ブガッティ ヴェイロンより速い電動ハイパーカー、リマック ネヴェーラ。1914馬力、200万ユーロ、412km/h： リマック ネヴェーラは、他のどの量産型電気自動車よりも速いのだ。

「リマック ネヴェーラ」は世界最速の電気自動車！ATPパペンブルグの高速オーバルで、電気自動車のハイパーカーは最高速度412km/hを達成した。「ネヴェーラ」は、量産中のどのe-carよりも速く、内燃機関モデルの「ブガッティ ヴェイロン」よりも速い！

時速408.47km。2005年4月、独エーラ レシアンにあるVWのテストコースで、「ブガッティ ヴェイロン（1001馬力）」が出したスピードである。リマックは、テストドライバーのミロ ズルンチェヴィッチ（Miro Zrnčević）のドライブを紹介するビデオを公開した。動画では、ズルンチェヴィッチがフルスロットルを踏む前に、ネヴェーラが急カーブを250km/h程度で立ち上がっているのが確認できる。300km/hを大きく超える速度でも、電気自動車のハイパーカーの加速は印象的だ。結局、表示は412km/hにまで到達する。

2018年のジュネーブモーターショーで、当時「C_Two」という名前で発表された「リマック ネヴェーラ」は、同社のボス、マテ リマックの周りのチームが、当初から理論上の最高速度を412km/hと計算していた。それから4年以上が経過し、「ネヴェーラ」はそのシミュレーションを正確に実現し、412km/hに到達した。

352km/hに制限されている

ただし、ネヴェーラは元々352km/hに制限されているため、購入者が400km/h以上まで加速できるのは、ごく一部の例外的なケースに限られる。ただし、将来的には、特別なイベントやリマックのサポートにより、電子速度制限を一時的に解除することが可能になる予定だ。

このような速度で欠かせないのはすべての条件が揃っていることだ。自然条件はもちろんのこと、何よりもタイヤが重要なのだ。記録走行中、「ネヴェーラ」にはミシュランのパイロット スポーツ カップ2 Rタイヤが装着されていた。さらに、パペンブルクの現場にはミシュランの技術者がいた。

電気モーター4基（合計1914馬力）

ちなみに、この412km/h走行は、「ネヴェーラ」が打ち立てた最初の記録ではない。8.582秒（独自に確認）のタイムで、市販車の1/4マイル走行記録も保持している。また、150台限定の「ネヴェーラ」は、100km/hまで1.9秒という世界最速の加速を誇る市販車でもある。4基の電動モーターを搭載し、合計出力は1914馬力、最大トルクは2360Nmを発揮する。

すでに4年以上前の発表会で、リマックは次世代ハイパーカーを創設すると発表しているのだから、その目的は達成されたようだ。

内燃機関の方がまだ速い

「ネヴェーラ」が全体的に右肩上がりとはいえ、最高速度の面では、内燃機関モデルに軍配が上がる。「ブガッティ シロン スーパースポーツ300+」は、最高速度490.484km/hを達成＆確認し、現在でも世界最速の市販車として知られている。

そして、冒頭で、「ブガッティ ヴェイロン」に触れたが、1200馬力のスーパースポーツバージョンの「ブガッティ ヴェイロン」も、ネヴァーラを置き去りにしている。2010年には431.072km/hを達成しているからだ。

Text: Jan Götze
Photo: Rimac Automobili

900馬力のオーバーザトップロケットで記録更新を目指す。2006年のオリジナルに劣らず、ブラバス ロケット900は印象的だった。

2005年、ブラバスは「ロケット」という名の怪物を発表し、自動車界とIAA（フランクフルトモーターショー）来場者に衝撃を与えた。外観はやや控えめだが、板金の下は完全に再設計された「メルセデスAMG CLS」だ。

ブラバスが目指したのは、「世界最速のリムジン」である。もう一度言う。ボットロップに本拠を置く同社は、1996年に330km/hの「E V12」で、すでに記録を達成していたのだ。そして2003年には、時速350.2kmに達する「E V12ビトゥルボ（ツインターボ）」を発表したのである。次は、さらにスピードを上げることだった。

それはどうやって？V8からV12に換装し、排気量を5.5リッターから6.2リッターに拡大し、大型ターボを2基搭載することで、より高性能を実現したのである。全部で730馬力、1320Nmという驚異的なパワーだ。2006年にイタリアのナルドサーキットで開催された、「コンチ ハイスピードイベント」で、新記録を樹立するのに十分な性能だった。そして、期待通り、ブラバスのドライバー、ハンス ゲオルク ホーンがついに365.71km/hという息をのむような記録を打ち立てたのだった。

ロケット900は330km/hに制限

14年後、ブラバスはこの伝統を受け継いでいる。そして、これは現行の「メルセデスAMG GT 63」をベースにした「ロケット900 ワン オブ テン（ONE OF TEN）」と、その名の通り、900馬力の強さを誇る。排気量をアップし、あらゆる仕掛けを施して・・・。

新記録？まだ、新型「ロケット」は重量とタイヤの関係で330km/hに制限されているが、もっと速く走れる可能性は高い。過去の記録を破る瞬間は近いうちにパペンブルグで見られるだろう。その際には最新の情報をお届けする。

テクニカルデータ＆価格： ブラバス ロケット900
エンジン： V8ツインターボ、フロント縦置き
排気量: 4407cc
最高出力： 900PS@6200rpm
最大トルク： 1050Nm@2900rpm
駆動方式： 全輪駆動／9速オートマチック
全長/全幅/全高： 5066/2068/1439mm
乾燥重量： 2,120kg
0-100 km/h加速： 2.8秒
最高速度： 330km/h
平均燃費： 8.6km/ℓ
価格： 500,000ユーロ（約7千万円=2020年当時）

結論:
2006年に発売された「ロケット」のオリジナル最速記録達成車は、もう手に入らない。だから、現行モデルで「やりくり」する必要があったのだ。そして、その印象は先代に勝るとも劣らないものだった。力強い姿、とどまることを知らない稲妻のような速さ。

Text: Guido Naumann
Photo: Brabus