モーターホームテスト: フローキャンパー マックス アウターク（Flowcamper Max Autark）。このフローキャンパーのキャンパーバンは、まさにオールラウンダーだ。キャンピングバスメーカーのフローキャンパーでは、メルセデス スプリンターをベースにしたボックスキャンパーバンもプログラムに入っている。サイモン ガイガーはそのプロトタイプを購入した。デジタルノマドである彼は、バンで何が重要かを知っている。

キャンピングカーで旅をする人は、狭い空間で長い時間を過ごすことになる。
そのため、車の選択は十分に検討する必要がある。
遅くとも1回目の旅行の後には、バスルームが狭いとか、ベッドの寝心地が悪いとかということが明らかになる。
彼らの要求は高い。
しかし、車が休暇用の車であるだけでなく、恒久的な住居でもある場合は、さらに高い要求が望まれる。

フローキャンパー マックスは、卵を産むヤナギのような存在だ

サイモン ガイガーの場合も同じだ。
最初の7年間は、「マギラス デューツ」を改造した車で、その後3年間はボートで過ごしてきた。
そして、2020年3月からは、自分自身で運転するモーターホーム、「フローキャンパー マックス」で、デジタルノマド（デジタル遊牧民）として生活している。
そのモーターホームは、全輪駆動の「メルセデス スプリンター」の上に、自給自足型の「フローキャンパー マックス」を載せているモデルである。
サイモンは、車輪付きの家を探すのに長い時間を費やしたことについて、次のように語っている。
「この車が何をすることができるかは、はっきりしていました。砂浜に入るための全輪駆動、ボートを出すための十分な牽引力、そしてもちろん快適な居住性。私にとって、フローキャンパー マックスは、あらゆることを可能にする理想的なモーターホームなのです。そして今のところ、V6スプリンターよりも、長距離を運転したい車は考えられません」。
最終的に決め手となったのは、居心地がよく、プラスチックを使用していない木製のインテリアだったと、サイモンは言う。
「フローキャンパー」は、サステナビリティ（持続可能）に於いて大きな役割を果たしている。
家具には、スプルース（松科の常緑針葉樹）の三層積層材や、エコテックス素材が使われている。
当然のことながら、化学物質を使用したカセット式トイレは、このコンセプトに合致しない。
そのため、「マックス アウターク」モデルには、ToMTuR社製のコンポスト（堆肥）トイレのみが搭載されている。

洗練されたフォールディング＆スライドエレメントが柔軟性をもたらす

一方、「フローキャンパー アウターク」のレイアウトは地味なものだ。
リアに横向きのベッド、運転席側にバスルーム、前方にテーブル付きのリアベンチ、反対側にキッチンブロックがあり、この配置は実証済みだ。
従来のパネルバンとの違いは、様々な居住機能やキャンプ機能を、使うときには大きくし、必要のないときには消してしまう、考え抜かれた折り畳み式や、スライド式のエレメント（要素）だ。
例えば、ヒーター付きシャワートレイを備えたフローバッドと呼ばれる洗い場は、独創的なドアデザインによって、必要に応じてサイズを拡大、または縮小することができる。
洗面台は一切ない。
「何のために？」とサイモンは言う。
「1メートル先にはキッチンのシンクがあるんだから」。
また、キッチンブロックのガスコンロも引き出せるようになっている。
調理していないときには、カウンタートップのスペースを取らない。
これこそが、サイモンがローリングモーターホームに期待することだ。
「空間の使い方が非常に実用的で、機能も完全に自分に合わせています」。

特別なリクエストにもお応えします

XXLサイズのフローキャンパーには、フロアプランや装備が異なる「マックス（Max）」、「マックス トゥアラー（Max Tourer）」、「マックス アウターク（Max Autark）」、「マックス グランデ アウターク（Max Grande Autark）」という、4つのバリエーションが用意されている。
サイモンは、「マックス アウターク」の最初のオーナーだ。
彼はプロトタイプを購入、所有している。
この車には、可能な限りの機能が搭載されている。
ディストロニック（メルセデス・ベンツの車間距離制御装置）、MBUX（メルセデス・ベンツ ユーザーエキスペリエンスシステム）、オーニング（日除け用天幕）、ルーフラック、LEDライトバー、三層ガラスのルーフハッチ、ラッピング、背の高いキャビネット、ソーラーシステム、リチウム電池2基、18インチオフロードホイール、などなど・・・。
最終的に、155,000ユーロ（約2,030万円）という高額な価格設定となったが、実際には基本モデルとなる「マックス（Max）」は、それよりもはるかに低い価格からスタートし、個別に装備を変えることができるようになっているため、この価格よりも安価にしあげることも可能である。
構造上の特別な要望も、フローキャンパー社の技術者たちが、マニュファクチャリングで叶えてくれる。

この車には、可能な限りのものが搭載されている。ディストロニック（メルセデス・ベンツの車間距離制御装置）、MBUX（メルセデス・ベンツ ユーザーエキスペリエンスシステム）、オーニング（日除け用天幕）、ルーフラック、LEDライトバー、三層ガラスのルーフハッチ、ラッピング、背の高いキャビネット、ソーラーシステム、リチウム電池2基、18インチオフロードホイール、などなど・・・。構造上の特別な要望も、フローキャンパー社の技術者たちは、マニュファクチャリングで叶えてくれる。

結論:
「マックス」は、自分の欲しいものを知っていて、その品質を高く評価してくれる個性的な人たちのための、考え抜かれた素晴らしいボックスバンだ。
一方で、初めての人は、オーダーリストに記載された選択肢の多さに圧倒されるかもしれない。

このオーナーのように、ほとんどこのクルマに住んでいる、というユーザーはどれくらいいるのかわからないが（貧乏で、しかたなく車中泊で生活しているという人はさておき）、リモートワークがさらに進化すればこういう形での、ノマド勤務も可能になるだろう、とは思う。
自分の好きな場所に移動して、そこで仕事を気持ち良くこなす。まあ世の中の仕事の中で、そういう形で成立する職種がどれだけあるかはわからないが、意外となんとかなりそうな人も多いようにも思う。頭にそういう時にパッと浮かぶのは、作家とか、ジャーナリストとか、そういうもの書き、でしょうかねぇ。
車中缶詰で小説を書く作家先生とか、取材した先で文字におこすジャーナリスト、そんな人たちには、こういうモーターホームは適しているといえよう。今回のフローキャンパーの価格は正直ちょっと高すぎて手が届かないが、軽自動車ベースのクルマくらいだったら、なんとかなりそうかな、と夢想しながらキーボードを叩く秋の宵である。

Text: Jenny Zeume
加筆： 大林晃平
Photo: AUTO BILD

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