ドイツの中古車情報：フィアット 500e（型式 F1A）は、レトロなかわいらしさ、都市部での駐車のしやすさ、そして低い維持費で人々を惹きつけている。果たして、11,000ユーロ（約200万円）の中古車として購入するのは賢明な選択だろうか？

「フィアット500」にとって、魅力的な外観は常に重要な要素だった。2007年の復活以来、この小さなイタリア車は、そのスタイル、魅力、そして都会的な軽快さを約束するものとして愛されてきた。その技術面については？どちらかといえば二の次だった。しかし、2020年から「500」として発売された第2世代のレトロなフィアットでは、その比重が変わった。完全電動化され、新プラットフォームを採用し、トリノで製造される「500」は、もはや単なるデザインのアイコン以上の存在となるはずだった。中古車購入者にとっては、興味深い問いが浮かび上がる。この「ドルチェ ヴィータ（甘い生活）」を体現するEVには、どれほどの実力が秘められているのだろうか？我々がテストしてみた。

先代よりも大人っぽく

これだ：全長わずか3.63メートルの「500」は、依然としてクラシックなシティカーだが、先代よりも明らかに大人びた印象を与える。プロポーションは調和が取れており、LEDライト、フラッシュタイプの電動ドアハンドル、滑らかな表面など、多くのディテールが驚くほど精巧に仕上げられている。レトロな要素は健在だが、よりモダンかつ精密に解釈されている。

その進化はインテリアにも及んでいる。コックピットはすっきりとしてデジタル感があり、装備によっては驚くほど高級感がある。大型のデジタルディスプレイ、モダンなメニュー操作、上質な素材。

それでもフィアットは小型車の特徴を忠実に守っている。フロントシートは輪郭のあまりないシートで開放感があり、リアシートはむしろ居心地が良い。全体として、このコンセプトは本格的な4人乗りというよりは、2+2のソリューションに近い。中古購入を検討する際に重要な点として、多くの「500e」は都市部での使用歴があり、カーシェアリングやレンタカーのフリートから来たものも少なくない。

そのため、ステアリングホイールや操作系には細心の注意を払って確認する価値がある。ここでは、運転者が頻繁に変わることで生じる使用の痕跡が、一般的な自家用車よりもはっきりと現れることが多い。

魅力と装備は豊富

ここがポイント：簡素な仕様は稀だ。「500e」は、その魅力と装備で高評価を得ている。これは車選びにおいて明らかな利点となる。「アイコン（Icon）」、「パッション（Passion）」、「ラ プリマ（La Prima）」といった装備グレードは、ベースモデルの「ポップ（Pop）」や「アクション（Action）」に比べて、標準装備が明らかに充実している。大型の10.25インチインフォテインメントシステム、レベル2の自動運転支援システム、キーレスエントリーなどが定番装備だ。さらに、「レッド（Red）」、「アルマーニ（Armani）」、「ボチェッリ（Bocelli）」といったスタイリッシュな特別モデルもラインナップされており、独自のカラーやインテリア素材で、ラグジュアリーなアクセントを加えている。

JBLサウンドシステム、ガラスルーフ、ワイヤレス充電パッドなどのオプションは人気がある。特別なボディバリエーションは選択肢を広げる一方で、購入時のコスト要因にもなる。助手席側に小さな追加のリヤドアを備えた「3+1」コンセプトは乗り降りに便利だが、スペースの広さという点では特筆すべきものではない。電動ソフトトップを備えた「500eカブリオレ」は、このセグメントでは今や希少モデルとなっており、それに応じて人気が高く、通常は高価だ。

150～275キロの航続距離は現実的

走行性能：「500」は都市型モデルであり、優れた操作性と力強い加速が魅力だ。電動モーターは常に十分なトルクを供給し、市街地走行において軽快で余裕のある走りを実現する。3つのパワートレインバリエーションが用意されている：21.3kWhバッテリー搭載の95馬力モデル、37.3kWhバッテリー搭載で車重が100kg増の118馬力モデル、そしてかなりパワフルな155馬力を誇るエキゾチックでワイルドな「アバルト」バージョンだ。

サスペンションは1.25トンから1.4トンの車重に十分対応しており、走行距離が伸びても、車軸からのガタつきや異音は例外的なケースにとどまる。さらに、回生ブレーキ機能により、ブレーキパッドの摩耗も大幅に軽減される。

充電はDC充電器で最大85kW、AC充電器では11kWで行える。テスト車のバッテリーのSoH（残存容量）は93％だった。バッテリーの状態や天候にもよるが、現実的な航続距離は150～275kmで、冬場はさらに大幅に短くなることもある。主に短距離移動を想定している人なら、これでも問題なく対応できるだろう。また、緊急時には省電力な「シェルパ」モードも利用可能だ。

では、高速道路ではどうだろうか？コンセプト上、フィアットはそこで限界を感じる。騒音の増加と最高速度の低さは痛手だ。「500」の走行安定性は十分だが、その理想的な活躍の場はやはり都市部だ。積載量がやや少ない点は不満で、牽引能力は想定されていない。

我々のお気に入り
• ファッショナブルで都会的なコンセプト
• 快適な操作性
• TÜV（ドイツ技術検査機関）レポートでの高評価
不満な点
• 基本バッテリーでは航続距離が短い
• 時折ソフトウェアの問題が発生
• トップモデルや派生モデルは比較的高価

現行のフィアット500は品質が大幅に向上した

これが悩みの種：フィアットは工場出荷時点で2年間の新車保証（4年間に延長可能）および12年間の腐食保証を提供している。バッテリーには8年間または16万キロメートルの保証が付いている。TÜV（ドイツ技術検査機関）レポートでのクラス優勝は、その卓越した品質を証明しているが、日常使用ではソフトウェアの問題が頻発し、対応が不十分な整備工場も見受けられる。さらに、原因不明のエラーや、耐久性に欠けるドライブシャフトも悩みの種だ。

結論：
「小さいながらもパワフル」というコンセプトは電気自動車でも成立する。魅力と抜群の扱いやすさを兼ね備えたこのイタリアの小型車は、直感と理性の両方で選ぶ価値がある。しかし、特別仕様車は法外なほど高価になる場合がある。

フォトギャラリー: フィアット500e中古車テスト

Text: Lars Jakumeit and Gerald Czajka
Photo: AUTO BILD/Christoph Börries

Stellantisジャパンは、フィアット・ブランドの新型EV「600e（セイチェントイー）」 が9月10日に発売されたことを記念し、アニメ「ルパン三世」とのコラボレーション・キャンペーンを実施している。

● 新型EV「600e」の発売を記念しコラボレーションを実施
● オリジナル短編小説およびイラストを3編に分けて毎月公開
● 特別仕様車「500/500C SPECIAL EDITION」を発売

「ルパン三世 」のアニメや映画の中で 、フィアット「500（チンクエチェント）」 が、たびたび登場するのは周知のとおり。今回は、「500」、「500e」、「600e」と「ルパン三世」とのコラボレーション企画となる。

コラボレーションの詳細

①「FIAT × LUPIN THE THIRD ORIGINAL STORY」展開
「ルパン 三世」キャラクターとフィアットの3モデルが登場するオリジナルの短編小説およびイラストを 、特設サイト内で3編に分けて毎月新たに公開。第1弾には「500」、第2弾には「500e」、第3弾には最新の「600e」が登場する。
特設サイト：https://www.fiat-jp.com/lupin_special_collaboration/

②「500/500C SPECIAL EDITION」発売
アニメ「ルパン三世 」がモチーフのアクセサリー7点を装備した特別仕様車「500/500C SPECIAL EDITION」を 、 9月10日（ 火 ）より、全国のフィアット正規ディーラーにて発売。メーカー希望小売価格は 、2,590,000円（税込）～。 アクセサリーを特別装備しつつ、価格をベースモデルに据え置いた点 が特徴となっている。

特別装備：
・「FIAT×LUPIN THE THIRD」 バッジ
・チームルパンシルエットリアガラスデカール
・「ルパン三世」イラスト入りドリンクホルダープレート
・「ルパン三世」シートサイドオーナメント
・「FIAT×LUPIN THE THIRD」刺繍入りフロアマット
・「FIAT×LUPIN THE THIRD」イラスト入りラゲージフルカバー
・ 1/24サイズFIAT 500F 1995 イエローミニカー

③「FIAT × LUPIN THE THIRD」デビューフェア
フィアット・ブランドとアニメ「ルパン三世」のコラボレーションを記念した「ルパン三世」のコラボレーションを記念した、デビューフェアをアを実施。特設サイトより申し込みの上、全国のフィアット正規ディーラーへの来場で「特設サイトより申し込みの上、全国のフィアット正規ディーラーへの来場で「ルパン三世 オリジナルキーホルダー」をプレゼント。また、特設サイトからの応募で、抽選特設サイトからの応募で、抽選20名に「ルパン三世 マルチクリアケース」をプレゼントします。」

プレゼントキャンペーン応募期間：2024年9月10日（火）～10月6日（日）

デビューフェア実施期間：2024年10月5日（土）～10月6日（日）
特設サイト：https://www.fiat-jp.com/lupin_special_collaboration/

詳細は、特設サイトを確認してください：https://www.fiat-jp.com/lupin_special_collaboration/

Text：アウトビルトジャパン
Photo：Stellantisジャパン

フィアットの中古車を買う: 伝統あるフィアットブランドは、ステランティスグループの新技術の恩恵を受けて魅力あるラインナップを構成している。しかし、中古車についてはどうだろうか？

イタリア最大の自動車メーカーは近年、激動の時代を体験している。セルジオ マルキオンネの死後、トリノを拠点とするフィアットブランドは電動化にますます注力するようになったが、2007年に発売され、ポーランドのティチー工場で生産されている「500」という最強の馬は温存されたままだが2021年、フィアットの親会社であるFCAは、PSAとともに新たに設立されたステランティスグループの重要な一部となったことで、フィアットブランドは、もはや錆びついた板金工場ではない。品質は過去10年間で顕著に向上している。11年前のAUTO BILD耐久テストでは、「フィアット500」がエンジンやギアボックスの不具合を含む多数の損傷で私たちに衝撃を与えたが、2019年の「500X」ではすべてがはるかに改善され、10万km走行後の最終グレードで2+という非常に立派なスコアを獲得した。

小型車のスペシャリストとして、何度もアップデートされてきたカルトカーシリーズの「パンダ」と「500」、そして2020年に発表された「500e」が、EU各国で健闘している。高価なスポーツモデルは高価格ブランドとして、アバルトのレーベルで販売され、重厚に洗練され、かなりパワフルなエンジンを搭載している。対照的に、中級以上のフィアットモデルは、ひとつの例外を除いて、数十年にわたりヨーロッパで非常に苦戦を強いられてきた。「デュカト」には商業車としての強い需要があり、何万台ものキャンピングカーのベースとしても使われている。また、開発コストを抜本的に削減するため、フィアットは過去に何度も他メーカーとの巧みな協力関係に頼ってきた。

SUVモデルの「フリーモント」はダッジをリラベルしたものだったし、「124スパイダー」は日本のマツダが製造した魅力的なレトロデザインの「MX-5」だった。頑丈なフルバックのピックアップモデルも、三菱の遺伝子をはっきりと示している。ステランティスの姉妹ブランドとの共同開発モデルも増えていて、2027年までには包括的な電動化が計画されている。2024年1月1日現在、ドイツにおけるフィアット車の保有台数は130万台弱に達する。伝統あるイタリアブランドとしては、トップクラスの数字である。

フィアット パンダ

新車価格: 9,090～20,190ユーロ（約152～339万円） - 中古価格: 5,300～14,490ユーロ（約89～243万円） - 最高出力: 69～95馬力

我々のお気に入り
・驚くほど広いスペース
・シンプルな技術基盤
不満な点
・品質に対する印象が中程度
・お粗末なパッシブセーフティー（2018年）

この素晴らしい車の3代目は2012年に発売された。その長所は、驚くほど広いスペース、わかりやすいテクノロジー、適度なメンテナンスコストだ。2014年からはESPが標準装備された。典型的な問題は、総合的な品質の悪さ、錆びやすい排気システム、摩耗するシャシーマウントなどである。パンダクロス4x4は、中古ではかなり高価だ。

フィアット500

新車価格: 11,700～39,900ユーロ（約196～670万円） - 中古価格: 6,490～20,990ユーロ（約109～352万円） 最高出力: 69～190馬力

我々のお気に入り
・魅力的なコンパクトカー
・素晴らしい特別モデル
不満な点
・古い500は欠陥が多い
・燃費が悪い

「500」は、2007年に発売されたフィアットブランドの中心モデルである。長いモデルライフの中で、ポーランドで製造されたこのかわいらしいシティカーは、平均以上のスタイルを保っている。その結果、「500」はイタリア車好きの都市生活者に特に人気がある。ただし、パッシブセーフティに関しては妥協しなければならない。「500」は、さまざまな保存状態の中古車が出回っているが、フォールディングトップ付きのカブリオレは夏に最適だ。中程度の個体は2,000ユーロ（約34万円）以下から。30種類以上ある特別モデルのシリーズは、人気が高く、それに応じて価格も高くなる。

69馬力のノーマルエンジンから、スポーティな姉妹車アバルトの最高出力180馬力の派生モデルまで、そのバリエーションは幅広い。後者には裕福なファンが多い。中古では、特に限定モデルは、本格的なスポーツカーと同じくらいの値段がする。ただし、残念ながら、予想外に修理工場を訪れることが多い。「500」は高年式車でも、オイル漏れ、錆びた排気システムなど、厄介なところもある。リコールも多い！

フィアット500e

新車価格: 26,790～46,000ユーロ（約450～772万円） - 中古価格: 22,590～33,485ユーロ（約379～562万円） 最高出力: エンジン 95～155馬力

我々のお気に入り
・日常使用に適したEコンセプト
・市街地走行に非常に適している
不満な点
・バッテリーが小さい、航続距離が短い
・大雑把で高い価格

2020年末に発売されたフィアット初の電気自動車「500e」のビジュアルも先祖に忠実であるが、技術的には、まったく新しいもので、トリノで製造された「500e」の品質とインフォテインメントは驚くほど優れている。バッテリー容量が23.8～42kWhの専用電気駆動装置は、短距離から中距離まで完璧に対応する。

3ドアバージョンに加え、リアドアが短いエキゾチックな3+1バージョンもある。2022年秋には155馬力のアバルトバージョンが追加された。内燃エンジン搭載の「500」と同様、ファンにはたまらない高価なアバルトバージョンも用意されている。

フィアット プント

新車価格: 11,590～20,900ユーロ（約194～351万円） - 中古価格: 3,950～8,500ユーロ（約66～142万円） - 最高出力: 69～180馬力

我々のお気に入り
・魅力的な小型車
・フロントスペースが広い
不満な点
・欠陥が多い
・安全性の欠如

フィアットは2005年から2018年までの3代目「プント」を、手頃な価格で広く、控えめでシックなクルマと位置づけた。複数の加工不良はその典型である。残念なことに多くのオーナーがメンテナンスやケアをあまり真剣に行わなかったためか、車齢の増加とともに問題や欠陥の累積が日常茶飯事となった。

75～130馬力のコモンレール式ディーゼルエンジンは経済的で、180馬力のアバルトバージョンはエキゾチックだ。

フィアット ティーポ

新車価格: 14,250～34,490ユーロ（約239～579万円） - 中古価格: 9,400～28,790ユーロ（約157～483万円） - 最高出力: 95～130馬力

我々のお気に入り
・広いスペース
・好ましい維持費
不満な点
・細部のデザインが古い
・品質はまちまち

フィアットは2016年から、コンパクトながら、広々とした「ティーポ」を提供してきた。5ドア、地味なノッチバックサルーン、そして驚くほど広いエステートは、14,250ユーロ（約239万円＋値引きあり）という競争力のある価格で購入者を狙った。エンジンは95馬力から130馬力で、マニュアルとデュアルクラッチが用意されている。1.4-16Vとディーゼルモデルは、その頑丈な設計から特にお勧めである。

2020年にはフロントエンドを見直した中程度のフェイスリフトが行われ、クロスオーバーの「クロス」が追加された。かつては価格重視のモデルとして位置づけられていた「ティーポ」だが、徐々に高価になってきている。品質の印象はいたってシンプル。便利なアシスタンスシステムは不足している。サスペンションの摩耗が比較的激しいことと、ブレーキディスクの耐久性が低いことは、経年劣化による問題である。

フィアット124スパイダー

新車価格: 24,990～48,170ユーロ（約419～809万円） - 中古車価格: 17,820～20,850ユーロ（約299～350万円） - 最高出力: 140～170 馬力

我々のお気に入り
・たくさんの新鮮な空気
・俊敏なシャシー
不満な点
・中古モデルはかなり価値が低い
・部品が一部高価

フィアットは2016年から2018年にかけてスパイダーを復活させた。「124スパイダー」は、「マツダ ロードスター」をリスタイリングし、フィアットのマルチエアエンジンを搭載したモデルだ。この2シーターは140馬力のパワーでドライビングプレジャーを提供する。アバルトバージョンは30馬力パワーアップし、よりスポーティになっている。新車は高いが中古モデルは比較的安く手に入る。

フィアット500（2024）: 象徴的なデザインの小型車。価格、デザイン、パワーユニット、ドライブ、装備、購入アドバイス、そしてテスト。フィアット500の全ての情報をお届け！

私たちのお気に入り
・時代を超越したレトロなデザイン
・このクラスとしては高い断熱性
・市街地に最適

不満な点
・中程度の品質
・トランクが小さい
・特に電動は割高

2007年から市場に投入

フィアットが「セイチェント（600）」の後継車として「500」を発売したのは2007年のことだ。このコンパクトカーには、サルーンとコンバーチブルがある。レトロなシティランナバウトの派生モデルとして、より実用的な5ドアの「500X」も発売されている。

フィアット 500 エレクトリックにもドアが追加

内燃機関に加え、完全な電気自動車バージョンもある。2020年以降、クラシックな燃焼式モデルと並行して、新しい専用プラットフォームをベースとした第2世代の「500エレクトリック（500e）」が販売されている。サルーンとコンバーチブルに加え、初めて助手席側にサードドアを追加したモデルも登場した。「フィアット500 3+1」は、主にリアシートベンチへのアクセスを容易にすることを目的としている。

アバルトが500をチューニング

高性能スポーツバージョンのファンにはアバルトがある。「パワー500」にはサルーンとコンバーチブルがあり、電動バージョンは「アバルト 500e」と呼ばれ、燃焼バージョンは出力に応じて「595」または「695」と呼ばれる。

価格：エンジン車と電気自動車の価格差は大きい

「フィアット500」の価格表は、70馬力とマイルドハイブリッドの3ドアモデルで17,490ユーロ（約294万円）から。「500Cコンバーチブル」には3,000ユーロ（約50万円）の追加料金がかかる。特別モデル、「コレツィオーネ1957」は現在コンバーチブルのみ。これは26,490ユーロ（約445万円）から購入できる。

「500e」はまた別の価格カテゴリーで、95馬力のバージョンが29,490ユーロ（約495万円）から。フィアットは118馬力バージョンにさらに5,000ユーロ（約85万円）を追加する。ドアを追加する場合、追加料金はいずれも1,000ユーロ（約17万円）となる。

デザイン：完璧なレトロデザイン

「フィアット500」は、レトロデザインの代表例である。イタロのサブコンパクトカーは、1957年から1977年にかけて製造された「ヌォーヴァ500」のイメージを強くモデル化している。これは、丸く積み重ねられたヘッドライトと、ラジエーターグリルの代わりとなる中央の膨らみによって、フロントで認識することができる。

「500e」では、フロントのフィアットロゴが省略され、モデル名「500」に置き換えられている。全長約3.60メートルの「500e」のサイドラインはボンネットからリアまで伸び、車両を視覚的に上下に分けている。

この効果は、ツートンカラーの塗装によってさらに強調されている。急勾配のリアエンドには、1960年代のレトロなフィアットを彷彿とさせるテールライトも装備されている。

【サイズ一覧】
フィアット500ハイブリッド
・全長： 3.57メートル
・全幅： 1.63メートル
・全高： 1.49メートル
・ホイールベース： 2.30メートル
・トランク容量： 185リットル（後席ベンチシートを倒すと550リットル）

フィアット500e
・全長： 3.63メートル
・全幅： 1.68メートル
・全高： 1.53メートル
・ホイールベース： 2.32メートル
・トランク容量： 185リットル（リアシートベンチを倒すと550リットル）

駆動方式： 内燃機関1基、電気駆動2基

現行「500」は、1リッター3気筒マイルドハイブリッドドライブ（最高出力70馬力（51kW）、最大トルク92Nm）のみを搭載。0から時速100kmまでのスプリントは13.8秒。

電気自動車バージョンには、2つの異なるパワーレベルが用意されている。70kW（95馬力）の小型モーターバージョンは、23.8kWhのバッテリーを搭載し、航続距離は190km。42kWhのバッテリーと87kW（118馬力）バージョンの場合は、航続距離は最大321kmとなり、もう少し遠くまで行くことができる。

装備： モダンですっきりした500エレクトロ

レトロな雰囲気はインテリアにも受け継がれている。ダッシュボードにはクルマと同色のパネルが取り付けられている。ベースモデルでは、ステアリングホイールの後ろにレブカウンターとスピードメーターを備えた大型のアナログ式円形計器がある。上級装備ラインには、デジタルディスプレイが装備される。

全体的に丸みを帯びたエクステリアデザインによくマッチしたインテリア。吹き出し口の間には、オーディオとナビゲーションシステムを操作するための中央ディスプレイがある。装備ラインによっては、クライメートコントロール用のクラシックな回転式ノブやボタンがある。

「エレクトリック500」では、コックピットはより整然とし、ロータリーノブはボタンに置き換えられた。中央の大型ディスプレイはエアベントの上に配置されている。

特別モデル：コレツィオーネ1957

内燃エンジンを搭載した「500」は現在、特別モデル、「コレツィオーネ1957」として販売されている。これはコンバーチブルのみの設定で、500が生まれた1957年にちなんで1,957台限定生産となり、そのことを記念してインテリアにプレートが飾られている。「ジェラートホワイト」と「タウグリーン」のツートンカラーで塗装され、ファブリックのソフトトップはベージュで統一されている。クロームのトリムパーツ、16インチのホイール、ライトカラーのレザーシートも採用されている。

オートエアコン、ヒーテッドサイドミラー、Apple CarPlayおよびAndroid Auto用インターフェイス、パーキングセンサーと同様に、デジタルスピードメーターと7インチのインフォテイメントディスプレイも装備されている。

購入アドバイス: 中古車購入時の注意点

「フィアット500」は、キュートでアイコニックなだけではない。2007年から発売されているため、中古車市場には数え切れないほどのバリエーションがある。経済的な2気筒モデル、3気筒マイルドハイブリッドからスポーティなアバルトモデルに加え、2種類のディーゼルモデルとLPGモデルも用意されている。おすすめは2010年に登場したタイミングチェーン付き2気筒だ。

特に2015年のマイナーチェンジ以前のモデルは、スプリングやダンパーの不具合で自動車検査法に引っかかる。エキゾーストシステムのサビも若いモデルの問題だ。AUTO BILDの耐久テストでは、このレトロカーは10万kmを5+のスコアで完走した。その後、フィアットは編集部に留まったが、これは高くつく楽しみとなった。エンジンとオルタネーターが故障し、207,000km走ったところでギアボックスがサヨナラを告げた。

テスト：500エレクトリックの方が都会向き

テストでは、42kWhの大容量バッテリーを搭載した「500e」が、小型車は市街地や郊外での走行に適しているという私たちの思い込みを裏付けてくれた。外気温が低いため暖房を連続稼働させても、航続距離は200kmにとどまるが、「500e」はスムーズに操縦でき、スロットルレスポンスもきれいで、実に力強いフィーリングで前方に押し出すことができる。

結論:
「500」は永遠に流行遅れになることはない。2007年以来、新型はレトロで飽きのこないデザインを印象付けてきた。

Text: Jan Horn
Photo: FCA Fiat Chrysler Automobiles