2026年F1第17選シンガポールGP：マックス フェルスタッペンがシンガポールGP初優勝を飾った。キミ アントネッリは追い上げて表彰台を獲得。ニコ ヒュルケンベルグはアウディに貴重なポイントをもたらした。

マックス フェルスタッペンが、これまで苦手としていたコースでも勝利をつかんだ。フェルスタッペンはシンガポールGPで初優勝を飾り、自身のF1優勝コースリストに新たなサーキット、マリーナベイ市街地コースを加えた。これで4度の世界王者が現行カレンダーの全コースで勝利を挙げるために残すのは、新設のマドリードだけとなった。

フェルスタッペンは日曜日、完璧なシンガポールの週末を締めくくった。土曜日のスプリント優勝、そしてマリーナベイでの初ポールポジションに続き、決勝も制したのだ。その後ろでは、フェラーリのシャルル ルクレールと、メルセデスの若きスター、キミ アントネッリが表彰台に上がった。

アントネッリが2つポジションを上げる

レース終盤、最も見応えのある場面を演出したのはアントネッリだった。当初5番手を走っていたイタリア人ドライバーは、ルイス ハミルトンとランド ノリスのバトルを好機に変えた。まずノリスのマクラーレンを抜き、残り7周でハミルトンのフェラーリもかわした。

7度の世界王者ハミルトンは、タイヤにますます苦しみ、順位を落としていく。ノリスが4番手に浮上し、その直後にはオスカー ピアストリもハミルトンをオーバーテイク。ハミルトンはレーシングブルズのリアム ローソンを抑え、6位でフィニッシュした。

アウディ：ヒュルケンベルグがメルセデスとのバトルを制す

ニコ ヒュルケンベルグにも、喜ぶ理由があった。ドイツ人ドライバーはレースの大半にわたり、アウディでジョージ ラッセルを抑え、8番手を守り抜いた。後方からスタートしたラッセルは、より高い性能を持つメルセデスを駆りながらもヒュルケンベルグを攻略できず、9位に終わった。もう1台のアウディは早々にレースを終えた。ガブリエル ボルトレトは、ギアボックスの故障により8周目にマシンを止めなければならなかった。

レッドブルのアイザック ハジャーは、散々な週末を過ごし、最後尾からのスタートとなったものの、10位まで挽回して1ポイントを持ち帰った。

F1シンガポールGP決勝結果（10位まで）
1位 マックス フェルスタッペン（レッドブル）
2位 シャルル ルクレール（フェラーリ）
3位 キミ アントネッリ（メルセデス）
4位 ランド ノリス（マクラーレン）
5位 オスカー ピアストリ（マクラーレン）
6位 ルイス ハミルトン（フェラーリ）
7位 リアム ローソン（レーシングブルズ）
8位 ニコ ヒュルケンベルグ（アウディ）
9位 ジョージ ラッセル（メルセデス）
10位 アイザック ハジャー（レッドブル）

ドライバーズランキング（5位まで）
1位 アントネッリ 340ポイント
2位 ラッセル 238ポイント
3位 ハミルトン 229ポイント
4位 フェルスタッペン 221ポイント
5位 ルクレール 215ポイント

コンストラクターズランキング（5位まで）
1位 メルセデス 578ポイント
2位 フェラーリ 444ポイント
3位 マクラーレン 339ポイント
4位 レッドブル 332ポイント
5位 レーシングブルズ 100ポイント

Text：Bianca Garloff

2026年F1第14戦スペインGP：キミ アントネッリが新サーキット「マドリンク」で初めて開催されたF1レースを制し、今季8勝目を挙げた。しかし、メルセデスのスター自身も認めている。本来なら表彰台の頂点に立つべきだったのはランド ノリスだった。

キミ アントネッリがマドリードで勝利を収め、レース後にはほとんど申し訳なさそうな様子を見せた。

メルセデスのスターは、新サーキット「マドリンク（Madring）」で初開催されたF1レースで、マックス フェルスタッペンとランド ノリスを抑えて優勝した。しかし、ポイントリーダーであるアントネッリの今季8勝目は、主にポールポジションからスタートしたノリスの不運なレース展開によってもたらされたものだった。

アントネッリ自身もそれを理解している。レース後、彼はこう語った。

「勝利はランドのものになるはずだったので、心から喜べるという感じではない。でも、この勝利は受け取っておくよ！」

レース序盤、ノリスは完全に主導権を握っていた。マクラーレンのドライバーは首位を守り、11周目までにはアントネッリに対して約5秒のリードを築いていた。

バーチャルセーフティカーがレースを一変させる

そして15周目、決定的な瞬間が訪れた。ランス ストロールがコース脇にマシンを止め、バーチャルセーフティカー（VSC）が導入されたのだ。アントネッリ、フェルスタッペン、そして多くのドライバーにとって、これはタイヤ交換を行う絶好の機会となった。

しかし、ノリスだけは運に見放された。VSCが宣言された時点で、彼はすでにピットレーン入口を通過しており、ピットストップを行うことができなかった。

「すでにピットレーンの入口を通り過ぎていたので、何もできなかった。運が味方してくれなかった。厳しいね」とノリスは後に語った。

しかし、事態はさらに悪化する。1周後、マクラーレンが首位を走るノリスをタイヤ交換のためにピットへ呼び戻したが、作業には7秒を要した。ノリスは5位まで後退し、アントネッリが実質的な首位に立った。

ノリスはフェルスタッペンの背後から抜け出せず

それでもイギリス人ドライバーは諦めなかった。ノリスは再び順位を上げ、何度もファステストラップを記録。やがてフェルスタッペンの背後まで迫った。

しかし、ここでレース前にドライバーたちが懸念していたことが現実となった。マドリンクではオーバーテイクが極めて難しいのだ。ノリスは周回を重ねてもレッドブルから1秒以内の位置を走り続けたが、本当の意味で追い抜くチャンスは一度も訪れなかった。

一方、首位のアントネッリは後続との差を広げていった。レース終盤にはターン7でウォールに軽く接触したものの、それでもイタリア人ドライバーの勢いは止まらなかった。

57周を走り終え、アントネッリはフェルスタッペンに4.352秒差をつけて優勝。ノリスはフェルスタッペンからわずか0.741秒遅れの3位に終わった。

ヒュルケンベルグがアウディに1ポイントをもたらす

シャルル ルクレールはフェラーリを4位でフィニッシュへ導き、2台目のメルセデスを駆るジョージ ラッセルが5位に入った。その後ろにはリアム ローソン、フランコ コラピント、オスカー ピアストリ、アービッド リンドブラッドが続いた。

ニコ ヒュルケンベルグは10位に入り、最後の1ポイントを獲得した。アウディのドライバーはレース終盤、リンドブラッドと激しいバトルを繰り広げたが、最終的にはレーシングブルズのマシンを先行させざるを得なかった。もう1台のアウディを駆るガブリエル ボルトレートは13位でフィニッシュした。

一方、ルイス ハミルトンにとっては忘れたい週末となった。フリー走行でクラッシュしたフェラーリのスターは、決勝でも再び一時的にウォールへ接触し、その後ブレーキの問題を報告。7周目にリタイアし、今季初の未完走となった。

こうしてF1のマドリード復帰戦は、自らもこの日曜日の勝利に運が味方したことを認めるアントネッリの優勝で幕を閉じた。

F1イタリアグランプリ 決勝結果（10位まで）
1位 キミ アントネッリ（ メルセデス）
2位 マックス フェルスタッペン（レッドブル）
3位 ランド ノリス（マクラーレン）
4位 シャルル ルクレール（フェラーリ）
5位 ジョージ ラッセル（メルセデス）
6位 リアム・ローソン（レッドブル）
7位 フランコ コラピント（アルピーヌ）
8位 オスカー ピアストリ（マクラーレン）
9位 アービッド リンドブラッド（レーシングブルズ）
10位 ニコ ヒュルケンベルグ（アウディ）

ドライバーズランキング（5位まで）
1位 アントネッリ 292ポイント
2位 ラッセル 211ポイント
3位 ハミルトン 191ポイント
4位 ノリス 186ポイント
5位 ルクレール 167ポイント

コンストラクターズランキング（5位まで）
1位 メルセデス 503ポイント
2位 フェラーリ 358ポイント
3位 マクラーレン 306ポイント
4位 レッドブル 230ポイント
5位 レーシングブルズ 77ポイント

Text：Bianca Garloff

2026年F1第13戦イタリアGP：キミ アントネッリが母国イタリアでなんという勝利を飾ったことか！ イタリア人の選手権リーダーは、エンジン交換によるペナルティーで19番グリッドからスタート。それでも最後には優勝をつかみ取った。

モンツァ全体がキミ アントネッリを祝福している！

母国優勝の夢は、スタート前から打ち砕かれたかに思われた。エンジン交換によるペナルティーで、アントネッリは19番グリッドからスタートしなければならなかったからだ。しかし、アントネッリはそのペナルティーをショーへと変えた。メルセデスを駆り、フィールド全体を切り裂くように順位を上げていったのである。

イタリア人ドライバーは、わずか18周で初めてトップに立った。だが、優勝への道のりはそれほど簡単ではなかった。

メルセデスは2人のドライバーに異なる戦略を採用した。ジョージ ラッセルが1ストップ作戦を試みた一方、アントネッリは2回のピットストップを実施。これにより、レース終盤の決定的な局面で、より状態の良いタイヤを使えることになった。

アントネッリがグラベルに飛び出し、再び攻撃

こうして、メルセデス同士の大一番が始まった。アントネッリはラッセルに追いつき、チームメイトにプレッシャーをかける。残り4周になると、展開は一気に激しさを増した。アントネッリは第1シケインで仕掛けたものの、グラベルへ飛び出してしまい驚異的な追い上げが、ここで終わるかと思われた瞬間だった。

しかし、アントネッリはメルセデスを立て直し、ほどなくして再びラッセルのすぐ後ろについた。次のアタックでは、イギリス人ドライバーのラッセルが抵抗をやめ、チームメイトを先に行かせた。

アントネッリは再びトップに立った。そして今度こそ、その座を最後まで守り切った。

その後、イタリアは熱狂に包まれた。イタリア人ドライバーがイタリアGPを制したのは、実に60年ぶりのことだった。前回優勝したイタリア人は、1966年にモンツァでフェラーリを駆ったルドビコ スカルフィオッティ（Ludovico Scarfiotti）である。そして今回、その長い待ち時間に終止符を打ったのは、よりによってメルセデスのドライバー、アントネッリだった。

ルクレールのクラッシュにティフォシが騒然

一方、フェラーリにとって母国レースはドラマへと変わった。序盤に4番手を走っていたシャルル ルクレールが、パラボリカ（Parabolica）でクラッシュした。フェラーリは突然バランスを崩し、ルクレールは急激なスライドを立て直せないまま激しく衝突した。

モナコ出身のルクレールは大破したマシンから自力で脱出したものの、その後、日陰に座り込まなければならなかった。この事故により、レースは赤旗中断となった。再スタート後も混乱した展開が続き、アントネッリとラッセルに続いて、マックス フェルスタッペンが3位を確保した。

マクラーレン勢も、あわや接触という場面を迎えた。残り2周、4位を争っていたランド ノリスとオスカー ピアストリが危険なほど接近。最終的にはノリスが競り勝ち、ピアストリは5位でフィニッシュした。

ルイス ハミルトンはフェラーリの母国レースを6位で終え、ポールポジションからスタートしたピエール ガスリーは7位まで後退した。アウディは惜しくもポイント獲得を逃し、ガブリエル ボルトレートが11位、ニコ ヒュルケンベルグが12位となった。

しかし、この日の主役が身にまとっていたのは赤ではなく銀だった。キミ アントネッリは19番グリッドから大逆転優勝を成し遂げ、60年ぶりにイタリアへモンツァの母国優勝をもたらした。

F1イタリアグランプリ 決勝結果（10位まで）
1位 キミ アントネッリ（ メルセデス）
2位 ジョージ ラッセル（メルセデス）
3位 マックス フェルスタッペン（レッドブル）
4位 ランド ノリス（マクラーレン）
5位 オスカー ピアストリ（マクラーレン）
6位 ルイス ハミルトン（フェラーリ）
7位 ピエール ガスリー（アルピーヌ）
8位 アービッド リンドブラッド（レーシングブルズ）
9位 フランコ コラピント（アルピーヌ）
10位 角田裕毅（レーシングブルズ）

ドライバーズランキング（5位まで）
1位 アントネッリ 267ポイント
2位 ラッセル 201ポイント
3位 ハミルトン 191ポイント
4位 ノリス 171ポイント
5位 ルクレール 155ポイント

コンストラクターズランキング（5位まで）
1位 メルセデス 468ポイント
2位 フェラーリ 346ポイント
3位 マクラーレン 287ポイント
4位 レッドブル 204ポイント
5位 レーシングブルズ 75ポイント

Text：Bianca Garloff

キミ アントネッリがスパフランコルシャンで開催されたF1ベルギーGPを制し、ドライバーズランキング首位をさらに盤石なものとした。メルセデスの若き才能は、シャルル ルクレール（フェラーリ）とマックス フェルスタッペン（レッドブル）を抑えてチェッカーフラッグを受けた。

一方で、チームメイトのジョージ ラッセルは、オープニングラップでルイス ハミルトンとの接触事故に巻き込まれ、無念のリタイアとなった。

アントネッリ、ルクレールを攻略

ポールポジションからスタートしたアントネッリは、序盤にフェルスタッペンとの短い攻防を制して首位をキープ。その後は長いスティントにわたりレースを完全にコントロールした。

バーチャルセーフティカー導入中のピット戦略によって、一時はルクレールがトップへ浮上。しかし残り約15周、アントネッリはケメルストレートでフェラーリを鮮やかにオーバーテイク。そのまま危なげなく後続との差を広げ、完勝を飾った。

ハミルトンに5秒加算ペナルティ

ペナルティの原因となったのは、1周目のラッセルとの接触だ。フェルスタッペンの背後で急減速を強いられたハミルトンはアンダーステアに見舞われ、ラッセルへ十分なスペースを残すことができなかった。その結果、ラッセルはスピンしてグラベルへ飛び出し、そのままレースを終えることとなった。

ハミルトンを襲ったヒヤリとするアクシデント

ハミルトンにはレース中、もうひとつ肝を冷やす出来事が待っていた。ピットストップの際、ピットアウトを知らせるシグナルが誤って早く点灯したとみられ、ハミルトンは作業が完全に終了していないにもかかわらず発進。その際、フェラーリのメカニック1人の足をタイヤで踏んでしまった。フェラーリによれば、メカニックにケガはなかったという。

フェラーリのピットストップでは、ルイス・ハミルトンに危険な場面も訪れた。
写真：Ferrari

ノリスは10グリッド降格から7位まで挽回

最終結果は、優勝したアントネッリに続き、2位ルクレール、3位フェルスタッペン。4位ハミルトン、5位オスカー ピアストリ、6位アイザック ハジャーが続いた。

ランド ノリスは10グリッド降格ペナルティを受けながらも見事な追い上げを披露し、7位でフィニッシュ。アウディ陣営ではガブリエル ボルトレートが8位に入り、貴重なポイントを獲得した。

F1ベルギーグランプリ 決勝結果（10位まで）
1位 アントネッリ（ メルセデス）
2位 シャルル ルクレール（フェラーリ）
3位 マックス フェルスタッペン（レッドブル）
4位 ルイス ハミルトン（フェラーリ）
5位 オスカー ピアストリ（マクラーレン）
6位 アイザック ハジャー（レッドブル）
7位 ランド ノリス（マクラーレン）
8位 ガブリエル ボルトレート（アウディ）
9位 アービッド リンドブラッド（レーシングブルズ）
10位 フランコ コラピント（アルピーヌ）

ドライバーズランキング
1位 アントネッリ 204ポイント
2位 ハミルトン 159ポイント
3位 ラッセル 154ポイント
4位 ルクレール 126ポイント
5位 ノリス 103ポイント

コンストラクターズランキング
1位 メルセデス 358ポイント
2位 フェラーリ 285ポイント
3位 マクラーレン 195ポイント
4位 レッドブル 151ポイント
5位 アルピーヌ 61ポイント

Text：Bianca Garloff

編集部コメント
18歳のキミ アントネッリは、またしても成熟したレース運びを披露し、タイトル争いをリードする存在としての実力を証明した。一方で、ハミルトンはラッセルとの接触に加え、ピットストップでのヒヤリとするアクシデントにも見舞われる波乱の一戦となった。スパフランコルシャンらしいドラマに満ちたベルギーGPは、2026年シーズンのタイトル争いをさらに面白くする結果となった。（Auto Bild Japan）

キミ アントネッリがカナダで再び勝利を飾った。これでイタリア人ルーキーは4連勝を達成。現在のF1で最も勢いのあるドライバーであることを改めて証明した。

モントリオールで開催されたカナダGPで、アントネッリはルイス ハミルトン（フェラーリ）とマックス フェルスタッペン（レッドブルレーシング）を退けて優勝。とりわけ注目を集めたのは、メルセデス勢同士による壮絶な内部バトルだった。

レース前半はアントネッリとジョージ ラッセルによる激しい首位争いが展開された。選手権リーダーのラッセルはスタート直後に先行したものの、その後アントネッリが反撃。両者は数周にわたってホイールトゥホイールの戦いを繰り広げた。

2台のシルバーアローは一歩も譲らず、ジル ヴィルヌーヴ サーキットに集まったファンへ今季屈指の名シーンを披露した。

しかし31周目、そのメルセデス同士討ちは突然終わりを迎える。ラッセル車にトラブルが発生し、マシンは突然スローダウン。スタート・フィニッシュストレート上にマシンを止めざるを得なかった。

苛立ちを隠せないラッセルは、マシンを降りた後にヘッドレストを投げ捨て、その後グローブとHANSデバイスまでも放り投げた。

「エンジンが突然止まったんだ」とラッセルはレース後に語った。
「正直、言葉が出ない。この週末、自分にできることはすべてやったと思う」

ハミルトンがフェルスタッペンを攻略し2位獲得

ラッセルのリタイア後、アントネッリはレースを完全にコントロール。一方、その背後ではハミルトンとフェルスタッペンによる2位争いが激化した。

残り6周、フェラーリのハミルトンがついに勝負を決める。数度のアタックの末、世界王者フェルスタッペンをオーバーテイクし、フェラーリ移籍後最高位となる2位を獲得した。フェルスタッペンは3位に甘んじた。

マクラーレンは混乱、アウディは依然ノーポイント

マクラーレンにとっては厳しいレースとなった。ランド ノリスとオスカー ピアストリは揃ってインターミディエイトタイヤを選択したが、これが完全に裏目に出る。

挽回を狙ったピアストリはアレックス アルボンと接触。ノリスも技術的トラブルによってリタイアを喫した。

セルジオ ペレスにも奇妙なアクシデントが起きた。メキシコ人ドライバーのキャデラックは、ピットレーン入口へのブレーキング中に右フロントサスペンションが突然破損。そのままレースを終えることになった。

アウディにとってもカナダは厳しい週末となった。ニコ ヒュルケンベルグはスピン寸前の場面とタイヤ戦略の失敗に苦しみ12位でフィニッシュ。チームメイトのガブリエル ボルトレトを上回ったものの、ドイツ人ドライバーは依然として今季初ポイントを待つ状況が続いている。

F1マイアミグランプリ 決勝結果（10位まで）
1位 アンドレア キミ アントネッリ（メルセデス）
2位 ルイス ハミルトン（フェラーリ）
3位 マックス フェルスタッペン（レッドブル）
4位 シャルル ルクレール（フェラーリ）
5位 アイザック ハジャー（レッドブル）
6位 フランコ コラピント（アルピーヌ）
7位 リアム ローソン（レーシングブルズ）
8位 ピエール ガスリー（アルピーヌ）
9位 カルロス サインツ（ウイリアムズ）
10位 オリバー ベアマン（ハース）

ドライバーズランキング
1位 アントネッリ 131ポイント
2位 ラッセル 88ポイント
3位 ルクレール 75ポイント
4位 ハミルトン 72ポイント
5位 ノリス 58ポイント

コンストラクターズランキング
1位 メルセデス 219ポイント
2位 フェラーリ 147ポイント
3位 マクラーレン 106ポイント
4位 レッドブル 57ポイント
5位 アルピーヌ 35ポイント

Text：Bianca Garloff

ニュルブルクリンク（Nürburgring）で開催された24時間レース（2026 ADAC RAVENOL 24h Nürburgring）に初参戦したマックス フェルスタッペン（Max Verstappen）にとって苦い結末が待っていた。レース終盤までリードを築いていたWinward-Mercedesは、ゴールまで約3時間というタイミングで技術的トラブルにより戦線離脱。勝利目前で夢は潰えた。

フェルスタッペンのメルセデスは“グリーンヘル”の餌食に

当初は歴史的勝利も現実味を帯びていたが、最終的にそのシナリオは実現しなかった。

フェルスタッペンは最終スティントでリードを保ったままメルセデスAMG GT3をチームメイトのダニエル ジュンカデラ（Daniel Juncadella）に引き継いだ。レース中盤から終盤にかけては、同じくWinward-Mercedes陣営であるマロ エンゲル（Maro Engel）が駆るもう1台とともに、1-2フィニッシュすら視野に入る支配的な展開が続いていた。

しかし突如として状況は一変する。ジュンカデラはブライドシャイト区間（Breidscheid section）で減速し、車両から異音が発生。直ちにトラブルが疑われる事態となった。彼はリードをエンゲルの姉妹車に明け渡しながらも、損傷したAMGをなんとかピットへと帰還させた。

フェルスタッペンのメルセデス：ABS警告からドライブシャフト破損へ

ガレージでのチェックにより、トラブルはドライバー交代直後から兆候が出ていたことが判明した。

「マックスからダニへのピットストップ直後にABS警告が出ました」と語るのはメルセデスAMGカスタマーレーシング責任者ステファン ヴェンドル（Stefan Wendl）。チームは当初、電気系統の不具合を疑い、システムのリセットを試みていた。

しかしその後、激しい振動と大きな異音が発生。診断の結果、右リアのドライブシャフト損傷に加え、ホイールキャリアおよびリアアクスル周辺の複数部品にもダメージが及んでいたことが判明した。

Winwardチーム代表スティーブ ブッシュマン（Steve Buschmann）は「接触ではなく、純粋にメカニカルなトラブルだ」と説明する。

さらにヴェンドルは「全員が非常に落胆している」としながらも、フェルスタッペンを含むドライバー陣と協議し、修復を行ったうえで“もう一度ファンの前に姿を見せる”判断を下したことを明かした。

フェルスタッペンが“花火”を打ち上げた夜

観客にとっては、4度のF1ワールドチャンピオンの走りは十分に価値あるものだった。トラブル発生までの間、フェルスタッペンはニュルブルクリンク ノルトシュライフェ（Nürburgring Nordschleife）で圧巻の走行を披露し、“グリーンヘル”のあらゆる側面を体験した。

芝生へのスライドを伴うヒヤリとする場面、危険なオーバーテイク、さらには夜間にマロ エンゲルとの接触を含む激しいバトルまで、まさにフルコースのレース内容となった。

最終的に勝利を手にしたドライバーもこの戦いぶりに同情を示し、「本当に気の毒だ。彼らは素晴らしいレースをしていた」とコメントしている。

結末は悲劇、それでも残る“再挑戦”の可能性

フェルスタッペンとメルセデスAMGにとっては非常に悔しいリタイアとなったが、この出来事はドイツモータースポーツとニュルブルクリンクファンにとっては別の意味を持つ可能性がある。

“フライング・ダッチマン”は今やグリーンヘルに“宿題”を残した形となり、その再挑戦への期待はむしろ高まっている。

Text：Bianca Garloff
Photo：Joerg Mitter/Red Bull Content Pool

ニュルブルクリンク24時間レースは、波乱に満ちたGT3スペクタクルとなり、F1世界王者にとっては苦い結末、一方でマロ エンゲルにとっては歓喜のレースとなった。

メルセデスは10年ぶりにニュルブルクリンク24時間（2026 ADAC RAVENOL 24h Nürburgring）を制覇。しかし、その勝利は長時間レースを支配したフェルスタッペン組のAMGによるものではなかった。

マロ エンゲル（Maro Engel）、ルカ ストルツ（Luca Stolz）、ファビアン シラー（Fabian Schiller）、マキシム マルタン（Maxime Martin）がドライブしたWinward-Mercedesが勝利を持ち帰る一方で、マックス フェルスタッペン（Max Verstappen）は壮絶なニュルブルクリンク24時間デビューにおける“悲劇の主人公”となった。

フェルスタッペン、技術トラブルで後退

波乱のスタート後、土曜夜には2台のWinward Mercedesがレースを支配した。特にフェルスタッペンは、初の24時間レース参戦とは思えぬ圧巻のナイトスティント、 見事なオーバーテイク、そして一切妥協のないペースで強烈な印象を残した。

オランダ人ドライバーは、一時的にマロ エンゲルからトップの座を奪う場面すらあった。フェルスタッペン組のメルセデスは、ルーカス アウアー（Lucas Aue）、ダニエル ジュンカデラ（Daniel Juncadella）、ジュール グーノン（Jules Gounon）とともに、勝利へ向かっているように見えた。

しかし、残り約3時間というところで衝撃が走る。ダニエル ジュンカデラがステアリングを握っていた際、メルセデスAMG GT3のエンジンが突如ブロー。技術的トラブルによって、F1世界王者の勝利への夢は打ち砕かれた。

優勝トロフィーではなく、最終結果は38位という厳しいものとなった。

Winwardがメルセデスに勝利をもたらす

一方、エンゲル、ストルツ、シラー、マルタン組の姉妹車は、余裕を持って勝利を持ち帰った。特筆すべきは、このメルセデスも予選クラッシュの影響で25番手からスタートしていたことだ。

変わり続ける天候の中、完璧な戦略によってNo.80は少しずつ順位を上げていった。断続的な雨と一桁台の低気温は、レースを極めて困難なものにしていた。

終盤、エンゲルは大きなリードを冷静に管理し、そのままチェッカーを受けた。「前回の勝利から10年後に、再びここで勝てたことを本当に誇りに思う」と彼は語った。さらに、夜間に繰り広げたフェルスタッペンとの激しいバトルについても笑顔を見せた。「ノルドシュライフェをまるでラリーのように走っていたよ。チームは少し緊張していたけれど、私はシートに深く座って、後ろからマックスを見ていたんだ」

ランボルギーニ、驚異のカムバック

2位争い、3位争いもまた大きな見どころとなった。ミルコ ボルトロッティ（Mirko Bortolotti）とルカ エングストラー（Luca Engstler）がドライブしたアプト ランボルギーニ（Abt Lamborghini）は、最悪のスタートから驚異的な逆転劇を演じた。

1周目、ダニエル ジュンカデラがドライブするフェルスタッペン組メルセデスとの接触により、ランボルギーニは大きく順位を落とした。一時は45位まで後退していた。しかし、アプトチームは驚異的な追い上げで2位争いへ復帰。だが、Code 60違反による厳しいタイムペナルティによって、表彰台獲得は再び危機に晒されることとなった。

霧雨が降り始める中、ボルトロッティはウォーケンホルスト アストンマーティン（Walkenhorst-Aston-Martin）を相手に僅差で2位を守り切った。

クラッシュ続出、ノルドシュライフェに衝撃

一方で、このレースは数多くの重大事故にも見舞われた。特に大きなダメージを受けたのが、人気車両マンタイ”グレロ”（Manthey “Grello”）だ。ケビン エストレ（Kevin Estre）はブリュンヒェンでオイルに乗り、ポルシェのコントロールを失った。クラッシュによってマシンは修復不能レベルの損傷を負った。さらにその直後、デビッド シューマッハ（David Schumacher）とアルジュン マイニ（Arjun Maini）がドライブするHRT Ford Mustangも、ほぼ同じ場所で激しくガードレールへクラッシュした。

そのほか、Kondo Ferrari、Falken Porscheにも大きな事故が発生し、有力GT3チームのリタイアが夜間に相次いだ。

BMWがツーリングカーで存在感

一方BMWはポジティブな話題を提供した。問題を抱えながらも、Rowe-BMWは最終的に4位を獲得。しかし、それ以上に注目を集めたのが、BMW M3 Touringによる驚異の総合5位フィニッシュだった。

最終的に今年のニュルブルクリンク24時間（2026 ADAC RAVENOL 24h Nürburgring）は、天候の混乱、クラッシュ、マシントラブルなどドラマに満ちたレースとなった。そして観客数でも新記録を樹立。35万2000人ものファンが“ニュル”へ押し寄せた。

2026 ADAC ラベノール ニュルブルクリンク24時間レース最終結果（10位まで）
1位 ＃80 Winward-Mercedes Engel/Stolz/Schiller/Martin 156周
2位 ＃84 Abt Lamborghini Bortolotti/Engstler/Niederhauser
3位 ＃34 Walkenhorst-Aston-Martin Krognes/Drudi/Thiim/Fernandez Laser
4位 ＃99 ROWE-BMW Harper/Hesse/S. van der Linde/D. Vanthoor
5位 ＃81 BMW M3 Touring 24h Klingmann/de Wilde/de Phillippi/Verhagen
6位 ＃24 Lionspeed-Porsche Heinrich/L. Vanthoor/Feller
7位 ＃54 Dynamic Porsche Buus/Christensen/Sturm/Hartog
8位 ＃67 HRT-Ford Olsen/Mies/Vervisch/Stippler
9位 ＃77 Schubert-BMW Wittmann/Eng/Weerts/Frijns
10位 ＃48 Black Falcon Porsche Arrow/Assernheimer/T. Müller/Pereira
17位 ＃32 Toyo-Tires-Mercedes Nakayama/Gülden/Sandtler
38位 ＃3 Winward-Mercedes Verstappen/Auer/Gounon/Juncadella

Text：Bianca Garloff

フェルスタッペン対シューマッハ！ニュルブルクリンク24時間レースのノルドシュライフェで実現するこの対決は、2つのビッグネームがぶつかり合うことで大きな注目を集めている。

ノルドシュライフェでいよいよ本格的な戦いが始まる。ニュルブルクリンク24時間レース（5月16日／17日）では、フェルスタッペンとシューマッハという2人のビッグネームが激突する。

マックス フェルスタッペン（Max Verstappen）とデヴィド シューマッハ（David Schumacher）が、ニュルブルクリンクで同じトラックを共有した。3月21日に行われたNLS第2戦では、両ドライバーが初めて同時に参戦し、フェルスタッペンは自身のチーム「Mercedes-AMG Team Verstappen Racing」からメルセデスAMG GT3で出場。圧倒的な強さを見せてポールトゥウィンでフィニッシュ。しかし、レース後に規定違反で失格。シューマッハはハウプトレーシングチーム（Haupt Racing Team）のフォードマスタングGT3のステアリングを握った。

デヴィド シューマッハはフォードマスタングGT3で参戦

ラルフ シューマッハの息子である彼は、#65のPro-Amクラス車両でチーム代表フーベルト ハウプト、ベテランのフランク スティップラーとともに参戦。その目標は明確だ。「限界まで自分を追い込み、ラップタイムを追求し、さらに多くの経験を積む準備はできている！」とシューマッハはインスタグラムに記している。

「シーズン開幕にこれ以上の場所はない。ニュルブルクリンク北コース（ノルドシュライフェ）で再びステアリングを握れることをとても楽しみにしている。今年初めてのドライブになるからね。ノルドシュライフェは世界で最も伝説的で過酷なサーキットの一つであり、そこでの1周1周がドライバーにとって特別なんだ」と、F1最多記録保持者ミハエル・シューマッハの甥は語る。

HRTにとって、これは単なるレース以上の意味を持つ。改良されたEVOパッケージを備えた2台のマスタングGT3が、グリッドに並んだ。

フェルスタッペンもまた、これらのセッションを明確に準備の場として活用している。現役F1ワールドチャンピオンは、現在のF1がスポーツ面やドライビング面での挑戦に欠けると感じていることもあり、ノルドシュライフェを個人的なプロジェクトとして位置付けてきた。

シーズン序盤で苦戦を強いられた後、このオランダ人ドライバーは今、純粋なドライビングプレジャーを求めている。それは20kmを超えるアスファルトの上、エネルギーマネジメントの制約もなく、最大限のリスクと向き合う場所だ。

このことからも明らかなように、2026年のニュルブルクリンク24時間レースは、スポーツ面だけでなく感情面においても特別な意味を持つイベントとなるだろう。とりわけ、モータースポーツ界のビッグネームが揃うことで、その価値はさらに高まる。

Text：Alexander Warneke

F1バルセロナテスト。メルセデスが初日から強烈な印象を残す。

フォーミュラ1が再び走り出した―少なくとも部分的にだ。月曜日、バルセロナでウインターテストが始まった。テストは非公開で実施されているものの、すでにいくつかの傾向が見え始めている。その一つが、メルセデスが仕上がっているという事実だ。

このテスト形式そのものが政治的な問題でもある。公式には、新世代F1マシン―完全に再設計されたハイブリッドエンジンと約500馬力の電動パワーを備える―の初期トラブルを、ファンやメディアの目にさらすことなく、スペインでの最初の5日間を使って静かに解消するためだと説明されている。失火するマシンをすぐに見られてしまう事態を避けるためである。

フォトグラファーは退場、タイミング計測は停止

しかし、正午以降にカタルーニャ サーキットからフォトグラファーが追い出され、ライブタイミングが突然停止された背景には、新時代F1の最初の公式テストを約束されているバーレーン王国との合意があると見られている。ライブ映像や詳細情報が再び公開されるのはバーレーンのみだ。それまでは、チームでさえ投稿できる写真や動画の数と内容が厳しく制限されている。バルセロナはあくまで“秘密のシェイクダウン”という位置付けである。

スポーティングな観点から見ると、今回のテスト初日は2024年のウインターテストの再来を思わせる。当時も新ハイブリッドエンジンを搭載したメルセデスが、初日から時計仕掛けのように周回を重ねた。そして今日も同様だった。特に午前のセッションでは、シルバーアローほど自信に満ちたスタートを切ったチームはなかった。シュトゥットガルトのワークスチームによれば、151周を走破し、走行距離は700km超に達したという。ラップタイムも非常に優秀だった。完璧なスタートである。

アンドレア キミ アントネッリはこう語る。「良い初日だった。テクノロジーは新しく、学ぶことは多いが、パッケージはしっかりしていると感じる」。ジョージ ラッセルも満足げだ。「クルマは見た目が素晴らしく、運転していて楽しい。新レギュレーションで多くが変わったが、慣れてくるとドライビングフィールは非常に直感的だ」。

レッドブル フォードが最速タイム

新人アイザック ハジャーを擁するレッドブルも、好調な滑り出しを見せた。今回初めて自社開発されたレッドブル フォードの新エンジンは、どうやら順調に作動したようだ。ただし、チーム関係者によれば、ドライバビリティの面ではまだ改善の余地があるという。それでも非公式ながら、フランス人ドライバーのアイザック ハジャーがトップタイムを記録し、合計107周を走ったとされている。

アイザック ハジャーの総括はこうだ。「正直なところ、予想以上に多くの周回をこなせた。全体の流れもとてもスムーズだった。自分たちのエンジンで迎える初日としては、かなり印象的だ」。

「基本的に、このクルマは2025年のレースカーよりも挙動が予測しやすい」とパリ出身のハジャーは説明する。「より自由に扱える。もちろん、操作系は以前よりはるかに複雑だが、すでにパワーユニットのさまざまな設定を試している。とても興味深い」。

フェラーリは戦略的に月曜日のテストをスキップし、現世界王者のマクラーレンも同様に、3日間のテストを後半に温存している。アストンマーティンは、より深刻な問題を抱えているようで、木曜日からテストに参加すると発表した。これにより、エイドリアン ニューウェイのチームは、スペインで少なくとも1日分のテストを失うことになる。

予想通り、新規参入のアウディとキャデラックは慎重なスタートを切った。インゴルシュタットのメーカーであるアウディは、3回出された赤旗のうち1回を誘発した。原因は不明だ。ステアリングを握ったのは、アウディがブラジル人のガブリエル ボルトレート、キャデラックがフィンランド人のバルテリ ボッタスだった。アウディは後に、R26に技術的な問題が発生し、午後の走行を継続できなかったことを認めている。それでもボルトレートは「正しい方向に進んでいる」と語った。

Skyの解説者ラルフ シューマッハの初見は次の通りだ。「メルセデスは非常に強そうだ。ワークスチームとマックス・フェルスタッペンによる一騎打ちになると見ている」。

非公式タイムテーブル2026年バルセロナF1テスト初日
1.ハジャー（レッドブル） – 1.18.452
2.ラッセル（メルセデス） – 1.18.696
3.コラピント（アルピーヌ） – 1.20.189
4.アントネッリ（メルセデス） – 1.20.700
5.ローソン（レーシングブルズ） – 1.21.513
6.オコン（ハース） – 1.22.920
7.ボッタス（キャデラック） – 1.24.651
8.ボルトレート（アウディ） – 1.25.296

Text: Bianca Garloff
Photo: Steve Etherington / Mercedes

F1 2020　第7戦　ベルギーGP@スパフランコルシャン

今回のGPは、ちょうど1年前、F2のレース中に発生した多重クラッシュで死亡した、22歳のフランス人ドライバーのアントワーヌ ユベール選手の追悼レースでもあった。クールな写真で伝統のF1スパフランコルシャンをご堪能ください。