東京オートサロン2025にトヨタ ガズー レーシングが登場。トヨタがニュルブルクリンク北コースに復帰。2025年のレースカーを展示した。

ニュルブルクリンクは日本でもカルト的な人気を誇っている。トヨタ ガズー レーシング（TGR）は、2025年の東京オートサロンで「ニュルブルクリンクでの車両開発」をテーマにしたラインナップを発表している。

1月10日から12日まで、トヨタのレーシング部門は、モータースポーツと公道用車両開発の密接なつながりを示すモデル、パーツ、コンセプトを展示している。展示のハイライトは次の通りだ。

トヨタGRヤリス（ニュルブルクリンク24時間レース仕様車）

トヨタは6年間のブランクを経て、耐久レースシリーズであるニュルブルクリンク（NLS）に復帰し、GRヤリスの24時間レース仕様車とルーキーレーシングチームで、「緑の地獄」と呼ばれる北コース、「ノルトシュライフェ」でおこなわれる、ニュルブルクリンクの24時間レースにも復帰する。

新型のオートマチックトランスミッション（Direct Automatic Transmission）を搭載したレースカーは、2024年に世界各地のサーキットで既に開発されている。

トヨタGRヤリスMコンセプト

もう一つの主役は、日本のスーパー耐久シリーズで使用される予定の2リッターターボミッドシップエンジン搭載の「GRヤリスMコンセプト」だ。極限のレース条件下で車両を完成させ、信頼性を高めることを目的としている。

トヨタGRヤリス エアロパッケージ

「GRヤリス エアロパッケージ」は、プロのレーシングドライバーと共同開発した専用エアロパーツを装着したコンセプトカーだ。可変式リアウィング（角度調整可能）や、「GRヤリス」のRCバージョンで既にメーカーオプションとして設定されている縦型ハンドブレーキなどが特徴だ。

GRヘリテージパーツ

トヨタは「GRヘリテージパーツ」という取り組みで、ノスタルジーに期待をかけている。「スープラ」や「AE86」などの「廃盤となった部品」が再販され、愛好家たちがクラシックカーを維持できるようになる。

トヨタGR86： ソフトウェアアップデート

「GR86」のオーナー向けに、トヨタは2025年春からマニュアルおよびオートマチックトランスミッションの性能アップグレードを提供する。スロットルレスポンスの向上と回転域の拡大により、よりスポーティなドライビング体験を実現する。

結論：
2025年の東京オートサロンで、TGR（トヨタガズーレーシング）はモータースポーツと顧客重視が両立することを示した。「GRヤリス」などのハイテクモデルからクラシックカーの新バージョンまで、トヨタは自動車の魅力を体現している。

Text: Bianca Garloff
Photo: Toyota

WRC: エストニアラリー: ユーチューバーキッドがワールドラリーチャンピオンシップの勝者に。この若者がWRCの歴史を書き換えた。20歳のフィンランド人ドライバー、カッレ ロバンペラ（Kalle Rovanperä）は、エストニアラリーでの勝利によって、最年少WRC優勝者となった。

フィンランドの森の中で、幼少期にラリーの運転を学んだ、フィンランドのシューティングスター、カッレ ロバンペラは、エストニアで開催された世界ラリー選手権ラウンドでラリーの歴史を作った。
このトヨタのヤングドライバーはまだ20歳だが、エストニアでの勝利により、世界ラリー選手権（WRC）での最年少優勝者となった。

ロバンペラは、ヒュンダイ自動車のクレイグ ブリーン（アイルランド）と、ティエリー ヌービル（ベルギー）を抑えて優勝した。
世界チャンピオンであり、WRCのリーダーであるセバスチャン オジェ（フランス／トヨタ）は4位フィニッシュだった。

「6歳の頃から運転の仕方は知っていた」と、ロバンペラは、かつてABMS（アウトビルトモータースポーツ）に語っていた。
「フィンランドでは、夏は森の中、冬は凍った湖の上を走るのが普通です。例えばドイツの若いドライバーよりも、数年先にスタートを切っているので、初めてのラリーでもラリーカーがどのような挙動をするのか、把握できているのです」。とロバンペラは笑顔とともに語った。

ロバンペラは、2019年の第2ラリーリーグ「WRC2」ですでにチャンピオンになっており、そのときはシュコダで参戦していた。
彼は2017年、16歳の時から、WRCの環境でラリーを走っているのだ。
トップリーグでは、すでに2つの記録を持っている。
エストニアラリー以前から、WRCポイントを獲得した最年少ドライバーであり、さらに最年少で表彰台に上がったドライバーでもある。
加えて、トヨタのラリー史上、最年少のワークスドライバーでもある。

そして、今回、2008年に、22歳で、スウェーデンラリーを制した、フィンランド人のヤリ-マッティ ラトバラに代わり、WRCの最年少優勝者となった。

リトル カッレは、子供の頃から有名だった。
彼は6歳で初めて車を運転し、10歳で初めてラリーに参加した。
少年時代に、大人顔負けのラリーカーを走らせる、彼のYouTube動画は、カルト的な人気を誇っている。

彼のロールモデル（お手本）？
同じくラリードライバーで、WRCで1勝している父親のハッリだ。
カッレは、「彼から引退したラリーカー、トヨタのスターレットをもらいました」と報告している。
「有名になったYouTubeの動画では、8歳のときにそれを運転しました。そのシーンを見ると、今の私にはかなり笑えます。私が幼児のようにハンドルのすぐ後ろに座っているのがおかしいのです。でも、当時もかなりプロっぽいと思いますよ」と、ユーモラスに語る。

そして、今や、間違いなく、ロバンペラは未来のラリースターとみなされている。
しかし、2021年のタイトルは、彼のチームメイトであるセバスチャン オジェが獲得する可能性が高い。
トヨタのWRCスターは、12戦のラリーのうち7戦を終えた時点で、チームメイトであるエルフィン エバンス（ウェールズ／111ポイント）に、148ポイントという大差をつけてWRCランキングをリードしているからだ。
これでロバンペラ（82ポイント）は、ヌービル（96ポイント）に次いで、総合4位にまでランキングをアップさせた。

Text: Bianca Garloff
Photo: Toyota

数々のレースイベントが延期・中止となり、従来とは異なる難しいシーズンとなった2020年、今年も厳しい状況が続いている中TOYOTA GAZOO Racing（TGR）が活動計画を発表。
昨年、FIA世界耐久選手権（WEC）では、チーム＆ドライバーズタイトル獲得とル・マン24時間レース3連覇を達成、FIA世界ラリー選手権（WRC）ではドライバー＆コ・ドライバーズタイトルを獲得、全日本スーパーフォーミュラ選手権でのチーム・チャンピオンを獲得し勢いづくTGRの活躍に期待が高まっている。

WEC、WRC、全日本ラリー選手権、SUPER GT、全日本スーパーフォーミュラ選手権に加え、今回カスタマーモータースポーツ、ドライバー育成、ROOKIE Racingに関する情報を発表された。

カスタマーモータースポーツでは、本格的なレースのエントリーとしてGRスープラGT4の販売・サポートを実施、LEXUS RC F GT3もサポートを継続。ドライバー育成では、国内外で活躍できる日本人ドライバーを育成するため、引き続き若手の発掘・支援を行うと同時に、幅広くモータースポーツ活動ができるプログラムを実施。
残念ながら6月に予定されているニュルブルクリンク24時間レースへは、世界的な新型コロナウイルス感染拡大の影響を考慮した結果、エントリーが見送られた。

1) カスタマーモータースポーツ
①GRスープラGT4
GRスープラGT4は、市販のGRスープラをベースに開発されたレース専用車。
2020年3月から欧州で販売を開始し、8月から北米、10月から日本・アジアと順次発売地域を拡大している。これまでの累計販売台数は合計20台を超え、2020年には、欧州の3チーム計5台のGRスープラGT4に様々なGT4カテゴリーのレースに参戦している。
2021年は新たに2台が追加され、合計7台のGRスープラGT4が参戦する欧州に加えて、日本では7台、北米でも5台以上のGRスープラGT4が下記のような様々なレースへ参戦予定だ。

2) モータースポーツでクルマを鍛える
昨年からは国内でROOKIE RacingがGRスープラ、GRヤリスでスーパー耐久シリーズに参戦を開始し、GRスープラ、GRヤリスともにシリーズチャンピオンを獲得。
2021年、ROOKIE Racingはチーム名を新たにスーパー耐久シリーズに参戦する。

3) ドライバー育成
2020年から、国内外のレースやラリーで活躍できる日本人ドライバーを育成するためのプログラムをTGRドライバー・チャレンジ・プログラム（TGR-DC：TGR Driver Challenge program）に統合し、若手レースならびにラリードライバーの育成を進めている。
①TGR WRCチャレンジプログラム
勝田貴元がWRC全戦にヤリスWRCで参戦する。

詳細URL：https://toyotagazooracing.com/jp/challengeprogram_rally/release/2020/1218-01.html

②TGR WECチャレンジプログラム
2021年は、新型コロナウイルスの影響を考慮し、本プログラムは一旦休止。
③TGRドライバー・チャレンジ・プログラム（TGR-DC）
2021年は宮田莉朋が全日本スーパーフォーミュラ選手権に、平良響が全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権にそれぞれステップアップする。

④TGR-DCレーシングスクール（TGR-DC Racing School）
国内外のトップカテゴリーにおいて活躍できるレーシングドライバー、ラリードライバーの発掘・育成と正しいドライビング教育によるモータースポーツ底辺の健全な拡大を目的に実施。
本コース受講者の中から、優秀で将来性の見込めるドライバーに対し次年度以降のレース参戦の支援を行っていく予定。
2021年のTGR-DCレーシングスクールの実施日程、内容は決定次第発表される。
⑤国内FIA-F4選手権
エントリークラス フォーミュラ・カテゴリーとして開催される国内FIA-F4選手権シリーズに参戦する若手ドライバーを支援する。

4) ニュルブルクリンク24時間レース
本年6月3～6日に開催が予定されている「ニュルブルクリンク24時間レース」への参戦は見送ることで決定。

5) e-Motorsports
2020年は、新型コロナウイルスの影響でリアルなモータースポーツにとっては苦難の年だったが、一方でe-Motorsportsは大きな飛躍の一年となった。
「FIA GTチャンピオンシップ」の「GR Supra GT Cup2020」を開催し、グローバルで約2.7万人が参戦。12月には決勝もオンラインレースとして行われ、日本の宮薗拓真選手が優勝した。
2021年も「FIA GTチャンピオンシップ」のオフィシャルパートナーを継続する。

6) FIA世界ラリー選手権（WRC）
2017年の復帰以降5シーズン目となる2021年は、ヤリ-マティ・ラトバラ新代表のもと、3タイトル（マニュファクチャラー、ドライバー、コ・ドライバー）同時獲得を目指す。
参戦車両はフィンランドを拠点に開発されたヤリスWRC。搭載するエンジンはドイツ・ケルンのTOYOTA GAZOO Racing Europe GmbHにて開発した1.6L直噴ターボエンジンGI4A。

詳細URL：https://toyotagazooracing.com/jp/wrc/release/2021/0115-01.html

7) FIA世界耐久選手権（WEC）
2021年より同選手権の最高峰として新たに始まるハイパーカー・カテゴリー（LMHクラス）に参戦。
参戦車両は、GR010 HYBRID。
ドイツ・ケルンのTOYOTA GAZOO Racing Europe GmbHを本拠地として2台で参戦。
2021年シーズンは6レース。4月の第1戦ポルティマオ8時間レースから始まり、6月の第3戦ル・マン24時間レース、9月の第5戦富士6時間レースを経て、11月のバーレーン8時間レースが最終戦となる予定。

詳細URL：https://toyotagazooracing.com/jp/wec/release/2021/0115-01.html

8) ダカールラリー
2021年1月にサウジアラビアを舞台に戦われたダカールラリー2021に、最新型のラリーレイド仕様のハイラックス4台体制で参戦した。

9) SUPER GT
①GT500クラス
2021年もGRスープラGT500で参戦。
株式会社トヨタカスタマイジング＆ディベロップメント（TCD）を通じ、6チーム・6台をサポートする。
②GT300クラス
GT300クラスには、トヨタプリウスPHV2台、GRスープラ3台とLEXUS RC F GT3 2台が参戦。

10) 全日本スーパーフォーミュラ選手権
TRD（Toyota Racing Development）より、直列4気筒2リッター直噴ガソリンターボエンジン（TRD 01F）を6チーム11台に供給。
タイヤは、横浜ゴム製のワンメイク。

11) 全日本ラリー選手権
2021年はGRヤリス2台体制で、トップカテゴリーのJN1クラスに参戦。新たに勝田範彦がドライバーに加わる。
社員がエンジニアおよびメカニックとして参加する。

12) 参加型モータースポーツ

①TOYOTA GAZOO Racing 86/BRZ Race
主管：トヨタカーズ・レース・アソシエイション（T.R.A.）

2013年にスタートした86/BRZ Raceは、TOYOTA86「86Racing」とSUBARU BRZ「RA Racing」だけで競うワンメイクレース。2021年シリーズは全国主要7サーキット、全8大会の開催を予定。

詳細URL：https://toyotagazooracing.com/jp/pressrelease/2020/1214-01.html

②TOYOTA GAZOO Racing Yaris Cup
主管：トヨタカーズ・レース・アソシエイション（T.R.A.）

TGR Yaris Cupは、2000年から始まった日本初のJAF公認ナンバー付き車両によるワンメイクレース「TGR Netz Cup Vitz Race」の21年の歴史を引き継いで、今シーズンより新たな参加型ワンメイクレースとしてスタートする。参加車両は、新型Yarisをベースにした「Yaris Cup Car」。
2021年シーズンは、全国を東西2つのシリーズ（東日本・西日本）に分け、主要6サーキットを舞台に開催予定。

詳細URL：https://toyotagazooracing.com/jp/pressrelease/2020/1214-01.html

③TOYOTA GAZOO Racing ラリーチャレンジ
主管：TOYOTA GAZOO Racingラリーチャレンジ事務局

TGRラリーチャレンジは、誰でも手軽にエントリーできる参加型ラリーをコンセプトに、国内ラリーの入門編として、日本全国で開催している。

詳細URL：https://toyotagazooracing.com/jp/rallychallenge/release/2020/1224-01.html