Volkswagen Passat Variant（フォルクスワーゲン パサート ヴァリアント）： VWパサートは、実はもう存在しないはずだった。しかし、3,400万台が販売された今、エステートに再びチャンスが巡ってきた。ファーストドライブ！

50年以上にわたり、「VWパサート」は全世界で3,400万台を販売してきた。この驚異的な数字を踏まえ、セールスマンやファミリーマンに人気の「パサート」が、「ヴァリアント」のみという形で9度目のチャンスを与えられた。

全長4.91メートルのヴォルフスブルク製ステーションワゴンは、先代に比べて14.4センチ大きくなった。ホイールベースは5センチ伸びて2.84メートルになり、2列目の旅行者のスペースが広がり、690から1920リットルのトランクの積荷の友はほとんど想像を絶する幅になった。

経済的なエントリーレベルのガソリンエンジンを搭載した新型パサート ヴァリアント

しかし、大きなヴォルフスブルク製ステーションワゴンをロードすることができるようにするには、まず、少なくとも39,995ユーロ（約640万円）を投資する必要がある。そのためには、150馬力の「1.5 eTSI」と、250Nmの最大トルクを歪みなく前輪に配分する7速DSGがある。この構成ではパサートの車重はわずか1.5トンで、9.2秒で0から100km/hまで加速し、最高時速は222kmに達する。

「1.5 eTSI」には、48ボルトのベルトスタータージェネレーターが搭載されている。この小型電動モーターは、動力を呼び出す際に内燃エンジンをアシストし、ガソリンエンジンのスイッチを完全に切って惰性で走行することもできる。この技術のおかげで、パサートは100km走行で最大0.5リットルの燃料節約と平均消費量5.4リットル（リッターあたり18.5km）を約束している。

さらに燃費を求める人は、「2.0 TDI」を選ぶことができる。このディーゼルバージョンは、4.9リッター（リッターあたり20.4km）で、360ニュートンメーターという十分なトルクと驚くほど滑らかな走りが印象的だ。ただし、ディーゼルは「ビジネス」ラインにのみ設定され、価格は48,495ユーロ（約775万円）から。

プラグインハイブリッドは100kmの電気のみでの走行が可能

価格的には、2024年半ばに登場予定のプラグインハイブリッド車とほぼ同等になるはずだ。ダブルハートのエンジンは「1.5 eTSI」をベースにしており、204馬力と272馬力を発揮する。19.5kWh（ネット）のバッテリーを搭載し、100kmの純電動走行が可能である。最大50kWの急速充電技術により、バッテリーは10％から80％まで23分で充電できる。

しかし、結局のところ、どの駆動方式を選択するかは問題ではない。事実、VWは9代目「パサート」でプレミアムに焦点を当て、「メルセデスCクラス」や「BMW 3シリーズ」といったライバルに狙いを定めている。

仕上がりには多大な努力が払われ、インテリアの素材は細心の注意を払って選ばれている。どこを見ても、新型パサートのすべてが非常に上質な印象を与える。

新しいインフォテイメントシステム

ギアセレクターレバーがIDモデルのようにステアリングコラムに配置されたことを気に入るかどうかは、あなた次第だ。いずれにせよ、センターコンソールはよりすっきりした印象で、スマートフォンなどを置くスペースも広くなっている。

そういえば。VWはインフォテインメントシステムも見直した。これは現在「MIB4」と呼ばれ、音声アシスタントIDAをさらにわかりやすくしている。ChatGPTも年内にパサートに導入される予定だ。これは運転には実用的ではないが、VWに質問したくなるようなエンターテインメント性を提供する。

しかし、ツインバルブダンパーを備えた新しいDCCプロアダプティブシャシー、優れた"エルゴアクティブ"シート、15インチのセンターモニターなど、豪華な追加装備がプレミアムモデルを意識しているのは明らかだ。最終的な請求額が、上品な競合モデルよりも安くなるかどうかはまだわからない。ファーストインプレッションは、パサートがこの方向に向いていることを確かに示している。

結論:
「VWパサート」は、BMWやメルセデスと競争するチャンスを再び与えられた。それは必要なものを持っている。最終的にそれが実を結ぶかどうかは、オプションリストを見てみないとわからない。
AUTO BILDテストスコア： 2（1～5の評価で、1が最高点）

フォトギャラリー: 新型VWパサート ヴァリアント（2024）

Text: Holger Preiss
Photo: Volkswagen AG

VWパサート ヴァリアントB9（2024）： 新世代に関するすべての情報。次期VWパサートはエステートのみとなる - AUTO BILDはヴォルフスブルク車の可能性を示し、プロトタイプで最初のドライブを行った！

市場投入と価格：ベース価格は上昇する可能性が高い

「VWパサート」の現行モデルは2014年から発売されているので通常のサイクルに従えば、そろそろ後継車が登場する頃だろう。コード「B9」を持つ次期「パサート」は、ヴァリアントと呼ばれるエステートのみになり、2023年内に発表される可能性がある。

「パサートB9」がディーラーに並ぶのは2024年になりそうだ。その理由のひとつは、「ID.4」と将来的には「ID.7電動エステート」がエムデン（ニーダーザクセン州）にあるパサートの主力工場で生産されるため、次世代はスロバキアのブラチスラヴァの工場に移らなければならないからだ。

内燃エンジンを搭載したおそらく最後の世代は、より高価になることは間違いない。現在、「パサート ヴァリアント」の"コンセプトライン"バージョンは38,850ユーロ（約610万円）からだが、後継モデルは基本装備をきちんとしたものにすると、おそらく40,000ユーロ（約630万円）を超えるだろう。

プロトタイプで初ドライブ：フェートン並みの快適さ

最初のテストでは、新型パサートが別次元であることが明らかになった。VWの人々は、質感の劣るインテリア、お粗末なマルチメディア、複雑なコントロールなど、過去3年間の批判をすべて表に記入したに違いない。プロトタイプの品質は良くなっていて、どこもかしこも"宿題完了"のチェックが入っている！

カモフラージュされたパサートでの初ドライブはディーゼルの150馬力だが、今日はシャシーがすべてなので、それほど重要ではない。現行ゴルフと同様、新型パサートは改良型「MQB Evo」プラットフォームをベースにしている。そして「ゴルフGTI」のように、「ドライビングダイナミクスマネージャー」を搭載している。

新型車は状況に応じたブレーキ介入と可変ダンパーにより常に安定しており、ステアリングはニュートラルで、スタビリティプログラムが運転サポートをする。サスペンションの快適モードとスポーティモードのセッティングが良くできていて、快適モードでは、文字通り滑るように走り、まるで「ミニ フェートン」のような乗り心地だ。

デザイン： プロトタイプが初めて量産型に姿を現す

パサートの量産型ボディワークは、カモフラージュされているが、凡その想像はできる。

新型フロントエプロンにはより大きなエアインテークが設けられる可能性があり、グリル（プロトタイプにはステッカーが貼られカモフラージュされている）は、ヴォルフスブルクの「ゴルフ」や「マルチバン」、その他の内燃エンジンを搭載する現行モデルですでに見られるようなデザインになる可能性がある。フォグランプはメインヘッドライトの中にある。

プロトタイプのリアハッチはこれまでよりも傾斜がきつくなり、スタイリッシュなフォルムになった。リアライトは幅の広いライトストリップで接続される可能性が高い。

トランクルームは1,800リットル以上

新世代「パサート」は現行モデルよりも全長が長くなる。全長は15cm伸びて4.92mとなり、ホイールベースは5cm長くなる。同じく長くなった「ゴルフ ヴァリアント」が最近パサートに急接近しているので、この全長増はファミリーランキングの回復にも役立つだろう。

特に後席乗員とラゲッジルームが恩恵を受けるだろう。ラゲッジルームは1,800リットル以上入る可能性がある（現在は1,780リットル）。

エンジン: 新型パサートにはプラグインハイブリッドも

新型「パサート」も「MQB」プラットフォームを採用しているため、エンジン面では大きなサプライズは期待できない。ダブルSCRシステムでクリーン化された150馬力と200馬力の2リッターディーゼル、そしてクラシックなガソリンエンジン（おそらく150馬力と220馬力）、プラグインハイブリッドが考えられる。

プラグインハイブリッドバージョンには、2つの性能レベルが用意される可能性もある。トップモデルはおそらく250馬力程度で、もう一方はおそらく200馬力を割るだろう。パワーよりも重要なのは、ハイブリッド車の航続距離である。

VWは充電技術も改善する可能性が高い。3.6kWの代わりに11kWの充電が可能になり、約2時間でバッテリーを満たすことができるだろう。

Text: Katharina Berndt and Michael Gebhardt

次期型パサートはプラグインハイブリッドシステムも搭載するだろう。次のVWパサートの最初のプロトタイプ写真を公開。新型パサートはこうなる可能性がある！

市場投入と価格： ベース価格は上昇する可能性が高い

「VWパサート」の現行モデルは、2014年から発売されている。例年のサイクルでは、そろそろ後継モデルが必要とされる時期だ。内部デザインコード「B9」を持つ次期「パサート」はセダンが廃止され、おそらく「ヴァリアント」と呼ばれるエステートモデルのみが用意されて2023年に発表される可能性がある。

しかし、「パサート B9」がディーラーに並ぶのは、2024年以降になりそうだ。その理由のひとつは、「VW ID.4」や、将来的には「IDスペースヴィジオン」の電動エステートがエムデン（ニーダーザクセン州）のパサートの主力工場で作られるため、次世代「パサート」はブラティスラバ（スロバキア）の工場に移らなければならないからだ。

内燃機関を搭載した推定最終世代「フォルクスワーゲン パサート」は、より高価になることは間違いないだろう。現在、「コンセプトライン」仕様の「パサート エステート」は34,725ユーロ（約480万円）からだが、後継モデルはおそらく、そこそこの基本装備でも35,000ユーロ（約485万円）以上することになるだろう。

デザイン： プロトタイプが初めて目撃された量産モデルの外観

AUTO BILDのプロトタイプハンターは、今回初めて標準ボディの「パサート」を捉えた。

新しいフロントエプロンには大きなエアインテークが設けられ、グリルはヴォルフスブルクの内燃エンジンを搭載した「ゴルフ」、「マルチバン」、その他の現行モデルにすでに見られるように、スロットへと収縮する可能性がある。フォグランプはメインのヘッドライトの中に移動した。

新型「パサート」のもうひとつの特徴は、プロトタイプのサイドウインドウが先細りであること、リアエンドが平坦で曲線が少ないことだ。そしてリアライトはワイドなライトストリップで接続されるようだ。

1800リットル以上のラゲッジルーム

また、写真で見ると、現行モデルよりも車長が長く見える。これは、次期型「パサート」が「シュコダ スパーブ」のホイールベースを採用するという、我々の推測を裏付けるものかもしれない。そうであれば、5cmほど伸びて、全長4.85mの立派なものになる。同じく成長した「ゴルフ ヴァリアント」が最近パサートに接近してきているので、もし5cm長くなれば、ラゲッジルームの容量が増えて、積載量は「パサート」が一位となる。

VW Passat B9 (2024)

エンジン: 新型Passatはおそらくプラグインハイブリッドドライブも搭載

新型「パサート」も「MQB」プラットフォームを採用しているので、パワートレイン面では大きなサプライズは期待できない。ダブルSCRシステムでクリーン化された150馬力と200馬力の2リッターディーゼル、150馬力と220馬力のガソリンエンジン、そしてプラグインハイブリッドが考えられている。また、後者は2つの性能レベルを用意することが想定されている。トップモデルは250馬力くらい、弱いエンジンは200馬力を割るのではないかと推定される。しかし、パワーよりも重要なのは、プラグインの純電動航続距離だ。20kWhのバッテリーを搭載すれば、約100kmの走行が可能になる。

そして、VWは充電技術も改善するようで、3.6kWの代わりに11kWの充電が可能になり、約2時間でバッテリーをフルに充電することができるようになる。

【ABJのコメント】
「フォルクスワーゲン パサート」、以前にも書いたけれど僕は好きな車の一台である。もちろん昔の5ドアの「パサート」から比べれば今の「パサート」は大きく立派で、もはやプレステージカーといってもよい体躯ではあるが、同セグメントの車と比較してもデコラティブに過ぎず、実用的なデザインと内容であることが好ましい。

残念ながら日本では「パサート」の人気は同クラスのメルセデスやBMWのモデルに追いつくことはできず、特にセダンモデルは中古車市場でも人気が低い。だからこそお得で良いということとも言えるが、なかなかこういう実用本位の自動車というのは、特に輸入車市場において認められにくいことは事実なのである。

そんな「パサート」、おそらく「パサート」という名前では、最終のモデルになるかもしれないと噂される一台がスクープされた。そして最後のモデルではセダンは廃止され、「ヴァリアント」、つまりワゴンのみになるという。そのワゴンでさえ、なかなか人気を維持するのが難しいということを考えれば、「パサート」が残ってくれただけでもよしとするか、あるいは寂しいと思うかはその人次第ではあるが、スクープショットを見る限り、デザインはシンプルで好ましく、内燃機関のハイブリッドシステムにディーゼルエンジンモデルとまだまだそのラインナップの豊富さを考えれば、フォルクスワーゲンもやる気であることはわかる。「ゴルフ」と並んで古株の「パサート」、最終モデルになってしまうかどうかはまだ憶測の域を出ていないが、しばらくは新車が買えることをうれしく受け止めたい。（KO）

Text: Katharina Berndt and Michael Gebhardt
加筆： 大林晃平
Photo: autobild.de / Automedia

フォルクスワーゲン ジャパンは、昨年4月より導入した新型『Passat（パサート）』シリーズに新たなパワートレインとして、プラグインハイブリッド システムを採用した新型「Passat GTE Variant（パサート ジーティーイー ヴァリアント）」の今年の生産割当分の約50台の販売を全国のフォルクスワーゲン正規ディーラーで開始した。グレードは2グレード展開。全国希望小売価格（税込）は、6,345,000円～6,838,000円。

半導体供給不足などの影響により年内の供給量は約50台程度の見込みで、それ以降の受注分につきましては来年以降の出荷となる予定です。

広大な荷室が魅力のパサートヴァリアントにプラグインハイブリッドシステムを搭載したモデルが「パサート GTE ヴァリアント」だ。先代モデルと比べてバッテリー容量を約30%増強（9.9kWhから13.0kWhへ増強）したことで、EV航続可能距離が57km（WLTPモード）と増えている。また走行モードはモーターとエンジンを効率よく使って走行する“ハイブリッドモード”に加え、モーターとエンジンの両方のパワートレインを使って力強く走行する“GTEモード”を選択することがでる。ハイブリッドモードでは、走行中に回生エネルギーからバッテリーを充電することも可能となっている。同一車線内全車速運転支援システム“Travel Assist”やLEDマトリックスヘッドライト“IQ.LIGHT”などフォルクスワーゲンが提供する最新の先進運転支援システムが全車標準装備された。

＜エクステリアカラー：全4色＞
・パイライトシルバーメタリック
・ディープブラックパールエフェクト
・マンガングレーメタリック
・オリックスホワイトマザーオブパールエフェクト（有償オプション）

＜全国希望小売価格（税込）＞
・Passat GTE Variant ・・・￥6,345,000
・Passat GTE Variant Advance ・・・￥6,838,000

＜オプション価格（税込）＞
・有償オプションカラー（オリックスホワイト マザーオブパールエフェクト） ￥132,000
・電動パノラマスライディングルーフ（電動サンシェード、UVカット機能付）*GTE Advanceのみ ￥154,000

フォルクスワーゲンカスタマーセンター：tel.0120-993-199

Text：アウトビルトジャパン
Photo：フォルクスワーゲン ジャパン