう。バイク乗りのヘルメットカメラから撮影された映像がインスタグラムにアップされた。

着地はフロントエプロンに影響を与えたと思われる

ブラジル、サンパウロの交差点を横切るターコイズブルーの「ポルシェ ボクスター」。動画にあるスタントが、低くなったマンホールの蓋に関係しているのか、それとも単に道路の段差が理由なのか、正確にはわからないが、いずれにしても、車はちゃんと空中にジャンプして、鼻先から激しく下りてくるのである。着陸時の音から判断すると、短いフライトでフロントスカートを犠牲にしたのだろう。

着陸後、ポルシェは一時的にボディバランスを崩すものの、ドライバーはすぐにコントロールを取り戻し、何事もなかったかのように走り去ってゆく。短い映像では、事件前にスピードの出し過ぎだったのかどうか、結論を出すことはできない。しかし、将来的には、「ボクスター」のオーナーは、交差点でアクセルよりもブレーキを踏む可能性が高くなることだろう。

※インスタグラム画像はこちらをどうぞ。

Text: Katharina Berndt
Photo: Instagram/arcanjo_lg

F1ブラジルGP: ハミルトンがフェルスタッペンとのスリリングなレースを制す。サンパウロで開催されたブラジルGPで、ルイス ハミルトンがマックス フェルスタッペンを抑えて優勝し、世界選手権争いの差を縮めた。

サンパウロで開催されたブラジルGPでは、世界選手権に相応しいスリル満点のレースが繰り広げられた。
ルイス ハミルトン（36）が、2位のマックス フェルスタッペン（23）との激しいバトルの末、インテルラゴスでのレースを制した。
メルセデスのセカンドレーサー、バルテリ ボッタスは3位でフィニッシュ。
ハミルトンは、ブラジル国旗で祝福され、セナのチャントを受けた。
「この週末を迎える前には、この差を縮めることができるとは思ってもいませんでした」とハミルトンはエモーショナルに語った。
「諦めないことの大切さを教えてくれました。長い間、勝利を手にしていなかったので、初めての勝利のように感じています」。

フェルスタッペンは目に見えて落胆しているが、楽観的にも考えようとしている。
「今日はすべてを出し切りました。良いバトルでしたが、最終的には少しペースが足りませんでした。でも、次のレースでは必ず反撃できると確信しています」。

勝利の鍵となったのは、60周目のオランダから来た世界選手権のライバルに対する英国人によるオーバーテイク作戦だった。
第4コーナーの手前、事前に数周にわたってレッドブルのスターに歯向かっていたハミルトンは2本目のロングストレートでフェルスタッペンを見事追い抜いた。

前年の王者、ハミルトンは、予選での失格、エンジンペナルティを経て、10番グリッドからの優勝を果たした。
フェルスタッペンとハミルトンの一騎打ちは、まさにスリル満点だった。
スタートでは、フェルスタッペンとペレスが、ボッタスをうまくかわしてトップと2位にポジションアップした。
しかし、ハミルトンもメガスタートを切り、物凄い勢いで6周以内に7位、4位と順位を上げていく。
その後、ボッタスはメルセデス司令塔からの指示で、ハミルトンを先に行かせる。

この後、ハミルトンは、13周にわたって、セルジオ ペレス（レッドブル）を過激に追いかけ、勇敢なレッドブルのドライバーは抵抗し続けたが、プレッシャーに屈し、2位の座を明け渡した。
その後、ハミルトンは早めのピットストップのおかげで3.7秒の差を縮めることができ、2回目のピットストップ後には、トップのフェルスタッペンを攻撃する準備が整う。
しかし、最初のアタックは失敗。
オランダ人レーサーは、第4コーナーでハミルトンをコースの外側に押し出してしまう。
しかし、最終的には60周目の同じ第4コーナーで、ハミルトンに抜かれ、フェルスタッペンは結局10秒弱の差をつけられて、2位でフィニッシュした。
チャンピオンシップでは、3レースを残して、ハミルトンとの差はわずか14ポイント。

ルイス・ハミルトン： 「こんな週末を過ごしたことは記憶にないよ。今日は常に勝つことが目標でしたが、それがうまくいったのが本当に嬉しい。もちろん、クルマの調子は良かったですよ。でも、最低でも5つは順位を下げなければならないと思っていました。そこに予選での失格が重なり、壊滅的なダメージを受けました。しかし、メカニックやエンジニア全員が集中力を維持してくれました。感謝の気持ちでいっぱいです」。

マックス・フェルスタッペン: 「すべてを試してみましたが、今日は明らかにペースが落ちすぎていました。特にここのようにタイヤの摩耗が激しいコースでは、そうなると後ろを離すためにタイヤを少し使いすぎてしまいます。十分ではありませんでしたが、正直なところ、これはかなり現実的な結果だと思っているので、それほどガッカリはしていません。でも、少なくともあのような戦いは楽しかったですね。二人ともターンに入るのがとても遅かった。すべてがフェアだったと思います」。

F1 2021も残り3戦。
フェルスタッペン対ハミルトン。
メルセデスAMG対レッドブルホンダ。
一騎打ちは続き、目が離せない。
かつてない大接戦の様相を呈している。

次戦、カタールGPは、11月21日（日）にロサイル インターナショナル サーキットでおこなわれる。

F1第19戦　ブラジルグランプリ
レース結果（第10位まで）

1. ルイス ハミルトン（英国） - メルセデス 1:32:22,851
2. マックス フェルスタッペン（オランダ） – レッドブル +10.496秒
3. バルテリ ボッタス（フィンランド） - メルセデス +13.576秒
4. セルジオ ペレス（メキシコ） - レッドブル +39.940秒
5. シャルル ルクレール（モナコ） - フェラーリ +49.517秒
6. カルロス サインツJr.（スペイン） - フェラーリ +51.820秒
7. ピエール ガスリー（フランス） - アルファタウリ +1ラップ
8. エステバン オコン（フランス） - アルピーヌ +1ラップ
9. フェルナンド アロンソ（スペイン） - アルピーヌ +1ラップ
10. ランドー ノリス（英国） - マクラーレン +1ラップ

ドライバーズチャンピオンシップランキング（22戦中19戦終了時）:
1位: マックス フェルスタッペン（オランダ） – レッドブル 332.5ポイント
2位: ルイス ハミルトン（英国） - メルセデス 318.5ポイント
3位: バルテリ ボッタス（フィンランド） - メルセデス 203ポイント
4位: セルジオ ペレス（メキシコ） - レッドブル 178ポイント
5位: ランドー ノリス（英国） - マクラーレン 151ポイント
6位: シャルル ルクレール（モナコ） - フェラーリ 148ポイント
7位: カルロス サインツJr.（スペイン） - フェラーリ 139.5ポイント
8位: ダニエル リカルド（オーストラリア） - マクラーレン 105ポイント
9位: ピエール ガスリー（フランス） - アルファタウリ 92ポイント
10位: フェルナンド アロンソ（スペイン） - アルピーヌ 62ポイント

コンストラクターズチャンピオンシップランキング（22戦中19戦終了時）:
1位: メルセデス 521.5ポイント
2位: レッドブル 510.5ポイント
3位: フェラーリ 287.5ポイント
4位： マクラーレン 256ポイント
5位: アルピーヌ 112ポイント
6位: アルファタウリ 112ポイント
7位: アストンマーティン 68ポイント
8位: ウィリアムス 23ポイント
9位: アルファロメオ 11ポイント
10位: ハース 0ポイント

Text: Bianca Garloff
Photo: autobild.de

ブラジルで作られているVWニーヴァスがまもなく欧州に上陸する。その名はタイゴ

VWタイゴ（Taigo）というのが今回紹介するクルマの名前だ。そのVW T-Crossクーペは、より良い装備とより高い価格で欧州展開する。その価格、サイズ、エンジン、市場投入時期を含めた全情報をお届け。

このクルマは、ブラジルでは「ニーヴァス（Nivus）」と呼ばれているが、欧州では「タイゴ（Taigo）」という名前で販売される予定だ。
ヨーロッパでは、VWが公開しているスケッチにあるように、デザインは多少変更されるだろう。
また、標準装備も多く追加されるため、価格も上昇する可能性がある。
我々は、ベーシックモデルの価格は2万ユーロ（約260万円）程度になると予想している。
VWタイゴは、2021年夏に発表され、年末に市場投入される予定だ。

「T-Cross」同様、「タイゴ」も「MQB-A0」プラットフォームをベースにしているが、ほぼすべての点で大型化している。
例えば、リアが傾斜しているため、リアオーバーハングは86cm弱になるが、「T-Cross」では73cmという長さだ。
これは全長4.27メートル（T-Crossは4.11メートル）にも反映されている。
ホイールベースは2.57メートルと「T-Cross」よりもわずかに長いが、SUVクーペの方がわずかに低く、全高は1.49メートルとなっている。
もちろん、クーペ化に伴い、トランク容量は40リットル減の415リットルとなる。
この要領は「ニーヴァス」のものだが、「タイゴ」でも変わらないはずだ。

ブラックの要素を多用したブラジルの「ニーヴァス」のデザインは、「T-Cross」の装いに比べて遊び心がないように見える。
一方、エクステリアデザインでは、フロントエプロンはより表情豊かなデザインとなっており、大きな黒いインサートと青々としたカットアウトのフォグランプは巨大なエアインテークのように見え、フロントをよりスポーティに演出している。
VWはこれまで、よりアグレッシブなデザインのスカートを装備した欧州市場向けの「タイゴ」のRヴァリアントのスケッチのみを公開してきた。
よりスポーティな外観の「R-Line」パッケージは確かに用意されるだろうが、本物の「タイゴR」投入の可能性はかなり低いと思われる。
ベースは「ニーヴァス」に似ている。
唯一の違いは、連続したライトストリップだが、これはオプションになるかもしれない。
「タイゴ」のヘッドライトには、標準でLED技術が採用されている。

「VWタイゴ」にはデジタルコクピットが標準装備されている。
リアは、クーペのように傾斜したルーフラインのせいだけでなく、「T-Cross」のリアよりもはるかにエレガントに見える。
ライトを統合したブラックストリップはよりフラットに見え、「ニーヴァス」とは対照的に、LEDストリップもライトをつなぐはずだ。
エプロンは、少なくとも「R-Line」では、より大きく膨らんでいるようだ。
スケッチにある「R」の特徴的な4本のエキゾーストパイプが量産されるかどうかは、かなり微妙なところだ。
「ニーヴァス」のインテリアは、クライメートコントロールユニットがスリム化されている以外は、「T-Cross」と同じものが装着されていて、中央にはインフォテイメント用の10インチスクリーンがあり、デジタルコックピットも標準装備される。
また、アシスタンスシステムも充実している。

エンジン面では、当初はTSIガソリンエンジンのみの展開となる。
これは、「T-Cross」に搭載されている110馬力の3気筒ガソリンエンジンと150馬力の1.5リッター4気筒ガソリンエンジンになるようだ。
最も弱い95馬力の3気筒は、おそらくクーペには搭載されないだろう。
弱い方のガソリンエンジンには6速マニュアルトランスミッションも用意されている一方、VWはよりパワフルなエンジンにのみ7速DSGを用意している。
ブラジルの「ニーヴァス」の価格は、本国では13,318ユーロ（約174万円）相当だ。
ヨーロッパでは、VWはおそらくかなりの金額が追加されるだろう。
「T-Cross」はすでに19,300ユーロ（約250万円）以上している。
2021年末に販売店に登場する「タイゴ」は、より高級なクーペヴァリアントとして、2万ユーロ（約260万円）以上の価格となりそうだ。

一言で表現すればこのタイゴはポロベースのSUVで、フォルクスワーゲンのラインナップの中では、T-Crossと並び最小クラスのポジションのSUVモデルである。当面は内燃機関モデルのシンプルなエンジン構成だけであったり、黒一色の地味でシンプルな内装であったりなど、それなりにコストダウンされてはいるが、それでも昔のフォルクスワーゲンを思い出してみればこれでも相当なハイテク電子デバイス満載のデラックスバージョンであるといえよう。
T-Crossのクーペ版という性格を持つために、実用性や純粋なスペースなどは若干劣るかもしれないが、こういう洒落た都市型SUVを望む層も確実にいるのだろう。価格も300万円以下だろうとのことだが、日産ノートも同じような価格となった今となっては、日本でも同額で出せるのであればなかなか良い設定なのではないか、と思う。だが日本に導入される可能性に関しては、まったくの未知数ではあるが…。

Text: Katharina Berndt
加筆： 大林晃平
Photo: VW Group