どんよりとした空からついに雨が降り出した。最初はポツリポツリだったが、やがて傘がないとつらいほどの降りになる。あいにく私は持っていなかった。行列を作って開場を待つ皆さんは辛抱強く待っている。それでも受付が始まる気配はない。係員からは、突然の雨のため会場の手直しをしているとの説明があったが、そぼ降る雨のなか、待つ身はつらい。10分ほど経っただろうか、ようやく受付が始まり、私は会場に入った。その瞬間、気分は一気に晴れた。目の前に飛び切り希少なランボルギーニがずらりと並んでいたのだ。

去る10月24日、東京・江東区の有明アーバンステージパークにて開催された「ランボルギーニ デイ ジャパン2025」には2つのテーマがあった。1つはフューオフモデル「ランボルギーニ フェノメノ」の日本デビュー。もう１つは開設20周年を迎えた同社チェントロスティーレに向けた記念行事だ。

フェノメノの解説は別稿に詳しいのでそちらをご覧いただくとして、本稿ではランボルギーニ チェントロスティーレが過去20年に生み出したフューオフモデルと、同チェントロを牽引するミィティア ボルケルト（Mitja Borkert）氏にスポットライトを当てたい。

間近に見たミィティア ボルケルト氏

ランボルギーニ チェントロスティーレ（Lamborghini Centro Stile）は2005年に稼働を始めた。現在、年齢層もバックグラウンドも様々な25名のスペシャリストが働いている。そのリーダーがデザイン担当重役を務めるミィティア ボルケルト氏だ。氏は現在の東ドイツに生まれた。1999年、ポルシェのデザインセンターに入社、パナメーラ スポーツツーリスモや987型ボクスターなどを手掛ける。2016年にポルシェからランボルギーニに移籍、フィリッポ ペリーニの後任としてスタイル担当重役の要職に就き現在にいたる。

ボルケルト氏は今、一番乗っているデザイナーの一人だろう。レヴエルトとテメラリオはどちらも今後のランボルギーニのスポーツカーラインを形成する重要なモデル。その2車のデザインを成功裏に完成させた。今日の主役であるフェノメノも彼のペンの先から生まれた秀作だ。多忙を極める当代一流のデザイナーだけに、私はちょっと近寄りがたい人物を想像していた。ところが間近で見る氏はこうした先入観とはまったくの反対で、笑顔をたたえて来場者サービスにこれ勤める姿が印象的だった。

ファンを大事にするデザイナー。その印象を確かにする場面に私は遭遇した。私はかねてから氏のサインに好感を抱いていたのだが、そのときまさに彼が来場者のリクエストに応えてサインをしているところだった。非常に真剣な顔で、サイン一つ入れるにも手を抜かない姿勢に胸を打たれた。

一堂に会した歴代フューオフモデル

会場にずらりと並んだ歴代フューオフモデル（Few Offs）もぜひ紹介したい。こうしたシーンを今後見たいと思えば、おそらくランボルギーニミュージアムを訪れるほかないと思われる、貴重な機会だからだ。

「レヴエルト、テメラリオ、フェノメノ。どれも紛う方なきランボルギーニですが、語る言語はそれぞれ異なります」。ランボルギーニのDNAに忠実でありながら、常にお客さまの予想を上回るデザインを提供することが私たちにとってのチャレンジなのです」。ボルケルト氏は公式リリースの中でこう語っている。次のランボルギーニは一体どのようなデザインで私たちを驚かせてくれるのだろうか。私はそんな期待を胸に会場を後にした。

Text＆Photo：相原俊樹

アウトモビリ ランボルギーニ ジャパンは去る10月24日、東京・江東区の有明アーバンステージパークにて、好例の「ランボルギーニ デイ ジャパン2025」を開催、フューオフモデルの「ランボルギーニ フェノメノ(Lamborghini Fenomeno)」」を日本で初公開した。

午後2時から始まったプレスカンファレンスでは、同社ヘッド オブ ジャパンのパオロ サルトリ氏が登壇、開会のあいさつとともに、アウトモビリ ランボルギーニの社長兼CEOステファン ヴィンケルマン（Stephan Winkelmann）氏を紹介した。

ヴィンケルマン氏は、今日のランボルギーニ製品に共通する特徴として、まず魅力的なエンジンと、CFRPを中心にした軽量設計を挙げ、空力が設計の中心にあることを強調。販売面では、日本がアメリカとドイツに次ぐ世界第3位の主要マーケットだと明かす。ランボルギーニは世界規模で販売網を展開中で、現在56の市場で185店舗のディーラーを構えるという。

そしていよいよ今日のクライマックスを迎える。ステージ上でベールが取られたフェノメノが姿を現すと、期せずしてオーディエンスから拍手がわき起こった。フェノメノはすでにアメリカのモントレー カー ウィーク2025にてワールドデビューを済ませているが、ランボルギーニ デイ ジャパン2025がジャパンプレミアの舞台となった。

「フューオフ」とはごく少数の限定生産モデルを指し、フェノメノも世界限定わずか29台の希少モデルだ。今年はランボルギーニのチェントロ スティーレが開設されて20周年の節目に当たり、それを記念するモデルである。なおモデル名の「フェノメノ」は同社の伝統に則り、実在の勇敢な闘牛に由来すると同時に、イタリア語とスペイン語では「驚異的な」という意味もあるそうだ。

基本部分はレヴエルトと共有するが、機構とデザインの両面で独自の設計が凝らされている。パワーユニットは6.5リッター自然吸気Ｖ12に3基のモーターを組み合わせている。エンジンの単体出力は835hp、モーター3基の出力が加わったシステム最高出力は1080hpに達する。

このパワートレインを搭載するのは、CFRP製モノコックにフォージドコンポジット製のフロントサブフレームを組み合わせたシャシーで、ランボルギーニはこれを「モノフューズレージ」と呼ぶ。

ボディとインテリアのデザインについてディレクター オブ デザインのミィティア ボルケルト（Mitja Borkert）氏は「フェノメノは意外性を持ったエレガントな宇宙船で、すべてがカーボンファイバー製でありながら、伝統を忠実に守っています」と公式プレスリリースのなかで述べている。この言葉だけを聞くとなにか奇想天外なデザインを想像するが、実際に目にしたフェノメノはクリーンな面で構成されており、オーソドックスなスーパースポーツカーの形態をしているとの印象だった。

動力性能は文字通り驚異的で、0-100km/h加速2.4秒、同200km/h加速6.7秒、最高速度は350km/hを超える。

ランボルギーニはこの日発表したフェノメノを、同社の最も代表的なスタイルを極限まで突き詰めた、独自の「デザインマニフェスト」と位置づけている。マニフェストとはある団体が今後進むべき方針や意図を明記した声明文のこと。つまりフェノメノは今後数年のランボルギーニの姿を具体的に示している。実物を見た限り、彼らが描く未来に大いに期待してよさそうだ。

Text：相原俊樹
Photo：アウトモビリ・ランボルギーニ・ジャパン