ドイツの中古車情報：マセラティ MC12（Maserati MC12）。631馬力、V12、そしてエンツォのDNA。ワンオーナー車のマセラティMC12が、360万ユーロ（約6億7,680万円）という驚異的な価格でで販売されている。詳細情報はこちら！

360万ユーロ（約6億7,680万円）のスーパーカーと聞くと、夢のクルマであってもさすがに極端に思える。しかし今回のケースでは、その理由は明快だ。現在、ミュンヘン近郊プファッフェンホーフェンにある自動車販売店で販売されているのは、公道走行が可能な“現代モータースポーツ史の一部”とも言うべき存在、「マセラティ MC12」だからだ。

エンツォと血縁関係にあるマセラティMC12

価格帯は現実的ではなくとも、夢を見ることは許される。そこで改めて詳細を見ていく。「MC12」は技術的にフェラーリ エンツォと極めて近い関係にある。シャシー、基本構造、エンジンレイアウトはいずれも同一の技術的ルーツを持つ。マセラティは、競争力のあるGT1レーシングカーをホモロゲーション取得する目的で、エンツォのプラットフォームを活用した。

違いは明確である。エンツォが究極のロードゴーイングスーパーカーとして構想されたのに対し、「MC12」は当初からレーシングカーとして開発された。

自然吸気V12エンジンは、リアアクスル前方のミッドに縦置きで搭載され、排気量6.0リッターから631馬力を発生する。耐久性と安定した性能を重視した設計で、トランスミッションは6速のセミオートマを採用。駆動方式は後輪駆動のみである。

素性が明確な希少な公道仕様

公道仕様のMC12は、世界で約50台しか生産されていない。今回出品されているのは2005年式で、ワンオーナー、無事故車であり、マセラティ正規の整備履歴が完備されている。整備記録は完全に残されており、最新の整備は2024年1月に実施されている。

走行距離は45,449kmと、コレクター目線では多めに映るかもしれないが、これは定期的かつ丁寧に使用されてきたことを示している。

外観は徹底して空力性能を優先したものだ。極端にワイドなボディ、長いホイールベース、そして印象的なリアウイングを備える。デザインは機能本位であり、それはインテリアにも共通する。フルレザー内装、スポーツシート、電動ウインドウを装備するなど、快適装備は備わるものの、ラグジュアリーは明らかに走行性能の陰に置かれている。

レーシングカー譲りの走行性能

0-100km/h加速は約3.8秒、最高速度は330km/h以上に達する。しかし重要なのは数値そのものではなく、走行体験である。「MC12」は、改造された市販スポーツカーのような乗り味ではなく、ホモロゲーションを取得したレーシングカーそのもののフィーリングを持つ。事実、その本質はまさにレーシングカーである。

価格は359万9,980ユーロ（約6億7,680万円）と、ほとんどの人にとっては夢の領域だ。しかし目利きにとって「MC12」は、近年大幅に価値を高めてきた存在であり、史上最も価値が落ちにくいスーパースポーツカーの一台と評価されている。加えて、モータースポーツでの輝かしい実績もある。マセラティは「MC12」でFIA GT選手権を複数回制している。

Text: Bianca Garloff
Photo: Luimex International GmbH

Ferrari Enzo（フェラーリ・エンツォ）のクラッシュ：エンツォはフェラーリで最も人気のあるモデルのひとつであり、それに応じて価格も高い。その399台のうちの1台がミュンヘン近郊でクラッシュした。

どのフェラーリも特別だが、「エンツォ」はブランドを象徴する、人気の高いモデルのひとつだ。走行距離の少ない個体の中には、中古市場で、数億円で取引されているものもある。残念なことに、399台製造されたうちの1台が、ミュンヘン近郊の高速道路で事故に遭い、大破した。

事故は火曜日の朝、ミュンヘン近郊の高速道路A99で発生したと報じられている。独『Süddeutsche Zeitung』紙がフライジング警察を引用して報じたところによると、ドライバーはノイエルベルク出口に差し掛かったところでこの強力なスーパースポーツカーのコントロールを失い、高速道路中央のクラッシュバリアに衝突した。

車から200メートル以上離れた破片

「エンツォ」自体に他の車が衝突することはなかったが、フェラーリから飛んだ非常に高価な部品が少なくとも1台の車に衝突した。破片は事故現場から200メートル以上離れた場所に散乱していた。この事故で、エンツォの43歳のドライバーのほか、2人が負傷し、1人が入院した。

フェラーリチャットフォーラムに寄せられた噂によると、近くにあるミュンヘンのフェラーリ正規ディーラーのメカニックか従業員が「エンツォ」のオーナーを隣に乗せて運転していた可能性があるという。

修理費用は30万ユーロ（約4,800万円）以上

警察によってネット上に掲載された事故の写真は2枚のみ。これらの写真の中で最も明らかになったのは、フェラーリのフロントバンパーがほぼ完全に破壊されていることだ。フロントバンパー、ボンネット、ヘッドライトが完全に引きちぎられ、運転席側のフロントホイールとサスペンション部品がひどく損傷している。このクルマのベースとなっているカーボンファイバー製モノコックも損傷しているかどうかを判断するのは難しい。

Text: Sebastian Friemel
Photo: www.carscoops.com

希少なフェラーリ エンツォがホンダ ジャズとの衝突で全損かぁ・・・。イギリス領ジャージー島で、非常に珍しいフェラーリ エンツォがホンダ ジャズと衝突した。その被害は甚大なものだ。

その姿は、多くの自動車ファンの涙を誘うに違いない。イギリス領のジャージー島で、「フェラーリ エンツォ」が大事故を起こした。イタリアのスーパーカーがホンダのジャズと衝突したのだった。そして、その被害は相当なものだ。

事故がどのように発生したかは分かっていない。ジャージーイブニングポスト（Jersey Evening Post）紙によれば、目撃者は、フェラーリが中央分離帯を越えて衝突し、停止するのを見たと述べている。どのようにホンダと衝突したかは不明である。

ボディ、シャシーが大破

運転席側では、フェラーリのリアサイドパネルが完全に破壊され、後輪の前のボディパネルが失われている。スーパーカーの反対側のリアタイヤが縁石にぶつかり、ホイールアーチに横向きに倒れ込んだようだ。また、2台ともエアバッグが作動、開いている。

「ホンダ ジャズ」のフロントにも大きな衝撃が加わり、フロントエプロンが大きくへこみ、前輪がホイールアーチに食い込んでいる。幸いにも、この事故で大きな怪我をした人はいなかった模様だが、高齢の運転手が念のため病院に搬送された。ジャージーイブニングポスト紙によれば、フェラーリの運転手はオーナーではなく、車両はガーンジー島の住人の登録とのこと。

フェラーリの新車価格は約66万ユーロ（約9,570万円）だった

2002年から2004年にかけて、フェラーリの工場からわずか400台しか出荷されなかった「エンツォ」は、非常に希少なモデルだ。自然吸気のV12エンジンは660馬力という圧倒的なパワーを発揮し、その分、運転技術も要求される。このような希少で高価な旧いスーパーカーの修理には、かなりの費用がかかることは当然だ。新車時の価格は約66万ユーロ（約9,570万円）、現在では約200万ユーロ（約2億9,000万円）以上で販売されている。

Text: Sebastian Friemel
Photo: Instagram/supercar.fails

元フォーミュラ1世界チャンピオンのセバスチャン ベッテルが、自身のスポーツカーコレクションの中から8台を手放す。フェラーリ、メルセデス、そしてBMWの8台の中にはスーパースポーツカーも含まれている。それらの逸品を紹介する。

フェラーリへの彼の愛はついえたのだろうか？
それともガレージを他のクルマのために空ける必要があるのだろうか？
いずれにせよ、F1スターのセバスチャン ベッテル（33）は、自分のコレクションの中から、5台フェラーリスポーツカーを含む8台を手放したいと考えている。
新しく「アストンマーティンF1チーム」のドライバーとなったベッテルは、イギリスのスポーツカーディーラー、「トム ハートリー ジュニア」を通じて、これらのスポーツカーとスーパーカーを委託販売しており、ディーラーはインスタグラムを通じて、そのことを紹介している。

インスタグラムからの引用:
「我々は、4度のF1世界チャンピオンであるセバスチャン ベッテルのコレクションから直接得られた素晴らしいクルマの数々を紹介できることを非常に嬉しく思います。これらの車はすべてスイスに拠点を置き、登録され、課税されています。」
ベッテルは、現在、ドイツ、オーストリア、スイスの国境に位置し、ライン川が流れ込む「ボーデン湖」の近くにあるスイスの小都市コンスタンツの街の近代化された元工場を改造した建物に住んでいる。
彼は車やバイクの愛好家であることも知られている。
しかし、最近、彼の中で心境の変化があったことも事実だ。
「持続可能性（サスティナビリティ）」のファンであるベッテルは、ガソリンを大量に消費するスーパーカーには存在価値がなくなったと考え、彼のガレージの大掃除をしているのも理由のひとつである可能性が高い。
ベッテル自身は今回の件に関してコメントはしていない。
しかし、彼のスポークスウーマンは、これらの「宝石」は彼の遺産の中から出てきたもので、近日中に売却される予定だと公に認めている。

ところで、その一方で、ベッテルには、所有する多くのフェラーリの中で個人的に非常に思い入れの強い、絶対に手放さない（であろう）1台がある。
それは、かつて、イタリアの生んだ世界一のテノール歌手、ルチアーノ パバロッティが所有していた「フェラーリF40」だ。
「F40」はベッテルが子供の頃の「ドリームカー」であり、F1チームへの愛が消えたとしても、「F40」というモデルに対する彼の想いを変えることまではできないだろう。

【ベッテルのカーコレクション】

元フォーミュラ1世界チャンピオンのセバスチャン ベッテルが、自身のスポーツカーコレクションの中から8台を売りに出す。その最初の1台は、この走行距離わずか490kmの2016年型「フェラーリ ラ フェラーリ」だ。

しかし残念ながら、この「ラ フェラーリ」はすでに購入され新しいオーナーの手に渡っている。購入価格は公表されていない。4点式シートベルトやレース用排気システム、消火器などの特別装備を備えているほか、シートに刺繍入りのロゴが入っているなど、ベッテル専用のディテールが多く見られる。

フェラーリ エンツォ（2004）: 走行距離わずか1,790km。

フェラーリF50（1996）: 走行距離6,940km

この「F50」もすでに新しいオーナーの手に渡っている。これまた購入価格は公表されていない。ベッテルはF1にフェラーリから初参戦した2015年に、デンマークでこのマシンを購入した。このような保存状態の良い「F50」の個体は珍しい。

フェラーリF12tdf（2016）: 走行距離1,200km

ベッテルが自ら購入し、スポーツシートにベッテルのロゴを入れるなど特別に仕立て上げられた1台だ。
販売価格： 835,000ユーロ（約1億688万円）

フェラーリ458スペチアーレ（2015）: 走行距離3,000km

この「458」は、ベッテル自身がマラネロでオーダーした初のフェラーリだ。メタリックペイント、インテリアのアルカンターラ、ロゴ刺繍入りのカーボンレーシングシート、4点式シートベルトが目を惹く。
販売価格: 40万ユーロ（約5,120万円）

メルセデスベンツSL65 AMGブラックシリーズ（2009）: 走行距離2,800km

走行距離わずか2,800kmのワンオフ。ベッテルは2009年にアブダビで開催されたF1 GPで、メルセデスで初優勝を遂げている。
350台限定の12気筒の販売価格は31万5000ユーロ（約4,032万円）だ。

メルセデスベンツSLS AMGガルウィング（2010）:走行距離6,928km

ベッテル自らがアファルターバッハ（AMG本社）でオーダーしたAMGだ。
特別仕様： マットグレー塗装仕上げ、セラミックブレーキ、スポーツサスペンション、インテリアにナッパレザー、カーボンパッケージ等々。
販売価格：200,000ユーロ（約2,560万円）

BMW Z8ロードスター（2002）: 走行距離21,700km

ベッテルのレーシングキャリアはBMWから始まる。2004年にフォーミュラBMWで優勝したベッテルは、その後、BMWのF1テストドライバーとなり、2007年にはモントリオールでの大事故で負傷したロバート クビサに代わって、翌年の米国GPからF1プレミアクラスにBMWでデビューした。

ベッテルは2015年、この「Z8」を北米で購入し、スイスに輸入した。
販売価格: 200,000ユーロ（約2,560万円）

本記事からは、ベッテルのコレクション（の一部）はどれも、走行距離が数千キロ、あるいはまっさらの新車と言ってもよいものばかりで、内装・外装を特別注文したのに、結局は乗らず、飾っておいたものが多い、ということを意味している。
特に「458」はヘッドレストに「ベッテル」と刺繍を施すほどの凝りようなのに、たった3,000キロしか乗っていないし、ラ フェラーリは500キロ以下、ということはまったく乗っていないクルマといえる。
まあ運転は本業のレースのほうでイヤってほどおこなっているので、自分の欲しい原寸大ミニカーとして飾ったり、ちょっと座ったりしていたのではいか、と勝手に妄想してしまうが、それでも（F1レーサ―もやっぱり）自動車が好きなんだなぁ、と少し嬉しくなった。
そんな中でも「Z8」だけは20,000万キロ以上（も）乗っていたりして、意外と「Z8」は大きさも扱いやすくて実用として使っていたのか、とか、その頃は今ほど忙しくなかったのかも、とか余計なことを考えるほどの走行距離なのが妙におかしい。

Text: Bianca Garloff
加筆： 大林晃平
Photo: Instagram/Tim Hartley