カスタムカーとは、単に見た目を変える行為ではない。ときにそれは、クルマとどう付き合い、どんな価値を残していくかを示す思想表現でもある。京都のカスタムカー専門ショップ「フォーサイド」が手がけた、俳優・岸田タツヤ氏のランドクルーザー250は、まさにその好例だ。

クルマ好きが選んだランドクルーザー250

岸田氏は「TATSUYA`s モーバイル(岸田タツヤ車チャンネル)」というYouTubeチャンネルを持つほどのクルマ好きとして知られているが、今回カスタムするために選んだのが「トヨタ ランドクルーザー250」である。伝統のラダーフレーム構造を継承しつつ、最新世代らしい快適性や安全性能を備えた一台で、日常使いからアウトドアまで幅広く対応できる懐の深さが魅力だ。

そのカスタム化にあたって相談したのが京都のカスタムカー専門ショップ「フォーサイド（Four Side）だ。岸田氏の要望は「自分らしい一台に仕立てたい」で、その中核にあったのがボディカラーの変更である。自らデザインしたデータをフォーサイドに持ち込むところからプロジェクトがスタートする。

色を変えるという決断と、その前提条件

ボディカラーの変更は、クルマの印象を大きく左右する一方、従来は“後戻りできない選択”でもあった。そこでフォーサイドが提案したのが「Fenix ScratchGuard（フェニックス スクラッチガード）」を施工したうえで塗装するという方法である。

Fenix ScratchGuardの施工にあたってはパーツを外すことから始まる。見違えるほどの仕上がりへの第一歩だ。

これは、まず塗装面をプロテクションフィルムで保護し、その上から塗装を行うという工程だ。見た目の変化だけでなく、将来的に元の状態へ戻す選択肢までを視野に入れた、極めて合理的なアプローチと言える。

高い透明度と塗装適性

「Fenix ScratchGuard（フェニックス スクラッチガード）」の大きな特長のひとつが、極めて高い透明度を備えている点だ。一般的なプロテクションフィルムでは、わずかな曇りや色味の変化が生じることもあるが、フィルムを施工した状態でも塗装の発色や艶を正確に表現でき、塗装とフィルムが一体化したような自然な仕上がりを実現する。さらに塗装下地としての使用も考えられて設計されている。

洗車傷や軽微なスクラッチを自己修復

「Fenix ScratchGuard（フェニックス スクラッチガード）」は、日常使用で避けられない細かなダメージに対しても高い耐性を持つ。表面層には自己修復機能が備えられており、洗車時に生じる微細な傷や軽度のスクラッチであれば、時間や熱によって目立たなくなる。これはボディサイズが大きく、使用シーンの幅も広いランドクルーザーのようなSUVにとって、大きなメリットである。

紫外線や飛び石からボディを守る役割

ボディ表面は、紫外線や飛び石、砂利、汚れなど、常に外的要因にさらされている。「Fenix ScratchGuard（フェニックス スクラッチガード）」は、こうしたダメージをフィルムが受け止めることで、塗装面そのものを保護する役割を果たす。紫外線による色あせやクリア層の劣化を抑制できる点は、長期保有を前提とした車両において見逃せないポイントだ。

フィルムの上から塗装・研磨できる

「Fenix ScratchGuard」最大の特徴は全塗装と同じく好きな色を塗装できること。さらに、塗装したあとに、コーティング、ポリッシング（磨き）もOK。オリジナル塗装と同じように、ポリッシャーで研磨することで細かな傷を除去でき、クリアタイプであれば塗膜の光沢まで復元でき、さらにその上にコーティングをすることも可能。マットタイプも、ポリッシュで表面の傷を取り除いた後でFenixのマットクリアを使用することでフィルムを再生できる。また、フィルムの上からマットペイント用のコーティングまで施工できるというから驚きだ。まさに“あったらいいな”がここにある。

剥がせば元に戻るという可逆性

「Fenix ScratchGuard（フェニックス スクラッチガード）」が持つ最大の価値は、その可逆性にある。フィルムを剥がせば、下にある塗装面は施工当時の状態を保ったまま現れる。今回のようにボディカラーを変更しても、将来的に元の仕様へ戻せるという点は、従来の全塗装にはなかった発想だ。「今を楽しみながら、将来の価値も守る」という考え方が、ここにはある。

フォーサイドが貫く施工思想

フォーサイドは、単に製品を施工するだけのショップではない。車両のキャラクター、オーナーの使い方、将来的な展開までを踏まえ、最適な工程を組み立てる。「Fenix ScratchGuard（フェニックス スクラッチガード）」を下地に用いた今回の塗装も、その思想の延長線上にある。

完成したランドクルーザー250が示すもの

完成したランドクルーザー250は、ピンクとブラックのツートンカラーという、確かな存在感を放つ一台に仕上がった。塗装の質感と面の美しさが高い次元で成立しているからこそ、シンプルでありながら印象に残る佇まいを見せる。

この一台が示しているのは、カスタムの新しい価値観だ。見た目を変えるだけでなく、守り、残し、選択肢を広げる。その中心に「Fenix ScratchGuard（フェニックス スクラッチガード）」という素材があり、それを最大限に生かすフォーサイドの技術がある。

ランドクルーザー250という最新モデルを、長く、美しく、自分らしく乗る。その答えのひとつが、ここにある。

【初コラボ！】岸田タツヤ様の愛車 ランクル250 をカスタムしたら世界に一台のとんでもない車に！：https://www.youtube.com/watch?v=9nlMmkSQcWc&t=1156s
【遂に公開】岸田タツヤ様の愛車 ランクル250 をカスタムしたら世界に一台のとんでもない車に！：https://www.youtube.com/watch?v=TGLnWp3aqeU&t=1893s

Fenixペイントプロテクションフィルム認定施工プロショップ
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クルマの楽しみ方はいろいろ。乗って楽しむも良し、見て楽しむのも良し。今回はちょっと古いポルシェ911（964）のボディにコーティングをして見て良し、乗って良しの両方を楽しめるようにした事例をご紹介します。

ポルシェ911と言えばスポーツカーの代名詞。昨今ではますます大きくなる911を嘆くエンスーも多々いらっしゃいます。そんなこともあって空冷最後の993およびそれ以前の911の人気は上がる一方です。

ポルシェ911 カレラ4

1989年に登場した「964型911」は、初めてABSやパワーステアリングなどを装備して一気に近代化されました。しかも、最初に登場したのはなんと─911カレラ4なんですね。カレラ2は2年後に登場します。

これは、ポルシェが「959」で培った四輪駆動技術を市販車にフィードバックした結果であり、「911の未来は4WDだ」という開発陣の信念によるものだったのです。一方で、911純粋主義者による「RRの911が欲しい」という声に応える形で駆動系を簡略化して軽量化を図ったのがカレラ2だと言えるでしょう。

筆者も「964型911 カレラ4」を鈴鹿サーキットで走らせたことがありますが、“簡単に”速く”走れる911になっていることを実感したことを覚えています。「964」は、見た目こそ「930」のクラシカルな姿を踏襲しつつ、実は約85％のパーツが新設計という、フルモデルチェンジに近い存在でした。ABS、パワーステアリング、オートマチックトランスミッション「ティプトロニック」、そして4WDシステム。これまでの911が速く走らせるにはコツがいる“純粋なスポーツカー”だったのに対し、964は“高性能グランドツアラー”としての側面を手に入れたのです。まさに「最新のポルシェが最良のポルシェ」でした。

しかし、その進化の陰で、ひとつの伝統が静かに姿を消そうとしていたのです。そう「964」が最後のセミトレーリング式リアサスペンションなのです。セミトレ+RRの良し悪しはまたいつかどこかで。

その最新の911に負けず劣らず魅力的な「964」を存分に楽しみたいというオーナーが頼ったのは京都にあるカスタムカー専門店の「FOURSIDE（フォーサイド）」です。カスタムカーと言っても”シャコタン、エアロ”ではなく、フォーサイドはオーナーが思う”美しく、快適なクルマ”をカタチにするプロショップです。

いつまでも美しく

オーナーはいつまでも美しく、走りに集中できる「カレラ4」が欲しいとフォーサイドに相談。フォーサイドは美しさを長期間保つセラミックコーティング「FEYNLAB CERAMIC ULTRA Ver.2」を提案し、施工することになりました。

ファインラボ・セラミック ウルトラ Ver.2とは

20年以上前に、世界で初めて自動車塗装保護用のセラミックコーティングを開発した「FEYNLAB（ファインラボ）」は小傷が消える自己修復タイプのセラミックコーティングで有名ですが、ラインナップは大きく分けて5つあります。

・HEAL SERIES 自己修復タイプ
・CERAMIC SERIES 標準タイプ
・MATTE CERAMIC マット専用
・PPF & VINYL CERAMIC PPF専用
・PREMIUM PPF ペイントプロテクションフィルム

相談の結果CERAMIC SERIES（非自己修復タイプシリーズ）の中で最も耐久性のあるセラミック皮膜ガラスコーティング「FEYNLAB CERAMIC ULTRA Ver.2（ファインラボ・セラミック ウルトラ Ver.2）」が選ばれました。

「FEYNLAB CERAMIC ULTRA Ver.2」は、前世代の優れた性能をあらゆる面でさらに強化。ベースコートで優れた保護性能と深い艶と光沢を実現。トップコートは有害な要素を効果的に防ぐことでウォータースポットを効果的につきにくくし、高い疎水性能と滑らかさを発揮。優れたセルフクリーニング性能を実現しています。

特に「CERAMIC ULTRA Version 2」は塗料に深く浸透するように設計されており、長期にわたって車を効果的に保護します。ファインラボは「CERAMIC ULTRA Version 2」の耐久性を5年としています。

また、セラミックコーティングはガラスコーティングと違って施工の難易度が高く、フォーサイドのような認定ディテイラーのいるプロショップだけが扱えるコーティングです。

クルマの楽しみ方は色々ですが、良いコンディションをキープするのは基本ですよね。ファインラボ・セラミック ウルトラ Ver.2施工後は走りに集中できるとオーナーは安心した様子。もし小傷がついてもフォーサイドでメンテナンスできるので安心は続きます。

ひとくちにコーティングと言っても様々。フォーサイドではペイントプロテクションフィルムの「Fenix（フェニックス）」セラミックコーティングの「FEYNLAB（ファインラボ）」、「CERAMIC PRO（セラミックプロ）」などカーライフスタイルに応じて様々な提案をしてくれるので、コーティングが気になったら問い合わせてみてはいかがでしょうか。

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ツヤツヤボディをあえて艶消しボディへとカスタマイズしたい。そんなワガママな要望に京都のフォーサイドが提案するのがFenixペイントプロテクションフィルムだ。今回はサンフランシスコレッドメタリックのBMW Z4にFenixマットクリアペイントプロテクションフィルムを施工した。

ペイントプロテクションフィルムは、街中、峠道、高速道路での飛び石、洗車時の擦れ、ちょっとした接触傷などから車を守りたい。自動車オーナーなら誰もが抱える “塗装への不安” に応えるスグレモノだが、フォーサイドが取り扱うFenix ScratchGuardはボディの塗装面を保護するだけでなく、光沢を艶消しに、艶消しを光沢に、さらにカラーチェンジもできる機能を持ったペイントプロテクションフィルムなのだ。

“吹き付ける”フィルムで愛車を美しく隅々まで保護！

「Fenix ScratchGuard（フェニックス スクラッチガード）」は、車両の塗装面の上に3種類の液剤を順次、スプレーガンを用いて吹き付け塗装する。

プライマー層、ベース層、トップ層からなる3層構造のプロテクションフィルムを、従来の貼るタイプでは施工不可能だった複雑な形状の部位にまで、段差のない美しい状態で形成し、その膜厚は、ボディコーティングの30～100倍、新車塗装の1.5～2倍に相当する、150～200μm（0.15～0.2mm）となっている。

これによって飛び石による傷やスリ傷、紫外線やウォータースポットなどから、愛車の隅々まで強力に保護することが可能。貼るフィルムと違って糊がついていないので簡単に剥がすこともできる。新車時に施工すれば、剥がすことで新車の状態にまで戻すことができるという理想のプロテクションフィルムだ。

スプレー施工による“全方位カバー”

従来の保護フィルム（貼るタイプ）は、端や重なり、隙間がどうしても発生するが、Fenix ScratchGuard はスプレー方式によって、複雑な形状部位や細部まで被覆できる利点を持つ。フォーサイドの説明でも「貼るタイプとは異なり、隅々までガードできる」点を強調している。

多層構造で厚み確保

Fenix ScratchGuardは150µm（0.15 mm）〜200µmの厚みを持たせることで、飛び石・スクラッチ・擦れなどへの耐性を強化する構造を採る。

さらに、通常の塗膜＋クリア層では守り切れないダメージを「受け止める耐衝撃性」と「自己修復性」を併せ持ち、日常的な小傷は熱や研磨により目立たなくできる仕様になっている。

仕上げバリエーション：クリア or マット

施工後の“見た目”にもこだわりが感じられ、クリアタイプとマットタイプの2通りから選択可能。クリアタイプでは艶を重視、マットタイプでは落ち着いた質感を演出。今回はマットタイプをBMW Z4に施工した。

トヨタ GRスープラとは兄弟関係にあるBMW Z4。残念ながら、どちらも現行モデルをもって終了する予定だ。

スプレー式のFenix ScratchGuardは当然糊が無いので剥がすこともできるため、剥がせばこのきれいな状態に戻すことができるというわけだ。

今回はクリア塗装のボディにマットタイプのFenix ScratchGuardを施工した。それに加えて、すでにマット塗装された車体にも対応するマット用保護フィルムがあり、マットの質感を損なわず保護することができる。

保守性・除去性

小さな傷は研磨（ポリッシャー）で目立たなくでき、そのままコーティングとの共存も可能。

今回はボディだけでなくホイールもFenix ScratchGuardを施工してブラックにカラーチェンジした。同じクルマとは思えない仕上がりになっている。

ボディカラーチェンジの事例はこちらでもご覧いただけます：【クルマライフの楽しみ方】「メルセデス・ベンツ Gクラス」をFenix Scratch Guardペイントプロテクションフィルムでボディーカラーフルラッピング：https://autobild.jp/49395/

また、将来的に板金・再塗装や売却時には剥がすことも可能とされており、可逆性を持たせている点がオーナー視点で嬉しい仕様となっている。

さらにエアインテークについているパーツなどをブラックアウト。フォーサイドは鈑金塗装、重整備も行っているためパーツの脱着、カスタマイズはお手の物。

前後のエンブレムもフォーサイドによって加工されていることに注目。

フォーサイド における導入・訴求ポイント

フォーサイドはこのFenix ScratchGuardを、自身のプロテクションフィルム推しメニューとして打ち出しており、フォーサイドが得意とする高級スポーツカー（フェラーリ、ポルシェ等）から、マット塗装車、EV まで多様な車種での施工実績をあげている。

カスタマイズ動画「塗るプロテクションフィルムfenixで「グロス（艶あり）」→「マット（艶消し）」にイメチェン！」：https://www.youtube.com/watch?v=bwsKrDruFqQ

fenixペイントプロテクションフィルム認定施工プロショップ
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愛車のカスタマイズにはエクステリア、インテリアのカスタム、エンジンチューニングなど様々なメニューが用意されているが、今回紹介するのはボディーカラーフルラッピング。全塗装は勇気も手間もお金も相当の覚悟が必要だが、ペイントプロテクションフィルム「Fenix Scratch Guard」なら気軽にエクステリアのカスタムが可能だ。

京都のカスタムカー専門店FOURSIDE（フォーサイド）はFenix Scratch Guard認定施工プロショップとして数々の名車にペイントプロテクションフィルム （PPF）「Fenix Scratch Guard」を施工している。

今回のドナーは「BMW X6M」。愛車をもっとカッコよくしたいと思ったオーナーは、ボディを艶消しにしたいとフォーサイドに相談を持ち掛けた。それを受けたフォーサイドはボディの塗装面の保護とマット仕上げが同時にできるPPF「Fenix Scratch Guard」を提案。

ホイール、バンパーやサイドステップなどの細部はフォーサイドの実績とセンスを活かして究極のカッコよさを追求することとなった。

Fenix Scratch Guardの特徴を紹介しよう

「Fenix Scratch Guard」はスプレーで塗装する高機能ペイントプロテクションフィルム。一般的な自動車の塗膜は100μmほどで、クリア層は40μmほどであるが、そこに「Fenix Scratch Guard」をスプレーで4～6回塗り重ねて、最終的に衝撃吸収性に優れた150μm以上の塗膜を形成する。

これによって、飛び石などによるキズ付きからボディを保護する上にキズを修復する。凄いのは、最後のクリアを塗る前に“通常の塗装”ができることだ。前回紹介した「メルセデスＧ440d」のようにカラーチェンジができるということ。そして、剥がすことができるというおまけつき！貼るフィルムも剥がすことは可能だが、フィルムに糊状のものがついているため、剥がすとその糊が残ってしまうことがあるが「Fenix Scratch Guard」には糊状のものが存在しないので「剝がすことが可能」と謳えるというわけだ。

さらに「Fenix ScratchGuard」はフィルムを貼るタイプとは違い、ポリッシャーで磨くことが可能なので、オリジナルの塗装同様に細かな傷をポリッシャーで研磨し除去、クリアタイプの場合は塗膜の光沢を復元することができる。しかも、各種コーティングを施工をすることができてしまうので、ただでさえ耐用年数が長い上にメンテナンスができるという、これぞ高機能、PPFの理想形なのだ。

エクステリアのカスタマイズにおいて、ボディーカラーフルラッピングはクルマを乗り換えるレベルの見た目のインパクトがある。今回のように「Fenix Scratch Guard」というペイントプロテクションフィルムを使えば、グロス（光沢）のボディをマット（艶消し）にチェンジができて、ボディの保護もできてしまうので、決して安くはないがクルマライフを楽しむアイテムとしてはアリではないだろうか。

カスタマイズ動画「塗るプロテクションフィルムで「グロス（艶あり）」→「マット（艶消し）」にイメチェン！」：https://www.youtube.com/watch?v=qklcuUurCmk

Fenix Japanでは、全国の鈑金塗装事業者向けに認定施工プロショップを募集している。
Fenix Japan：https://www.fenix-sg.jp/

FOURSIDE（フォーサイド）は車両販売、カスタマイズ、PPF、コーティングなどを幅広く展開する京都のカスタムカースペシャリスト。
FOURSIDE：https://www.4-side.com/

Text：アウトビルトジャパン
Photo：FOURSIDE

京都のカスタムカー専門店FOURSIDE（フォーサイド）がプロテクションフィルム 「Fenix Scratch Guard」を使用してメルセデス・マイバッハ「Limited Edition Maybach by Virgil Abloh（リミテッド エディション マイバッハ バイ ヴァージル アブロー）」をメルセデスGLSで再現した。

愛車のカスタマイズにはエクステリア、インテリアのカスタム、エンジンチューニングなど様々なメニューが用意されているが、今回紹介するのは元の状態がわからないくらい変化するエクステリアのカスタムだ。

京都のカスタムカー専門店FOURSIDE（フォーサイド）が販売車両としてメルセデスGLSをドナーにメルセデス・マイバッハへとエクステリアをカスタムした事例を紹介する。ボディは全塗装され、バンパーやサイドステップも交換され、見違える仕上がりとなっている。

Fenix Scratch Guard

興味深いのは、いわゆる「全塗装」ではなく、高機能な塗装タイプのプロテクションフィルム 「Fenix Scratch Guard」を施工した上から塗装してカスタムを実現したことだ。

「Fenix ScratchGuard」は、ボディにクリアの塗装タイプのペイントプロテクションフィルムを3層施工することによってフィルムタイプでは施工不能だった形状の部分まで施工ができる。今回はドア内側、ピラーの部分にまで施工することでドアを開けたら元の色が見えるという安易な状態ではない。さらに、施工したあとに塗装、コーティング、ポリッシング（磨き）もOKというスグレモノだ。

これならプロテクションフィルムでボディを保護しながら、塗装してカラーリングを楽しみ、剥がして現状復帰も可能になるので、まさにカラーリングカスタムを気軽に楽しむことができる。

カスタマイズにあたってはお手本となるメルセデス・マイバッハSクラスがベースの「Limited Edition Maybach by Virgil Abloh（リミテッド エディション マイバッハ バイ ヴァージル アブロー）」のボディカラーであるオプシディアンブラックとコロラドベージュの2トンカラーの塗装をはじめ、フロントグリル、バンパー、ホイール、サイドステップの交換など多岐にわたって拘りのカスタマイズが施された。

カスタマイズには様々なアプローチがあるが、ボディカラーのチェンジは大がかりになるため、なかなか勇気がいるところだ。今回のようにFenix Scratch Guardというペイントプロテクションフィルムを使えば、カジュアルにカラーチェンジができるというカスタマイズの楽しさを最大限に享受できることことがわかった。

Mercedes-Maybach Limited Edition Maybach by Virgil Abloh
「オフ-ホワイト c/o ヴァージル アブロー」のクリエイティブディレクター、そして「ルイ・ヴィトン」のメンズ・アーティスティックディレクターを務めた故ヴァージル・アブローと「メルセデス・マイバッハ」とのコラボレーションによって誕生した全世界限定150台の特別限定車。その源はメルセデス・ベンツグループのチーフデザインオフィサーであるゴードン・ワグナー氏とコラボしてデザインされた「Project MAYBACH」という電気自動車のコンセプトカー“プロジェクト・マイバッハ（Project MAYBACH）”である。

カスタマイズ動画：https://www.youtube.com/watch?v=ej7j0l-iots

FOURSIDE：https://www.4-side.com/

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