ひとりの男と、彼のパガーニ。スイスのオーナーはパガーニ ウアイラ ロードスター（Pagani Huayra Roadster）で驚異の12万6,000kmを走破した。しかも、その旅はまだ終わりそうにない！

パガーニのスーパーカーは、まさに自動車という名の芸術作品だ。もちろん走らせることのできる芸術品だが、あまりにも高価なため、ガレージから出される機会はめったにない。しかし、例外も存在する。スイスに住むあるパガーニオーナーは、自身の「ウアイラ ロードスター」で、すでに12万km以上を走破している。しかも、その勢いは衰える気配がない。

走行距離12万km超と聞いても、営業車を使うビジネスパーソンなら苦笑する程度かもしれない。だが、スーパーカーの世界では並外れた数字である。300万ユーロ（約5億5千万円）を超えるハイパーカーを、年間平均約1万5,000kmも走らせているという事実は、まさに驚異的だ。

この種のクルマを実際に走らせる人はほとんどいない

こうしたクルマのオーナーの多くは、できる限り走行距離を増やさないよう細心の注意を払っている。それには十分な理由がある。走らせれば、損傷や事故のリスクが常につきまとうからだ。

さらに、走行距離が極端に少ない個体は、一般的に市場価値もより高くなる。とりわけアメリカでは、納車時からほとんど距離を重ねていないコレクターズカーが非常に人気で、オークションではたびたび記録的な価格で落札されている。

しかし、このスイス人の「パガーニ ウアイラ ロードスター」のオーナーは、そうした人々とは正反対の存在だ。

ダークレッドのエクスポーズドカーボンボディをまとうこの「ウアイラ ロードスター」は、ヨーロッパ各地のイベントに頻繁に姿を見せることで、以前からスーパーカー界ではよく知られている。「スーパーカー オーナーズ サークル」であろうと、グッドウッドであろうと、このウアイラは常に走り続けている。

オドメーターには12万5,000km以上

最近、スイスのシュヴィーツ州で登録されているこのパガーニが、地元のカーミーティングに姿を現した。そこでカースポッターの「Davspotter」がオドメーターの撮影に成功。その表示は、驚くべき「126,259km」だった。

このウアイラ ロードスターが生産台数100台のうち初期に製造された個体だったとしても、その車齢は最大で9年ほどにすぎない。オープンモデルの「ウアイラ ロードスター」がデビューしたのは2017年だからだ。

つまり、このオーナーは300万ユーロ以上もするパガーニで、年間平均ほぼ1万5,000kmを走ってきたことになる。

これにより、この個体は個人所有のウアイラとして世界最多の走行距離を誇るクルマとなった。

アメリカにも「イル ディアボロ」の愛称で呼ばれる「ウアイラ ロードスター」があり、2026年中に走行距離10万kmへ到達するとみられている。しかし、そのオーナーは最近、新たに「パガーニ ユートピア」を受け取ったばかりで、こちらもすでに2万5,000km以上を走っている。

世界でもっとも走行距離の多いパガーニ

ただし、このスイスのウアイラ ロードスターが、歴代でもっとも走行距離の多いパガーニというわけではない。その栄誉は、伝説的な「ゾンダ ラ ノンナ（Zonda "La Nonna,"）」のものだ。

パガーニ史上2台目に製造されたテストカーである「ラ ノンナ」は、長年にわたりゾンダのあらゆる進化形を経験してきた。現在は博物館に展示されている。

「おばあちゃん」の愛称で親しまれるこのゾンダは、噂によれば100万km以上を走行しているという。

それに比べれば、スイスの「ウアイラ ロードスター」には、まだ長い道のりが残されている。もっとも、パガーニもこのオーナーを喜んで支援しているようだ。2025年に実施された走行距離10万km点検は、なんと無料だったという。

結論：
オドメーターに12万km以上を刻んだパガーニだって？この男性は、まさに私の夢を生きている！この偉業には、心の中の帽子を脱いで敬意を表したい。そして、ほかのオーナーたちも彼に続いてくれることを願っている。なぜならクルマは走るために造られているのだから―たとえ、それが走る芸術作品であったとしても。

インスタグラム動画：https://www.instagram.com/davspotter/?utm_source=ig_embed&ig_rid=ANJi0fG2ps7EMTehBrojJ9b

Text: Jan Götze
Photo: Instagram.com/davspotter

オークションハウスのRMサザビーズ（RM Sotheby's）は、2月のマイアミでのオークションで総売上高7,400万ドル（約122億2千万円）、落札率91％を記録したと発表した。最高額で落札されたのは、1959年式フェラーリ250 GTLWBカリフォルニア スパイダーで、落札価格は7,045,000ドル（約11億5,500万円）だった。

『スピリット オブ エクスタシー（フライングレディ）』

アーティスト、チャールズ サイクスによるブロンズ彫刻『スピリット オブ エクスタシー（フライングレディ）』。優雅で堂々とした装飾品。全体寸法：高さ28.5インチ × 長さ19インチ × 幅15インチ（大理石の台座を含む）；重量は約80ポンド

① 2020年式アストンマーティンDB4 GTザガート コンティニュエーション

アストンマーティン・ワークスが伝説のDB4 GTザガートを公式に継承したモデル。わずか19台限定生産で、DBS GTザガートと共にDBZセンテナリーコレクションの一部としてのみ販売された。400馬力の4.7リッター直列6気筒エンジンに4速マニュアルトランスミッションを組み合わせ。美しいカリフォルニア・セージ・グリーンにライト・タン・レザーの内装。走行距離はわずか58マイル（93km）。

② 2020年式マクラーレン セナGTR 'LM 25' by Lanzante

ランザンテがデザイン＆製造し、ル・マン24時間レースの主催者であるフランス西部自動車クラブ（ACO）の認証を受けた、わずか7台しか存在しない「LM 25」モデルのうちの1台。「セナGTR」は同車のみ。公道走行可能。

1995年のル・マン24時間レースで歴史的な勝利を収めたマクラーレンF1 GTR（シャシー番号01R）にインスパイアされたモデル。空力性能の向上と約41kgの軽量化により、パフォーマンスが向上。ツートンカラーのグレーのエクステリアなど、1995年のル・マン優勝車を彷彿とさせるデザイン。新車時からわずか2オーナー。カタログ掲載時点での走行距離は1,795マイル（約2,800km）。

③ 2005年式ポルシェ カレラGT

レースで培われたエンジニアリングと時代を超越したデザインが見事に融合した、妥協のないアナログの傑作。米国市場向け生産台数はわずか644台。走行距離は驚異の603マイル（約970km）。GTシルバーメタリックのボディカラーに、アスコットブラウンとナチュラルブラックのレザーインテリアが映える美しい一台。オーナーズマニュアル、ウィンドウステッカーのコピー、整備記録、木製サービスランプ、バッテリーテンダー、カーカバー、ファクトリー純正ラゲッジ6点が付属。

④ 1969年式ランボルギーニ ミウラ P400S by ベルトーネ

製造台数338台のミウラP400Sの初期モデル。2000年代半ばにランボルギーニ専門のボビレフ・モーターカー・カンパニーによる機関のレストアが施されている。2017年にオリジナルのカラーであるイエロー・ミウラとブルーのツートンカラーで再塗装済み。シリアルナンバーが一致するV型12気筒エンジンを搭載。レストア後も定期的にメンテナンスされており、2026年にはファスト・カーズ社による整備記録が残っている。ランボルギーニ最初の伝説的モデルを、圧倒的な存在感と華やかさで体現した一台。

⑤ 2017年式パガーニ ウアイラ ロードスター

わずか100台しか製造されなかったウアイラ ロードスターのうちの39番目の車両。鮮やかなロッソ・ドバイのエクステリアに、露出したカーボンファイバーのディテールが映える一台。754馬力のツインターボチャージャー付きV型12気筒エンジン、7速シーケンシャルシングルクラッチトランスミッションを搭載。ワンオーナー車で、カタログ掲載時点で新車時からわずか312マイル（約500km）の走行距離。折りたたみ式ファブリックソフトトップ、ツートンカラーのスケドーニ製ラゲッジセットが付属。現代の伝説が生み出した、あらゆる面で機械芸術の粋を集めた、まさに傑作スーパーカーだ。

⑥ 2006年式ブガッティ ヴェイロン16.4

252台のブガッティ ヴェイロン16.4クーペのうちの13番目の車両であり、米国仕様としては2番目の個体だ。走行距離はわずか3,139マイル（5,053km）。シルバーメタリックとダークブルーメタリックのツートンカラーに、グレナディンレザーの内装。986馬力を発生する8.0リッター4ターボチャージャー付き16気筒エンジンを搭載し、驚異的な最高速度253mph（約407km/h）を誇る。比類なき性能と歴史的意義を持つ、革新的なハイパーカーだ。

⑦ 1974年式フェラーリ ディーノ 246GTS “チェアーズ＆フレアーズ” by スカリエッティ

正真正銘の「チェアーズ＆フレアーズ」仕様のディーノ246GTS。デイトナスタイルのシートとワイド化されたホイールアーチが特徴。米国市場向けに製造され、カナダに新車として納車された車両。ボルレッティ製ファクトリーエアコン、電動ウィンドウ、カンパニョーロ製アルミホイールを装備している。
ボディカラーはロッソ・キアーロ、内装はタンレザーだ。フェラーリ初のミッドシップロードスポーツカーの、希少な「究極の仕様」バージョンだ。

⑧ 1992年式フェラーリF40

「ドリフト キャピタル コレクション」より出品。マラネロが誇る40周年記念スーパーカーの、極めて後期生産モデルであり、驚くほどオリジナルの状態を保っている。車体全体にわたり並外れた保存状態を誇り、工場出荷時の検査マークやボディナンバーが豊富に残り、カーボンファイバーもむき出しのままだ。シャシー、エンジン、トランスミッション、ボディのナンバーマッチングが維持されている。走行距離はわずか1,418km。2025年パームビーチ カヴァリーノ クラシックにてカヴァリーノ プラチナ アワードを受賞。

⑨ 2015年式フェラーリ ラ・フェラーリ

世界限定499台のうちの1台。米国仕様車は約120台のみ。初代オーナーによる出品で、走行距離はわずか554マイル（891km）。ステルス性の高いブラック（黒）のボディカラーにブラック（黒）のホイール、そしてイエロー（黄）のブレーキキャリパーを装着。スポーツエキゾーストパイプに加え、ドアミラー、フォグランプ、ロアトリムなど、人気の高いカーボンファイバー製オプションも装備。フェラーリ初の量産型ハイブリッドハイパーカー。F1由来のハイブリッドシステムを搭載。

⑩ 101959年式フェラーリ 250 GT LWBカリフォルニア スパイダー by スカリエッティ

ヘッドライトカバー付きカリフォルニア スパイダーの中でも、最も希少で快適なドライビングを実現したモデル。ヘッドライトカバー付きスチールボディ仕様はわずか30台。ロングホイールベース仕様は全50台のうちの28番目。工場出荷時のデータと一致する刻印を持つ、マッチングナンバーのエンジンを搭載。マラネロが生んだ伝説的なオープン・グランドツーリング・モデルの、息を呑むほど美しい一台。

カヴァリーノ・クラシックでFCAプラチナ賞を受賞、ペブルビーチ・コンクール・デレガンスではストローザー・マクミン・モスト・エレガント・スポーツカー・トロフィーを獲得。ペブルビーチ・コンクール・デレガンスで3度のベスト・オブ・ショー受賞歴を持つオーナーが19年間にわたり丹念にメンテナンスしてきた車両。世界最高峰のイベントへの参加資格あり。

Text and photo: RM Sotheby’s