フォード マスタングが警察から逃走中、フェンスを突き破り、滑走路上で飛行機に激突した。まるで『GTA 5』のミッションのようなこの出来事は、米国で実際に起きたのだ！

あまりにも荒唐無稽な話の中には、警察の報告書よりもむしろビデオゲームの中で起こりそうなものもある。まさにそのような事件が、米ニューハンプシャー州で発生した。

17歳の少年が「フォード マスタング」を運転して警察から逃走中、ポーツマス インターナショナル空港アット ピースのセキュリティフェンスを突破し、その後、空港敷地内で航空機やその他の設備に損害を与えたとされる。この少年は後に逮捕された。

この話を聞いてすぐに、『GTA 5（Grand Theft Auto V＝グランド セフト オートV　2013年に発売されたオープンワールドクライムアクションゲーム）』を連想した人は、決して間違ってはいない。ロックスターの大ヒットゲームでは、空港敷地内での派手な冒険は、もはや定番の要素となっているからだ。特にトレバー フィリップスは、いくつかのミッションで航空機を巡って大混乱を引き起こしている。ミッション「マイナー・タービュランス」では、彼は空中で飛行機をハイジャックさえしている。その目的は、航空機を乗っ取り、略奪品を持って逃走することだ。

しかし、この実際の出来事は、むしろ『GTA』でミッションとは関係なく繰り広げられる伝説的な冒険を彷彿とさせる。多くのプレイヤーならこのシナリオに馴染みがあるはずだ。フルスロットルで空港へ向かい、躊躇なく境界フェンスを突破し、滑走路にはすでに次の飛行機が待っている。ロス サントスではこうした行動はたいてい激しいカーチェイスと、指名手配レベルが数つ上がる結果に終わるが、ニューハンプシャーでのこのドライブは、実際の逮捕で幕を閉じた。

負傷者を出さなかった壮絶な衝突事故

地元メディアの報道によれば、「マスタング」は空港のフェンスを突き破り、警備区域内に侵入した。そこで、その車は駐機場に停まっていた飛行機と衝突した。空港の車両も1台損傷したとされる。現時点の情報によると、負傷者はいない。

ファイスブック動画：https://www.facebook.com/reel/1696081782054435

Text: Kim-Sarah Biehl
Photo: Tobias Kempe / AUTO BILD

ニュルブルクリンク24時間レースは、波乱に満ちたGT3スペクタクルとなり、F1世界王者にとっては苦い結末、一方でマロ エンゲルにとっては歓喜のレースとなった。

メルセデスは10年ぶりにニュルブルクリンク24時間（2026 ADAC RAVENOL 24h Nürburgring）を制覇。しかし、その勝利は長時間レースを支配したフェルスタッペン組のAMGによるものではなかった。

マロ エンゲル（Maro Engel）、ルカ ストルツ（Luca Stolz）、ファビアン シラー（Fabian Schiller）、マキシム マルタン（Maxime Martin）がドライブしたWinward-Mercedesが勝利を持ち帰る一方で、マックス フェルスタッペン（Max Verstappen）は壮絶なニュルブルクリンク24時間デビューにおける“悲劇の主人公”となった。

フェルスタッペン、技術トラブルで後退

波乱のスタート後、土曜夜には2台のWinward Mercedesがレースを支配した。特にフェルスタッペンは、初の24時間レース参戦とは思えぬ圧巻のナイトスティント、 見事なオーバーテイク、そして一切妥協のないペースで強烈な印象を残した。

オランダ人ドライバーは、一時的にマロ エンゲルからトップの座を奪う場面すらあった。フェルスタッペン組のメルセデスは、ルーカス アウアー（Lucas Aue）、ダニエル ジュンカデラ（Daniel Juncadella）、ジュール グーノン（Jules Gounon）とともに、勝利へ向かっているように見えた。

しかし、残り約3時間というところで衝撃が走る。ダニエル ジュンカデラがステアリングを握っていた際、メルセデスAMG GT3のエンジンが突如ブロー。技術的トラブルによって、F1世界王者の勝利への夢は打ち砕かれた。

優勝トロフィーではなく、最終結果は38位という厳しいものとなった。

Winwardがメルセデスに勝利をもたらす

一方、エンゲル、ストルツ、シラー、マルタン組の姉妹車は、余裕を持って勝利を持ち帰った。特筆すべきは、このメルセデスも予選クラッシュの影響で25番手からスタートしていたことだ。

変わり続ける天候の中、完璧な戦略によってNo.80は少しずつ順位を上げていった。断続的な雨と一桁台の低気温は、レースを極めて困難なものにしていた。

終盤、エンゲルは大きなリードを冷静に管理し、そのままチェッカーを受けた。「前回の勝利から10年後に、再びここで勝てたことを本当に誇りに思う」と彼は語った。さらに、夜間に繰り広げたフェルスタッペンとの激しいバトルについても笑顔を見せた。「ノルドシュライフェをまるでラリーのように走っていたよ。チームは少し緊張していたけれど、私はシートに深く座って、後ろからマックスを見ていたんだ」

ランボルギーニ、驚異のカムバック

2位争い、3位争いもまた大きな見どころとなった。ミルコ ボルトロッティ（Mirko Bortolotti）とルカ エングストラー（Luca Engstler）がドライブしたアプト ランボルギーニ（Abt Lamborghini）は、最悪のスタートから驚異的な逆転劇を演じた。

1周目、ダニエル ジュンカデラがドライブするフェルスタッペン組メルセデスとの接触により、ランボルギーニは大きく順位を落とした。一時は45位まで後退していた。しかし、アプトチームは驚異的な追い上げで2位争いへ復帰。だが、Code 60違反による厳しいタイムペナルティによって、表彰台獲得は再び危機に晒されることとなった。

霧雨が降り始める中、ボルトロッティはウォーケンホルスト アストンマーティン（Walkenhorst-Aston-Martin）を相手に僅差で2位を守り切った。

クラッシュ続出、ノルドシュライフェに衝撃

一方で、このレースは数多くの重大事故にも見舞われた。特に大きなダメージを受けたのが、人気車両マンタイ”グレロ”（Manthey “Grello”）だ。ケビン エストレ（Kevin Estre）はブリュンヒェンでオイルに乗り、ポルシェのコントロールを失った。クラッシュによってマシンは修復不能レベルの損傷を負った。さらにその直後、デビッド シューマッハ（David Schumacher）とアルジュン マイニ（Arjun Maini）がドライブするHRT Ford Mustangも、ほぼ同じ場所で激しくガードレールへクラッシュした。

そのほか、Kondo Ferrari、Falken Porscheにも大きな事故が発生し、有力GT3チームのリタイアが夜間に相次いだ。

BMWがツーリングカーで存在感

一方BMWはポジティブな話題を提供した。問題を抱えながらも、Rowe-BMWは最終的に4位を獲得。しかし、それ以上に注目を集めたのが、BMW M3 Touringによる驚異の総合5位フィニッシュだった。

最終的に今年のニュルブルクリンク24時間（2026 ADAC RAVENOL 24h Nürburgring）は、天候の混乱、クラッシュ、マシントラブルなどドラマに満ちたレースとなった。そして観客数でも新記録を樹立。35万2000人ものファンが“ニュル”へ押し寄せた。

2026 ADAC ラベノール ニュルブルクリンク24時間レース最終結果（10位まで）
1位 ＃80 Winward-Mercedes Engel/Stolz/Schiller/Martin 156周
2位 ＃84 Abt Lamborghini Bortolotti/Engstler/Niederhauser
3位 ＃34 Walkenhorst-Aston-Martin Krognes/Drudi/Thiim/Fernandez Laser
4位 ＃99 ROWE-BMW Harper/Hesse/S. van der Linde/D. Vanthoor
5位 ＃81 BMW M3 Touring 24h Klingmann/de Wilde/de Phillippi/Verhagen
6位 ＃24 Lionspeed-Porsche Heinrich/L. Vanthoor/Feller
7位 ＃54 Dynamic Porsche Buus/Christensen/Sturm/Hartog
8位 ＃67 HRT-Ford Olsen/Mies/Vervisch/Stippler
9位 ＃77 Schubert-BMW Wittmann/Eng/Weerts/Frijns
10位 ＃48 Black Falcon Porsche Arrow/Assernheimer/T. Müller/Pereira
17位 ＃32 Toyo-Tires-Mercedes Nakayama/Gülden/Sandtler
38位 ＃3 Winward-Mercedes Verstappen/Auer/Gounon/Juncadella

Text：Bianca Garloff

フェルスタッペン対シューマッハ！ニュルブルクリンク24時間レースのノルドシュライフェで実現するこの対決は、2つのビッグネームがぶつかり合うことで大きな注目を集めている。

ノルドシュライフェでいよいよ本格的な戦いが始まる。ニュルブルクリンク24時間レース（5月16日／17日）では、フェルスタッペンとシューマッハという2人のビッグネームが激突する。

マックス フェルスタッペン（Max Verstappen）とデヴィド シューマッハ（David Schumacher）が、ニュルブルクリンクで同じトラックを共有した。3月21日に行われたNLS第2戦では、両ドライバーが初めて同時に参戦し、フェルスタッペンは自身のチーム「Mercedes-AMG Team Verstappen Racing」からメルセデスAMG GT3で出場。圧倒的な強さを見せてポールトゥウィンでフィニッシュ。しかし、レース後に規定違反で失格。シューマッハはハウプトレーシングチーム（Haupt Racing Team）のフォードマスタングGT3のステアリングを握った。

デヴィド シューマッハはフォードマスタングGT3で参戦

ラルフ シューマッハの息子である彼は、#65のPro-Amクラス車両でチーム代表フーベルト ハウプト、ベテランのフランク スティップラーとともに参戦。その目標は明確だ。「限界まで自分を追い込み、ラップタイムを追求し、さらに多くの経験を積む準備はできている！」とシューマッハはインスタグラムに記している。

「シーズン開幕にこれ以上の場所はない。ニュルブルクリンク北コース（ノルドシュライフェ）で再びステアリングを握れることをとても楽しみにしている。今年初めてのドライブになるからね。ノルドシュライフェは世界で最も伝説的で過酷なサーキットの一つであり、そこでの1周1周がドライバーにとって特別なんだ」と、F1最多記録保持者ミハエル・シューマッハの甥は語る。

HRTにとって、これは単なるレース以上の意味を持つ。改良されたEVOパッケージを備えた2台のマスタングGT3が、グリッドに並んだ。

フェルスタッペンもまた、これらのセッションを明確に準備の場として活用している。現役F1ワールドチャンピオンは、現在のF1がスポーツ面やドライビング面での挑戦に欠けると感じていることもあり、ノルドシュライフェを個人的なプロジェクトとして位置付けてきた。

シーズン序盤で苦戦を強いられた後、このオランダ人ドライバーは今、純粋なドライビングプレジャーを求めている。それは20kmを超えるアスファルトの上、エネルギーマネジメントの制約もなく、最大限のリスクと向き合う場所だ。

このことからも明らかなように、2026年のニュルブルクリンク24時間レースは、スポーツ面だけでなく感情面においても特別な意味を持つイベントとなるだろう。とりわけ、モータースポーツ界のビッグネームが揃うことで、その価値はさらに高まる。

Text：Alexander Warneke

エッセン モーターショーに登場したパトカー仕様のフォード マスタング：合法的なチューニングのアンバサダーとしてのパトカーを模したマスタングは「Tune it! Safe!（チューンアップしよう！安全に！）」をアピールして、エッセン モーターショー2025で今年最も注目を集める展示のひとつとなっている。

「Tune it! Safe!」キャンペーンは、「エッセン モーターショー2025」で、まさに人目を引く展示を披露している。「Steeda Q500フォード マスタング」は、パトカーのように見えるが、実際にはショーカーだ。このプロジェクトは、チューニングカーのすべてが違法ではないことを示すことを目的としている。

この「マスタング」は、「GTファストバック」をベースに、「Fiegeperformance」によって改造されたものだ。サスペンションはより硬く調整され、車高は低くなり、ステアリング操作に対する反応もよりダイレクトになっている。強化されたブレーキシステムと追加の冷却装置により、高速走行でもV8エンジンは失速することはない。すべては、法的な要件の範囲内で、きちんとチューニングされている。

パトカー仕様のSteeda Q500フォード マスタング

「マスタング」は、見た目も魅力にあふれている。「Foliatec.com」製のパトカー仕様のラッピングは、シルバーのベースに青と黄色のアクセントが加えられており、まるで本物のパトカーのように見える。「Hänsch」社の最新の屋根のライトおよび警告ランプ（ルーフバー、リア警告システム、停止用フラッシュライトなど）がこの印象をさらに強めている。

ハンコック製超高性能タイヤを装着した幅広の21インチホイールは、この車に力強い外観を与えるだけでなく、強力なグリップも実現している。これにより、「Q500」は標準の「マスタング」よりも機敏な走りを実現しながら、優れた運動性能を発揮している。

エッセンモーターショーの第7ホールに展示されたマスタング

エッセンモーターショーでは、パトカー仕様マスタングが第7ホールに展示された。そこでは、「Tune it! Safe!」が、警察、検査機関、チューニングの専門家たちの支援を受けて、安全で規則に準拠したチューニングに関する情報を提供していた。新たに改訂されたガイドブック、雑誌、インタラクティブなチューニングチェックも展示内容に加わっていた。

2005年以来、このプロジェクトは、連邦交通省および多くのパートナーの支援を受けて、責任あるチューニングを推進している。新しい「Steeda Q500マスタング」は、その原則をこれまで以上に明確に示している。スポーティで人目を引く、しかし完全に合法な車だ。

Text: Bianca Garloff
Photo: P.AD.

フォード マスタング（Ford Mustang）：トレンドセッターから伝説のクラシックへ。60年前、フォードはマスタングを発表し、単なる新モデルを超えた存在を世に送り出した。マスタングは新たな車種カテゴリーを確立し、数少ない車種の一つとして世界中で愛される伝説のアイコンとなった。

この車は、そのデザインや特別な歴史から、誰もがきっと好きになる1台だ。我々の前にあるのは、「フォード マスタング カブリオ」だ。289cc V8エンジンと小さなテールライトを備えた、初代モデルの中でも非常に初期のモデルだ。ポニーカーの純粋な形と原型を継承した一台だ。

60年経った今でも、ただ美しいだけでなく、どこかクールだ。4.7リッターV8エンジンの心地よい音が響き渡ると、1964年4月に始まった「マスタング」のブームが理解できる。

当時、フォードは大々的な宣伝を展開し、アメリカ全土を「マスタング」熱に巻き込んだ。4月17日の発表前夜には、主要テレビ局のプライムタイムにCMが放送された。販売開始日には、2,600もの新聞と24の雑誌に全面広告が掲載された。

ニューヨークの世界博覧会では来場者が「マスタング」に乗車体験ができ、ディアボーンでは200人のラジオ司会者が自ら運転し、後に聴取者にその感想を熱く語った。さらに、プロジェクト責任者でフォード副社長のリー アイアコッカは、ニュース雑誌『タイム』と『ニュースウィーク』の表紙を同時に飾る快挙を成し遂げた。

彼はそれを手にするに値する。なぜなら、マスタングは彼の子供のような存在だからだ。アイアコッカは、ベビーブーム世代の巨大な潜在力を最初に認識した人物だった。戦後生まれのアメリカ人がますます増加し（1945年には280万人、1946年には350万人）、運転できる年齢に達している。しかし、彼らは、親の世代の古臭い大型車ではなく、若々しく、セクシーで、実用的で、手頃な価格の車を望んでいた。

フォード マスタング：ベビーブーマーのための車

その要素はシンプルだ：ヨーロッパ型の長いボンネットと短いリア、4人乗りのスペース、十分なトランク、重量は1,133kg以下、そして価格は2,500ドル（約40万円）未満。これがアイアコッカと彼の側近たちが定義した「車輪の上の新しいアメリカンドリーム」だった。

彼らは、まったく新しいターゲット層向けに、記録的な速さでオーダーメイドの車を開発した。そして、1964年4月17日、広告が奇跡を起こした。400万人を超える潜在顧客がフォードのディーラーに殺到し、「フォード マスタング」を実際に体験し、試乗し、購入しようとした。最初の8,000台のクーペとコンバーチブルが瞬く間に完売すると、ディーラーは初日だけで2万2,000件の注文を記録した。

最大の売りは価格だ。基本モデルの「マスタング（直列6気筒エンジン）」がわずか2,320ドル（約36万円）で手に入る。「VWビートル」が約1,750ドル（約27万円）だったことを考えると、決して高価ではない。

顧客は72項目からなるオプションリストから多くのオプションを選択した。5人のうち4人がホワイトウォールタイヤ（60ドル=約8,600円）とボタン式ラジオ（58ドル=約8,300円）を注文した。4速マニュアルトランスミッション（184ドル=約26,500円）、3速オートマチックトランスミッション（173ドル=約2万4,800円）、コンソール（50ドル=約7,200円）も人気だった。

多くの顧客はさらに、パワーステアリング（84ドル=約12,000万円）と高性能ブレーキ（42ドル=約6,000円）を選択した。289ccのV8エンジン（225馬力）は158ドル（約2万2,600円）の追加料金で、271馬力バージョンはさらに327ドル（約4万6,800円）かかった。平均して、各顧客は1,000ドル（約144万円）分のオプションを注文していたのだった。

夢の車マスタング、悪夢のエドセル

このプロジェクトに長い間懐疑的だったグループCEOのヘンリー フォードII（二世）は、この結果に大喜びした。わずか4年前に「フォード エドセル」が経営陣の心に刻んだ傷は、まだ生々しいからだった。彼は、「エドセル」の超大失敗に、マスタングの超大成功が続くことを予想もしていなかったのだ。

フォードはマスタングの生産に追いつかない。市場調査の結果、需要がリー アイアコッカの最も大胆な予測を大幅に上回ることが判明した。そのため、カリフォルニア州サンノゼの工場を急ピッチでマスタングの生産拠点に改装し、後にニュージャージー州メトゥーチェンの工場も改装された。1年後、418,812台のマスタングが生産され、これまでの記録保持車であった「フォード ファルコン」を1,638台上回った。

1966年には、100万台目のマスタングが生産ラインから出荷された。これはフル装備の白いコンバーチブルだった。初代モデルが生産終了するまでに、合計110万台以上の「フォード マスタング」が製造された: 86万4,000台のハードトップクーペ、10万5,000台のファストバック、14万5,000台のコンバーチブル。

マスタングはクルージングのために生まれた

その1台で、秋のニーダーザクセン州を走った。V8、4連キャブレター、289キュービックインチエンジンは225馬力のハイパフォーマンスを誇り、後付けのオートマチックトランスミッションを搭載しても、このカスピアンブルーの「マスタング」は常にスムーズな加速を維持する。トルクが不足した場合は、即座に反応するキックダウンが交通の流れをリードする。

後付けのパワーステアリングの反応は驚くほど良好だ。やや間接的だが、遊びがなく、「マスタング」をコーナーで素早く旋回させることも可能だ。エンジンは十分なパワーを備えている。しかし、誰がそれを求めるだろうか？　「マスタング」は、屋根を開けて、クルージングするために生まれた車だ。快適な走行は、後輪にリーフスプリングを採用したサスペンションによってもたらされる。

スポーティな走りを楽しみたい人は、当時「GTパッケージ（より硬いサスペンション）」を注文するか、1965年以降に「シェルビー マスタング（ただしファストバックのみ）」を選んだ。我々のテスト車両は、シュレスヴィヒ=ホルシュタイン州グローンヴォルト在住のラルフ ツァルネツキー氏が所有するもので、現在のままの状態で本当に楽しい一台だ。

フロントのディスクブレーキは後付けだ。最初のオーナーは、大排気量のV8エンジンと4連キャブレター、エアコン、ステアリングコラムに装着されたラリーパックなどをオプションリストから選択した。

低音のV8エンジンが音楽を奏でる

当時、ラジオを注文したかどうかは不明だ。現在、スピードメーターとグローブボックスの間に取り付けられているのは、現代的なLCDディスプレイを備えたラジオだが必要ない。低音の唸るV8エンジンの音に聞き惚れる。

途中、シュネヴェルディンゲンのボックホルツ ホフに寄り道した。そこにあるのは「マスタング」ではなく、同じ大きさのアイスランド馬だ。馬小屋で短い休憩をとり、少し後、5つの歩様をマスターする馬たちに別れを告げた。

秋のニーダーザクセン州を再び走ったが、自動変速機の3つのギアで十分だった。周りの人々の多くの称賛の視線が我々に注がれるが、それはオープンカーだからではない。人々は、この初期の「フォード マスタング」を愛しているのだ。

Text: Michael Struve
Photo: Christoph Börries / AUTO BILD

フォード マスタング シェルビーGT（Ford Mustang Shelby GT）：“シェルビー”は、フォードの特別スポーティなモデルに与えられる。eBayでその希少なフォード マスタング シェルビーGTが32,999ユーロ（約520万円）で販売中されている。

「シェルビー」という名称は、1959年にル・マン24時間レースで優勝し、F1にも参戦したレーシングドライバー、キャロル シェルビーに由来する。1960年代にはスポーツカーの製造と改造を専門とする会社を設立した。

現在、ベルリンの北約60kmに位置するブランデンブルク州ローエンベルクのディーラーがeBayで「フォード マスタング シェルビーGT」を販売している。広告によれば、この車は2007年に製造され、走行距離は9,000マイル（144,000km）だ。

カリフォルニア州のフォード・マスタング

このマスタング・シェルビーGTは2022年3月にカリフォルニアからドイツに輸送された。ドイツでの登録に必要な仕様に変更するべく、ディーラーはすべてのライト（方向指示器、バックライト、リアフォグランプ）をオリジナルのテールライトに統合した。

319馬力のV8ガソリンエンジン

この「フォード マスタング シェルビーGT」のエンジンは、排気量4.6リットルのV8ガソリンエンジンで、319馬力のパワーを路面に伝える。

このスポーティなフォードには、ハースト社製のシフトレバー付きマニュアルトランスミッションも搭載されている。これは、正確にギアシフトできるため、米国のモータースポーツ、とりわけドラッグレースでは非常に人気がある。

説明を見ると、この車は非常に高価かもしれないが、ドイツで走っている他のモデルよりもはるかに良く見えるとしている。さらに、車両の状態は非常に良いが、15年近く経過しているため、塗装の剥げや傷がところどころに見られる（フロントエプロンに石跳ねによる傷や擦り傷が数か所ある）とのことだ。

売り手は特に3つの欠陥を指摘している。前オーナーがリモコンキーを紛失したため、キーは1本しかない。さらに、左フロントホイールアーチとスポイラーの下側からトリムピースが欠けている。

装備には、強化ストラットを備えたローダウンで厳密に調整されたサスペンション、シェルビー製エグゾーストシステム、オープン式スポーツエアフィルターなどが含まれる。

Text: Thomas Arndt
Photo: Oldtimerdreams / eBay

フォード マスタング シェルビーGT500（2008）：15年落ちのシェルビーGT500、走行わずか11kmの車両がオークションに出品された。この500馬力オーバーのフォードマスタングシェルビーGT500は一度も運転されておらず、オリジナルの状態だ。

15年落ちの新車！2008年式の「フォード マスタング シェルビーGT500」が、アメリカのオークションに出品された。驚くべきことに、このマスタングは手付かずの新車で走行距離はわずか11kmしかない！

507馬力の「GT500」は、いわゆる「マスタングコレクション」の一部としてオークションプラットフォーム「bringatrailer.com」に出品された。このユニークなコレクションは、1995年から2020年までの8台の「マスタング」モデルで構成され、その中には極めて希少なモデルも含まれている。

わずか11.3kmの走行距離

「シェルビーGT500」の場合、スピードメーターの走行距離は11.3kmに相当するちょうど7マイルということになる。2008年に買うチャンスを逃した人には新車を購入するチャンスだ。この「GT500」は登録も運転もされていない。

シートには工場オリジナルのフィルムが貼られ、サイドウインドウにはいわゆる"ウインドウステッカー"が貼られ、ステアリングホイールのシェルビーロゴにもフィルムが貼られている。

希少なカラーコンビネーション

この「フォード マスタング シェルビーGT500」を特別なものにしているのは、そのコンディションと走行距離の少なさもさることながら、色の組み合わせである。2008年に製造された6,513台の「GT500」のうちの1台で、そのうち1,278台がブラック（エボニー）で納車された。そのうち759台はグレーのストライプ（アロイストライプ）が注文された。しかし、ブラック／レッドのレザーインテリアを注文したのは178台だけだった。

驚くなかれ、写真に写るインテリアはまったくの未使用状態。マスタングがまだ新車のような匂いを放っていたとしても、私たちは驚かないだろう！

507馬力のスーパーチャージャーV8

ここで数字を見てみよう。2007年に発表されたGT500のボンネットの下には、507馬力、651Nmを発揮する5.4リッタースーパーチャージドV8が搭載されている。パワーはトレメック製の6速マニュアルギアボックスを介して18インチのリアホイールに伝達される。

停止状態から、特別にパワフルなマスタングは4.5秒で100km/hまで加速し、270km/hに簡単に到達するはずだ。このマスタングがその退屈なカーライフで達成したことのない理論値だ。

今では考えられないことだが、これだけのパワーが2008年に46,880USドル（約700万円）というとんでもない低価格で手に入ったのだ。しかし、GT500が良い投資であったかどうか、15年間この車を保管した価値があったかどうかは、わからない。オークションの最高入札価格は45,250米ドル（約680万円）で、以前の新車価格をわずかに下回っている。

次のオーナーがシェルビーをどうするつもりなのか、興味深いところだ。「マスタング」は実際、乗るのももったいないし、しまっておくのも惜しい。

Text: Jan Götze
Photo: Bring a Trailer

「エレノア」という名のフォード マスタングが映画ファンを魅了した。 2000年、フォード マスタング シェルビーGT500が、アクション映画、「60セカンズ（原題Gone in Sixty Seconds）」のスクリーンを駆け抜けた。"エレノア"は我々のクラシック オブ ザ デイだ！

2000年の超大作「60セカンズ」で、車泥棒の"メンフィス"レインズ（ニコラス ケイジ）がコードネーム "エレノア"と呼ばれるシルバーグレーの「フォード マスタング シェルビーGT500」を盗んだとき、世界中の車ファンが映画館で息をのんだ。

今回も盗難はうまくいくのだろうか？レインズは弟の命を救うことができるのか？そしてなによりも、幻想的な美しさを持つ「マスタング」にいったい何が起こるのだろうか？　と。

筋書きは単純だが、車は素晴らしい

「60セカンズ」の筋書きは簡単に語ることができる。"メンフィス"のニックネームを持つランダル レインズは、優秀な自動車泥棒だが、この仕事からは引退していた。弟のキップが良識に反してランダルの跡を継ぎ、大掛かりな強盗に乗り出したため、ランダルは引退を撤回せざるを得なくなる。

ギャングのボス、レイモンド キャリトリは、キップ レインズに自分の人生を賭けて失敗した取引の代償を払わせようとしていたのだ。ランダル レインズは、元恋人のスウェイ（アンジェリーナ ジョリー）を含む昔の仲間とチームを組んで、一晩で49台の高級車を盗み出す。その中には、「アストンマーチンDB4」、「フェラーリ275GTB4」、「ジャガーXJ220」、「メルセデスSL600」、「ポルシェ959」が含まれていた。

それぞれの車には女性の名前が暗号化されており、警察からこのチームの活動を隠すことができる。彼らはラジオを聴いているからだ。47号車は"エレノア"、67年型「フォード マスタング シェルビーGT500」。メンフィス レインズはすでに何度かこの車を盗もうとしているが、そのたびに何か問題が起きている。

今回も、映画史に残るようなクレイジーな追跡劇や渋滞を飛び越えたにもかかわらず、レインズは車を積むのが遅すぎた。そして傷ついた車で！結局、泥棒たちは警察の助けでなんとか助かっただけだった。

このムービーカーはいかにしてアイコンとなったか

世界中の自動車ファンが、このユニークなマスタングに衝撃を受けた。"エレノア"は博物館の展示品でもなければ、ひどくチューニングされたレトロクラシックでもなかった。プロデューサーは、デザインをデザイナーのスティーブ スタンフォードに、仕上げを有名なホットロッドビルダーのチップ フースに依頼した。

この「シネマ ビークル」プロジェクトは、ベースとなる67年型「フォード マスタング」からスタートした。「シェルビーGT500」にインスパイアされた外観に、ハンドメイドのホイール、補助ヘッドライト、今では有名な「ペッパーグレーメタリック」塗装が施された。室内では、チューナーたちが、"エレノア"を木製ステアリングホイール、アルミニウム製ペダル、"Go-Baby-Go"と刻まれたハースト製ギアレバーでモディファイした。

ボンネット下の5.8リッターV8には、エーデルブロック製のアルミヘッド、ローラーカムシャフト、インテークマニホールドが装着された。エキゾーストシステムはステンレス製で、マグナフロー製のサイレンサーが装着されている。

エンジンのパワーは5速マニュアルギアボックスで伝達され、リアアクスルにはポジトラクションディファレンシャルが装着されている。サスペンションはトータルコントロールプロダクツ製で、ウィルウッド製ディスクブレーキとパワーステアリングが装備されている。

NOSシステムはフェイクではなく、ボタンを押すだけで101馬力から127馬力のパワーアップを実現する。

フォード マスタング シェルビーGT500： "エレノア"の走り方

Text: Lars Hänsch-Petersen

ワイルド・スピードからのワイルドでクールな46枚の写真。理屈抜きで楽しんで！

ワイルド・スピード： 最もクールなクルマたち

大ヒットアクション映画「ワイルド・スピード」シリーズでは、華麗なスタントやかっこいいクルマが登場する。ここでは、パート1からパート7に登場するクルマを紹介！

【悲劇】 2013年11月30日、主演のポール ウォーカーがプライベートでドライブ中に事故死した。その後、本作の撮影は中断されたが、ほぼ1年延期された2015年4月に公開された。ウォーカーの兄弟であるカレブとコディが残りの撮影のためにダブルで活躍した。
Photo: DPA

Text: autobild.de
Photo: Universal Pictures / DPA