メルセデス・ベンツ140年の歴史の中には数々の伝説的な車が存在する。中でも「メルセデス・ベンツ 300 SL/W198」は別格だ。その300SLの市販化を決定づけたのは、300SLR/W196Sがモータースポーツの世界で収めた輝かしい成功であった。特にカーナンバー「722」の活躍には目覚ましいものがあった。

シュトゥットガルトにあるメルセデスベンツミュージアムに展示されている伝説のシルバーアロー「メルセデス・ベンツ 300 SLR/W196S」 。その前面、側面、そして後面には、鮮烈な赤い数字「722」が誇らしげに刻まれている。この数字は単なるゼッケンではない。

それは「時間」であり、「伝説」である

「722」はメルセデス・ベンツのモータースポーツ史を象徴する、「時間」そのものなのである。

1955年5月1日。イタリア全土を舞台に開催された伝説の公道レース「ミッレ ミリア（Mille Miglia）」が幕を開けた。ブレシアをスタートし、ローマを経由して再びブレシアへ戻る。総距離約1,600km、平均速度200km/h近いスピードで一般公道を駆け抜ける、まさに命懸けのレースであった。

その朝、イギリス人コンビであるスターリング モス /デニス ジェンキンソン組の300 SLR/W196Sに与えられたスタート時刻は午前7時22分。つまり「722」とは、「7時22分スタート車」を意味していた。エンジンはスポーツカーチャンピオンシップのレーギュレーションに合わせて、2,982cc,300ps/8,000rpmが搭載された。

「722」は歴史へと変わる

モス組は平均速度157.65km/hという驚異的なペースでイタリア半島を駆け抜け、10時間7分48秒で総合優勝。これは長年破られることのない伝説的記録となった。さらに総合2位には、後に五度のF1世界王者となるファン マヌエル ファンジオが続き、メルセデス・ベンツは圧倒的なワン・ツーフィニッシュを達成した。

興味深いのは、この二人の走り方が対照的であった点だ。

モス組は、コ・ドライバーのジェンキンソンが巻物状のペースノートを読み上げるという、当時としては極めて先進的な”システム化された走り”を導入していた。現在のWRCラリーにも通じるこの方式は、1955年当時としては革命的だった。

一方、ファンジオの300 SLRスタートナンバーは「658」。午前6時58分スタートを意味する数字。ファンジオのスタイルは、コースを記憶し、自身の感覚だけを頼りに超高速で走り切ったといわれる。つまり、モスがコースのデータ化とナビゲーションによる近代的ドライビング。ファンジオは天才的直感による伝統的ドライビングという、自動車レース史の「新旧交代」までも象徴していた。

そして「722」は、その後も特別な意味を持ち続ける。2000年代には「メルセデス・ベンツ SLRマクラーレン722 エディション」に受け継がれ、メルセデス・ベンツのレーシングDNAを象徴する数字として復活した。

たった3桁の数字。しかし「722」は、単なるレースナンバーではない。それは、1955年5月1日午前7時22分から始まったメルセデス・ベンツの永遠の伝説なのである。

Text：妻谷裕二

【筆者の紹介】
妻谷裕二（Hiroji Tsumatani）
1949年生まれ。幼少の頃から車に興味を持ち、1972年ヤナセに入社以来、40年間に亘り販売促進・営業管理・教育訓練に従事。特に輸入販売促進企画やセールスの経験を生かし、メーカーに基づいた日本版カタログや販売教育資料等を制作。また、メルセデス・ベンツよもやま話全88話の執筆と安全性の独自講演会も実施。趣味はクラシックカーとプラモデル。現在は大阪日独協会会員。

メルセデス・ベンツがブランド誕生140周年を記念して展開するグローバルプロジェクト「140年、140カ所」。その主役となるのはブランドのフラッグシップである新型Sクラスだ。3台の新型Sクラスが世界6大陸を巡り、総距離5万km以上を走破する壮大な旅である。世界各地の象徴的な都市やブランドゆかりの地を訪れ、メルセデス・ベンツの歴史と未来を体験的に伝えることが目的だ。

旅はブランド発祥の地であるシュトゥットガルトを出発。ヨーロッパ各地を巡った後、大西洋を越えて南米へと向かった。前回のウルグアイに続いて訪れたのが、情熱の国アルゼンチンである。

南米アルゼンチンへ

南米大陸の南部に位置するアルゼンチンは、広大な大地と情熱的な文化で知られている。首都のブエノスアイレスは「南米のパリ」と呼ばれるほど美しい街並みを持ち、ヨーロッパ文化の影響を色濃く残す都市。しかもタンゴの音楽が街に流れ、カフェ文化が根付くこの都市は、南米でも屈指の洗練された都市といわれている。

そんなアルゼンチンの街に姿を現したのが、新型Sクラスだ。アルゼンチンでは自動車文化も深く根付いており、かつては伝説的レーシングドライバーであるファン・マヌエル・ファンジオを生んだ国として有名である。彼はF1世界選手権で5度のチャンピオンに輝き、メルセデス・ベンツの名を世界に知らしめた人物である。またピラールはゴルフの町としても知られている。

ブエノスアイレスの広い大通りや歴史的建築を背景に佇む新型Sクラスは、まるでこの街の格式と調和するかのような存在感を放っている。洗練されたデザインと最新デジタル技術を備えたインテリアは、長距離移動が多い南米の道路環境でも極上の移動空間を提供。広大なパンパと呼ばれる草原、アンデス山脈の雄大な景観、そして情熱的な都市文化。アルゼンチンという多彩な表情を持つ国においても、新型Sクラスは変わらぬ存在感を示した。

世界140カ所を巡る旅の中でも、この国での出会いは特別な意味を持つ。自動車の歴史と情熱を共有する土地で、新型Sクラスは静かにその価値を語り続けている。

世界140カ所を巡るこの旅は、単なるプロモーションではない。ブランドの過去、現在、そして未来を結びつける壮大なロードストーリーなのである。

Text：アウトビルトジャパン（Auto Bild Japan）
Photo：Mercedes-Benz Group

メルセデス・ベンツがモータースポーツに関わって130周年。それを記念して「メルセデスAMG GT3 エディション130Y モータースポーツ（Mercedes-AMG GT3 Edition 130Y Motorsport）」が限定13台リリースされた。

メルセデス・ベンツのモータースポーツ活動の歴史は、1894年7月22日にパリからルーアンまでを競う世界で最初の自動車レース、パリ～ルーアン間(126km)で、ダイムラー社製のエンジンを搭載した4台の「馬なし馬車(パナールとプジョー)」が上位を独占したことから始まる。そして130年の歳月を経て、メルセデス・ベンツは、スペシャルモデル「メルセデスAMG GT3 エディション 130Y モータースポーツ（Mercedes-AMG GT3 Edition 130Y Motorsport）」をリリースした。

今年、メルセデス・ベンツはモータースポーツの130周年を祝います。このお祝いは、スリ－ポインテッドスタ－のシンボルの下で行われます。そしてAMGは、モーターレースもDNAの重要な部分を占めています。Mercedes-AMG GT3 Edition 130Y Motorsportは、私たちの歴史と、国際的に非常に成功したカスタマーレーシングプログラムへのコミットメントを再び強調するものです。このペブルビーチ・オートモーティブ・ウィークの特別な機会に、このエクスクルーシブなGT3コレクターズアイテムを当社ブランドのファンや愛好家に初めて紹介できることを嬉しく思います。
メルセデスAMG GmbHのCEO、メルセデス・ベンツ Gクラスおよびメルセデス・マイバッハのビジネスユニットの責任者　ミヒャエル・シーベ

レーシングレジェンドリマスター

このエクスクルーシブなGT3は、モータースポーツの象徴的な2つの時代を融合させている。最先端のモータースポーツテクノロジーと、1950年代の伝説的なレーシングカーのデザインの特徴と融合だ。680馬力を発揮するスペシャルモデルは、アファルターバッハで製造されたGT3車両の中で最もパワフルなモデル。また、メルセデスAMG GT3で自然吸気エンジンを搭載した最後のバージョンでもある。このエクスクルーシブエディションは、コレクターズアイテムとしてわずか13台の限定モデルとして全世界で発売される。

パフォーマンス：エアロアップデートとドラッグリダクションシステム

ベースモデルとは異なり、Mercedes-AMG GT3 Edition 130Y Motorsportはホモロゲーションの制限を受けない。そのため、伝説的なAMG 6.3リッターV8自然吸気エンジンはエアリストリクターを持たず、特殊な排気システムにより、最高出力は680hp(500kW)を発生する。エアロダイナミクスコンポーネントも大幅に手を加えられ、フロントスプリッターとフロントフェンダーのエアアウトレット(ルーバー)を再設計。サイドスカートの変更、フロア－とリアディフューザーもダウンフォースを増加。幅広のリアウィングのエアロバランスの最適化により、GT3ベースモデルと比較してダウンフォースが15%増加した。

Formula 1®とClass 1 DTMにインスパイアされたドラッグリダクションシステム(DRS)は、新しいメイン機能。ステアリングホイールのボタンを押すだけで、リアウィングがフラットポジションに移動し、抗力が減少する。また、エアロバランスを維持するために、フロントフロアのアクティブエレメントが拡張されている。このテクノロジーにより、基本的に高いダウンフォースレベルにもかかわらず、最高速度は時速315km以上。横方向の加速または減速中、アクティブエレメントはすぐに元のダウンフォース位置に戻る。独自の高性能ブレーキシステムもFormula 1®にインスパイアされている。GT3のレギュレーションで義務付けられているスチールディスクとは対照的に、スペシャルモデルのブレーキディスクはカーボン製。同モデルがホモロゲーション済みのGT3バージョンよりも大幅に軽量化されている。

動力は、ギア比を変更したシーケンシャル6速レーシングトランスミッションを介して伝達される。すべてのメルセデスAMGレーシングカーと同様に、リアアクスルに取り付けられたトランスアクスルトランスミッションは、カーボンファイバー製トルクチューブによってねじれ剛性とトルク耐性のある方法でエンジンに接続されている。サスペンションには、フルアジャスタブルの4ウェイモータースポーツショックアブソーバーが装備されている。

このコレクターズアイテムは、シャシーに接続されたカーボンファイバー製セーフティセル、5点式ハーネス、安全ネット、スチール製ロールケージ、消火システム、安全タンク、緊急ハッチなど、メルセデスAMG GT3の実証済み安全性を装備。この広範囲に及ぶ装備には、効果的なレーシングABSとマルチ・アジャスタブルトラクションコントロールシステムも含まれている。

ユニークなメルセデスAMG GT3エディション130Yモータースポーツは、現在のモータースポーツポートフォリオの最高峰です。13台限定であるだけでなく、象徴的なAMG 6.3リッターV8自然吸気エンジンを搭載した最後のGT3バージョンでもあります。このエクスクルーシブエディションでは、公式のホモロゲーション以外でも何が可能かを示しており、多くの技術的な改良と軽量コンポーネントを統合しています。したがって、私たちは記念の年に別のマイルストーンを設定し、関心のある顧客に技術的にも視覚的にも非常に感情的な製品を提供します。
メルセデスAMGモータースポーツ責任者　クリストフ・ザゲミュラー

オーストラリアのマウント・パノラマ・サーキットで最速タイムを記録

2024年2月17日、オーストラリアのマウント パノラマサーキット（6.213km）にプロトタイプを持ち込みタイムアタックが行われた。そこで、メルセデスAMGのパフォーマンスドライバー、ジュール グーノン(Jules Gounon)が、GTカーのコースレコードを2.074秒更新し、1分56秒605のタイムを記録した。

最先端のモータースポーツテクノロジーと伝統的なデザインの特徴

1952年に発売されたメルセデス・ベンツ 300SL（W194）レーシングスポーツカーは、限定版アニバーサリーモデルのデザインのインスピレーションとなっている。メルセデスAMG GT3 エディション 130Y モータースポーツの外観はブランド初のクローズドトップレーシングカーのクラシックなスタイルが特徴。

エクスクルーシブなシルバーカラーの特別塗装仕上げは、伝説のシルバーアローズを彷彿させている。フロントフェンダーのブルーの菱形とラジエーターグリルのカラーリングは、歴史的に成功した車である証し。1952年にハンス クレンク（Hans Klenk）とカール クリング（Karl Kling）がカレラ パナメリカーナに、ヘルマン ラング（Hermann Lang）とフリッツ リース（Fritz Riess）がル・マン24時間レースで優勝した車のカラーリングである。重量を最適化した18インチマグネシウムホイールとカーボンエレメントは、ルーフの印象的なAMGクレストとともに、現代のレーシングスポーツカーへの架け橋となっている。

【名車物語その10】メルセデス・ベンツの生んだ名車中の名車「メルセデス 300SL（W194）」メルセデスから生まれたアイコンレーシングカー＆世界的文化遺産：http://autobild.jp/19735/

伝統と現代性の密接なつながりは、インテリアにも表れている。Bosch DDU 10コックピットディスプレイ、拡大画面、高解像度グラフィックスなどの先進的なモータースポーツテクノロジーにより、車両の操作をサポート。

インテリアは、ファン マヌエル ファンジオ（Juan Manuel Fangio）がステアリングを握り、世界的な名声を得た1955年のメルセデス・ベンツ300SLRモデルにインスパイアされている。この証は、ブルーの市松模様のファブリックを使用したシートの張り地、ブラウンレザーのヘッドレストの張り地とドアループに見ることができる。もう一つのハイライトは、アルマイト処理されたボタンとクルミ材のハンドルを備えた特別に開発されたステアリングホイール。さらに、センターコンソールにエディションバッジが取り付けられている。

Mercedes-AMG GT3 Edition 130Y Motorsport

レーシングギアと車両カバー

限定13台のMercedes-AMG GT3 Edition 130Y Motorsportには、それぞれヘルメットをはじめレースギアが付属している。

スペシャルモデルのために特別に開発された車両カバー、メルセデスAMGオフィシャルパートナーのPUMAが共同デザインし、パーソナライズされたレーシングスーツ、グローブ、レーシングアンダーウェア、シューズ。BELLの高品質でカスタマイズされたヘルメット。また、スタイリッシュなブルーの市松模様のシートカバーに合うようにデザインされ、すべてのレース用品を収納するのに十分なスペースを確保したパーソナライズされたバッグも提供される。そして、Mercedes-AMG GT3 Edition 130Y Motorsportの1:8スケールモデルカーと、パーソナライズされた鑑定書が付いている。

Text：アウトビルトジャパン/妻谷裕二
Photo：Mercedes-Benz Group