ブガッティ シロン ピュールスポール（Bugatti Chiron Pur Sport）： アメリカのガソリンスタンドでブガッティドライバーが給油ノズルを外さずに走り去り、危うく事故を起こすところだった。この事故はビデオにも記録されている！

もっと違う結果になったかもしれない：アメリカで、「ブガッティ シロン ピュールスポール」のドライバーが、給油の際に小さな、しかし重要なことを忘れてしまった。幸いなことに、それ以上の大事には至らなかった！

この災難はガソリンスタンドの監視カメラに映っていた。タイムスタンプを信じるなら、事件は2022年7月にさかのぼるので、2年前のことだ。しかし、この短い動画がソーシャルメディアに登場したのはつい最近のことだ。

ブガッティ シロンのドライバーはそれを忘れてしまった

インスタグラムのアカウント「supercar.fails」の短い動画には、1,500馬力の「ブガッティ シロン ピュールスポール」のドライバーが、限定60台、300万ユーロ（約5億円）以上するブガッティに給油している様子が映っている。ここまでは普通だ。

次のシークエンスでは、彼はビニール袋を持って車に戻り、乗り込んでゆっくりと走り去る。唯一の問題は、ガソリンノズルを取り外して戻すことを忘れたことだ（苦笑）。そのため、彼は走り去るときにガソリンポンプのホースを引きちぎってしまう。

このようなことは案外よくあることだ。だからこそ、ガソリンポンプには、いや、ガソリンホースには、もっと悪いことが起こらないようにする装置が取り付けられているのだ。ビデオでは、ホースがあらかじめ決められた破断点でちぎれているのがよくわかる。

大きな損傷はない

ブガッティのドライバーは、ホースが裂けた瞬間に些細なことを忘れたことに気づき、すぐに停止する。幸いなことに、ガソリンポンプが破損し、自尊心が傷ついたと思われるほかは、それ以上の大きな被害はなかった。

※ YouTube動画
https://www.youtube.com/watch?v=jZel51GY2LY

Text: Jan Götze
Photo: instagram.com/supercar.fails

貴重な機会： ほぼ新車のブガッティ シロン ピュール スポールの「中古車」が米国でオークションに出品されている。1500馬力の限定スペシャルモデルの現在の入札価格は、すでに元値を上回っている。

公式には、「ブガッティ シロン」は完売している。500台の予定生産台数がすべて納車されたわけではないものの、ディーラーに行って新型シロン（スポール、ピュールスポール、スーパースポーツのいずれでも）を注文することは、もはや無理なのだ。米国のオークションサイト、bringatrailer.comでは、現在1500馬力の「ブガッティ シロン ピュールスポール」がオークションに出品されている。値段は？　お買い得以外の何物でもない！

ドイツでは、60台限定の「ブガッティ シロン ピュールスポール」の新車価格は357万ユーロ（約5億円）だった。むろん、アメリカでも、「シロン ピュールスポール」を自分のものにするには、モールスハイム（フランス）に、米ドルで同等の金額を送金しなければならないことに変わりはなかった。外装色「レイクブルー」と「ブガッティライトブルースポーツ」のこの個体の、最初で唯一のオーナーは、いくつかのエクストラ装備も注文し、そのうちのいくつかは高価なものだった。

贅沢なエクストラ装備

米国で人気の「ウィンドウステッカー」を見ると、例えばブレーキキャリパーのブルーは6,200米ドル（約80万円）、ヘッドレストのEBロゴは3,100米ドル（約40万円）、シートベルトのブルーは2,500米ドル（約33万円）の追加料金がかかっている。

少し高価なのは、3Dプリンターで作られたテールパイプ（黒）で、15,000米ドル（約198万円）だ。60,000米ドル（約790万円）の「ピュールスポール インテリアパッケージ」や、62,000米ドル（約815万円）と新車の「VWゴルフR」よりも高い「スカイビュー（Sky view）」というガラスルーフは、本当に高価なものだ。

ビジュアリーカーボン仕上げのような高価なオプションが注文されなかったにもかかわらず、総価格は3,871,500米ドル（約5億1,100万円）に相当する。2色のブルーは、ブラックレザーとアルカンターラにブルーのアクセントを加えた控えめなインテリアとの相性も抜群で、全体的にクラシックな仕様となっている。

ところで、「ピュールスポール」は、「シロン」に新しいホイールと大きな翼をつけただけだと考えている人は、完全に間違っている。「ピュールスポール」の変更点は、まったく新しいクルマといってもいいほど多岐にわたっているのだ。シャーシ、エンジン、ギアボックス、デザインは広範囲に渡って最適化されている。「ピュールスポール」のプレスリリースには、「これまでで最も妥協のない、同時に最も俊敏な現代版ブガッティである」と書かれている。

ピュールスポールはシロンより50kg軽い

ブガッティは合計で50kgの軽量化を実現した。1,980kgという車重の割には、50kgの軽減はたいしたことはないと思うかもしれないが、この節約にかけた努力は大変なものだった。エクストラソフトセミスリックのミシュラン製スポーツカップ2Rは、「ピュールスポール」のために特別に開発された。これに併せて、ブガッティはシャーシセッティングを再調整した。その結果、フロントスプリングは65％、リアスプリングは33％剛性が向上した。

カーボンスタビライザーはロールを最小限に抑えるよう設計され、2.5度のネガティブキャンバーは、より優れたコーナリング性能を確保するよう意図されている。同時に、タイヤと極端なキャンバーの組み合わせにより、最高速度は「わずか」350km/hに抑えられ、「ピュールスポール」はシロンの中で最も遅い車となった。

しかし、ブガッティは、軽量化、シャーシの改良、完全な新タイヤにまだ満足せず、記念碑的な「W16」エンジンとトランスミッションも最適化し、「シロン ピュールスポール」の適用分野に特別に適応させた。定格出力は1500馬力、1600Nmと書類上は変わらないが、最高回転数は6700rpmから6900rpmに引き上げられた。

同時に、ギアボックスが見直され、変速比が15％短縮されたため、弾性値は「シロン」より40％高くなっている。数字にすると、6速で時速60kmから120kmまで加速するのが、「シロン」よりも2秒近く速いということになる。

このブガッティはわずか771kmしか走っていない

この「シロン ピュールスポール」の最初で唯一のオーナーが、その性能をフルに発揮したかどうかは疑わしい。スピードメーターはわずか479マイルを示しており、これは約771kmに相当するからである。しかし、ブガッティは納車前にテストベンチや路上で数々のテストを行い、その後走行距離をゼロにすることはないため、ほとんどのモデルが300～600kmの走行距離で納車される。そのため、オーナーはこの「シロン ピュールスポール」に、ほぼと言っていいほど、乗っていないと思われる。

したがって、「ピュールスポール」が最高のコンディションであることは、驚くには値しないだろう。使用感やダメージの痕跡を探しても無駄で、もちろんハイパーカーには事故も再塗装もない。文字通り、このブガッティは新品の状態だ。販売価格には、カーボン製のカーカバー、充電器、ナンバープレートホルダーが入ったオリジナルアルミボックスと、スペアキー、USBメモリ、書籍が入った高貴なカーボンキャスケットが含まれている。

現状での最高入札価格はすでに元の価格を上回っている

オークションはまだ数日続くが、現在の最高入札額はすでに390万ドル（約5億1,500万円）で、元値をわずかに上回っている。しかし、オークション終了まで、まだ時間があることは確かだ。これが、今日、「ブガッティ シロン ピュールスポール」の（ほぼ）新車を所有しようとする顧客が支払わなければならない価格だ。そして、このような車は、たとえあったとしても、通常、テーブルの下で売買されるため、このような機会はあまりありえない。オークションに参加するなら今のうちだ（笑）。

Text: Jan Götze
Photo: bringatrailer.com

「純粋にスポーティ」という名のシロンをサーキットでテスト：このクルマをスローダウンさせることができるのは悪天候だけだ。我々は、この350万ユーロ（約4億4千万円）のブガッティ シロン ピュールスポール（Bugatti Chiron Pur Sport）をレースコースで味わい尽くした。

60台限定のスペシャルモデルである、この「ピュールスポール（純粋なスポーツの意味）」は、フロント、リア、サイドのデザインが美しく洗練されていて、つい目を奪われてしまう。しかし、それ以上に魅力的なのは、壮大なドライビング・ダイナミクス、つまり、圧倒的な性能がもたらす「走る歓び」なのは間違いない。

大型のフロントスプリッターを備えたフラットなフロント、パワフルなエアインテーク、印象的なホイールアーチベンチレーション、延長されたディフューザー、幅1.90メートルの固定式リアウィングが、ダウンフォースを大幅に向上させている。また、50kgの減量にも成功している。

シロン ピュールスポールのシャシーは、ノーマルのシロンから大幅に改良されており、まさにコーナリングアーチストと呼べるほどに仕上がっており、ドライバーは最高のエクスタシーを感じることができる。だから、ウェットな路面でも、ほぼアンダーステアを出すこともなく絶妙なリアエンドコントロールとともに、最終ヘアピンからグランドスタンド前のメインストレートを、轟音を立てながら駆け抜けていく。当日冷え込みも何ら問題なく感じるほどだ。ちなみにこのマシンの価格は350万ユーロ（約4億4千万円）だ。

さらに強化された中間加速

ピュールスポールの8リッターW16エンジンは、標準モデルのシロンより200rpm高い6700～6900rpmの回転域で、1500馬力と1600Nmの最大トルクを発揮する。さらに、デュアルクラッチトランスミッションは、作動時間も15％短縮されており、0-100km/h加速は標準モデルの2.4秒から0.1秒速い2.3秒になった。0km/hから200km/h加速はコンマ6分の1秒速い5.5秒で到達する。ちなみに、最高速は350km/h。もちろん自主規制による最高速度だ。

ピュールスポールは俊敏性とハンドリングに妥協なきチューニングを加えたモデルともいえる。新しく導入された、ESC Sport+ドライビングプログラムは、ステアリングホイール上のノブで制御され、タイトコーナーでも、極めてコントローラブルなスライドコントロールが可能だ。

もちろん、シロン ピュールスポールは高速道路でも輝きを放ち、市街地では車内で問題なく会話できるが、このクルマの生きるべき場所はサーキットやワインディングロードであることは疑いようがない。

あたかも雷鳴のようなサウンドともに高速で走り去り、罪深いほど高価なスーパーカーは、シロンの他にも何台か存在する。しかし、こうした凶暴とも言えるダイナミズムを持ちながら、カジュアルな日常をこなすユーティリティを兼ね備える一台となると、ブガッティ シロン ピュールスポールの他にあるとは思えない。

Text: Stefan Grundhoff

ブガッティ シロン ピュールスポール（Bugatti Chiron Pur Sport）：究極のドライビングマシンのシロンバージョンをブガッティが作った。大きなリアウィングのせいで、時速350kmしか出ない！

ブガッティからまたまた特別なモデルの登場だ。

シロン ピュールスポールは60台限定、ベース価格で1台3,570,000ユーロ（約4億4600万円）という膨大な費用がかかる。他のブガッティのスペシャルモデルの価格に慣れている我々の脳はすでにマヒしているが、税金などなど含めるとおそらく5億円内外という価格には、やはり驚くしかない。

他にもいくつかの驚くような数字が必要ですか？

数字で説明するのであれば、この車は1500馬力、1600Nm、最高速度350km/h、6.0リッターで、ピストンの数は16個だ！（スピードだけは、数字がちょっと少ない）

シロン パー スポーツ＋多量のカーボン

1980キロという意外と重い乾燥重量にもかかわらず、ブガッティはシロン ピュールスポールを妥協のないハイパースポーツカーと説明している。デザインは、ノーマルモデルのシロンよりも大幅にアグレッシブになっているものの、約600万ユーロ（約7億5000万円）のディーヴォのデザインほど壮観ではない。

ピュールスポールのフロントのデザインは、より大きなエアインテークとより大きな馬蹄（ひづめ）形グリルを備えているし、さらに、スペシャルモデルにはより拡張されたカーボン製フロントスプリッターが装着されている。写真では16の数字が誇らしげに書かれているが、これが嫌ならば注文して塗りつぶしてしまえばそれまでである。きっと少しの費用でできるだろうから。ブガッティはまた、シロンをアスファルトにより近づけるために、サイドスカートとリアのエプロンがそれぞれカーボンで作られていると説明している。

リアは、ノーマルモデルのシロンから大幅に変更されている。カーボンディフューザーはより大きく、中央に配置された2つの楕円形チタン製テールパイプを収容する。ピュールスポールは、幅1.90メートルの高い剛性を備えたリアウィングと相まって、ダウンフォースをさらに大幅に増加させている。それによってシロンの格納式スポイラーは不要になり、重量を10キロ節約できた。

マグネシウム製ホイールで16キロ節約

前後20/21インチの完全に新しく開発されたマグネシウム製ホイールによって、さらに合計16キロ節約できた。その特性マグネシウムホイールにはシロン ピュールスポール用に特別に開発されたミシュラン製タイヤ、スポーツカップR2を履いている。

ブガッティは、コーナリング速度を上げるためにシャーシのセットアップを調整した。その結果、フロントスプリングはノーマルモデルより65％、リアスプリングは33％硬くなっている。カーボンスタビライザーは、ロールの動きを最小限に抑えるように設計されているが、2.5度のネガティブキャンバーにより、コーナリングパフォーマンスがさらに向上している。さらに新しいドライビングモード「スポーツ+」は、トラクションコントロールを積極的に使って挙動を操作できるようになっている。

最大速度回転域が6900 rpmにアップ

8.0リッターW16エンジンの性能は従来通りであり、1500馬力と最大トルク1600 Nmのままだ。ただし、シロンと比較して、最高速度の発揮できる回転域が200rpmから6900rpmに広がった。開発エンジニアは特に集中的にトランスミッションを改良した。ギア比が15％減少し、レスポンスがよくなり、より俊敏な動きを見せる。数字で示すなら、6速ギアでパー スポーツは60から120 km/hに加速し、シロンよりほぼ2秒速くなることを意味する。最初のディーヴォが2020年内には納入される予定で、ブガッティは今年後半にシロン ピュールスポールの生産を開始する。合計60台のリミテッドエディション、ピュールスポールは1台あたりの単価が3,570,000ユーロ（約4億4600万円）する。

またもっと高価なブガッティということであれば、2018年のペブルビーチで発表された40台のスペシャルエディションブガッティ、ディーヴォは、1台5,950,000ユーロ（約7億4375万円）という信じられない価格でも、（この手の限定スーパースポーツのお決まり事として、発表前の段階で）すでに売り切れている。まったくご同慶の至りである。

Text: Jan Götze
Photo: Bugatti