第1回のオートモビル カウンシルでは、販売価格帯も1,000万円以下の車両が多かった。しかし、この10年のクラシックカーブームの影響もあり、昨年あたりから数千万円クラスの車両が複数展示されるようになり、さらには数億円に達する個体も登場して話題を呼んだ。そして11回目の今年は、その流れがさらに加速し、数億円クラスの車両が数多く出展された。なかでも最高価格は、なんと18億円という驚愕のプライスタグが掲げられていた。今回は、そうした数億円クラスの高額車両を中心に紹介していく。

春の祭典「オートモビルカウンシル2026」：https://autobild.jp/65399/

1964年式 ポルシェ 904-8（価格：18億円）

今年のオートモビルカウンシルで最も高額だったのは、クラシックカー専門店デルタクラシックスのブースに展示されていたポルシェ904-8である。価格は実に18億円に達する。

この高額の理由は明確だ。ル・マン参戦用ワークスマシンとして8気筒エンジンを搭載し、わずか6台のみが製造された極めて希少な個体である。現存するのは2台のみとされ、そのうち実動状態で残るのはこの1台だけといわれている。さらに、実際にル・マン24時間レースを戦った実績を持つことも価値を押し上げる要因だ。こうした背景を踏まえれば、18億円という価格にも納得せざるを得ない。

1967年式 ポルシェ 910（価格：5.5億円）

会場で2番目に高額だったのは、同じくデルタクラシックスのブースに展示されていたポルシェ 910である。価格は5.5億円で、904-8の隣に並べられていた。

ポルシェ 910はワークスマシンとして28台のみが製作され、タルガ・フローリオやニュルブルクリンク6時間レースで上位を独占するなど、世界各国の耐久レースで活躍したモデルである。プライベーターによる参戦も多く、競技実績の豊富さも魅力のひとつだ。現在のクラシックカー市場の動向とその希少性を考慮すれば、この価格設定も十分に理解できる。

2018年式 ブガッティ シロン（価格：5.5億円）

同じく5.5億円で並んだのが、ブガッティ シロンである。量産車として最高速度490.485km/hを記録したことで知られるハイパーカーだ。

世界限定500台で生産されたこのモデルは、8.0リッターW16クワッドターボエンジンにより1500ps、1600Nmを発生する。新車時の価格は約3.1〜3.2億円とされるが、わずか8年で約1.5倍近い価格に高騰している点も注目に値する。

さらに興味深いのは、最終日の午後には「商談中」と表示されていたことである。筆者自身も実車を見るのは初めてだったが、その圧倒的な車幅と存在感には強いインパクトを受けた。

1969年式 ポルシェ 911ST（価格：1.65億円）

こちらもデルタクラシックスに展示されていたポルシェ 911STである。

911STはレースで勝利するために開発されたモデルで、軽量な911Tのボディをさらに軽量化し、当時最も高出力だった911S用フラット6エンジンを搭載している。いわゆる“ナローポルシェ”の中でも特別な存在だ。

ワークスおよび有力プライベーター向けに製作されたのは約20台とされ、さらに供給車両を含めても総生産台数は40〜50台程度にとどまる。この希少性と人気を踏まえれば、1.65億円という価格にも十分な説得力がある。

1950年式 アバルト 204A（価格；1.65億円）

アバルト204Aは、ブランドにとって極めて重要な歴史的モデルである。

1949年、カルロ・アバルトがチシタリアのレース部門を引き継ぐ形でABARTH & C.を設立。チシタリアに残されていた204系車両をベースに開発されたのが本車である。車名末尾の「A」はアバルトを意味し、初めてサソリのエンブレムが装着された記念すべきモデルでもある。

世界でわずか7台のみが製造されたレーシングロードカーという背景を考えれば、この価格設定も十分に納得できる。

1972年式　フェラーリ 365-GTB/4 デイトナ　（1.2億円）

4.4リッターV12エンジンをフロントに搭載し、ピニンファリーナによる美しいスタイリングを持つフェラーリ 365 GTB/4 デイトナ。

ル・マン24時間レースGTクラスでの3年連続優勝をはじめ、輝かしいレース実績もその価値を高めている。2017年には、日本国内で発見されたアルミボディ仕様がオークションで約2.3億円で落札され、大きな話題となった。

今回展示された個体は右ハンドル仕様という希少性もあり、1.2億円という価格が設定されていたが、イベント初日に売約済みとなっていた。

最後に、今回確認できただけでも、1億円以上の価格が付けられていたヘリテージカーは6台にのぼった。この10年で自動車はアートと同様に投資対象としての側面を強め、価格は年々高騰している。今後もしばらくこの傾向は続くと見られるが、その結果として一般ユーザーにとっては、ヘリテージカーがますます手の届かない存在になりつつあるのも事実である。

Text & photo：池淵 宏

バッド バニー（Bad Bunny）が300万ユーロ（約5億5,500万円）のブガッティ シロン（Bugatti Chiron）をトヨタ カローラ（Toyota Corolla）にチェンジした理由とは？

「ブガッティ シロン」は、静かに登場するためのクルマではない。1500馬力、4基のターボチャージャー、最高速度は400km/h超――このハイパーカーは、注目を集めるために造られている。そしてまさにその点を、一部のスーパースターたちは望んでいないようだ。

「ブガッティ シロン」ほど、極端な特徴を持つ量産車はほとんどない。その8.0リッターW16エンジンは、現代で最も複雑なエンジン構造のひとつであり、生産台数は500台に限定され、価格は300万ユーロ（約5億5,500万円）以上だった。「シロン」を運転する人は、単なる自動車ではなく、走るステータスシンボルを運転しているのだ。

世界で最も成功したミュージシャンの一人であるバッド バニーにとって、まさにそれが問題となったようだ。数年前、彼は、ブガッティは自分にとって日常的に乗る車ではないことを明らかにした。雑誌「Hola！」が2021年に報じたところによると、彼は代わりに、「トヨタ カローラ」を好んで利用しており、その車に乗っていることに満足しているそうだ。

その理由は明らかだ。「シロン」は、どこに行っても注目を集めるからだ。カメラ、スマートフォン、SNSなど、その場でのドライブはすぐに公の行事となってしまう。この車は、その目的を十分に果たしている。つまり、人目を引くのだ。しかし、常にスポットライトを浴びている人物にとって、4輪の追加の舞台は必ずしも必要ではないだろう。

一方で、「トヨタ カローラ」は、まったく異なる原則に基づいている。信頼性と控えめさを体現している車だ。この場合は、2003年モデルの車だ。エンジンによって、この世代の車は約90から110馬力のパワーを発揮し、0から100km/hまで約11秒から13秒で加速する。中古市場では、このような「カローラ」は今日、わずか数千ユーロ（約十万円）で買える。「シロン」が技術的な極端さを体現しているのに対し、「カローラ」は全く地味だ。そして、まさにその地味さが、世界的なスターにとって真の魅力かもしれない。

威信が負担になる場合

ハイパーカーは、セレブの世界ではステータスを高める役割を果たしている。成功をいつでも目に見える形で表現してくれる。しかし、まさにそれが負担になることもある。このクラスの車は決して中立ではなく、ドライバーが車から降りる前からその存在を告げてしまう。バッド バニーにとって、それは明らかに、プライバシーのさらなる喪失、さらに多くの注目を意味していた。

さらに、実用面での妥協点もある。膨大な維持費、特殊部品、低い最低地上高、日常的な実用性の制限などだ。このレベルの性能には、金銭的な面だけでなく、さまざまな代償が伴う。

一方、「カローラ」は、ごく「普通」を実現してくれる。演出も、期待も、余計なプレッシャーもない。だから、乗り換えることは、後退というよりも、日常生活にもっと落ち着きを求める意識的な決断のように感じられるのだ。

結論：
「ブガッティ シロン」は技術的に実現可能な最大限の性能を、「トヨタ カローラ」は日常生活での最大限の実用性を体現している。世界的スターがハイパーカーからコンパクトカーに乗り換えることは、何かを諦めることではなく、移動の自由度を高めることなのだ。そして、おそらくそこにこそ、真の贅沢があるのではないだろうか。

Text: Marie Milius
Photo: BadBunnyPR/YouTube

GAZ M-21ヴォルガ（GAZ M21 Volga）とブガッティ シロン（Bugatti Chiron）が融合：自己紹介させてください。私はヴォルガッティ（Volgatti）です！まさかヴォルガとブガッティの組み合わせなんてうまくいくわけないですよね。

いわゆるレストモッド、つまり、ボンネットの下に現代のテクノロジーを搭載して生まれ変わったクラシックカー。ニコイチのレストモッドは滅多にお目にかかることはないが、この「ヴォルガ+ブガッティ」がまさにその例だ。

すべては、ロシアの小さなワークショップ「Dashing Axe」のオーナーがインターネット上で見つけたレンダリングから始まった。「ブガッティ シロン」と「モスクヴィッチ412」の組み合わせを示したその図面は、メカニックたちの心を捉えた。彼らはすぐに、この作品を現実のものにしようと決めた。彼らは、YouTubeチャンネル「Axes: Garage」で、その製作過程をいくつかの動画で紹介している。

しかし、「モスクヴィッチ」ではなく、メカニックたちは「GAZ M-21ヴォルガ」をプロジェクトに使用した。ソビエトのクラシックカーのボディパーツが車のフロント部分を形成している。リヤは、「ブガッティ シロン」に似ているが、ブガッティの純正パーツは使用されておらず、グラスファイバーとカーボンファイバーを使って手作業で丹念に再現されている。

当初は、セダンとスーパーカーという奇抜な組み合わせのベースとして、「フォード プローブ」が使用される予定だった。しかし、完成車に至る過程で、クラッシュした「BMW 6シリーズE63」をベースとして使用することが決定された。

総額10万ドル（約1,550万円）以上

ダッシング アックスが「ヴォルガッティ」という名前を考案したこの車（英語ではヴォルガは「V」で綴られる）は、すでに初飛行を終えている。しかし、ロシア人たちはサスペンションのチューニングにまだ取り組んでいる。

このプロジェクトには3年以上の歳月を要し、かかった総費用は、なんと10万6,955ユーロ（約1,765万円）だったと言われている。プロジェクトメンバーは、その労力と費用を過小評価していたことを認めている。もし事前にその大変さを知っていたら、おそらくヴォルガッティは製造されなかっただろう。

※ YouTube動画
https://www.youtube.com/watch?v=LEHF_Fu_xDo

Text: Sebastian Friemel
Photo: YiouTube / Dashing Axe

ブガッティ シロン（Bugatti Chiron）：現在の中古車市場で最も高価な車。ブガッティ シロンは、中古車市場で最も高価な車だ。この高級スポーツカーがこれほど特別である理由は？

「ブガッティ シロン」は、世界でも最も高級な車の1台だが、この車は、このクラスでも際立っている。ニュルンベルクで提供されている「シロン」は、グリーンのカーボン製外装と、天才モダンアーティストのアンディ ウォーホルによるインテリアデザインが印象的だ。そして、現在の中古車市場で買える車の中で最も高価な車だ。

そして、そのことが魅力に感じる人にとっては、340万ユーロ（約5億6千万円）で1,500馬力を自分のものにできるだけでなく、車輪のついた芸術品を手に入れることもできる。

ブガッティ シロン：唯一無二の歴史を持つ車

レーシングドライバーのルイ シロンにちなんで名付けられた「シロン」は、限定500台のみ生産された。走行距離9,590km、完全なサービス記録（最後のサービス：2024年6月）があるこの車は、ほぼ完璧にメンテナンスされているようだ。ヨーロッパで最初の納車とドイツの車両登録書類により、コレクターにとって特に興味深い車となっている。

「シロン」の外観は、グリーンカーボンにガンパウダーのアクセント、そして赤いリアウィング下部が組み合わさり、このスーパースポーツカーを真のアイキャッチャーにしている。車内では、富裕層のドライバーは、アンスラサイトとグリーンが交互に配されたフルレザー仕様のインテリアをオーダーメイドで楽しむことができる。

ドアパネルにはポップアートの天才、アンディ ウォーホルの迷彩デザインがあしらわれ、「La Maison Pur Sang」バッジが洗練された雰囲気を添えている。このバッジは、ブガッティのカスタマイズプログラムの一環として、独自の適応やデザインでカスタマイズされた車両のために特別にデザインされたものだ。

そして、1,500馬力の8リッターW16エンジンと4基のターボチャージャーが、このクーペを別次元へと引き上げる。オールホイールドライブと洗練された空力特性により、「シロン」は強力なパフォーマンスを発揮するだけでなく、日常的な使用にも適している。ただし、このような車を購入できる方であれば、という条件付きだが・・・。

高級車にはそれなりの価格が伴う

この「シロン」の希望小売価格は、消費税込みで約340万ユーロ（約5億6万円）と、お買い得な価格ではない。しかし、歴史、デザイン、性能を兼ね備えた車をお探しなら、アンディ ウォーホルがデザインしたブガッティ シロンは、まさに唯一無二の車だ。

Text: Bianca Garloff
Photo: Auto Zitzmann GmbH

ブガッティ シロン（Bugatti Chiron）： ヘッドライトがとんでもない価格で販売中。eBayに2つ売りに出ているブガッティ シロン用ヘッドライトが破格値！ブガッティ シロン用のヘッドライトをお探しですか？。しかし、あなたの懐を深～く掘り下げる必要がある。

ブガッティは、「シロン」の別れのために再び1台をたたき出した。500台目のモデルは、特別な時代の終わりを意味する。「L’Ultime（最後の）」もまた、手作業で完成された。

「シロン」は、1,500馬力の出力を持つ初の公道走行が可能な自動車であり、時速482kmを超えた初の市販車であった。間違いなく、このハイパーカーはこれまでで最も印象的な車の1台である。

2019年8月、「スーパースポーツ」は490.484km/h（304.77mph）という驚異的な世界記録を達成した！この記録を記念して、ブガッティは「シロン スーパースポーツ300+」を30台限定で生産した。単価は417万ユーロ（約6億8,800万円）というとてつもない金額だった。

しかし、500台の「シロン（シロン、シロンスポーツ、シロンピュールスポール、シロン スーパースポーツ）」が製造された後、終わりであることも明らかだった。これらはとっくに完売しているため、同じ金額の機会を望むしかない。

しかし、シロンの部品を手に入れることもできる。現在、「シロン」のLEDヘッドライトが、「eBay」の販売ポータルサイトで提供されている。フロントセクションの両側に4つのLED素子を備えたヘッドライトで、「シロン」は文字通り閲覧者を挑発する。

自慢の価格

オファーによると、「500 Super Sport 300 + Pur Sportフロントヘッドライト左右フルLEDマトリックス5B4941035C 5B4941036Cの1」が販売されている。

価格は147,000ユーロ（約2,425万円！！！）。プラス1,000ユーロ（約16万5千円）の送料。

出品者は、「Carparts_BMS」だ。この出品者はプロの出品者で、ポーランドのポズナンにある。「新品同様/私たちは中古品として販売していますが、私たちのヘッドライトは完璧な状態で、新品同様です"と売り手は書いている。

Text: Andreas Reiners
Photo: Bugatti

ブガッティ シロン スーパースポーツ"57 One of One"は、伝説的なタイプ57 SCアトランティックへのオマージュであり、70歳の誕生日プレゼントだ。1600馬力のワンオフハイパーカーに関するすべての情報！

印象に残るクルマがある。今回のケースがそうだ。あるブガッティの顧客は、伝説的な「タイプ57 SCアトランティック」の姿に魅了され、「タイプ57 SCアトランティック」との出会いから20年後、史上最も高級で貴重な1台へのオマージュを作りたいと考えたのだ！

スペシャルモデル、スモールシリーズ、ワンオフモデルはブガッティの長い伝統でもある。ブガッティでは、特別モデルやスモールシリーズ、ワンオフモデルは長い伝統があり、顧客の個性化への高まる欲求に対応してきた。「ブガッティ シュール メジュール」では、他のどのブガッティよりも特別で個性的なクルマが作られている。その最新作が「シロン スーパースポーツ"57 One of One"」である。

70歳の誕生日を祝うブガッティ

ブガッティによれば、この顧客は20年ほど前、オックスナードにあるミューリン自動車博物館で「タイプ57 SCアトランティック」を見たときに惚れ込んだという。その後、伴侶の70歳の誕生日にこのブガッティをプレゼントした。車好きのご主人は、彼女をブガッティ発祥の地であるフランスのモルスハイムに招待しようと考えていた。

最高速度440km/hを誇る1600馬力の「ブガッティ シロン スーパースポーツ」をベースに、彼女とデザイナーのヤッシャ ストラウブが、貴重な「タイプ57 SCアトランティック」への個人的なオマージュを実現するという夢が叶った。

新しいラジエーターグリル

最も印象的な変更はラジエーターグリルで、"57 One of One"のラジエーターグリルにはポリッシュ仕上げの垂直ストラットとワイドなセンターストライプが与えられている。リアウィングの下側には、手書きのシルエットと"57 One of One"の文字が描かれている。

5本スポークデザインのスーパースポーツホイールは、ポリッシュクロームとボディカラーのツートーン仕上げ。そして、このワンオフのもうひとつのハイライトであるエクステリアカラーが登場する。オリジナルの色に可能な限り近づけるため、シュトラウブはさまざまな塗装サンプルを携えてスペインのビルバオに赴いた。

「このオリジナルの車両は、私たちの顧客にとって非常に重要であったため、彼女のシロン スーパースポーツにもまったく同じ色を希望しました。オリジナルとまったく同じでなければなりませんでした」とシュトラウブは説明する。

写真を見れば一目瞭然、ミッションは達成された。特別なシルバーブルーの塗装は完璧にマッチし、インテリアを完璧に引き立てている。顧客はブラウンの「ガウチョ」レザーインテリアを選んだ。ドアパネルに手縫いで施された57SCのシルエットや、ヘッドレストにあしらわれたブガッティ家の伝統であるダンシングエレファントなどの特別な装飾は、細部へのこだわりの証だ。

一方、8.0リッターW16は変更されていない。最高出力1600馬力、最大トルク1600Nmのままである。特にアメリカの道路向けだ。

ブガッティは価格を明らかにしていない

ブガッティはワンオフモデルの価格を明らかにしていない。しかし、「シロン スーパースポーツ」がすでに "ベースで"少なくとも380万ユーロ（約6億1千万円）していることから、"57 One of One"は少なくとも500万ユーロプラス（約8億円超）になる可能性が高い。しかし正直なところ、このような自動車の夢を実現する場合、価格は二の次であることも言っておかなければならない。

ちなみに、このワンオフカーがどこかの高級コレクションで閉ざされたドアの向こうで退屈な日々を過ごしていると思っている人は大間違いだ。納車後すぐに、ブガッティのドライバーでもある彼女の夫とともに、ブガッティは今年アメリカ西部で開催したUSグランドツアーに参加した。

Text: Jan Götze
Photo: Bugatti Automobiles S.A.S.

ブガッティ シロンがガムボール3000でハシゴとクラッシュ。クラッシュは運の尽きだったのか？ドライバーのオミド ムアズゼンがクラッシュについて、壊れたパーツの行方について、そしてこの事故がガムボール勝利にどのように貢献したかについて説明する。

彼のクラッシュはセンセーションを巻き起こした： 高速道路のガムボール3000で、400万ユーロ（約6億3千万円）「ブガッティ シロン」がはしごに乗り上げるクラッシュ。ドライバーのオミド ムアズゼンはショックを受けたが、幸運だった。ブガッティの新しいフロントエンドは、少なくとも30万ユーロ（約4,700万円）するが、彼のハイパースポーツカーの損害は想定ほど高額ではなかった。

ラインネッカー自動車センターのオーナーであるムアズゼンは、高価な車に精通しており、Youtuberとしても名を馳せている。クラッシュによる宣伝効果は悪くない。では、ハシゴの事故はムアズゼンにとって幸運だったのだろうか？

「もし選べるのなら、2度目は絶対にはしごは持っていきません」と36歳の彼はAUTO BILDのインタビューに答えている。「ショック、ストレス、そして車に対する心配。どんなにメディア効果があっても、Youtubeで100万回クリックされても、1万ユーロ（約158万円）にはなりません」と嘆く。

興味本位の事故では保険は下りない

それでも壊れたリップは、正味8,500ユーロ（約135万円）かかる。それから古いリップを取り外す必要があり、そのためにはアンダーボディも取り外す必要がある。「全部で少なくとも1万5000ユーロ（約237万円）くらいになるでしょう」とムアズゼンは見積もり、このような場合は保険が適用されないことを明かした。15万ユーロ（約2,370万円）の免責があるから、損害が発生した場合、最初の15万ユーロ（約2,370万円）は常に私の負担になるんだ・・・」と嘆く。

とはいえ、一般消費者にとっては少額の損害でも、自営業の大富豪にとっては我慢のしがいがある。3児の父親は、「自分たちの身に起こったことだからよかった」と考える。理由はそれだけではない。他の誰かが衝突していたら、家族にとってもっと悪い結果になっていたかもしれないからだ。また、時速約100キロでのクラッシュは決して危険がないわけではなかったからだ。

シロン対ライター： 事故はこうして起きた

左車線を走っていて、昼時で太陽は天頂にあった。クローム色のはしごが灰色のアスファルトにきちんと反射していた。「何かが見えたけど、それが何なのかわからなかった。障害物に向かっていると理解した瞬間、気づいたんだ。避けられない。他の車に囲まれていたからだ」。

「両手をハンドルに添えて、ブレーキをかけ、その上に乗り上げました」。ブガッティのドライバーは次のように回想している。「最後の瞬間、私はそれを一種の防水シートのように視覚的にとらえ、車の下に滑り込めばいいと思ったのです。最初の1、2秒は音もしなかったので、やり過ごせたと思ったのです」とブガッティのドライバーは振り返る。

「すぐに車を停めて外に出て、車の下にはしごが刺さっていることに気づいてぞっとしました」とムアズゼンは言う。彼のYoutubeのビデオでは、車屋がパニックになり、役に立たないオランダ警察が到着しても、ほとんど落ち着かない様子を見ることができる。「最初は、被害に対する恐怖よりも、諦めてツアーを続けられなくなるのではないかという不安の方が大きかった。何しろ、このために何カ月も準備してきたのだから」とムアズゼンは説明する。

しかし、被害がそれほど大きくなかったため、彼と彼のチームはガムボールラリーを続けることができた。ムアズゼンは誇らしげに言う。「私たちがクラッシュの後すぐにあきらめず、車を回収してもらい、代わりにテーピングを施して走り続けたことは、決して悪いことではありませんでした」。

壊れたブガッティのリップが芸術作品に

成功だけでなく、不思議なクラッシュの思い出として、ムアズゼンはあることを思いついた。「ガムボールカラーとロゴ入りのボードを作り、その上にリップを置く。そして、それが私たちのディーラーに届けられるのです」と彼はAUTO BILDに明かしている。

「ブガッティ シロン」だけでなく、「メルセデスSLS AMG GTファイナルエディション」、「ローイス・ロイス カリナン ブラックバッジ」、「ランボルギーニ ウルス ペルフォルマンテ」、さらには「テスラ モデルX」や「アバルト695リヴァーレ」を日常車として所有するカーマニアにとって、最大の報酬はガムボールで勝つことではなく、まったく別のものだった。

ドイツでは嫌われ、海外では賞賛される

「ラリーでのフィードバックはセンセーショナルでした。ドイツではこのような車は嫌われますが、他の国ではこの車で来たことを感謝されます」とムアズゼンは明かす。スロベニアやハンガリーでは、何万人もの人が「この車を持ってきてくれてありがとう」。「サーキットで10時間も立って待っていた、と言われれば、なぜこんなことをやっているのかわかるでしょう」。

※ 理不尽な事故に怒りのYouTube動画はこちらをどうぞ！

Text: Frederik Hackbarth
Photo: Omid Mouazzen / YouTube

ブガッティは、ハイパーカー「シロン」の塗装に相当の時間をかけている。彼ら自身の情報によると、600時間から700時間以上かかるという。言い換えれば、24時間昼夜を通して作業をして1ヶ月前後だ。

"Good things come to those who wait"という古いことわざがある。この意味は、「いいものが手元に届くには時間がかかる」ということだ。ブガッティは一貫して、たとえば「シロン」にこれを適用している。

「motor1.com」が報じているように、ハイパーカーの塗装には、600時間から700時間を要する。塗装はすべて手作業で行われ、さまざまな工程を経なければならない。

伝統がそうさせるからだ。「エットーレ ブガッティは、自動車工学の美しさを信じていた人でした。芸術家の家系に生まれたエットーレにとって、自動車は芸術品と呼ばれるずっと以前からキャンバスのようなものでした」と、ブガッティ オートモビルズ社長（COO）のクリストフ ピションは言う。

塗装にも通じるアプローチ

ブガッティは今日でもこの精神を大切にし、設計と製造のあらゆる面で美的完成度にこだわっているという主張に反映されている。

それは文字通り複雑そのものだからだ。パーツひとつひとつに塗装を施し、作業開始前にはすべてのパーツを専門家がチェックし、異常がないかを確認する。1回目のプライマーを塗り、これをサンディングして滑らかで均一な表面にしてから2回目のプライマーを塗る頃には、すでに100時間以上が経過している。

"決して急がず、常に丁寧に仕上げる"

そして、このような丁寧な作業を経て、次の段階へと進んでいくのだ。塗装ができるように表面を整えるまでには、まだいくつかの工程がある。あるいはブガッティが言うように、「決して急がず、常に慎重に実行し、献身的に磨き上げる、愛情に満ちた細部にわたる仕事」なのだ。

Text: Andreas Reiners
Photo: Bugatti Automobiles

貴重な機会： ほぼ新車のブガッティ シロン ピュール スポールの「中古車」が米国でオークションに出品されている。1500馬力の限定スペシャルモデルの現在の入札価格は、すでに元値を上回っている。

公式には、「ブガッティ シロン」は完売している。500台の予定生産台数がすべて納車されたわけではないものの、ディーラーに行って新型シロン（スポール、ピュールスポール、スーパースポーツのいずれでも）を注文することは、もはや無理なのだ。米国のオークションサイト、bringatrailer.comでは、現在1500馬力の「ブガッティ シロン ピュールスポール」がオークションに出品されている。値段は？　お買い得以外の何物でもない！

ドイツでは、60台限定の「ブガッティ シロン ピュールスポール」の新車価格は357万ユーロ（約5億円）だった。むろん、アメリカでも、「シロン ピュールスポール」を自分のものにするには、モールスハイム（フランス）に、米ドルで同等の金額を送金しなければならないことに変わりはなかった。外装色「レイクブルー」と「ブガッティライトブルースポーツ」のこの個体の、最初で唯一のオーナーは、いくつかのエクストラ装備も注文し、そのうちのいくつかは高価なものだった。

贅沢なエクストラ装備

米国で人気の「ウィンドウステッカー」を見ると、例えばブレーキキャリパーのブルーは6,200米ドル（約80万円）、ヘッドレストのEBロゴは3,100米ドル（約40万円）、シートベルトのブルーは2,500米ドル（約33万円）の追加料金がかかっている。

少し高価なのは、3Dプリンターで作られたテールパイプ（黒）で、15,000米ドル（約198万円）だ。60,000米ドル（約790万円）の「ピュールスポール インテリアパッケージ」や、62,000米ドル（約815万円）と新車の「VWゴルフR」よりも高い「スカイビュー（Sky view）」というガラスルーフは、本当に高価なものだ。

ビジュアリーカーボン仕上げのような高価なオプションが注文されなかったにもかかわらず、総価格は3,871,500米ドル（約5億1,100万円）に相当する。2色のブルーは、ブラックレザーとアルカンターラにブルーのアクセントを加えた控えめなインテリアとの相性も抜群で、全体的にクラシックな仕様となっている。

ところで、「ピュールスポール」は、「シロン」に新しいホイールと大きな翼をつけただけだと考えている人は、完全に間違っている。「ピュールスポール」の変更点は、まったく新しいクルマといってもいいほど多岐にわたっているのだ。シャーシ、エンジン、ギアボックス、デザインは広範囲に渡って最適化されている。「ピュールスポール」のプレスリリースには、「これまでで最も妥協のない、同時に最も俊敏な現代版ブガッティである」と書かれている。

ピュールスポールはシロンより50kg軽い

ブガッティは合計で50kgの軽量化を実現した。1,980kgという車重の割には、50kgの軽減はたいしたことはないと思うかもしれないが、この節約にかけた努力は大変なものだった。エクストラソフトセミスリックのミシュラン製スポーツカップ2Rは、「ピュールスポール」のために特別に開発された。これに併せて、ブガッティはシャーシセッティングを再調整した。その結果、フロントスプリングは65％、リアスプリングは33％剛性が向上した。

カーボンスタビライザーはロールを最小限に抑えるよう設計され、2.5度のネガティブキャンバーは、より優れたコーナリング性能を確保するよう意図されている。同時に、タイヤと極端なキャンバーの組み合わせにより、最高速度は「わずか」350km/hに抑えられ、「ピュールスポール」はシロンの中で最も遅い車となった。

しかし、ブガッティは、軽量化、シャーシの改良、完全な新タイヤにまだ満足せず、記念碑的な「W16」エンジンとトランスミッションも最適化し、「シロン ピュールスポール」の適用分野に特別に適応させた。定格出力は1500馬力、1600Nmと書類上は変わらないが、最高回転数は6700rpmから6900rpmに引き上げられた。

同時に、ギアボックスが見直され、変速比が15％短縮されたため、弾性値は「シロン」より40％高くなっている。数字にすると、6速で時速60kmから120kmまで加速するのが、「シロン」よりも2秒近く速いということになる。

このブガッティはわずか771kmしか走っていない

この「シロン ピュールスポール」の最初で唯一のオーナーが、その性能をフルに発揮したかどうかは疑わしい。スピードメーターはわずか479マイルを示しており、これは約771kmに相当するからである。しかし、ブガッティは納車前にテストベンチや路上で数々のテストを行い、その後走行距離をゼロにすることはないため、ほとんどのモデルが300～600kmの走行距離で納車される。そのため、オーナーはこの「シロン ピュールスポール」に、ほぼと言っていいほど、乗っていないと思われる。

したがって、「ピュールスポール」が最高のコンディションであることは、驚くには値しないだろう。使用感やダメージの痕跡を探しても無駄で、もちろんハイパーカーには事故も再塗装もない。文字通り、このブガッティは新品の状態だ。販売価格には、カーボン製のカーカバー、充電器、ナンバープレートホルダーが入ったオリジナルアルミボックスと、スペアキー、USBメモリ、書籍が入った高貴なカーボンキャスケットが含まれている。

現状での最高入札価格はすでに元の価格を上回っている

オークションはまだ数日続くが、現在の最高入札額はすでに390万ドル（約5億1,500万円）で、元値をわずかに上回っている。しかし、オークション終了まで、まだ時間があることは確かだ。これが、今日、「ブガッティ シロン ピュールスポール」の（ほぼ）新車を所有しようとする顧客が支払わなければならない価格だ。そして、このような車は、たとえあったとしても、通常、テーブルの下で売買されるため、このような機会はあまりありえない。オークションに参加するなら今のうちだ（笑）。

Text: Jan Götze
Photo: bringatrailer.com

ブガッティ シロンがアウトバーンで417km/hを達成。3車線のデッドストレートの高速道路で、1,500馬力のブガッティ シロンが時速417kmという驚異的な数値を叩き出した。高速走行の裏話を紹介！

アップデート: 現在、ドイツ連邦運輸省は417km/h走行についてコメントを発表している。AP通信の取材に対し、運輸省は道路交通規則（StVO）の第1項について言及している。これは、「交通に携わる者は、いかなる者も、他の者に危害を加えず、危険にさらさず、妨げず、いかなる状況下においても、迷惑をかけないように行動しなければならない」と定めている。

追記： 「すべての道路利用者は、道路交通法の規則を遵守しなければならない」、そして、「車両を運転する者は、車両が常に制御できるような速度でのみ運転することができる」と、定めている。

「アウトバーン（高速道路）A2」の区間には、速度制限がなく、ブガッティ シロンのチェコ人オーナー、ラディム パッサーはコントロールを失っていないため、いかなるルールも破っておらず、したがっていかなる処罰も恐れる必要はないはずだ。しかし同時に、この最高速度運転によって、一般的な速度制限の議論が再燃しそうだ。

これが、日曜の早朝、3時55分、ウィッテンベルク付近での出来事だ

ラディム パッサーは、時速400km超のスピードトライアルを敢行した。そして、おかしな話かもしれないが、彼は安全を第一に考えていたのだ。「アウトバーンA2」の10kmの区間。デッドストレート、3車線、日曜の早朝、交通量はほとんどない。ここが高速走行の舞台となる。この区間は、スピードジャンキーであるパッサーにとって、初めての記録挑戦ではないので、熟知している場所でもある。

「シロン」のほかに、パッサーは、1001馬力の先代「ブガッティ ヴェイロン」も所有する、ガソリンヘッドだ。「ヴェイロン」の最高速度は407km/hだ。ブガッティオーナーの99％は、自分のクルマがそんなに速く走れることを知っていれば十分だが、パッサーは、合法的に、そしてできるだけ安全に、可能な限りの限界を試したかったのだ。しかし、このプロジェクトは困難を極めた。

2015年、パッサーはヴェイロンで402.5km/hを達成する

2011年4月の早朝、気温が低すぎたために、タイヤ空気圧センサーが誤作動を起こし、パッサーの「ヴェイロン」の最高速度挑戦という最初の試みは失敗に終わった。それからわずか1年後、パッサーは再び「ヴェイロン」でヴィッテンベルクにやってきたが、今度はギアボックスのトラブルでストップしてしまった。しかし、チェコ人にとって、あきらめることなどもっての他であった。

3年後、3度目の挑戦。
そしてついに成功！2015年5月、ついに400km/hを突破した。計測器は402.5km/hという驚異的な数値を示した。これは当時、公道で達成した最高速度の世界記録でもあった。しかし、パッサーはこれで満足することはなく、もっと速く走りたいと願っていた。

ブガッティがOKを出したシロン

2018年に「シロン」が納車されるや、ラディム パッサーは1500馬力のハイパースポーツカーで新たな最高速走行を試みたいとすぐに思ったが、最終的な実現までには、さらに3年の歳月を要した。そして、2021年7月、ついにその時がやってきた。時速400kmでの走行に向けて、「シロン」はモールスハイムのブガッティ工場に送られ、完全なチェックを受け、ブガッティはゴーサインを出した。

綿密な準備に加え、プロジェクトには早期のスタートが求められる。日曜日の午前3時55分、パッサーはチームや知人たちと一緒に出発する。実際の高速走行は、午前4時50分に開始された。先日アップロードされた動画では、ドライブの様子を最初から最後までノーカットで見ることができる。

200km/hから300km/hまで10秒以下

短い左ターンの後、パッサーは一気にアクセルを踏み込む。驚異的なスピードで前進するシロン。
重ね合わせたスピードメーター（＋GPS速度）の数字がやっと追いつく程度だ。200～300km/hは、動画では10秒弱かかっている。GPS速度が301km/hのとき、スピードメーターが315km/hを示しているのは興味深い。スピードメーターがわずかにずれることは珍しいことではないが、映像の中でこの効果が突然逆転するのである。

まず、4基のターボチャージャーと1,500馬力の8.0リッターW16が、シロンをさらに、さらに加速させる。時速340kmを超えると、最強のスーパースポーツカーでさえ最高速度がkm/h単位で伸び悩む領域だが、シロンのスピードメーターは5km/h刻みで動いているのだ。

“Have a nice day”

371km/hでGPSの速度とスピードメーターの速度が水平になる。わずか数秒後、時速400kmの魔法の壁が崩れ落ちるが、「シロン」はひたすら加速し続ける。2分34秒、ブガッティはGPSによれば417km/hという驚異的なスピードに達するが、スピードメーターはそれをわずかに下回る414km/hを示す。

その時、シロンはパッサーの知人が運転する黄色のポルシェ911（992）ターボSカブリオを追い越した。時速417kmのブガッティが目の前を通過するのは、どんな気分だろう。「シロン」のエアブレーキを兼ねた格納式リアウイングの下側には、「Have a nice day!」と書かれているのだ！
パッサーからのフレンドリーなメッセージだ。

Text: Jan Götze
Photo: autobild.de