ザルツブルク地方のクラシックカーラリーに登場するフェラーリ。魅力的な車と楽しいストーリー。誕生日プレゼントはフェラーリF355に同乗してラリーに参加、走行距離わずか8,000kmの308、天才テニスプレーヤー、ボリス ベッカーのマネージャーが所有する328。クラシックカーラリーでの驚くべきエピソード。

ヨルク シュロープファーには、まったく予想していなかったことが起こった。見知らぬ若い女性が、きしむような黄色のフェラーリから降りてきて、助手席に座るよう彼に声をかけたのだ。「お誕生日おめでとう！ほら、ちょっとドライブしてみない？」

これは実際に起こった出来事だ。ザクセン州フライベルク出身のヨルク シュロープファーは、オーストリア国境近くのバート ライヘンハルで休暇を過ごしていた。56歳の誕生日、彼は妻と一緒に1時間ほど南下したところにあるオーストリアのヴァークラインに向かった。そこでは、義理の娘の父親であるウド ヴァルターが、クラシックカーのラリー「ザルツブルク ランド クラシック」に参加していたからだ。

サプライズとして用意されたフェラーリF355の助手席

彼らはゴールアーチで待ち合わせ、ウドはイェルクにお祝いの言葉を述べ、そして「ついてきて！」と1999年製の黄色い「フェラーリF355 F1スパイダー」の前へと誘った。そして「どうぞ助手席に座ってください！」と言うとヨルクは驚きながら深く沈み込んだレザーシートに滑り込んだ。フェラーリのオーナーがV8エンジンを始動すると、381馬力のエンジンが轟音を響かせ、曲がりくねった道を駆け上がった。

「まったく信じられなかった！」と、ヨルク シュロープファーは、ゴールのアーチをくぐった後で、こう語った。「ドライブは素晴らしく、黄色も最高で、フェラーリの音も素晴らしい」と。さらに彼を感動させたものがあった。「オーナーの方々が参加してくださった親切さです！本当に感謝しています。」

ヨルクは家具販売員で、自身は「BMW 520i」を運転し、いくつかの古いDKWオートバイを所有しているが、今までフェラーリに乗ったことは一度もなかった。

ウド ヴァルターは、隠しカメラのためのドッキリのように、この誕生日のサプライズを企画した。彼は、スタートラインに並んだ4つのフェラーリチームのうちの1つに、ヨルクを助手席に乗せて1周走らせてあげないか、と声をかけたのだった。

参加者であるシュテファン シュミット（同じく56歳）と妻のアイリス シェットラーは、ボン近郊のレマーゲンから、黄色の「フェラーリF355スパイダー」で参加した。特にアイリスさんはこのアイデアにすぐに夢中になった。こうして彼らは、ヨルク シュロープファーに忘れられないひとときをプレゼントしたのだった。

ザルツブルク ランド クラシックではフェラーリがひしめき合う

このラリーでフェラーリは1台だけではなかった。ここで一挙に多くのフェラーリの旧車やヤングタイマーを見たければ、ブランドミーティングに参加する必要がある。オーストリアで開催された「ザルツブルク ランド クラシック2025」には、約75台の車しか参加しなかったが、そのうち4台は80年代、90年代、2000年代のフェラーリだった。

1981年式、走行距離8,000kmのフェラーリ308 GTSi

出場車の中で、製造年数は最も古いものの、走行距離は最も短いフェラーリは、シルバーの「フェラーリ308 GTSi」だった。1981年に製造されたこの車は、その後30年間、ニューヨーク州の個人自動車博物館に保管されていたと、オーナーのノルベルト アーノルディ（62歳）は語った。

「マグナム」フェラーリは窓際に置かれていたようで、シルバーの塗装はつやを失っていた。「2014年に5,000マイル（約8,050km）を走行してドイツに到着しました」と、トリーア近郊のテメルス城に住むアーノルディは述べた。

「次のオーナーもフェラーリをほとんど運転しませんでした」。33年間で8,000kmに相当する走行距離で、いくつかの損傷を修復する必要があった。

「私は6年前にこの車を購入し、現在では18,000マイル（約29,000km）を走行しています」。

ノルベルト アーノルディ氏は、ちょっとしたジョークを思いついた。伝説的なマルティニ（Martini）のスポンサーステッカーのようなストライプを308に貼ったのだ。「マルティニ」のロゴの代わりに、同じフォントで自分の名前「アーノルディ」をプリントした。

逆コンバーチブル効果のあるフェラーリ360スパイダー

リンツのエドゥアルド コラーとイングリッド シュタイネダーの赤い「360スパイダー」も、フェラーリらしく、走行距離はわずか約34,000kmだ。6年前にコラーが購入したとき、走行距離はわずか20,000kmだった。彼らのフェラーリは2001年に製造されたものだが。そのため、V8エンジンは8,500回転（！）で400馬力を発揮するその性能を、おそらくほとんど発揮する機会がなかっただろう。

我々の地域では、コンバーチブルのドライバーは、屋根を閉めたままでは車内が暑くなりすぎる場合、喜んで屋根を開ける。そうすることで、熱い空気が逃げ、走行風によってドライバーは涼しくなるからだ。

しかし、「フェラーリ360スパイダー」では、それはまったく効果がない、とエドゥアルド コラー氏は語る。それどころか、「この車の幌を開けると、エンジンからの熱が前方にそのまま放出されてしまう。そのため、特に暖かい日には、屋根を閉めたまま走行することを好みます」と述べている。

ボリス ベッカーのマネージャーが所有していたフェラーリ328 GTS

ザルツブルク ランド クラシックのスタート地点には、おそらく最も著名な前オーナーを擁するフェラーリを、シュトゥットガルト近郊のレオンベルクに住むマーティン コーン（59）が持ち込んでいた。彼の赤い「フェラーリ328 GTS」は、新車当時、イオン ティリアック（Ion Tiriac）が所有していたもだ。ドイツで天才テニスプレーヤーのボリス ベッカー（Boris Becker）のマネージャーとして有名になったルーマニア人は、1989年に270馬力のフェラーリを購入し、ドイツで登録した。

現在でも素晴らしい状態の「328 GTS」は、マーティン コーンにとっての「生涯の宝物」だと言う。素敵な物語だ。

Text: Frank B. Meyer

フェラーリ308 GTS：伝説の要素はピニンファリーナによる夢のドレス、そして米国のTVドラマシリーズ「マグナム」での決定的な脇役（主役？）。クラシック オブ ザ デイ！

1975年に発表されたフェラーリ308GTB（1975年から1985年まで）は、308 GT4のシャシーをベースにしていた。GTSタルガバージョンは1977年のIAA（フランクフルトフランモーターショー）でデビューした。

そして、このフェラーリは、アメリカの人気テレビ番組、「Magnum」で、トム セレックの演じる刑事トーマス マグナムの愛車として有名になった（1980年から1988年まで）。

黒いルーバーで隠されたリアの三角窓がGTSの特徴である。当初はグラスファイバー製（「レジナ」）だったGTBとは対照的に、GTSのボディはすべてスチール製である。

最高速度258km/hのクワトロヴァルヴォーレ

キャブレターの時代は1980年に終わった。1984年、308は4バルブ技術（"QV=クワトロヴァルボーレ"）によって240馬力を回復。最高速度は258km/hで、GTS QVは歴代GTSで最速だった。

総生産台数12,149台の308のうち、4,968台がGTSボディだった。そして、1985年に、後継モデルのフェラーリ328が登場した。

赤いウェッジは実際よりも速く見える

308 GTSのラインはスピードを連想させる。V8が唸り、ガラガラと音を立て、キイキイと唸り、ドライビングの楽しさを損なうことはない。触媒コンバーター付きのマイルドなフューエルインジェクション仕様であっても、2.9リッターエンジンはスロットルに貪欲だ。

フェラーリはニュートラルからアンダーステア気味にカーブを曲がり、文字通り路面に吸い付く。ギアノブは開いたシフトゲートを力強く押し込む必要があり、ノンパワーのステアリングも力を必要とする。

入念な暖機運転と定期的なメンテナンスで、V8はオーバーホールまで10万km以上もつ。その範囲にもよるが、オーバーホールの費用は、通常3万ユーロ（約480万円）はかかる。

一般的なルールとして、クラシック フェラーリに乗る人は、購入価格以上のメンテナンスや修理に十分な資金が必要だ。車両を選ぶ際には、文書化された履歴を探すことが必須となる。

フォトギャラリー: フェラーリ308 GTS

Text: Matthias Techau and Martin Puthz