VWキャディ、シトロエン ベルランゴ、そしてその仲間たち： ハイルーフのMPVをキャンピングカーに。このキャンピングモジュールは、ハイルーフのMPVをキャンピングカーに変身させる。しかし、どんなキャンピングボックスやモジュールがあるのか？価格は？

ハイルーフのMPVには2つの重要な特徴がある。平均以上の室内高があり、かさばる荷物にも十分なスペースがあることだ。そのため、ファミリーカーとして人気が高い。そして、「VWキャディ」や「ルノー カングー」などハイルーフのMPVはキャンピングカーに早変わりする。シングルキッチンブロックやベッドモジュールを取り付けるだけで、ミニキャンピングカーが完成するのだ。

Biberbox：ハイルーフバンをキャンピングカーに早変わり

週末だけ出かけたいのであれば、「Biberbox（ビバーボックス）」がおすすめだ。このキャンピングキットは、ほとんどすべての標準的なハイルーフバンに適合し、工具なしで簡単な手順で組み立てることができる。木製のボックスは荷室内に設置する。スリーピングエリアを確保したい場合は、スリーピングエレメントを広げるだけだ。

おそろいのマットレスを使えば、1.20×2.0メートルのベッドになる。足元のボックスには、荷物、水筒、ガスコンロなどを収納できる。また、ハイルーフのキャンピングカーを再びデイリーユースの車として使いたい場合は、ビバーボックスを再び折りたたんで地下室やガレージに保管することができる。費用：959ユーロ（約16万円=マットレス、キャニスター、ガスコンロなし）。

ミニキャンピングカー：トラベルタイガーがハイルーフバンをキャンピングカーに変身させる

ケルンを拠点とする新興企業トラベルタイガーは、ほとんどのハイルーフのキャンピングカーバンにフィットするベッドを開発した。このシステムの特徴は、何といっても小型で軽量であることだ。そのため、ソロキャンプにも向いており、素早く簡単にベッドを設置することができる。価格： 1,699ユーロ（約29万円）。

トラベルタイガーにはアウトドアキッチンもある。これは、ミニキャンピングカー内で場所を取らないように、走行中はベッドに吊り下げておくことができる。目的地に到着したら、キッチンフレームを素早くセットアップし、2口ガスコンロ、清水タンク付きシンク、作業台を提供する。価格は1,299ユーロ（約22万円）。

ハイルーフのキャンピングカー：Ququqキャンピングボックスで快適に

長期の旅行が計画されている場合、より快適さが求められる。ビバーボックスに代わるものとして、Ququq（ククック）キャンピングボックスがある。少なくとも2,790ユーロ（約47万円）で、折りたたみ式マットレス、ガスコンロ付き簡易キッチン、クールボックス、10リットルの真水キャニスター2個（排水栓付き）、小型シンクが手に入る。唯一シャワーがない。移動式のキャンプ用トイレが欲しい場合は、自分で購入する必要があるが、このキャンピングボックスにはトイレを収納するスペースがある。

システム一式はコンパクトなユニットになっている。そのため、忘れ物がなく、1分以内に設置が完了する。キッチンはわずか数秒で使用でき、ベッドはワンタッチで折りたたむことができる。このため、休暇を存分に楽しみ、フレキシブルでリラックスした旅ができる。

フリップキャンピングボックス：ハイルーフのキャンピングカーをキャンピングカーとして使う

フリップ（Flip）キャンピングボックスは、標準化されたモデルではない。2つの独立したボックスからなるパッケージは、車種ごとにカスタマイズされる。スロベニアのメーカー、シプラス社は、わずか5分の取り付け時間を謳っている。

フリップボックスには、ガスカートリッジクッカー、キャニスター、蛇口付きのシンクが入っている。シンクは12Vの水中ポンプで作動する。ベッドの下にキャンプ用品を収納する引き出しを組み込んだベッドフレーム。価格は3,190ユーロ（約54万円）から。

Campingvan.de： シトロエン ベルランゴ、ルノー カングー用の家具ボックス

キャンピングバン ドイツ社は、さまざまなハイルーフバン用のキャンピングボックスを提供している。「ルノー カングー」、「VWキャディ」、「フィアット ドブロ マキシ」、「メルセデス シタン」など。価格： 2,700ユーロ（約45万円）から、例えばエブリイ バリオNシステム付き。Nは通常のホイールベースを表す。

リビングポジションでは、標準のリアベンチシートの背もたれを倒し、その後ろのリビングベンチシートをその上に倒す。必要に応じて、簡単に折り畳めるアウトサイドテーブルもある。ベッドは、長さ2m弱、幅1.16mの寝台になっていて、簡単な手順で設置できる。すべての収納スペースに自由にアクセスできる。例えば、ルーフテントやオーニングを使用することで、追加の就寝スペースを作ることができる。

フレックスキャンパー：キャンピングカーにコンバージョンするための家具キット

フレックスキャンパーは、VWキャディ、ルノー カングー、フィアット ドブロ、プジョー リフターなどハイルーフMPVをキャンピングカーにコンバージョンするための家具キットを提供している。コンバージョンキット： 5,500ユーロ（約92万円）。

フレックスキャンパーのキットには、布張りの家具、床材、壁パネル、カーテン、クッションが含まれる。ベンチシートに加えて、小さなキッチンユニットも設置される。これには、シンク、浄水器、ゴミ箱、ガスコンロ、食器やカトラリーを入れる十分な収納スペースがある。また、暖房もできるクールボックス（容量7リットル）も重要だ。
Photo: Flexcamper

RC Camper：フィット感の高いモジュールキット

RC Camperは様々なキャンピングモジュールを提供している。例えば、VWキャディ用。価格： 家具本体、4つの引き出し、スリーピングモジュールが4,500ユーロ（約76万円）、ウォーターモジュール、クッカー、クールボックスが1,300ユーロ（約22万円）。

スリーピングモジュールは折りたたむことができ、約2.00m ×1.50mの面積を形成する。要望に応じて、キッチンボックスの隣に32リットルのコンプレッサークールボックスと、13リットルのキャニスター2本を備えたウォーターシステムを設置することもできる。

VanEssa Mobilcampingは、VWキャディ、オペル コンボ、メルセデス シタン、シトロエン ベルランゴ、フィアット ドブロ、プジョー パートナー用の各種設置システムを販売している。価格：スリーピングシステムは1,095ユーロ（約18万円）から。

Text: autobild.de

イタリアで見た異次元の走りをする配達業者、あいつはドブロに乗っていた

ドブロに乗り始めて10分が経過した。

ぐんぐんと地平の果てまで走っていけそうな頼りがいのある1.5L 直列4気筒、130馬力のターボ・ディーゼルに身を預けながら、この不思議な魅力をもつ車のことを考えていた。見晴らしが良く明るい車内。ぴたりと身体に馴染むシート。自然なステアリングの手応え。安心感に満ちた直進安定性。丸一日でも乗っていられそうな乗り心地。すべてに信頼感に溢れるフィールがあり、すべてに余計な演出がなく、そして乗りやすい。ほんの10分もあれば、10年連れ添った愛車のように運転できてしまう。

欧州で商用車として使われるドブロは、実直かつ親しみやすい車なのである。

海沿いのバイパスを流しながら、このフィーリングを実現する特別な仕掛けがどこにあるのか思いを巡らせた。パワートレーンはターボ・ディーゼルに8速AT。サスペンションは、フロントがマクファーソンストラット、リアがトーションビーム。

普通以外の何ものでもない。

謎を解けないままバイパスを抜け、混雑した市街地に入った。全長4.4m、幅1.8m超のボディを持て余すはずもなくスイスイと街を泳いでいくが、ここで思い出したのは、数年前に個人旅行で訪れたイタリアのことだ。

あの日、レンタカーのフィアット500で田舎道を走っていた筆者は、配達用のバンに思い切りぶっちぎられたのであった。あれは旧型のフィアット・ドブロだった。ブラインドコーナーに信じられない速度で突っ込むドブロを追いかけ、500に鞭打ってみたが、ドブロはどんどん遠ざかり、やがて視界から消えた。

いま走らせている現行型ドブロも、あの日のドブロのように異次元の走りをするのだろうか？

市街地を離れたドブロは、裏山を巡るワインディングに入った。

全力で飼い主に尽くす雑種犬

走り屋漫画「頭文字D」には、ATでFFでディーゼルなんて車じゃない、サイテーだよ、と主張するキャラクターが登場する。

だが彼はドブロを知っているのだろうか？

ATでFFでディーゼルの現行型ドブロは、あの日の旧型ドブロを思い出させる走りを見せてくれた。ステアフィールやペダルのタッチは自然そのもので扱いやすく、また高い重心にも関わらず車体がしっかり安定しているため、車を信頼してカーブに入っていけるのだ。日本では法が許さないが、これがイタリアの田舎道だったら高いスピードでブラインドコーナーに飛び込めるだろうし、日本の峠道であっても、たとえばAE85（ハチゴー。誤植ではない）には負ける気がしない。

特別なメカニズムは何もないが、走りの資質は特別そのものである。

だが、そもそもドブロは走りを目的としておらず、家族や仲間や荷物を載せたり、仕事道具を積んだりして、日々の生活や旅行や出張で使う車である。ドブロはそれなりに便利で快適な車だが、商用車として使う場合はともかく、日本で実用車として使う場合には、車内モニターをはじめ装備が充実する日本車との差を気にする人もいるだろう。一般的な日本のユーザーに対しては、トヨタ・ヴォクシーなどはじめから乗用車として開発された車の方がオススメしやすいことは確かである。そこで日本車に勝てる車は世界にない。

だからドブロは、一般ユーザーでなく、車好きにオススメの車である。日本で実用車と趣味車の二台を所有するのは、なかなか経済的なハードルが高い。だがドブロは、実用車でありながら趣味車のような走りの楽しさがあり、家庭生活と趣味生活を円満に両立できるのだ。

ドブロは、同じステランティス・グループのシトロエン・ベルランゴやプジョー・リフターの兄弟車だが、お洒落なシトロエンや颯爽としてスポーティなプジョーに比べると、保健所から引き取ってきた雑種犬のように飾り気がない。しかし、この三兄弟が本来的に持つ骨太で芯の強いキャラクターをもっともストレートに表現しているのはドブロである。

尻尾をふりながら全力で飼い主に尽くす、健康そのものの雑種犬。ドブロはそんな車である。

Text: AUTO BILD JAPAN
Photo: 池淵 宏 & AUTO BILD JAPAN