これまで未公開だったメルセデスのコンセプトカーが、伝説の「300 SEL 6.8 AMG」へのオマージュとして姿を現した。“レッドピッグ”を現代へ蘇らせた、

メルセデスが、伝説的な“Red Pig（レッドピッグ）”を再解釈した未公開コンセプトカーでサプライズを仕掛けた。この秘密のAMGショーカーは、1971年型メルセデス 300 SEL 6.8 AMGへのオマージュであり、モータースポーツ史上もっとも有名なレーシングセダンのひとつとして知られている。

“レッドピッグ”は1971年スパ24時間レースを制した

歴史的な“レッドピッグ”は、AMGにとって重要なマイルストーンとされている。1971年のスパ24時間レースにおいて、この巨大でパワフルな高級セダンは、その重量級ボディにもかかわらず総合2位というセンセーショナルな結果を残し、クラス優勝も獲得した。

6.8リッターV8エンジンを搭載したこのマシンは瞬く間にアイコンとなり、その後のメルセデスAMG成功の礎を築いたのである。

今回姿を現したメルセデス “レッドピッグ コンセプト”は、当時デザイン責任者だったゴードン ワグナーの指揮のもとで開発されたと見られている。

しかし、この車両は公式に公開されることはなかった。存在が確認できるのは、2025年に出版されたデザインブックのみで、そこにも技術的詳細や背景情報は記載されていない。

デザイン面では、このコンセプトカーは歴代Sクラス（W109型）のクラシックなプロポーションと、現代メルセデスのデザイン言語を融合している。

フロントマスクは堂々たる存在感を放つ。大型ラジエーターグリル、印象的なライトシグネチャー、縦型ヘッドライトエレメントを採用し、さらにLEDアクセントによって未来的キャラクターを強調している。

ワイドフェンダー、大径AMG5スポークホイール、そして控えめながら存在感のあるフロントスプリッターが、ブランドのモータースポーツDNAを色濃く感じさせる。その一方で、シルエットは歴史的モデルよりも低く、よりダイナミックに仕上げられている。結果として、高級セダン、ハイパフォーマンスモデル、そして未来的ショーカーを融合したような姿となった。

300 SEL “レッドピッグ”の市販化予定はなし

エンジンや性能、プラットフォームに関する具体的な情報は明らかにされていない。AMGコンセプトカーが伝統的なV8ビターボを搭載するのか、それとも電動パフォーマンスドライブを採用するのかは現時点では推測の域を出ない。

もっとも、この現代的なフロントデザインは電動コンセプトである可能性を示唆しているようにも見える。しかし、それも公式には確認されていない。

ひとつだけ確かなのは、この“メルセデス レッドピッグ コンセプト”の市販化は予定されていないということだ。

このコンセプトカーは、あくまでデザインスタディであり、メルセデス 300 SEL 6.8 AMG、そして伝説の“レッドピッグ”へのトリビュートとして存在しているのである。それでもAMGファンにとって、このショーカーは非常に興味深い存在だ。電動化とEQモデルの時代になってもなお、モータースポーツの歴史がいかにデザインへ強い影響を与え続けているかを示しているからだ。

“レッドピッグ”は今も生き続けている―少なくとも、メルセデスのアーカイブに眠る現代的コンセプトカーとして。

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Text：Sebastian Friemel
Photo：Instagram/gorden.wagener

ランチアが帰ってくる！ランチアPu+Ra HPEはランチアの未来を示すデザインスタディだ。2024年に、伝統的なブランドは新しいモデルを発表したいと考えている。

すべてのランチアファンに朗報だ。伝説的なイタリアンブランドが復活し、2024年に最初のニューモデルを発表する予定だ。イタリア人はすでに、壮大な「Pu+Ra HPE」スタディモデルで、未来をどのように描いているかを示している。2028年までに3台のニューモデルが登場する！

ランチアにとって、「Pu+Ra HPE」スタディモデルは、新時代の最初のモデルだ。これはすでに名前から始まっている： 「Pu」は「ピュア」、「Ra」は「ラジカル」を意味する。つまり、デザインはピュアでラジカルであるべきなのだ。「HPE」とは、「ハイパフォーマンスエレクトリック（High Performance Electric）」以外の何ものでもない。イタリア人が2022年末に発表した、3D彫刻とは対照的に、新しいスタディモデルは、クルマとして明確に認識でき、過去と現代を巧みに融合している。

スポーティな基本形は、「アウレリア」や「フラミニア」を彷彿とさせるが、それ以上に伝説的な「ストラトス」からの影響が感じられる。それは、特にリアに顕著に表れている。2つの丸型LEDテールライトは、文字通り浮いているように見え、その間に新しいタイポグラフィで、ランチアの文字が描かれている。

3本スポークのエアロホイールと新しいロゴ

横顔では、短いオーバーハングと、グッドイヤー製専用タイヤを装着した3本スポークのエアロホイールが特に印象的だ。また、1957年のオリジナルロゴを強く意識した新しいブランドロゴは、Aピラーの付け根辺りに配置されている。フロントは、3つのライトストリップと、ライトアップされたランチアのレタリングを含むバイザーのようなもので、壮観である。

大きなガラス面と丸いパノラマルーフのおかげで、ランチアはリビングルームのような雰囲気の光あふれるインテリアを約束する。インテリアは、イタリアの家具メーカーであるカッシーナ社の協力の賜物だという。印象的なイエローのフロントシートは、カッシーナのアームチェアを思わせるものとされ、家庭的な雰囲気はウールのカーペットによっても強調される。また、表面の70%にエコロジーでサスティナブルな素材が使用される予定だ。

新しいオペレーションコンセプト

インテリアのハイライトは、「S.A.L.A.」システムだろう。これは「Sound, Air, Light, Augmentation」の略で、気候やインフォテインメントなど、最も重要な快適機能を、ボタン操作やボイスコントロールで操作できるバーチャルインターフェースのことを指す。このシステムには、3種類のモード（「イマーシブ」、「ウェルビーイング」、「エンターテインメント」）があり、乗員のニーズに適応するよう設計されている。

ランチアは、このスタディのテクニカルデータについては、ほとんど明らかにしていない。このオールエレクトリックコンセプトの航続距離は700kmを超え、消費電力と充電時間の点で標準となる予定だ。

イプシロンは2024年に発売される予定

今、このスタディモデルは壮観に見えるが、シリーズ生産には至らないだろうと考えている人たちは、少なくとも部分的には正しい。ランチアの最初の新しい生産モデルは、2024年からハイブリッドと電気自動車のバージョンとして登場する小型車、「イプシロン」である。しかし、同社のボスであるルカ ナポリターノは、「イプシロン」のデザインは「Pu+Ra HPE」スタディモデルの影響を明確に受けると約束している。

そしてランチアは、具体的なタイムテーブルを追求している。2026年以降は完全な電気自動車モデルのみを発表し、2028年以降は次期デルタの発表とともに電気自動車のみを提供したいというのが、この伝統あるブランドの考えだ。伝説的な「ストラトス」のニューモデルが登場する余地はまだあるのだろうか？それは、今後のお楽しみだ！

Text: Jan Götze
Photo: Lancia/Stellantis