オール オブ ピース： キャンピングカーメーカー、フランキア製ネオには一体型モデルもある。フランキアは、モーターホームのベストセラーである「ネオ」シリーズを拡充し、今回2機種を発表した。

なんというサクセスストーリーなのだろう。フランキアの開発者は、この「ネオ（Neo）」シリーズで、真のベストセラーを作り上げた。このモデルは現在、ドイツで最も人気のあるフランキアのモーターホーム全販売台数のうち、実に21％を占めている「ネオ」のモデルである。そして、そのうちの約7割が3.5トンクラスの受注だ。

その2つの半統合型モデルのモーターホームに、近い将来、他のバージョンも加わることになるのは時間の問題であった。来季、「フランキア ネオ」は一体型としても登場する。

また、当初はセミインテグレート（半統合型）モデルと基本的に同じ2種類のレイアウトで展開する予定だ。一体型モーターホーム、「ネオMI 7 BD」は、全長6.88m、全幅2.24mと、セミインテグレートタイプの兄弟機と同じ大きさだ。

アクセスはボディドアのみ

夜寝るときは横長のベッドで、くつろぐときは玄関横のスツール付きの居心地のよいシーティングエリアで。一方、トップモデルとなる、全長7.04mの「ネオMI 7 GDK」は、リアにクラシックな縦長のベッドを備えている。

珍しいのは、一体型はキャブドアが標準装備されていないことだ。そのため、アクセスは本体ドアのみとなる。それによる、軽量化、断熱性の向上、収納スペースの確保などのメリットが想定されているという。

ただし、オプションでキャブドアを追加することも可能だ。AL-KOディープフレームシャシー、二重床ヒーター、アグチキャブシート、LEDヘッドライト、150馬力ディーゼルなどを標準装備している。

最終的な価格は現時点では未定だ。しかし、新型「ネオ」は10万ユーロ弱（約1,400万円弱）からスタートすると想定される。

【ABJのコメント】
先日テレビで日本のキャブコン型のキャンパーを紹介していた。少し昔の「ファンシーなペンション」みたいな内装からすればかなりの前進を遂げていたとはいえ、まだまだなんとも所帯じみた内装で、ちょっとまだ洗練さと機能性に欠けるなぁ、というのが外野からの勝手な感想ではあったが、せっかくキャンプやリゾート地に出かけるのだから、内装ももっとウキウキするか、シンプルで目にも心地よいもののほうが雰囲気も高まるというものだろう。

その点、今回の「フランキア ネオMI 7」は、内装のセンスも相当レベルが高いし、使い勝手もよさそうに思える。舶来主義と言われれば返す言葉もないが、まだまだこの部分に関してはヨーロッパのキャンパーの持つシンプルかつセンスの良さや、アメリカのキャンパーの持つとにかく豊かな、（でもモーテルのような気楽な雰囲気も併せ持った）内装には学ぶ部分も多いのではないだろうか。

価格が違うよ、価格が。と言ってほしくはない。日本のキャブコン型のモーターホームももはや1,000万円を超えるものも珍しくないし、この部分でも差も少なくなりつつある。ぜひ日本的な心地よさと美しさを持った独自の内装を持つキャンパー、近い未来に出てきたらきっと好評を博すと思うだけれど。畳で茶室・・・、みたいなのではダメでしょうかねぇ。（KO）

Text: autobild.de
加筆： 大林晃平
Photo: Frankia

中古のフランキアキャンピングカー： 個性的なアッパークラスモーターホーム。この大型のフランキアA700BDのような高級キャンピングカーも、中古車になると手が届くようになる。この中古車市場で、29,990ユーロ（約410万円）で販売されている2004年製アルコーブ クラシックは買いだろうか？検証してみよう。

3万ユーロ（約410万円）までの価格帯の中古モーターホームでは、魅力的で建設的なクラスはむしろ稀だ。この「フランキアA700」の「BD」は、その例外として歓迎されるものだ。販売店ではあまり見かけないが、探してみる価値はあるだろう。

それこそ、通好みのクラシックだ。「A 700 BD」は、フランケン地方のマルクトショルガストにあるモーターホームビルダーが開発した、全長7.10mの3軸コンフォートモーターホームで、数週間にわたる休暇の冒険に適している。二重車床をはじめとする高度な断熱材により、マイナス15度までの外気温も問題ない。

しかし、残念ながら壁構造の結合部分は必ずしも永続的に寸法が安定しているとは言えず、経年変化により外壁に孤立したブリスターが発生することがある。「水濡れかもしれない」という突発的な問題は、幸いにも今回のテスト車では発生しなかった。

フランキアA 700 BD： 非常に高い生活価値

多くの購入希望者にとって、外観よりも内面的な価値の方が重要なのではないだろうか。また、防湿庫の内装は非常に高い居住価値を持ち、18年経っても古さを感じさせない。つまり、このフランジアはフラップの王様でもあり、最高の快適性を体験することができる。

トゥルマヒーター、2つ目のトイレカセット、2つのゾーンに分かれたリアガレージなど、どのエリアも模範的で、簡単にアクセスできるようになっている。しかし、この実用的な付加価値は、潜在的な建設現場でのプラスにもつながるのだ。すべてのフラップが試乗車のようにきれいに開閉・密閉されることは、当たり前ではない。

【車両データ】

それは、「圧倒的な自由度」だ。背の高い人でも十分な高さを確保できるのは、考え抜かれた家具作りと同じだ。後者は高品質で、充実した快適装備にマッチしている。イズリパイロットシート2脚を備えたドライバーズキャビンの後方には、ハーフダイネットと対向縦長のベンチシートを備えた広々としたリビングエリアが設けられている。ここでは、せいぜい古い椅子張りの生地の張替えが補修の対象になる程度だ。その他の機器も高い水準にある。

屋根の上の壁に埋め込まれた衛星アンテナ付きのフラットスクリーンは、雨の日にも良いエンターテインメントを提供してくれる。前オーナーはインテリアをモダンにし、アルコーブベッドを半分にすることで、空間的な広がりをさらに向上させた。車体前部のブナ材の家具は、広範囲にウォールナット調のモダンなラミネート加工が施され、数年若返ったような印象を与えている。

車体中央にはL字型のキッチンがあり、3口コンロ、シンク、換気扇、ビルトインオーブン、97リットル冷凍冷蔵庫など、凝った食器棚とほぼすべての備品がそろっていて、現在でも非常に整然としている。さらに、細分化された多くの食器棚や収納スペースも納得のいくものだ。モバイル世帯に対応しやすい組み合わせとなっている。

キッチンの奥には、これまた贅沢な設計のバスルームが通路として作り込まれている。助手席側には、ゆったりとした洗面台とトイレ、さらに食器棚のコンパートメントがある。そして、運転席の反対側にはシャワートレイと固定式キュービクルを備えたフルサイズのシャワーがある。最後に、後方には居心地の良いダブルベッドの二段ベッドがあり、折りたたみ式のステップで簡単に登ることができ、快適な隠れ家として機能する。

スプリンターではないが、チップチューニングのおかげでそれなりのエンジンを搭載

当時トップのディーゼルエンジンを搭載していても、フランキアは決してスプリンターにはならない。しかし、150馬力と350ニュートンメートルのトルクがあれば、チップチューニングのおかげで十分な動力性能を発揮し、低山脈での移動ルートを計画する必要はない。3軸車はリアにエアサスペンションを搭載しているため、積載量や横風の乱れを気にせず、気持ちよく走ることができるようになっている。

2つのエアバッグ、クルーズコントロール、ABS、運転席用エアコン、パワーステアリングにより、長時間の移動でもリラックスして過ごすことができる。しかし、操縦には十分な計画が必要で、15.90mの回転半径は市街地走行には適さない。また、時代遅れの白黒反転カメラは、残念ながらくっきりとしたガイド線ではなく、おぼろげな見通ししか得られない。

注） 3500kg仕様の「フランキアA 700 BD」は、480kgの積載量にとどまる。このサイズの車には明らかに少なすぎる！　試乗車は4.5トン登録で、1トンを超える積載量を誇るが、何も窮屈なことはない。低排出ガス地帯では、Hプレート（クラシックカー用プレート）取得はまだ先なので知っておくことが重要。パティキュレートフィルター（DPF）の装着には、別途費用がかかることが予想されるため、購入を検討される人は知っておくべきだろう。

フランキアの中古モーターホームの試乗記

結論:
品質と快適性は、高品質フランジアの最大の切り札だ。18年の歳月を経たとはいえ、全体のコンセプトは納得のいくものだ。しかし購入時には、ちゃんと、外壁の傷みや内装などの部分を詳細にチェックしよう。

【ABJのコメント】
今回のレポートは新しい着目点で大変興味深かった。というのも当たり前のことではあるが、こういうキャンパーも当然中古車になるわけだし、そういう物件（？）がどういう程度を保ち、果たして使い物になるのかどうか、大変興味深かったからである。まあ今回の一台は、築18年ということで、なかなか年月の経過した一台ではあるが、写真を見る限りなかなかきれいそうで悪くない雰囲気である。

もちろん使い方により、千差万別であることは言うまでもないが、それでも「悪くないんじゃないか」というのが正直な感想であった。とはいっても、こういう物件は写真だけではわからないし、実際にチェックしたり、この目でみてみたりしなければわからない部分は多いはずである。そうであれば、もっと詳細なディテールの写真や、解説があったらよりよかったのではないだろうか。なにしろ不動産（？）に近いのだから、アパートや別荘を買うような感じで心して接していかないと、あとで補修メンテナンスに高額なお金を必要とする場合もあるはず、なのだから・・・。（KO）

Text: Lars Jakumeit
加筆： 大林晃平
Photo: Frankia

キャンプとバイク： モーターホーム、バイカー、価格、モデル。自転車とキャンプ：車輪のついたガレージ。キャンプとモーターサイクル、この組み合わせはなんとも相性がいい。そしてテントの中よりは少しは快適かもしれない。

フランキアM-Line T7400 GD
クラシック:
2部屋、キッチン、バスルーム、お二人様用に最適なモーターホームだ。リアに広いサンベッドエリアを持つ「M-Line」は、何よりもまず、コンパクトなネイキッドバイクやプチオールディーズを収納できるリアガレージを備えたクラシックな、カップル向けモーターホームだ。サイドドアに加え、リアウォールも開くことが可能だ。そして、シックなリビングスペースには、ゆったりとした快適な家具が配置されている。

車両データ:
• 全長/全幅/全高: 7680/2300/3090mm
• 乾燥重量： 5,000kg以下
• スリーピングスペース: 2名分
• リアガレージ（全高/奥行/全幅）: 1240/1400/2180mm
• 価格: 113,900ユーロ（約1,550万円）より

VRモーターホームズ オフロディヨット
プロフェッショナルからプロフェッショナルのために
エンデューロやモトクロスのライダーであるヴァレンティン・レールは、モーターサイクリストがキャンピングカーに求めるものを熟知している。バイエルン州フライラッシングでは、人と機械のために十分なスペースと快適性を提供する自給自足のハイテクボックスバンを開発している。サーキットに行くのか、休日に行くのか、お客様の希望に合わせて一台一台組み立ててくれるそうだ。

車両データ:
• 全長/全幅/全高: 7400/2040/2798mm
• 乾燥重量: 4,200kg以下
• スリーピングスペース: 3
• リアガレージ（全高/奥行/全幅）: 2000/2500/1500mm
• 価格: 95,000ユーロ（約1,300万円）より

ローラーチーム クロノス290M
ベッドバンカー
アルコーブに2台、リアベッドに2台の計4台の固定式スリーピングベッドと広々としたシーティングエリアを備えた「ローラーチーム クロノス」は、バイクガレージ付きのファミリーキャンピングカーとして活躍している。バイクを積載するためのプルアップベッドの下は、最大1.83mの高さが確保されている。しかし、標準的な3.5トン登録では、特に重い大きなバイクを乗せるとかなり窮屈になる。

車両データ:
• 全長/全幅/全高: 7450/2350/3200mm
• 乾燥重量: 3,500kg
• スリーピングスペース: 4名分
• リアガレージ（全高/奥行/全幅）: 1830/1930/2200mm
• 価格: 49,890ユーロ（約685万円）より

ブリファクトリー オールラウンダー
三位一体のキャンピングカー
普段使いのクルマ、キャンピングカー、バイクのトランスポーター – VWブリ（Bulli）は、今も昔もトランスポーター兼キャンパーの代表的な存在だ。特に、ハンブルクに本拠を置くコンバージョンカンパニー、ブリファクトリーの「オールラウンダー」のような巧妙なコンセプトの家具が搭載されている場合はなおさらだ。

車両データ:
• 全長/全幅/全高: 5304/1904/1990mm
• 乾燥重量: 3,000kg以下
• スリーピングスペース: 2名分
• リアガレージ（全高/奥行/全幅）: 1320/2400/650～900mm
• 価格: 15,515ユーロ（約211万円=車両台除く）より

RJH 80E エクスクルーシブ
豪華客船:
RJHのガレージ付きローリングホリデーハウスは、自転車やバイクを所有し、自然の中で楽しみたい人に十分なスペースと快適さを提供する。リアガレージはコーナー越しに開けることができる。リビングスペースには、XXLサイズのラウンジ、大型バスルーム、本物の石を使ったフェイシングを備えている。

車両データ:
• 全長/全幅/全高: 7900/2550/3600mm
• 乾燥重量: 9,000kg
• スリーピングスペース: 5名分
• リアガレージ（全高/奥行/全幅）: 1400/1600/2400mm
• 価格: 299,000ユーロ（約4,070万円）より

Text: Jenny Zeume
Photo: automobile.de

キャラバンサロン2021のハイライトはこれだ！　8月28日から9月5日にかけて、デュッセルドルフでキャラバンサロンが開催される。展示会に出展されるモーターホームの中から20台を厳選して情報をお届けする。

ドイツはもとより、北欧、東欧、西欧、南欧と、ヨーロッパ人のキャンピング愛は留まるところを知らず、老若男女問わず、キャンパーは増え続けており、モーターホームやキャンプ用品への需要は拡大し続けている。
温暖化などの環境変化の中、自然に寄り添い、慈しみたいと思うのは正直な気持ちなのだろう。
そんな中、10日間にわたって、デュッセルドルフは、再び世界最大級のキャンプファン、キャンプマニアにとっての天国となる。
1962年にエッセンで始まったこの展示会は、その後、世界最大規模のキャンピングガイダンスフェアへと発展した。
今年で60回目を迎える「キャラバンサロン」では、13のホールに約700もの出展者が新製品を展示する。
「キャラバンサロン」では、モーターホーム、キャラバン、パネルバン、アクセサリー、テクノロジー、テント、モバイルハウスなどの新製品を展示する。
特に初心者には、ホール12の「スターターウェルト」がお勧めで、専門家が相談や情報提供を行っている。
ホール3では、目的地、地域、ピッチ、テント、オーニング、アウトドアやキャラバンのための機器などのトピックを中心に展開している。

開場時間、料金、コロナ下でのルール

開催期間は2021年8月28日から9月5日（業界関係者向けのトレードビジターデーは8月27日）で、ドイツのデュッセルドルフにあるエキシビションセンターで開催される。
毎日午前10時から午後6時までで、会場は、ホール1、3～5、9～17と、屋外エリアだ。
入場券は、大人15ユーロ（約2千円）、中学生、高校生、キャラバンサロンクラブ会員は11ユーロ（約1,500円）、6歳から12歳までの入場料は5ユーロ（約600円）となっている。
コロナ対策で、チケットの予約はオンラインでの事前予約のみで、会場内にチケット売り場は設置されない。
チケットは、www.caravan-salon.deで購入できる。
チケット料金には、見本市来場日のライン・ルール交通局（VRR）による見本市会場までの往復交通費が含まれている。
展示会場にいるすべての人を可能な限り保護するために、3-Gルールが適用され、ワクチン接種、検査、回復した来場者のみが入場できるようになっている。
モーターホームで来場した人たちには、大型駐車場P1に、キャラバンセンターが用意されている。

以下、それぞれのホールで最も重要なメーカーの新型モーターホームを、フォトギャラリーとともに紹介する。

Text: Axel Sülwald
加筆： 大林晃平
Photo: Hardy Mutschler